Σ’ αυτή την αναζήτηση για πιο ελαφρά αυτοκίνητα έρχεται να προστεθεί και η Toyota η οποία σύμφωνα με δηλώσεις του διευθυντή της Toyota Βορείου Αμερικής , του Jim Lentz, ένα από αυτά τα υλικά είναι το αλουμίνιο. «Αναζητούμε διάφορους τρόπους για να βελτιώσουμε την κατανάλωση καυσίμου. Ανάμεσα σε αυτούς είναι η χρήση υλικών με μειωμένο βάρος όπως είναι το αλουμίνιο που θα χρησιμοποιήσουμε σε μελλοντικά μας προϊόντα».

Σε άλλες δηλώσεις του αντιπροέδρου της Toyota, Robert Young, είπε ότι είναι αναγκαία η χρήση αλουμινίου στα πλαίσια από εδώ και στο εξής, ενώ επισήμανε ότι η κατασκευή αλουμινένιων μερών και εξαρτημάτων στην γραμμή παραγωγής είναι σχετικά εύκολη Πάντως δεν είναι και μία φθηνή διαδικασία, ιδίως αν η κυβέρνηση Trump προχωρήσει στην έξτρα φορολόγηση του χάλυβα και του αλουμινίου που εισάγεται στις ΗΠΑ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H ΤΟΥΟΤΑ EΠΕΚΤΕΙΝΕΙ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ξεκινώντας προφανώς μια σειρά “αποκαλύψεων” για τη νέα της ναυαρχίδα, η Audi έδωσε στην δημοσιότητα ένα βίντεο με ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του πολυτελούς σεντάν της: το αλουμινένιο πλαίσιό του. Στο βίντεο αυτό βλέπουμε με ποιόν τρόπο είναι κατασκευασμένο το πολύ εξελιγμένο πλαίσιο με την ονομασία Space Frame το οποίο χρησιμοποιεί πολλά υλικά εκτός του αλουμινίου (το οποίο αντιστοιχεί στο 58% του συνόλου της κατασκευής) όπως χάλυβα, μαγνήσιο, και ενισχυμένα με carbon fiber πολυμερή.

Σε μία από τις φωτογραφίες που επισυνάπτονται βλέπουμε ότι το νέο A8 θα έχει μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες κατά 28 χιλιοστά για τα γόνατά τους και 14 χιλιοστά πάνω από τα κεφάλια τους. Οι πίσω πόρτες επίσης θα έχουν μεγαλύτερο άνοιγμα για πιο εύκολη είσοδο και έξοδο από το εσωτερικό του. Οι αριθμοί αυτοί αφορούν την απλή έκδοση, ενώ η έκδοση A8L με το μεγάλο μεταξόνιο όπως είναι φυσικό θα έχει πολύ πιο άνετο σαλόνι.

Σύμφωνα με την εταιρία, το εντελώς νέο πλαίσιο θα καταστήσει το αυτοκίνητο κατά 25% πιο στιβαρό σε σχέση με το παρελθόν και το καλύτερο στην κατηγορία του σ’ αυτόν τον τομέα. Από τα σκίτσα και τις διαρροές που έχουν υπάρξει, έχει φανεί ότι θα πρόκειται για ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό όχημα με την σχεδίαση να δίνει έμφαση κυρίως στην μάσκα και τη νέα αισθητική της γρίλιας.

Για να είναι όλα έτοιμα για την άφιξη του Α8 η Audi επένδυσε σημαντικά ποσά στο εργοστάσιο στο Neckarsulm, όπου κατασκευάστηκε μία νέα γραμμή παραγωγής. Περίπου 500 άτομα θα εργάζονται σε τρεις βάρδιες για να καταφέρουν να ολοκληρώνουν την συναρμολόγηση του πλαισίου του Α8, ενώ αμέτρητα μηχανήματα -μεταξύ τους και 500 ρομπότ- θα εξασφαλίζουν ότι το νέο κορυφαίο μοντέλο της Audi θα είναι αντάξιο της φήμης της εταιρίας για προϊόντα υψηλής ποιότητας και τεχνολογίας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΠΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΟ ΠΛΑΣΙΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ AUDI A8 (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα η εταιρία σκοπεύει μέχρι το 2017 να αυξήσει τα αλουμινένια μοντέλα της σε πέντε, με σύνολο ετήσιων πωλήσεων στα επίπεδα του 1.000.000 οχημάτων.

Η τάση για τη χρήση του συγκεκριμένου μετάλλου αυξάνεται συνεχώς τον τελευταίο καιρό και μάλιστα σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, με μοντέλα όπως η Jaguar XE, η Chevrolet Corvette, τα Range Rover και Range Rover Sport κ.λπ. να κάνουν εκτεταμένη χρήση αυτού του υλικού. Σύμφωνα δε με τις προβλέψεις της μεγαλύτερης εταιρείας παραγωγής αλουμινίου για χρήση σε αυτοκίνητα, της Alcoa, οι ανάγκες θα διπλασιαστούν έως το 2025, με ετήσια αύξηση 15% ανά έτος στη δεκαετία που μεσολαβεί μέχρι τότε.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΤΟ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΘΑ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣΕΙ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αυτό γιατί η Delahaye USA, η αμερικάνικη εταιρεία που το κατασκευάζει, λέει πως δεν φτιάχνει ρέπλικες, αλλά εξεζητημένα μοντέλα που βασίζονται σε κλασικές φόρμες. Έτσι λοιπόν εδώ η κλασική φόρμα είnαι αυτή του Bugatti Typ 57 Coupe, αλλά η τεχνολογία που χρησιμοποιείται είναι απόλυτα σύγχρονη, μιας και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο είτε από ανθρακονήματα είτε από αλουμίνιο –γυαλισμένο για όσους έχουν περίεργα γούστα. Όσο για το πλαίσιο κι άλλα δοκιμά στοιχεία προέρχονται από την Corvette.

Προσαρμοσμένη στα σημερινά δεδομένα είναι και η χωροταξία του αυστηρά διθέσιου Bella Figura: προκειμένου οδηγός και συνοδηγός να κάθονται άνετα ανεξαρτήτως σωματοδομής οι διαστάσεις είναι κατά πολύ μεγαλύτερες από αυτές της original Bugatti. Έτσι το μήκος φτάνει σχεδόν τα 5 μέτρα, το πλάτος τα 2 και το μεταξόνιο ξεπερνά τα 3,20, με αποτέλεσμα και οι καμπύλες του αμαξώματος να είναι εδώ πολύ πιο έντονες απ΄ότι στο αρχέτυπο.

Φυσικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορεί να έχει και κοινούς κινητήρες. Το πρώτοτυπο είχε έναν 5λίτρο V12 της BMW, ενώ η στάνταρ επιλογή για το μοντέλο παραγωγής (η διάθεσή του ξεκινά το επόμενο μήνα) είναι ένας V8 6,2 λίτρων με kompressor της GM. Από κει και πέρα διαθέσιμοι είναι και ο V10 του Dodge Viper, αλλά και ένας πουσαρισμένος V12 Biturbo της Mercedes. Όσο πουσαρισμένος και να είναι ο τελευταίος είναι βέβαιο ότι υπολείπεται σε σχέση με την κορυφαία επιλογή, που δεν είναι άλλη από τον αεροπορικό V12 Rolls Royce Merlin που φτάνει τους 1.500 ίππους.

Βέβαια ο πελάτης από τη στιγμή που πληρώνει μπορεί να επιλέξει όποιον κινητήρα επιθυμεί και η Delahaye να προσαρμόσει αντίστοιχα το πλαίσιο. Αυτός είναι και ο λόγος που οι τιμές που ανακοινώνει είναι χωρίς τον κινητήρα. Πόσο υψηλές είναι αυτές οι τιμές; Ξεκινούν από τις 250.000 $ και φτάνουν μέχρι της 450.000 $ για την εκδοχή με το γυαλισμένο αλουμινένιο αμάξωμα. Πάντως η εταιρεία όπως μπορείτε να δείτε έχει στη γκάμα της και άλλες σύγχρονες εκφάνσεις κλασικών μοντέλων, που είναι πιο προσιτές –όχι όμως και φτηνές- σε σχέση με το Bella Figura.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/26/news/DELAHAYE{/gallery}

Το άρθρο DELAHAYE BELLA FIGURA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο λόγος για το Αudi A2 concept, που πράγματι παίζει με τα φώτα, μιας και η γυάλινη ηλιοροφή του από μαύρη γίνεται διάφανη με το πάτημα ενός κουμπιού, οι προβολείς του είναι η νέα γενιά των LED, που ονομάζεται Matrix Beam και είναι στην ουσία συνδυασμός LED και μικρο-ανακλαστήρων, ενώ τα πίσω φωτιστικά προσαρμόζουν τη φωτεινότητά τους στις συνθήκες που επικρατούν. Παράλληλα τα πίσω φώτα ομίχλης είναι με διόδους λέιζερ και έχουν τη δυνατότητα να προβάλλουν ένα προειδοποιητικό τρίγωνο στο οδόστρωμα για να έχει και αυτός που ακολουθεί το νού του.

Φωτισμός υπάρχει και γύρω από τη βάση των παραθύρων, ενώ όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο αισθητήρες αντιλαμβάνονται την προσέγγιση του οδηγού του και οι πόρτες ξεκλειδώνουν. Φυσικά πρωτότυπος φωτισμός υπάρχει και στο εσωτερικό, που έχει κι άλλες ιδιαιτερότητες: η κονσόλα είναι αναρτημένη στο κάθισμα του οδηγού, ενώ υπάρχει κονσόλα και πίσω, το δάπεδο είναι επίπεδο και μεταξύ των πίσω καθισμάτων μπορείτε να τοποθετήσετε το ποδήλατό σας αρκεί να του έχετε αφαιρέσει τον εμπρός τροχό. Οι επενδύσεις είναι από ένα νέο υλικό που αποτελείται από πολυουρεθάνη με αίσθηση νεοπρενίου στην επιφάνειά της, ενώ τα high light της σχεδίασης είναι στοιχεία από αλουμίνιο.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά του μέρη το πρωτότυπο Α2 θα κινείται αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/26/news/AUDI-A2-CONCEPT{/gallery}

Το άρθρο AUDI A2 CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ακριβώς στην 50^η επέτειο από την πρεμιέρα της εντυπωσιακής DB4GT Zagato η Aston Martin συνεργάζεται εκ νέου με το διάσημο ιταλικό οίκο παρουσιάζοντας ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο. Το οποίο, όπως και οι διάσημοι πρόγονοί του –εκτός από την DB4 GT, υπήρχαν και οι V8 Vantage Zagato and DB7 Zagato– θα εμφανιστεί σε έναν αγώνα. Πιο συγκεκριμένα στις 24 Ώρες του Nuerburgring, στα τέλη του Ιουνίου.

Γεγονός είναι ότι η εικόνα της νέας Zagato είναι πιο άγρια σε σχέση με ότι μας έχεις συνηθίσει τα τελευταία χρόνια η Aston Martin, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως δείχνει «ξεκάρφωτη» σε σχέση με τα άλλα μοντέλα της εταιρείας. ‘Αλλωστε ο ιταλικός οίκος συνεργάστηκε στενά με τους σχεδιαστές της αγγλικής εταιρείας και τον επικεφαλής τους Marek Reichmann, ενώ τόσο το πλαίσιο όσο και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Μάλιστα οι Ιταλοί έχουν βάλει όλη τους την τέχνη μιας και τα εμπρός φτερά π.χ. δεν αποτελούνται από ένα αλλά από 7 διαφορετικά τμήματα.

Κινητήρας της Aston Martin V12 Zagato, όπως άλλωστε λέει και η ονομασία της, είναι ο 6λιτρος V12 της εταιρείας, που αποδίδει 510 ίππους και 570 Nm ροπής.

{gallery}photos/25/NEWS/ASTON-MARTIN-ZAGATO{/gallery}

Το άρθρο ASTON MARTIN V12 ZAGATO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Audi σημειώνει μεγάλη επιτυχία στην αγορά της Κίνας και μάλλον αυτός ήταν και ο λόγος που επέλεξε να παρουσίασει το από καιρό αναμενόμενο μικρό SUV της, το Q3, στην Έκθεση της Σαγκάης.

Το Q3 λοιπόν δεν ξεπερνά τα 4,40 μέτρα, φυσικά και μοιάζει με το μεγαλύτερο Q5, ενώ στα ιδιαίτερα γνωρίσματά του θα πρέπει να περιλάβουμε την έντονα κεκλιμένη 5^η πόρτα που σύμφωνα με την Audi του προσδίδει ένα στυλ κουπέ και –γιατί όχι- συμβάλλει και στην καλή του αεροδυναμική. Έτσι ο συντελεστής οπισθέλκουσάς του δεν ξεπερνά το 0,32 -τιμή πολύ καλή για τετρακίνητο και ειδικά σχετικά μικρό- ενώ οι μηχανικοί της εταιρείας κατέβαλαν προσπάθεια προκειμένου το βάρος του να μην ξεπερνά τα 1.500 κιλά.

Αυτός ήταν άλλωστε και ο λόγος που χρησιμοποίησαν αλουμίνιο στο καπό και την πίσω πόρτα, ενώ παράλληλα φρόντισαν να εκμεταλλευτούν σωστά τους χώρους στο εσωτερικό. Ενδεικτικό για το τελευταίο είναι το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, που κυμαίνεται από 460 έως 1.365 λίτρα, ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι ο εξοπλισμός θα περιλαμβάνει και στοιχεία από μεγαλύτερες κατηγορίες. Με την ανάλογη χρέωση βεβαίως.

Ο πιο ενδιαφέρον κινητήρας για την Ελλάδα θα είναι ο γνωστός 2.0 TFSI με 170 ή με 211 ίππους, οι οποίοι αποδίδονται με τη βοήθεια άμεσου ψεκασμού και turbo. Στην μικρότερη εκδοχή η κίνηση θα μεταδίδεται μόνο στους εμπρός τροχούς (κάτι που ισχύει και για το βασικό δίλιτρο TDI των 140 ίππων) μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων, ενώ στην κορυφαία υπάρχει και το σύστημα quattro και ένα 7άρι S-Tronic (όπως και στο top TDI των 177 ίππων) που βοηθούν ώστε το 0-100 να έρχεται σε μόλις 6,9” και η τελική να φτάνει τα 230.

Όπως ήδη έχετε καταλάβει το Q3 θα αντιπαρατεθεί ευθέως τόσο με τη BMW X1 όσο και με την αναμενόμενη Mercedes BLK, ενώ οι τιμές του στη Γερμανία αναμένεται να ξεκινούν από τις 29.500 €. Για την Ελλάδα υπολογίστε ότι θα είναι σημαντικά πιο φτηνό από το βασικό Q5 που ξεκινά από τις 43.800 €, αλλά και αισθητά πιο ακριβό από το αντίστοιχο VW Tiguan.

{gallery}photos/25/NEWS/AUDI-Q3{/gallery}

Το άρθρο AUDI Q3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.