Μέχρι στιγμής τα ανθρακονήματα συγκαταλέγονται στα εξωτικά υλικά της αυτοκινητοβιομηχανίας και αυτός είναι ο λόγος που συνήθως χρησιμοποιούνται σε ακριβά σούπερ σπορ μοντέλα.
Αυτό σύμφωνα με ένα στέλεχος της SGL, που είναι μεταξύ των μεγαλύτερων εταιρειών κατασκευής συνθετικών υλικών στον κόσμο, αναμένεται να αλλάξει. Κι αυτό γιατί σήμερα ένα κιλό εξαρτημάτων κατασκευασμένων από συνθετικά υλικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα κοστίζει 100 ευρώ, εκ των οποίων τα 20 αναλογούν στο υλικό και τα 80 στην κατεργασία και τη μορφοποίηση. Στα επόμενα χρόνια λοιπόν το κόστος αυτό αναμένεται να μειωθεί κατά 70%, οπότε τα συγκεκριμένα υλικά θα γίνουν εμφανώς πιο φθηνά.
Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα κοστίζουν όσο ο χάλυβας ή το αλουμίνιο, αλλά το ότι η ψαλίδα από αυτά θα κλείσει σημαντικά. Και το άνοιγμά της θα μειωθεί κι άλλο αν λάβει κανείς υπόψη του πως τα συγκεκριμένα υλικά είναι σαφώς πιο εύπλαστα κι έτσι διαμορφώνονται πιο εύκολα, ενώ δεν χρειάζονται ενεργοβόρες τεχνικές ηλεκτρο-επίστρωσης κατά της οξείδωσης, αφού απλά δεν σκουριάζουν.
Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι η SGL, η οποία συνεργάζεται με τη BMW στην κατασκευή των νέων i3 και i8, ετοιμάζεται να διπλασιάσει την παραγωγή της για τη βαυαρική εταιρία από τις 3.000 στις 6.000 τόνους ετησίως. Ήδη έχει ανακοινωθεί ότι και η νέα σειρά 7 θα χρησιμοποιεί τέτοιου είδους υλικά, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα.
Γιάννης Σκουφής
