Αν και είναι μία από τις παλαιότερες εταιρίες στην αυτοκινητοβιομηχανία (από το 1895 για την ακρίβεια) η Skoda ελάχιστα είναι γνωστή για την αγωνιστική της δραστηριότητα η οποία ήταν -για τους γνωστούς λόγους- εξαιρετικά περιορισμένη, κυρίως στα ράλι.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπήρξαν στην μεγάλη ιστορία της και κάποια πολύ όμορφα αγωνιστικά μοντέλα, όπως το 1100 OHC της δεκαετίας του 1950. Πήρε το όνομά του από τον κινητήρα του, των 1.100 κ.εκ. ο οποίος είχε επικεφαλής εκκεντροφόρο.
Πρόκειται για ένα μικρό διθέσιο το οποίο ήταν φτιαγμένο πάνω σε ένα σωληνωτό πλαίσιο ενώ το αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο από glass fiber. Το συνολικό του βάρος παρέμεινε στα 550 κιλά, με το μήκος τυ να είναι στα μόλις 3,88 μέτρα και το ύψος στα 964 χιλιοστά, με το μεταξόνιο στα 2,2 μέτρα.
Ήταν εφοδιασμένο με ακτινωτές ζάντες 15 ιντσών και η ανάρτηση πίσω ήταν με ράβδο στρέψης, ενώ ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί για την σωστή κατανομή του βάρους που άγγιζε το ιδανικό 50/50.
H ισχύς του κινητήρα του 1,1 λίτρου έφθανε στους 92 ίππους με χρήση αεροπορικής βενζίνης και ανέβαζε στροφές μέχρι το όριο των 8.500 σ.α.λ. Η τελική του ταχύτητα ξεπερνούσε τα 200 χλμ/ώρα.
Μόνο δύο αυτοκίνητα έχουν καταφέρει να γλιτώσουν μέσα στον χρόνο, ένα εκ των οποίων βλέπουμε στις φωτογραφίες μας, και εκτίθεται στο Μουσείο της Skoda στο εργοστάσιο του Mlada Boleslav. Η εταιρία είχε φτιάξει και κάμποσα κουπέ, όμως κανένα από αυτά δεν κατάφερε να επιβιώσει από ατυχήματα. Πάντως η Skoda θα προσπαθήσει να “ξαναφέρει” στην ζωή ένα coupe χρησιμοποιώντας μηχανικά μέρη και πλαίσιο από ένα άλλο ανοιχτό 1100 OHC.
Παναγιώτης Τριτάρης
