Η αντικατάσταση ενός αυτοκινητικού icon δεν είναι εύκολη υπόθεση και πρέπει να ομολογήσουμε πως οι σχεδιαστές της Land Rover τα κατάφεραν καλά με το νέο Defender. Που έρχεται σε καινούργια μορφή σχεδόν 70 χρόνια μετά από την παρουσίαση του αρχέτυπου και είναι αναγνωρίσιμο ως απόγονός του.
Η βάση του νέου Land Rover Defender είναι η καινούργια αρχιτεκτονική D7x και στην ερχόμενη άνοιξη θα έτοιμο προς πώληση το Defender 110, με μήκος 4,758 μέτρων, διαμόρφωση 5+2 θέσεων και σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, τις Explorer, Adventure, Country και Urban. Μέσα στην επόμενη χρονιά θα ακολουθήσει το τρίθυρο 90άρι με τον πιο κοντό μεταξόνιο, ενώ συνολικά η βρετανική εταιρεία αναφέρει πως πρόκειται για το πιο ικανό αυτοκίνητο (εκτός δρόμων) που έχει κατασκευάσει μέχρι στιγμής.
Το εσωτερικό είναι σύγχρονο, ενώ υπάρχει μια επιλογή κεντρικών κονσολών. Και αυτό γιατί στo First Edition Defender 90 θα υπάρχει και στάνταρ μεσαία εμπρός θέση που ονομάζεται Jump Seat και όταν θα χρησιμοποιείται θα το μετατρέπει να εξαθέσιο. Όταν δεν θα χρησιμοποιείται -προαιρετικά θα είναι διαθέσιμη και στο 110- θα διπλώνει στο δάπεδο και θα παίζει το ρόλο του υποβραχιονίου. Το 90 θα είναι διαθέσιμο και με μαλακή οροφή που θα διπλώνει πλήρως.
Το ταμπλό είναι από μαγνήσιο με επίστρωση, υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη για το σύστημα infotainment που είναι συνεχώς online, ενώ προαιρετικά διατίθεται και HUD.
Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς, η απόσταση από τα έδαφος είναι ολόκληρα 291 χιλιοστά, η γωνία προσέγγισης φτάνει τις 38 μοίρες και η διαφυγής τις 40, ενώ αυτή της ράμπας είναι 31 μοίρες στο 90 και 28 στο σημαντικά πιο μακρύ 110. Το Defender περνά από νερό βάθους έως και 90 εκατοστών, ενώ η τετρακίνηση Terrain Response System προσαρμόζεται σε κάθε τύπο εδάφους. Υπάρχει μηχανικό κεντρικό διαφορικό, καθώς και ένα στον πίσω άξονα.
Ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει και το Clear-Sight Ground View που είδαμε στο Evoque και δείχνει τη ακριβώς συμβαίνει κάτω από το αυτοκίνητο, ενώ η λίστα περιλαμβάνει πολλά και διάφορα. Μεταξύ άλλων και για τις μετακινήσεις πέρα από την άσφαλτο.
Οι κινητήρες θα είναι δίλιτροι βενζίνης με 300 και 400 ίππους, επίσης δίλιτροι diesel με 200 ή 240 ίππους, ενώ ο εξακύλινδρος των 400 ίππων είναι συνδεδεμένος με ήπιο υβριδικό σύστημα. Επίσης θα υπάρχει και plug-in υβριδική έκδοση, ενώ τα κιβώτια θα είναι αυτόματα 8 σχέσεων της ZF.
Οι τιμές θα ξεκινούν στη Γερμανία από τις 49.000 ευρώ.
[ngg src=”galleries” ids=”4857″ display=”basic_thumbnail”]
