Σύνδεση

Featured

Tο Mazda 2 ανανεώθηκε, έγινε ήπια υβριδικό και παρουσιάστηκε επίσημα στην Ελλάδα

Συνήθως τα facelift των διαφόρων μοντέλων περιορίζονται σε κάποιες μικρο- αλλαγές  -κυρίως αισθητικής φύσεως. Ο στόχος είναι να δώσουν μία εμπορική ώθηση και, ενίοτε, να συμπληρώσουν το τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου, με κάποιες νεότερες προσθήκες. Πιο σπάνια συναντάμε εκτεταμένες αλλαγές και βελτιώσεις, που επηρεάζουν σε μεγαλύτερο βαθμό τη συνολική εικόνα του μοντέλου. Μία τέτοια περίπτωση είναι και αυτή του Mazda 2.

Οπτικά, οι επεμβάσεις των σχεδιαστών της μάρκας δεν είναι εκτεταμένες, είναι όμως καταλυτικές ώστε να αναβαθμίσουν το τελικό αποτέλεσμα. Με αλλαγές στα φωτιστικά σώματα, στους προφυλακτήρες, ακόμα και στη σχεδίαση των τροχών ελαφρού κράματος, ώστε να δίνουν μία ψευδαίσθηση ότι είναι μεγαλύτεροι από όσο πραγματικά είναι, το ανανεωμένο Mazda 2 δείχνει πιο κομψό από ποτέ.

Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν χτυπητές αλλαγές, με το ταμπλό να παραμένει, σε γενικές γραμμές, ίδιο. Οι πιο προσεκτικοί, ωστόσο, θα παρατηρήσουν την επιλογή πιο ποιοτικών υλικών σε συγκεκριμένα σημεία, καθώς και νέων καθισμάτων, που υπόσχονται μεγαλύτερη άνεση και λιγότερη ταλαιπωρία κατά τις πολύωρες μετακινήσεις. Επίσης, στο infotainment του αυτοκινήτου (που δυστυχώς παραμένει χωρίς οθόνη αφής) υποστηρίζονται πλέον λειτουργίες Apple Car Play και Android Auto.

Εκεί που έχει γίνει περισσότερη δουλειά είναι στην άνεση και στην οδική συμπεριφορά. Κατ’ αρχήν, φροντίζοντας τη γενικότερη βελτίωση του NVH (Noise, Vibration, Harshness), οι άνθρωποι της Ιαπωνικής εταιρίας έχουν προσθέσει περισσότερα ηχομονωτικά υλικά στους θόλους, στην οροφή και σε άλλα σημεία του κλωβού. Έτσι, περιορίζονται αισθητά οι ήχοι του περιβάλλοντος που εισέρχονται στην καμπίνα των επιβατών.

Παράλληλα, έχουν δουλέψει αρκετά στον τομέα των αναρτήσεων. Νέα αμορτισέρ που προσφέρουν πιο ομαλή φόρτιση και αποφόρτιση, καλύτερες βάσεις συνδέσμων αλλά και το νέο σύστημα G-Vectoring Control Plus, υπόσχονται ένα αυτοκίνητο συνολικά καλύτερο στο δρόμο. Και πράγματι. Το ανανεωμένο 2 διαθέτει καλύτερη ποιότητα κύλισης, άνεση και μπορεί να διαχειρίζεται αξιοπρεπώς τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Πέραν αυτού, διατηρεί αυτή τη δεμένη αίσθηση και την κατευθυντικότητά του, ακόμα και αν ο οδηγός το παρακάνει, αυτό θα παραμείνει προοδευτικό και εύκολα ελεγχόμενο.

Στα έξτρα, από άποψης ασφάλειας, προσθέστε επίσης τους αναβαθμισμένους προβολείς Adaptive LED, το Advanced Smart City Brake Support, το Lane Keep Assist, το Traffic Sign Recognition, HUD αλλά και περιμετρικές κάμερες 360 μοιρών.

Περνώντας στα του κινητήρα, εδώ συναντάμε ένα αναβαθμισμένο Skyactiv-G σύνολο, 1.500 κυβικών, σε δύο εκδόσεις με 75 και 90 ίππους. Αμφότερα επιτυγχάνουν πολύ καλές τιμές κατανάλωσης, σύμφωνα με τον κατασκευαστή (4,1 και 5,2 λίτρα/ 100 χλμ. αντίστοιχα) και αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100 σε 11,4 δεύτερα και 171 χλμ./ώρα τελικής για την έκδοση των 75 ίππων και 9,8 δεύτερα με 183 χλμ./ώρα για αυτή των 90 ίππων).

Στα πλαίσια της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το ισχυρότερο μοντέλο, των 90 ίππων, το οποίο μάλιστα διαθέτει τεχνολογία MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Αυτό σημαίνει ότι πέρα από το συμβατικό μοτέρ, ενσωματώνει ένα ηλεκτρικό μοτεράκι/ γεννήτρια μίζας (B-ISG) που μετατρέπει την κινητική ενέργεια της πέδησης σε ηλεκτρική και την κρατάει σε ένα πυκνωτή χωρητικότητας 0,012 kWh, στα 22,5 Volts. Ακολούθως, αυτή η ενέργεια επιστρέφει κάθε φορά που ο οδηγός ξεκινάει από στάση, πατάει περισσότερο το γκάζι ή αλλάζει ταχύτητα, δίνοντας αυτό το κάτι παραπάνω σε σβελτάδα.

Στην πράξη, οι 90 ίπποι και τα 148 Nm του ατμοσφαιρικού 1.500άρη, αρκούν για να κινήσουν αξιοπρεπώς το Mazda 2. Στις χαμηλές και μέσες στροφές μπορεί να λείπει αυτό το φούσκωμα των μικρών turbo, κανείς όμως δεν μπορεί να τον κατηγορήσει για υποτονικό. Γραμμικός, πολιτισμένος και με ένα σχετικά μακρύ εξάρι κιβώτιο (προαιρετικά διατίθεται και με αυτόματο, επίσης 6 σχέσεων), θα καλύψει και με το παραπάνω τις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Ειδικά για το κιβώτιο, αξίζει να μείνουμε λίγο παραπάνω, καθώς από άποψη αίσθησης, κουμπώματος και διαδρομών, αποτελεί με διαφορά ό,τι καλύτερο υπάρχει στην κατηγορία των supermini (και μάλλον και σε μερικές κατηγορίες πιο πάνω…).

Οι τιμές του ανανεωμένου Mazda 2, που θα διατίθεται στην Ελληνική αγορά εντός του Φεβρουαρίου, ξεκινούν από τις 14.509 ευρώ για την εισαγωγική έκδοση Challenge που συνδυάζεται με τον κινητήρα των 90 ίππων. H πιο πλούσια Takumi έχει τιμή εκκίνησης τις 16.235 ευρώ, ενώ η κορυφαία Takumi Plus κοστολογείται από 16.997 ευρώ (τον αναλυτικό τιμοκατάλογο της Mazda μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ, ενώ τον λεπτομερή εξοπλισμό του νέου 2 ΕΔΩ). Στα καλά νέα, που δεν έχουν να κάνουν απαραίτητα με το 2 αλλά με την ίδια τη Mazda, σύντομα θα επεκτείνει το δίκτυο πωλήσεών της από τη μία μονάδα, στην Αττική, σε 7 μονάδες, που θα καλύπτουν τη Θεσσαλονίκη, την Κρήτη, τη Λαμία κ.λπ. Για όσους, λοιπόν, ενδιαφέρονται, κάποιο σημείο πώλησης θα βρίσκεται πλέον λίγο πιο κοντά.

Γράψτε ένα σχόλιο

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αυτό είναι το πιο φτηνό ηλεκτρικό αυτοκίνητο του κόσμου. Ξεκινά από 1.350 ευρώ

Featured

Πόσο κοστίζει το σέρβις ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα;

Featured

Πόσα χιλιόμετρα θα μπορέσετε να κάνετε με λαμπάκι για το καύσιμο;

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Πόσες… ημέρες χρειάζεται ένα Tesla Model 3 για να φορτίσει από τον ήλιο; (Video)

Featured







AbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCorvetteDaciaDaihatsuDodgeFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALamborghiniLanciaLand RoverMazdaMercedes BenzMiniMitsubishimorganmustangNissanOpelPeugeotPorscheRenaultsaabSEATskodasmartssangyongsubarusuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Newsletter Signup