Ένα από τα πράγματα που έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια στην αυτοκίνηση είναι η δυναμική των εκθέσεων αυτοκινήτου. Οι εταιρίες βρίσκουν πλέον άλλους τρόπος να κάνουν την προώθηση των προϊόντων τους, οπότε τα περίπτερα των εκθέσεων αδειάζουν το ένα μετά το άλλο. Θέτοντας σε αμφισβήτηση το μέλλον των εκθέσεων, οι οποίες προσπαθούν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα. Με παράλληλες δράσεις και αποκτώντας και διαδραστικές δυνατότητες.
Χαρακτηριστική αυτή της αλλαγής η έκθεση του Ντιτρόιτ που μέχρι και φέτος ήταν η πρώτη της χρονιάς. Από το 2020 θα διοργανώνεται καλοκαίρι, όπου και ο καιρός στην άλλοτε Μέκκα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι καλός και ουσιαστικά σε μη στεγασμένο χώρο, με δράσεις που θα θυμίζουν το εξαιρετικά επιτυχημένο Goodwood.
H έκθεση της Γενεύης, μιας από της πιο παλιές και σημαντικές επί ευρωπαϊκού εδάφους, φυσικά και δεν αποτελεί την εξαίρεση στα παραπάνω. Έτσι στην φετινή διοργάνωση μετά τις Ford, Volvo και Jaguar Land Rover ήρθε να προστεθεί sστην ομάδα των απόντων και η Hyundai. Oι Κορεάτες θα απουσιάζουν από την συγκεκριμένη έκθεση, με στόχο να διοχετεύσουν τα πολλά χρήματα που κοστίζει η συμμετοχή τους σε άλλες δράσεις. Οι οποίες κρίνουν πως θα είναι πιο αποτελεσματικές.
Το αξιοπερίεργο είναι πάντως ότι η άλλη εταιρεία του ομίλου της Hyundai, η ΚΙΑ, θα δώσει κανονικά το παρόν στην ελβετική μεγαλούπολη και μάλιστα με αρκετά νέα μοντέλα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ευρωπαϊκή αγορά. Η αιτία του διαχωρισμού των δύο εταιριών δεν έχει ανακοινωθεί, όμως ίσως να σχετίζεται με την γενικότερη ευρωπαϊκή στροφή της ΚΙΑ, με την Hyundai να προσβλέπει σε ένα πιο παγκόσμιο ρόλο.
Παναγιώτης Τριτάρης
