Οι προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης θεωρούν ως μέγιστη ισχύ ενός κινητήρα και κατά συνέπεια ενός αυτοκινήτου αυτή που πραγματικά μπορεί να επιτευχθεί. Αυτό έχει σα συνέπεια η Tesla να αναγκάζεται να τροποποιήσει προς τα κάτω τις έτσι κι αλλιώς υπερβολικά υψηλές αποδόσεις των τετρακίνητων μοντέλων της. Οι οποίες έφταναν στα χαρτιά μέχρι και τα 772 άλογα, μιας και οι μηχανικοί της μάρκας απλά πρόσθεταν τους 262 ίππους που απέδιδε ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας με τους 510 του πίσω.
Στον όλο υπολογισμό δεν λάμβαναν όμως υπόψη πως η μπαταρία του αυτοκινήτου, λόγω ενεργειακού περιεχομένου, δεν μπορεί να τροφοδοτήσει ταυτόχρονα και τους 2 ηλεκτροκινητήρες προκειμένου να λειτουργούν με πλήρη ισχύ. Έτσι λοιπόν η τιμή της απόδοσης προσαρμόστηκε προς τα κάτω και πλέον στο κορυφαίο P85D είναι –πιο ρεαλιστικοί- 539 ίπποι. Αντίστοιχα στις εκδόσεις 85D και 70D οι επίσημες ιπποδυνάμεις έχουν μειωθεί στα 422 και τα 332 άλογα αντίστοιχα.
Αυτές που δεν άλλαξαν είναι οι αντίστοιχες τιμές της ροπής, καθώς και οι επιδόσεις.
Γιάννης Σκουφής
