Ο τετρακύλινδρος των 2.000 κυβικών της AMG, που κινεί όλες τις γρήγορες εκδόσεις των μικρών, προσθιοκίνητων Mercedes, έφτασε στην τρέχουσα ανανέωση της Α-Class τα 381 άλογα και τα 475 Nm, παραμένοντας ο πιο ισχυρός δίλιτρος κινητήρας παγκοσμίως.
Παράλληλα είναι και ο πιο ξεζουμισμένος, μιας και οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας θεωρούν πως έχει φτάσει στα όρια της απόδοσής του και δεν υπάρχουν περιθώρια για βελτιώσεις και ακόμα μεγαλύτερη ισχύ. Αυτό άλλωστε δήλωσε και ο επικεφαλής της AMG Tobias Moers στα αυστραλέζικο περιοδικό Motoring: «αυτό ήταν για τη συγκεκριμένη γενιά. Πήραμε όσα μπορούσαμε να πάρουμε. Η συγκεκριμένη τεχνολογία των turbo είναι στα όριά της».
Αυτό σημαίνει πως η επόμενη γενιά της A45 AMG θα έχει και ένα νέο κινητήρα, ο οποίος θα είναι ένας ιδιαίτερα ελαφρύς τετρακύλινδρος, για την εξέλιξη του οποίου θα υπάρχει βοήθεια από την ομάδα των μηχανικών που ασχολείται με τα σύνολα της Φόρμουλα 1 και εδρεύει στη βρετανική πόλη Brixworth. Δημιούργημα της ομάδας αυτής είναι το σύγχρονο σύστημα πρόωσης των μονοθεσίων της F1, με τον υπερ- τροφοδοτούμενο V6 των 1.600 κυβικών και το υβριδικό του στοιχείο.
Για το νέο βασικό σύνολο της AMG οι μηχανικοί ποντάρουν ιδιαίτερα στην εξέλιξη και τη χρήση των KERS και ERS, καθώς και στο e-turbo, που θα τους επιτρέψουν από πλευράς χωρητικότητας να κατέβουν στα 1.600 κυβικά. Το μόνο πρόβλημά τους είναι το ηλεκτρικό κύκλωμα των 12 Volt, που καθιστά απαραίτητη την παρουσία μιας πρόσθετης μπαταρίας.
Γιάννης Σκουφής
