Η Mercedes, αρχικά αισιόδοξη για την ταχεία μετάβαση στα ηλεκτροκίνητα οχήματα, είχε προβλέψει ότι τα υβριδικά και τα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα αποτελούσαν το 50% των πωλήσεών της μέχρι το 2025.
Ωστόσο, αντιμετωπίζοντας τη σκληρή πραγματικότητα, η εταιρεία αναθεώρησε τους στόχους της, στοχεύοντας μόνο το 21% των συνολικών ταξινομήσεων να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2024.
Κατά συνέπεια, η Mercedes επέλεξε να μην διακόψει την κυκλοφορία του πιο προσιτού βενζινοκίνητου αυτοκινήτου της, της A-Class, όπως είχε προγραμματιστεί για το 2024- αντίθετα, παρέτεινε τον κύκλο ζωής της μέχρι το 2026.
Ο διευθύνων σύμβουλος Ola Kallenius αναγνώρισε ότι η εξισορρόπηση των τιμών μεταξύ των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών οχημάτων απέχει ακόμη χρόνια, υπογραμμίζοντας τη σημαντική διαφορά τιμών.
Παρά τις φιλοδοξίες για κυριαρχία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2030, η Mercedes ετοιμάζεται να παράγει μια νέα σειρά compact αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υποδηλώνοντας μια απάντηση στη βραδύτερη από την αναμενόμενη υιοθέτηση των EV.
Αν και η Mercedes παραμένει προσηλωμένη σε μια ενδεχόμενη μετάβαση στην αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία, αναγνωρίζει ότι η ζήτηση των πελατών και οι συνθήκες της αγοράς θα υπαγορεύσουν το ρυθμό αυτής της μετατροπής.
Εν μέσω συζητήσεων γύρω από την πιθανή καθυστέρηση της απαγόρευσης πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από την Ευρωπαϊκή Ένωση το 2035, η Mercedes ετοιμάζεται να συνεχίσει να προσφέρει βενζινοκίνητα οχήματα και στο μέλλον.
