Όλα δείχνουν πως στη Mercedes προχωρούν ολοταχώς για την επίσημη πρεμιέρα του hyper car One. Με σημαντική καθυστέρηση ομολογουμένως, μιας και έχουν περάσει τρεισήμισι χρόνια από την παρουσίασή του ως πρωτότυπο (Project One) και δύο από τότε που οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του έχουν δώσει προκαταβολή για να σιγουρέψουν ένα από τα 275 που κατασκευαστούν προς συνολικά 2,7 εκατομμύρια ευρώ.
Τα προβλήματα που έπρεπε πάντως να λυθούν ήτα αρκετά, αρχής γενομένης από τους ρύπους ακόμα και στο… ρελαντί. Στη Φόρμουλα 1 το υβριδικό σύστημα γύρω από το V6 των 1.600 κυβικών έχει ρελαντί στις 5.000 σ.α.λ. τιμή που δεν μπορεί να υπάρχει για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Τόσο λόγω εκπομπών όσο και επιπέδου θορύβου.
Έτσι το ρελαντί κατέβηκε στις 1.200 σ.α.λ., ενώ κατέβηκε και το ότι περιστροφής και επέμβασης του κόφτη στις 11.000 σ.α.κ. -από 14.000 που είναι στη Φόρμουλα 1. Εδώ ο στόχος της κίνησης ήταν η αξιοπιστία, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως δεν θα απαιτείται πλήρης ανακατασκευή μετά από 50.000 χιλιόμετρα.
Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε το Project One να πιάνει με 2α στο κιβώτιο και με ένδειξη 8.000 στο στροφόμετρο τα 118 χλμ./ ώρα, τιμή εντυπωσιακή, όμως εντυπωσιακός είναι και ο ήχος του.
Από κει και πέρα ενδιαφέροντα στοιχεία είναι τα πτερύγια που ανοίγουν πάνω από τα φτερά προκειμένου να βελτιωθεί η αεροδυναμική, η πίσω πτέρυγα, οι τροχοί από ανθρακονήματα και η κεντρική απόληξη με διάμετρο μικρού κανονιού.
Τα τελευταία δεδομένα κάνουν λόγο για συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συστήματος του V6 και των τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων που θα φτάνει τους 1.200 ίππους.
