Τα 4,5 δεύτερα για το 0-100 είναι έτσι κι αλλιώς εντυπωσιακά, πόσο μάλλον όταν μιλάμε για ένα θηριώδες SUV 5,0 μέτρων που ζυγίζει 2.485 κιλά, με μόνιμη τετρακίνηση και 3 μπλοκέ διαφορικά.
Κινητήρας της νέας Mercedes-AMG G 63, γιατί περί αυτής ο λόγος, που ακολούθησε λίγο μετά την επίσημη πρεμιέρα του μοντέλου στο Ντιτρόιτ, είναι ο bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών. Ο οποίος αντικαθιστά τον πιο παλιό των 5,5 λίτρων, αποδίδει για την περίσταση 585 ίππους και 850 Nm ροπής, και συνδυάζεται με 9άρι αυτόματο κιβώτιο AMG Speedshift TCT, για το οποίο υπάρχουν και paddles στο τιμόνι.
Τις επεμβάσεις των μηχανικών της AMG έχει δεχθεί και η τετρακίνηση 4MATIC, που εδώ έχει πιο σπορ χαρακτηριστικά. Έτσι υπό κανονικές συνθήκες στον πίσω άξονα καταλήγει το 60% της ροπής (στην G 500 η κατανομή είναι 50:50), υπάρχουν και πολλές ενισχύσεις στο αμάξωμα, όπως π.χ. μια μπάρα θόλων μπροστά.
Η ανάρτηση έχει ενεργά αμορτισέρ, ενώ υπάρχουν πέντε προγράμματα οδήγησης που επιλέγονται μέσω του AMG Dynamic Selection. Από κει και πέρα οι εξαγωγές της εξάτμισης βγαίνουν στα πλάγια και διαθέτουν ενεργητικά διαφράγματα για σπορ ήχο με δύο επιλογές, ενώ χαρακτηριστικές της έκδοσης AMG είναι τόσο οι κόκκινες δαγκάνες των δισκόφρενων όσο και οι μεγάλες ζάντες που φτάνουν μέχρι και τις 22 ίντσες.
Στο εσωτερικό υπάρχουν αρκετές λεπτομέρειες με επένδυση μετάλλου, ενώ από τον εξοπλισμό δεν λείπει σχεδόν τίποτα. Κατά τη συνήθη τακτική θα υπάρξει αρχικά μια έκδοση Edition 1 που θα ξεχωρίζει από την μαύρη βαφή με γκρι λωρίδες στο αμάξωμα και κόκκινες στους εξωτερικούς καθρέπτες.
Γιάννης Σκουφής
[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3981″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
