Ο Gordon Murray επιστρέφει στις ρίζες του με ένα αυτοκίνητο που μοιάζει να συνεχίζει από εκεί ακριβώς όπου σταμάτησε η θρυλική McLaren F1. V12, χειροκίνητο κιβώτιο και οδηγός στο κέντρο.
Η Gordon Murray Special Vehicles παρουσίασε στο Monterey Car Week τη νέα S1, ένα εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής supercar που βασίζεται στην αγωνιστική S1 LM, αλλά έχει σχεδιαστεί με σαφώς μεγαλύτερη έμφαση στη χρήση στον δρόμο.
Οι αναφορές στη McLaren F1, που σχεδίασε ο ίδιος ο Murray στις αρχές της δεκαετίας του 1990, είναι ξεκάθαρες. Η χαρακτηριστικότερη βρίσκεται στο εσωτερικό, όπου διατηρείται η τριθέσια διάταξη με τη θέση του οδηγού στο κέντρο και τις άλλες δύο ελαφρώς πιο πίσω.
Το αμάξωμα είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, με σχεδίαση που ακολουθεί τη φιλοσοφία της S1 LM, αλλά χωρίς τα ακραία αεροδυναμικά βοηθήματα της έκδοσης πίστας. Απουσιάζουν η μεγάλη σταθερή πίσω πτέρυγα, το έντονο εμπρός splitter και τα πιο επιθετικά πλαϊνά στοιχεία.
Στη θέση τους υπάρχει ένα ενεργό αεροδυναμικό σύστημα ενσωματωμένο στο αμάξωμα, το οποίο προσαρμόζεται ανάλογα με την ταχύτητα και τις απαιτήσεις κατά την πέδηση. Η λογική της S1 δεν είναι η παραγωγή της μέγιστης δυνατής κάθετης δύναμης, αλλά η ισορροπία, η μηχανική πρόσφυση και η προβλέψιμη συμπεριφορά στον δρόμο.
Οι πόρτες ανοίγουν προς τα επάνω, ενώ στην οροφή υπάρχει χαρακτηριστική εισαγωγή αέρα. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η τετραπλή εξάτμιση, με τη συνολική εικόνα να παραπέμπει έντονα στα supercars της δεκαετίας του 1990.
Το σημαντικότερο στοιχείο βρίσκεται πίσω από την καμπίνα. Η Cosworth έχει εξελίξει έναν ατμοσφαιρικό V12 4,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 690 PS και 500 Nm ροπής και μπορεί να φτάσει μέχρι τις 12.100 σ.α.λ.
Ο κινητήρας διαθέτει ελαφρά έμβολα, βαλβίδες και μπιέλες από τιτάνιο, σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ και θερμική ασπίδα με επένδυση χρυσού 24 καρατίων.
Και εδώ βρίσκεται ίσως το στοιχείο που κάνει τη S1 να ξεχωρίζει περισσότερο στην εποχή των ηλεκτροκίνητων και υβριδικών supercars. Ο V12 συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η Gordon Murray Special Vehicles έχει μάλιστα αλλάξει τη διάταξη των καλωδίων επιλογής ώστε οι αλλαγές να έχουν ακόμα πιο άμεση και μηχανική αίσθηση.
Παρά τον καθαρόαιμο χαρακτήρα της, η S1 δεν προορίζεται αποκλειστικά για μικρές διαδρομές ή πίστα. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει περισσότερη άνεση, ενώ η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 10 χιλιοστά σε σχέση με την S1 LM.
Ανάλογη είναι η προσέγγιση και στην καμπίνα. Το τιμόνι είναι τριάκτινο, μπροστά από τον οδηγό υπάρχει κεντρικό αναλογικό όργανο με ψηφιακές οθόνες εκατέρωθεν, ενώ χρησιμοποιούνται δέρμα, ειδικά υφάσματα και εξατομικευμένες επενδύσεις. Υπάρχει επίσης ελαφρύ ηχοσύστημα και περισσότερη ηχομόνωση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Ο Gordon Murray περιγράφει τη S1 ως μία πιο κομψή, εκλεπτυσμένη και χρηστική εκδοχή της S1 LM, χωρίς να χάνει τον αναλογικό και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 64 αυτοκίνητα παγκοσμίως, με κάθε S1 να διαμορφώνεται ξεχωριστά σύμφωνα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη της.
Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί. Με δεδομένη όμως την περιορισμένη παραγωγή, τον ειδικά εξελιγμένο V12 και τον βαθμό εξατομίκευσης, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα κινείται σε επταψήφιο ποσό.
Τρεις δεκαετίες μετά τη McLaren F1, ο Gordon Murray επιστρέφει στην ίδια βασική συνταγή: χαμηλό βάρος, ατμοσφαιρικός V12, τρία καθίσματα και χειροκίνητο κιβώτιο. Μόνο που αυτή τη φορά το όνομα γράφει S1.
