Αν και ξεκίνησε με υψηλές προσδοκίες η πανταχόθεν ανοιχτή Elva έπεσε θύμα των πολλών ειδικών εκδόσεων της McLaren που έχουν κάπως μπερδέψει το κοινό της εταιρίας. Έτσι μετά τις αρχικές 400 μονάδες, το νούμερο έπεσε στις 249 και τελικά αποφασίστηκε να φτιαχτούν 149 αυτοκίνητα.
Για να μπορέσει η Elva να περάσει τους κανονισμούς ασφαλείας σε αρκετές μεγάλες αγορές, αποφασίστηκε να φτιαχτεί και μία έκδοση με παρμπρίζ. Σε σύγκριση με την speedster έκδοση καταφέρνει να είναι μόλις 20 κιλά βαρύτερη, κάτι ιδιαίτερα εντυπωσιακό με δεδομένο ότι πέρα από όλα τα υπόλοιπα έχει προστεθεί και μηχανισμός για τον καθαρισμό του τζαμιού.
Πάντως, αν σας ενδιαφέρει, η οικονομία σε βάρος προκύπτει και από την αφαίρεση του Active Air management System, μίας ειδικής επιφάνειας που υπήρχε στο εμπρός μέρος του καπό και ανασηκωνόταν όταν ο οδηγός ήθελε να αποφύγει μεγάλο μέρος του αέρα να πέφτει στο πρόσωπό του.
Η McLaren υποστηρίζει, (το ξέρουμε ότι σας ενδιαφέρει), ότι η κατασκευή του παρμπρίζ της Elva είναι η ελαφρύτερη που έχει εφαρμοστεί ποτέ σε αυτοκίνητο δρόμου. Και είναι το βασικότερο στοιχείο για να μπορέσει να πουλήσει το αυτοκίνητο στις ΗΠΑ.
Πάντως η συγκεκριμένη έκδοση της Elva παραμένει πιστή στην απουσία οροφής και πλευρικών παραθύρων. Οι επιδόσεις επίσης είναι το ίδιο καταιγιστικές, με το 0-100 χλμ/ώρα να γίνεται σε 2,8 δευτερόλεπτα και το 0-200 χλμ/ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα.
Τα πρώτα αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης θα παραδοθούν στα τέλη του 2021, συνεχίζοντας πάντως την μάλλον ατυχή έμπνευση της εταιρίας να κατασκευάζει διαρκώς και νέα “ειδικά” μοντέλα τα οποία όλο και περισσότερο μπερδεύουν το κοινό για την γκάμα της εταιρίας.
