Το Ford Escort επιστρέφει στο προσκήνιο μέσα από ένα ανεπίσημο σχεδιαστικό project που επιχειρεί να μεταφέρει τον χαρακτήρα του θρυλικού Escort RS Mk1 στη σύγχρονη εποχή. Το Escort RS One, όπως ονομάζεται, δεν αποτελεί πρωτότυπο της Ford ούτε προαναγγελία κάποιου μοντέλου παραγωγής, αλλά μια ψηφιακή δημιουργία του στούντιο mike.g.concepts.
Ο σχεδιαστής Mike G. χρησιμοποίησε ως βάση το πρώτο Escort και ιδιαίτερα τις σπορ εκδόσεις RS, οι οποίες συνέδεσαν το μικρό οικογενειακό μοντέλο της Ford με τους αγώνες ράλι.
Το Escort κατασκευάστηκε στην Ευρώπη από το 1968 έως το 2002, σε πολλές εκδόσεις αμαξώματος και ανάλογα με τη γενιά και την έκδοση με κίνηση στους πίσω, στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς. Ξεχωριστή θέση στην ιστορία του έχουν τα πισωκίνητα Escort RS1600 και RS2000 της πρώτης γενιάς.
Το Escort RS One διατηρεί τις βασικές αναλογίες ενός κόμπακτ, δίθυρου κουπέ, αλλά τις συνδυάζει με μία σαφώς πιο φαρδιά και χαμηλή κατασκευή. Τα φουσκωμένα φτερά, οι μεγάλοι τροχοί και η περιορισμένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος δημιουργούν μια επιθετική εμφάνιση που παραπέμπει περισσότερο σε σύγχρονο αυτοκίνητο επιδόσεων παρά σε απλή αναβίωση ενός κλασικού μοντέλου.
Κεντρικό στοιχείο του εμπρός μέρους παραμένει η χαρακτηριστική μάσκα «dog bone» του Escort της πρώτης γενιάς. Στο RS One αποδίδεται με ένα τρισδιάστατο LED φωτισμό που εκτείνεται σε όλο το πλάτος και σχηματίζει μια σύγχρονη φωτεινή υπογραφή.
Η σχεδίαση του αμαξώματος είναι πιο καθαρή από αυτή του αρχέτυπου Escort, χωρίς να αλλοιώνεται η αναγνωρίσιμη σιλουέτα του. Η οροφή κατεβαίνει ομαλά προς το πίσω μέρος, ενώ τα φαρδιά μετατρόχια και οι έντονοι θόλοι των τροχών τονίζουν τον σπορ προσανατολισμό. Στο πίσω μέρος κυριαρχούν τα φώτα και οι δύο κεντρικά τοποθετημένες απολήξεις της εξάτμισης.
Η επιλογή της εξάτμισης δεν είναι απλώς σχεδιαστική. Ο δημιουργός του RS One ξεκαθαρίζει εμφατικά πως δεν έχει σχεδιαστεί ως ηλεκτρικό. Το υποθετικό μηχανικό του σύνολο θα μπορούσε να είναι ο τετρακύλινδρος EcoBoost των των 2.300 κυβικών της Ford Mustang S650 με 280 ίππους για την περίσταση.
Μπορεί το νούμερο να μην είναι μεγάλο αλλά σε συνδυασμό με χαμηλό βάρος οι επιδόσεις θα μπορούσαν να είναι εξαιρετικές.
Ένα άλλα ερώτημα αφορά τους κινητήριους τροχούς. Το ιδανικό θα ήταν να είναι οι πίσω όπως στο αρχέτυπο Escort της 1ης γενιάς.
