Έχουν περάσει ακριβώς δύο δεκαετίες όταν η εταιρία που είχε ιδρύσει ο Σουηδός Koenigsegg το 1994 παρουσίασε το πρώτο της μοντέλο, το CC8S, το οποίο ήταν το πιο δυνατό και γρήγορο αυτοκίνητο των ημερών του.
Από εκεί και πέρα η εταιρία εξελίχθηκε δυναμικά, παρουσιάζοντας κάποια αυτοκίνητα που έχουν γράψει την δική τους ιστορία, όπως το πρόσφατο Jesko με τις ιδιαίτερα εντυπωσιακές προδιαγραφές.
Για να γιορτάσει τα 20 χρόνια από την παρουσία της στην αγορά και τα 50 χρόνια ζωής του ιδιοκτήτη της η εταιρία αποφάσισε να επαναφέρει στην ζωή το πρώτο εκείνο μοντέλο, κρατώντας σε μεγάλο βαθμό την σχεδίαση και την αισθητική αλλά προσθέτοντας όλες τις νέες τεχνολογίες που στο μεταξύ έχει εξελίξει η εταιρία.
Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, το CC850 έχει μια κλασική αεροδυναμική hyper σιλουέτα με δύο πλαϊνές εισαγωγές αέρα και την καλύπτρα να μας παραπέμπει σε πρωτότυπο αγωνιστικό του Le Mans. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό με τον μεγάλο διαχύτη και την κεντρική απόληξη, ενώ οι ζάντες των με τους κεραμικούς δίσκους και τις κόκκινες δαγκάνες αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα.
Στο εσωτερικό βλέπουμε μία ανάλογα προσγειωμένη αυθεντική αύρα δίχως ακρότητες και υπερβολές. Τα μπάκετ καθίσματα με το κόκκινο δέρμα εξιτάρουν, ο επιλογέας με το χτένι είναι ψηλά όπως στα αγωνιστικά και το κέντρο δεσπόζει το κοντέρ με αναλογικές ενδείξεις. Εντύπωση προκαλεί και η εκτεταμένη χρήση carbon fiber στο σαλόνι.
Στα μηχανικά μέρη το CC850 βασίζεται στο Jesko μαζί με κάποια στοιχεία από τα Regera και Gemera. Εδώ ο twin-turbo V8 των 5,0 λίτρων και των 1.385 ίππων με το «ξηρό κάρτερ» μπορεί να λειτουργεί και με συνθετικά καύσιμα με όριο στις 8.500 σ.α.λ.
Η Koenigsegg κάνει ιδιαίτερη μνεία για το μηχανικό κιβώτιο με 6 σχέσεις που έχει δύο τελικές σχέσεις μετάδοσης για πίστα ή στους δρόμους. Μάλιστα, το κιβώτιο είναι μοναδικό στο είδος του και μπορεί να λειτουργήσει και ως αυτόματο με 9 σχέσεις για τους δρόμους.
Τόσο το πλαίσιο όσο και το αμάξωμα έχει εκτενή χρήση από ανθρακονήματα και κέβλαρ ώστε το απόβαρο να μην ξεπερνά τα 1.385 κιλά. Κάτι που αναδεικνύει το CC850 περίπου μισό τόνο ελαφρύτερο από μια Bugatti Chiron και του προσδίδει και αναλογία 1:1 κιλών ανά ίππο.
Φυσικά, υπάρχει μία πίσω ενεργητική αεροτομή και τα σχετικά αεροδυναμικά βοηθήματα για μεγαλύτερη ευστάθεια στην πίστα, ενώ η ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη παρέχοντας την δυνατότητα στον οδηγό να αυξομειώνει την απόσταση από το έδαφος ανάλογα με την διαδρομή στην οποία κινείται.
Η εταιρία υποστηρίζει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι ένα αυτοκίνητο πολύ υψηλών επιδόσεων όπως συνηθίζει (υπάρχει άλλωστε το Jesko για αυτόν τον λόγο) αλλά ένα όχημα για απόλαυση της οδήγησης σε πίστα. Μία απόλαυση για την οποία θα πρέπει να καταβάλετε 2 εκατομμύρια ευρώ αν θέλετε να είστε ένας από τους 50 τυχερούς που θα το αποκτήσουν.
