Οι εκπομπές CO2 έχουν ήδη γίνει ένα πολύ σημαντικό νούμερο για κάθε αυτοκίνητο, ενώ στο άμεσο μέλλον το ειδικό τους βάρος αναμένεται να αυξηθεί ακόμα πιο πολύ. Κι αυτό γιατί με βάση μια οδηγία της ΕΕ από το 2010 ο μέσος όρος των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για όλη την γκάμα όλων των κατασκευαστών θα πρέπει να είναι 130 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Οι τυχόν υπερβάσεις θα έχουν σαν αποτέλεσμα πρόστιμα που πιθανότατα θα επηρεάζουν την τελική τιμή πώλησης των αυτοκινήτων.
Λογικά λοιπόν οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε έναν αγώνα δρόμου, όπου κάθε γραμμάριο CO2 λιγότερο είναι χρυσάφι. Στον αγώνα αυτό λοιπόν ενάντια και στο χρόνο αδιαμφισβήτητη πρωταθλήτρια είναι η Fiat, μιας και ήδη ο μέσος όρος της γκάμας της είναι 126 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο. Στην επίτευξη της πραγματικά εντυπωσιακής αυτής τιμής καθοριστικό ρόλο έχει παίξει και η εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας στους κινητήρες, με αποκορύφωμα τους MultiAir και TwinAir. Στη δεύτερη θέση αυτής της κατάταξης η Toyota, η οποία μεταξύ άλλων εκμεταλλεύεται για το σκοπό αυτό την υβριδική της τεχνολογία.
Στο ρυθμό μείωσης των εκπομπών CO2 από χρονιά σε χρονιά πρωταθλητές, επίσης αδιαμφισβήτητοι, είναι οι Σουηδοί της Volvo, οι οποίοι πέτυχαν για το 2010, για το οποίο υπάρχουν πλήρη στοιχεία, μια μείωση της τάξης του 9% (από τα 173 στα 157 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο). Η εξήγηση πίσω από αυτήν την επιτυχία της Volvo είναι η αύξηση των πωλήσεων των μοντέλων με κινητήρα diesel της σειράς DRIVe, που έχουν να επιδείξουν εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από 99 (τα αντίστοιχα C30, S40 και V50 1.6 DRIVe) μέχρι 114 γραμμάρια το χιλιόμετρο (S60 1.6 DRIVe).
{gallery}photos/26/eco/CO2-CHAMPS{/gallery}
