Η σουηδική εταιρεία επιβεβαίωσε, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου, ότι προετοιμάζει ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο παγκόσμιας διάθεσης, το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από το EX60.

Ουσιαστικά, πρόκειται για μια προσπάθεια διείσδυσης σε μια μεγαλύτερη εμπορικά κατηγορία, όπου κυριαρχεί το Tesla Model Y, με στόχο την αύξηση των πωλήσεων αλλά και τη βελτίωση των περιθωρίων κέρδους.

Το EX50 αναμένεται να βασίζεται στη νέα πλατφόρμα SPA3, την οποία χρησιμοποιεί και το EX60. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσε να αποκτήσει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, διαφορετικές επιλογές μπαταριών και δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 400 kW.

Ακόμη και η αυτονομία των περίπου 800 χιλιομέτρων βρίσκεται στο τραπέζι, αν και κανένα από αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχει επιβεβαιωθεί για το νέο μοντέλο.

Οι εκτιμήσεις θέλουν το αμάξωμα να έχει μήκος 4,6-4,7 μέτρα, ενδεχομένως με κουπέ γραμμή οροφής, ώστε να διαφοροποιείται από τα EX40 και EX60.

Η παραγωγή του πιθανότατα θα πραγματοποιείται στο νέο εργοστάσιο της Volvo στη Σλοβακία, δυναμικότητας 250.000 αυτοκινήτων ετησίως.

Στη Βρετανία, η τιμή αναμένεται να τοποθετηθεί κάτω από τις 57.000 λίρες, με πιθανό στόχο τις 50.000 λίρες.

Το EX50 εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμα της Volvo για 13 νέα μοντέλα έως το 2030, επιβεβαιώνοντας ότι η εταιρεία επιδιώκει να επεκτείνει την ηλεκτρική της παρουσία χωρίς να περιορίζεται αποκλειστικά στις ακριβότερες κατηγορίες.

Το άρθρο Έρχεται το νέο προσιτό ηλεκτρικό SUV της Volvo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα τεχνολογία θα εμφανιστεί για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο επόμενης γενιάς της Volvo, στο πλαίσιο της διεύρυνσης της γκάμας που έχει ανακοινώσει η σουηδική εταιρεία. Προς το παρόν δεν προσδιορίζονται το μοντέλο, η ημερομηνία παρουσίασής του ή οι αγορές στις οποίες θα ενεργοποιηθούν οι νέες λειτουργίες.

Στον πυρήνα της συνεργασίας βρίσκεται ο συνδυασμός της τεχνογνωσίας της Volvo στην ασφάλεια και στην εξέλιξη αυτοκινήτων με τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης και την υπολογιστική τεχνολογία της NVIDIA. Το τεχνολογικό σύνολο περιλαμβάνει τα Hyperion και Halos, καθώς και το λογισμικό οδήγησης Alpamayo Stack.

Το ζητούμενο είναι το αυτοκίνητο να μπορεί να αντιλαμβάνεται το περιβάλλον του και να ανταποκρίνεται σε περισσότερα σενάρια πραγματικής κυκλοφορίας. Η αναφορά σε διαδρομές «από πόρτα σε πόρτα» δείχνει ότι η εξέλιξη δεν περιορίζεται στην κίνηση σε αυτοκινητόδρομους, αλλά επεκτείνεται σε αστικές διαδρομές με πυκνή κυκλοφορία και στους ελιγμούς στάθμευσης.

Η εφαρμογή θα γίνει σταδιακά, με τις δύο εταιρείες να περιγράφουν την πορεία προς λειτουργίες «eyes-off» και, στη συνέχεια, «mind-off». Πρόκειται για τη μετάβαση σε συστήματα που θα επιτρέπουν, υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας τους, αρχικά την απομάκρυνση του βλέμματος από τον δρόμο και αργότερα την απαλλαγή από τη συνεχή ενασχόληση με την οδήγηση. Δεν ανακοινώνονται, πάντως, συγκεκριμένα επίπεδα αυτοματοποίησης ή οι προϋποθέσεις χρήσης κάθε λειτουργίας.

Η Volvo συμμετέχει με την εμπειρία της από σχεδόν έναν αιώνα έρευνας στην οδική ασφάλεια και με την τεχνογνωσία της στην ανάπτυξη συστημάτων προστασίας. Η NVIDIA συνεισφέρει την υπολογιστική υποδομή και την τεχνητή νοημοσύνη που απαιτούνται για την επεξεργασία των πληροφοριών.

Η σύμπραξη των δύο εταιρειών ξεκίνησε το 2017 και αποκτά πλέον ευρύτερο αντικείμενο στη νέα γενιά ηλεκτρικών Volvo, όπου το λογισμικό καθορίζει όλο και περισσότερες λειτουργίες. Η αυτοματοποιημένη μετακίνηση σε ολόκληρη τη διαδρομή αποτελεί τον στόχο αυτής της επόμενης φάσης, με τις λεπτομέρειες της εμπορικής εφαρμογής να απομένει να ανακοινωθούν.

Το άρθρο Volvo: Μαζί με την NVIDIA ετοιμάζουν αυτοματοποιημένη οδήγηση από πόρτα σε πόρτα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με εσωτερικό σημείωμα της εταιρείας που επικαλείται το Automotive News, σταματούν οι εξωτερικές προσλήψεις, ενώ μπαίνουν νέοι κανόνες για εξωτερικούς συνεργάτες και υπηρεσίες. Το μέτρο αφορά ένα δυναμικό περίπου 20.000 εργαζομένων γραφείου σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η κίνηση έρχεται σε μια περίοδο όπου η Volvo αντιμετωπίζει πίεση σε σημαντικές αγορές, κυρίως στις ΗΠΑ και την Κίνα. Στην αμερικανική αγορά οι πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου του 2026 παρέμειναν 12% χαμηλότερα σε σχέση με πέρυσι, παρά τη βελτίωση που καταγράφηκε στο δεύτερο τρίμηνο.

Το νέο «ψαλίδι» δεν έρχεται από το πουθενά. Η Volvo είχε ήδη ανακοινώσει πρόγραμμα περιορισμού κόστους και ταμειακών εκροών ύψους 18 δισ. σουηδικών κορωνών, το οποίο περιλάμβανε περίπου 3.000 περικοπές θέσεων. Μάλιστα, στο δεύτερο τρίμηνο του 2026 ανακοίνωσε ότι είχε πετύχει εξοικονόμηση 5 δισ. κορωνών, έξι μήνες νωρίτερα από τον αρχικό στόχο.

Η συγκυρία έχει τη δική της αντίφαση. Μόλις πριν από λίγες ημέρες η Volvo ανακοίνωσε τη μεγαλύτερη προϊοντική επίθεση της 99χρονης ιστορίας της, με 13 νέα εξηλεκτρισμένα μοντέλα έως το 2030 και μακροπρόθεσμο στόχο περιθωρίου EBIT άνω του 8%.

Με άλλα λόγια, νέα μοντέλα θα έρθουν πολλά. Νέες προσλήψεις, προς το παρόν, όχι.

Το άρθρο Η Volvo πατάει «φρένο» στις προσλήψεις παγκοσμίως εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σχέδιο περιλαμβάνει ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στρατηγικής. Η Volvo θα δημιουργήσει διαφορετικές γκάμες για τις δυτικές αγορές και την Κίνα, προσαρμοσμένες στις ιδιαίτερες απαιτήσεις κάθε περιοχής.

Για Ευρώπη και άλλες δυτικές αγορές προγραμματίζονται επτά νέα μοντέλα, βασισμένα στις πλατφόρμες SPA2 και SPA3 και στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική HuginCore. Ανάμεσά τους θα βρίσκεται ένα ηλεκτρικό SUV κατηγορίας D για τις ΗΠΑ, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα σχέδια για την Ευρώπη.

Η Volvo κάνει λόγο για νέα μοντέλα με «χαμηλό και ψηλό αμάξωμα». Πίσω από αυτή τη διατύπωση κρύβεται ουσιαστικά η επιστροφή σε κατηγορίες που αποτελούν μέρος της ιστορίας της: sedan και station wagon, δίπλα φυσικά στα SUV.

Παράλληλα, η εταιρεία δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει άμεσα τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ανάλογα με την αγορά, ένα μοντέλο θα μπορεί να προσφέρεται ως αμιγώς ηλεκτρικό, Plug-in Hybrid ή Hybrid, καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν προχωρά με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.

Για την Κίνα προβλέπονται ακόμη έξι νέα μοντέλα, τα οποία θα εξελιχθούν σε συνεργασία με τη Geely, χρησιμοποιώντας κοινές πλατφόρμες και ξεχωριστό τεχνολογικό υπόβαθρο.

Η Volvo επενδύει επίσης σε υβριδικό σύστημα τρίτης γενιάς, απευθυνόμενη στους οδηγούς που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να περάσουν αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση.

Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρείας, Håkan Samuelsson, οι εκθέσεις της Volvo το 2030 θα δείχνουν πολύ διαφορετικές. Και με 13 νέα μοντέλα καθ’ οδόν, η μεγαλύτερη ανανέωση στην ιστορία της μάρκας έχει ήδη ξεκινήσει.

Το άρθρο Πόσα νέα Volvo θα δούμε μέχρι το 2030; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η μεγάλη αλλαγή αφορά την ηλεκτρική αυτονομία. Στο XC60 η μπαταρία αυξάνεται από 18,8 σε 41,2 kWh, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει πλέον 177 ίππους αντί 156. Έτσι, το XC60 T6 PHEV ξεπερνά τα 200 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας WLTP, από μόλις 79 χλμ. σήμερα.

Αντίστοιχη αναβάθμιση δέχεται το XC90, του οποίου η ηλεκτρική αυτονομία αυξάνεται από 62 σε έως 160 χιλιόμετρα. Με αυτά τα νούμερα η Volvo περνά, σε επίπεδο ηλεκτρικής αυτονομίας, αντίστοιχα PHEV μοντέλα των BMW, Mercedes-Benz και Audi.

Η λογική είναι απλή: το plug-in hybrid να χρησιμοποιείται στην καθημερινότητα σχεδόν σαν ηλεκτρικό, με τον κινητήρα βενζίνης να αναλαμβάνει όταν χρειάζεται ένα μεγάλο ταξίδι. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Volvo, με 200 χλμ. αυτονομίας και φόρτιση στο σπίτι, η επίσκεψη στο πρατήριο μπορεί να περιοριστεί ακόμη και σε μία φορά το τρίμηνο.

Πίσω από την τεχνολογία υπάρχει βέβαια και οικονομική ανάγκη. Οι πωλήσεις της Volvo υποχώρησαν κατά 9,3% έως τον Αύγουστο, ενώ το λειτουργικό περιθώριο κέρδους στο πρώτο εξάμηνο περιορίστηκε στο 1,6%.

Η παραγωγή των νέων XC60 και XC90 PHEV ξεκινά το φθινόπωρο στη Σουηδία, με τις πρώτες ευρωπαϊκές παραδόσεις πριν από το τέλος του 2026.

Το άρθρο Η Volvo αλλάζει τα πάντα στα Plug-in υβριδικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τη Volvo, η ηλεκτρική αυτονομία είναι περισσότερο από δυόμισι φορές μεγαλύτερη σε σχέση με τις σημερινές plug-in υβριδικές εκδόσεις. Το μεγαλύτερο τεχνολογικό άλμα γίνεται στο XC60, του οποίου η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει ονομαστική χωρητικότητα 41,2 kWh και αξιοποιήσιμη 37,9 kWh.

Πρόκειται για χωρητικότητα ιδιαίτερα μεγάλη για plug-in hybrid, αντίστοιχη με εκείνη που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε σε αρκετά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Το νέο XC60 Long Range PHEV θα διατίθεται ως T6 AWD και T8 AWD. Και στις δύο περιπτώσεις χρησιμοποιείται πίσω ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 177 ίππων και 309 Nm, ενώ οι διαφορές αφορούν κυρίως την απόδοση του δίλιτρου τετρακύλινδρου turbo κινητήρα βενζίνης.

Στην έκδοση T6 AWD ο τελευταίος αποδίδει 180 ίππους και η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τα 262 kW (356 ίππους). Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Η συγκεκριμένη έκδοση επιτυγχάνει και τη μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, που φτάνει περίπου τα 200 χιλιόμετρα. Με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 1.240 χιλιόμετρα.

Το ισχυρότερο T8 AWD διαθέτει βενζινοκινητήρα 250 ίππων και συνολική ισχύ 339 kW (461 ίπποι). Τα 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 4,8 δευτερόλεπτα, ενώ η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει περίπου τα 189 χιλιόμετρα και η συνολική τα 1.230.

Τα έως 200 χιλιόμετρα ηλεκτρικής κίνησης αλλάζουν ουσιαστικά και τον τρόπο χρήσης ενός plug-in υβριδικής. Με συστηματική φόρτιση, το XC60 μπορεί να καλύπτει τη συντριπτική πλειονότητα των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς να ενεργοποιείται ο κινητήρας βενζίνης, ο οποίος παραμένει διαθέσιμος κυρίως για τα μεγάλα ταξίδια.

Η αναβάθμιση του XC60 δεν περιορίζεται στο σύστημα πρόωσης. Το εμπρός μέρος έχει ανασχεδιαστεί με νέα μάσκα, προφυλακτήρα, καπό και φτερά, ενώ διαφορετική σχεδίαση έχουν και οι ζάντες.

Τα Matrix LED φωτιστικά σώματα εξελίσσουν τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή Thor’s Hammer, ενώ αντίστοιχες παρεμβάσεις υπάρχουν στα πίσω φώτα, στην πόρτα του χώρου αποσκευών και στον πίσω προφυλακτήρα.

Στο εσωτερικό έχουν αλλάξει το ταμπλό και οι επενδύσεις των θυρών, ενώ υπάρχουν νέες ξύλινες επιφάνειες και αεριζόμενες επενδύσεις σε δέρμα Nappa σε απόχρωση Cardamom.

Η κεντρική οθόνη των 11,2 ιντσών χρησιμοποιεί τη νεότερη γενιά του Volvo Car UX, ενώ στο σύστημα ενσωματώνεται πλέον και το Google Gemini.

Ο ψηφιακός βοηθός τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί πιο φυσικές φωνητικές εντολές, τόσο για το σχεδιασμό μιας διαδρομής και την αναζήτηση σημείων ενδιαφέροντος όσο και για τη διαχείριση μηνυμάτων κατά την οδήγηση.

Αναβαθμισμένα είναι και τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, με νέο συνδυασμό radar, καμερών και άλλων αισθητήρων. Το XC60 μπορεί να επέμβει με αυτόματο φρενάρισμα ή υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης όταν εντοπίσει κίνδυνο σύγκρουσης, ενώ διαθέτει υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και κάμερα 360 μοιρών με τρισδιάστατη απεικόνιση.

Παρά τη σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία οι χώρου του μήκους 4,708 μέτρων XC60 (μεταξόνιο 2.865 χιλιοστών) δεν διαφοροποιούνται. Έτσι στις plug-in υβριδικές εκδόσεις ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 598 λίτρα έως και τα 1.519 λίτρα.

Ανάλογη λογική ακολουθεί και το μεγαλύτερο, επταθέσιο XC90, του οποίου η ηλεκτρική αυτονομία αυξάνεται έως τα 160 χιλιόμετρα.

Οι σχεδιαστικές αλλαγές εδώ είναι πιο περιορισμένες, καθώς το μοντέλο έχει ανανεωθεί σχετικά πρόσφατα. Στον εξοπλισμό προστίθεται επίσης το Google Gemini, ενώ εξακολουθεί να διατίθεται το προαιρετικό ηχοσύστημα της Bowers & Wilkins.

Οι παραγγελίες για τα νέα XC60 και XC90, καθώς και για τις εκδόσεις Black Edition, ανοίγουν σε επιλεγμένες αγορές, ενώ η παραγωγή τους θα ξεκινήσει αργότερα μέσα στο φθινόπωρο. Οι τιμές και η διαθεσιμότητά τους ανά αγορά θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα.

Το άρθρο Ανανεωμένο Volvo XC60 με 200 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι μεγαλύτερες αισθητικές αλλαγές εντοπίζονται μπροστά. Οι νέοι Matrix LED προβολείς διατηρούν τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή «Thor’s Hammer», αλλά έχουν πιο σύγχρονη σχεδίαση. Παράλληλα, έχουν ανασχεδιαστεί η μάσκα, ο προφυλακτήρας, το καπό και τα εμπρός φτερά, εξασφαλίζοντας και στα τρία SUV μια πιο καθαρή και σύγχρονη εικόνα.

Στο πίσω μέρος, τα XC40 και EX40 αποκτούν νέα LED φώτα, ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και διαφοροποιημένη πίσω πόρτα. Το κουπέ EC40 διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τη γνώριμη διαμόρφωσή του, η οποία εξακολουθεί να το διαφοροποιεί από τα άλλα δύο. Ειδικά για το XC40, η Volvo έχει σχεδιάσει νέες ζάντες αλουμινίου με διαμαντέ φινίρισμα και διάμετρο 18, 19 ή 20 ιντσών.

Η βασική αλλαγή στο εσωτερικό είναι η νέα κεντρική οθόνη αφής των 11,2 ιντσών. Έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και πιο υψηλή ανάλυση και ενσωματώνει το πιο πρόσφατο περιβάλλον χρήστη της Volvo. Η διάταξη των μενού έχει απλοποιηθεί, ώστε οι βασικές λειτουργίες να είναι πιο εύκολα και γρήγορα διαθέσιμες.

Στο σύστημα πολυμέσων ενσωματώνεται και το Google Gemini, η επόμενη γενιά του ψηφιακού βοηθού της Google. Ο οδηγός μπορεί να του μιλά με φυσικό τρόπο για να οργανώσει μια διαδρομή, να αναζητήσει στάσεις ή σημεία ενδιαφέροντος και να διαχειριστεί μηνύματα χωρίς να αποσπά την προσοχή του από τον δρόμο. Η διαθεσιμότητα ορισμένων εφαρμογών και υπηρεσιών θα εξαρτάται πάντως από τη χώρα και την έκδοση.

Στις αλλαγές στο εσωτερικό περιλαμβάνονται επίσης ένας βελτιωμένος ασύρματος φορτιστής smartphone, νέες επενδύσεις και πρόσθετες διακοσμητικές επιλογές. Έτσι για πρώτη φορά, το XC40 θα μπορεί να εξοπλιστεί με δερμάτινη επένδυση Arianne Cardamom, σε συνδυασμό με ξύλινα διακοσμητικά Brown Ash. Διαθέσιμα θα είναι ακόμη διακοσμητικά Black Ash ή αλουμινίου, καθώς και αναβαθμισμένος ατμοσφαιρικός φωτισμός.

Μεγαλύτερη είναι η αναβάθμιση στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας. Τα XC40, EX40 και EC40 αποκτούν μια νέα πλατφόρμα λογισμικού και αισθητήρων, η οποία περιλαμβάνει νέα ραντάρ εμπρός και στις γωνίες του αμαξώματος, καινούργια εμπρός κάμερα, νέαπίσω πλευρικά ραντάρ, 12 νέους αισθητήρες υπερήχων και αναβαθμισμένες κάμερες στάθμευσης.

Η νέα διάταξη επιτρέπει στα ηλεκτρονικά συστήματα να παρακολουθούν καλύτερα τον χώρο γύρω από το αυτοκίνητο και να αντιδρούν σε πραγματικό χρόνο όταν εντοπίζεται κίνδυνος σύγκρουσης. Ανάλογα με την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να προειδοποιήσει τον οδηγό ή να επέμβει με αυτόματο φρενάρισμα και αυτόματο ελιγμό αποφυγής.

Στον εξοπλισμό προστίθεται το Door Opening Alert, το οποίο προειδοποιεί τους επιβάτες εάν πλησιάζει ποδηλάτης ή άλλο όχημα πριν ανοίξουν την πόρτα. Το προαιρετικό Pilot Assist αναβαθμίζεται με υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και πιο ομαλή διατήρηση της πορείας, ενώ η επίσης προαιρετική κάμερα 360 μοιρών διαθέτει πλέον τρισδιάστατη απεικόνιση. Η τελευταία διευκολύνει τους ελιγμούς στάθμευσης και την κίνηση με χαμηλή ταχύτητα σε περιορισμένους χώρους.

Σύμφωνα με τη Volvo τα αμιγώς ηλεκτρικά EX40 και EC40 έχουν αυτονομία κατά WLTP έως 575 και 584 χιλιόμετρα αντίστοιχα, ενώ και τα τρία μοντέλα υποστηρίζουν ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού ΟΤΑ (Over The Air).

Το άρθρο Τα Volvo XC40, EX40 και EC40 ανανεώνονται εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βασική φιλοσοφία του είναι απλή: ένα αυτοκίνητο που εντοπίζει έναν πιθανό κίνδυνο μπορεί να μεταδώσει την πληροφορία σε άλλα οχήματα που κινούνται προς το ίδιο σημείο. Έτσι, ο οδηγός ενημερώνεται πριν ακόμη αποκτήσει οπτική επαφή με το εμπόδιο ή το συμβάν.

Με τη νέα ενημέρωση λογισμικού προστίθενται τέσσερις νέες λειτουργίες. Το Large Animal Alert μπορεί να προειδοποιήσει για μεγάλο ζώο που έχει εντοπιστεί πάνω ή κοντά στον δρόμο, ενώ το Vulnerable Road User Alert αφορά πεζούς και δικυκλιστές που βρίσκονται στην πορεία του αυτοκινήτου ή σε γειτονικούς δρόμους.

Το Roadwork Alert ενημερώνει για οδικά έργα που βρίσκονται μπροστά, ενώ το Accident Ahead Alert μεταφέρει σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για ατυχήματα, αξιοποιώντας δεδομένα είτε από άλλα συνδεδεμένα Volvo είτε από κέντρα διαχείρισης κυκλοφορίας.

Οι νέες προειδοποιήσεις θα είναι διαθέσιμες στα Volvo EX60, EX90 και ES90 και έχουν ιδιαίτερη σημασία σε περιπτώσεις όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη. Για παράδειγμα σε δρόμους με πολλές στροφές, σε ομίχλη ή σε έντονα καιρικά φαινόμενα, ο οδηγός μπορεί να γνωρίζει τι υπάρχει μπροστά πριν φτάσει στο συγκεκριμένο σημείο.

Οι τέσσερις λειτουργίες έρχονται να συμπληρώσουν υπάρχουσες εφαρμογές του Connected Safety, όπως το Slippery Road Alert, που προειδοποιεί για ολισθηρό οδόστρωμα, και το Hazard Light Alert, το οποίο ενημερώνει για αυτοκίνητα που έχουν ενεργοποιήσει τα αλάρμ τους.

Σύμφωνα με τη Volvo, περισσότερα από 1 εκατομμύριο αυτοκίνητά της έχουν σήμερα ενεργοποιημένο το Connected Safety. Επιπλέον, μέσω του ευρωπαϊκού οικοσυστήματος Data for Road Safety, οι πληροφορίες μπορούν να κοινοποιούνται όχι μόνο μεταξύ Volvo, αλλά και σε αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών και σε εθνικά κέντρα διαχείρισης κυκλοφορίας.

Η λογική πίσω από το σύστημα είναι ότι όσο περισσότερα συνδεδεμένα οχήματα συμμετέχουν στην ανταλλαγή δεδομένων, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η δυνατότητα έγκαιρης ενημέρωσης για κινδύνους που διαφορετικά θα γίνονταν αντιληπτοί μόλις λίγα δευτερόλεπτα πριν.

Η ίδια αναβάθμιση λογισμικού δεν περιορίζεται πάντως στην ασφάλεια. Στα Volvo EX90 και ES90 προστίθεται υποστήριξη Spatial Audio μέσω Apple CarPlay, σε συνδυασμό με Dolby Atmos.

Η λειτουργία αξιοποιεί το προαιρετικό ηχοσύστημα Bowers & Wilkins με 25 ηχεία υψηλής απόδοσης, δημιουργώντας μια πιο τρισδιάστατη ηχητική σκηνή στην καμπίνα. Μουσική, φωνητικά, ζωντανές ηχογραφήσεις και podcast μπορούν να αναπαράγονται με μεγαλύτερη αίσθηση χώρου και διαχωρισμό των πηγών ήχου.

Η Volvo επισημαίνει επίσης ότι έχει αναγνωριστεί από την S&P Global Mobility ως ο μοναδικός παραδοσιακός κατασκευαστής αυτοκινήτων που έχει φτάσει στο Επίπεδο 5 όσον αφορά τα software-defined vehicles. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι όλο και περισσότερες λειτουργίες μπορούν να προστίθενται ή να βελτιώνονται μέσω ενημερώσεων λογισμικού, χωρίς να απαιτούνται μηχανικές αλλαγές στο αυτοκίνητο.

Οι νέες λειτουργίες Connected Safety θα διατεθούν στα EX60, EX90 και ES90 στην Ευρώπη, στις ΗΠΑ και στον Καναδά, με το χρόνο διάθεσης να μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο.

Το άρθρο Volvo: Νέες έξυπνες λειτουργίες ασφαλείας για τα EX60, EX90 και ES90 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, στη Volvo θεωρούν πως η αγορά ίσως αρχίζει να αλλάζει ξανά κατεύθυνση.

Ο διευθύνων σύμβουλος της σουηδικής μάρκας, Χόκαν Σάμουελσον, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής περισσότερων «χαμηλών» μοντέλων, ακόμη και station wagon, κατά την παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού EX60.

Ο βασικός λόγος σχετίζεται άμεσα με την αεροδυναμική και την αποδοτικότητα. Τα χαμηλότερα αυτοκίνητα έχουν μικρότερη μετωπική επιφάνεια και καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή, κάτι που βοηθά σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και στην αύξηση της αυτονομίας στα ηλεκτρικά μοντέλα.

Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να βρουν επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας χωρίς τεράστιες και βαριές μπαταρίες, τα station wagon αρχίζουν ξανά να αποκτούν λογική παρουσία στην αγορά.

Συνδυάζουν μεγάλους χώρους, πρακτικότητα και καλύτερη αποδοτικότητα σε σχέση με αντίστοιχα SUV.

Παράλληλα, σύμφωνα με τη Volvo, ίσως αλλάζουν σταδιακά και οι προτιμήσεις του κοινού. Ο Σάμουελσον σημείωσε πως αρκετοί νεότεροι αγοραστές αρχίζουν να βλέπουν τα SUV ως «το αυτοκίνητο των γονιών τους», κάτι που ενδέχεται να ανοίξει ξανά τον δρόμο για διαφορετικά είδη αμαξωμάτων.

Η Volvo δεν επιβεβαίωσε κάποιο νέο station wagon, όμως το ενδεχόμενο επιστροφής μοντέλων αντίστοιχων με τα V60 και V90 μόνο απίθανο δεν θεωρείται πλέον.

Την ίδια στιγμή βέβαια, η εταιρεία συνεχίζει κανονικά την ανάπτυξη νέων SUV, εξετάζοντας ακόμη και ένα μεγαλύτερο μοντέλο πάνω από τα XC90 και EX90.

Το άρθρο Τα station wagon ετοιμάζουν δυναμικό comeback στην Ευρώπη; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βασική ιδέα είναι απλή αλλά ιδιαίτερα σημαντική: με την άδεια του οδηγού, το Gemini θα μπορεί να βλέπει και να αντιλαμβάνεται τον χώρο γύρω από το αυτοκίνητο σε πραγματικό χρόνο, αξιοποιώντας την κάμερά του. Έτσι, το αυτοκίνητο δεν θα περιορίζεται στην κλασική προβολή πληροφοριών στην οθόνη, αλλά θα μπορεί να ερμηνεύει οπτικά δεδομένα και να δίνει απαντήσεις με βάση αυτό που βρίσκεται μπροστά του.

Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αφορά τη στάθμευση. Σε πολλές πόλεις, οι πινακίδες στάθμευσης είναι συχνά σύνθετες, με διαφορετικά χρονικά όρια, περιορισμούς, άδειες κατοίκων ή χρεώσεις ανά ημέρα και ώρα. Το σύστημα που δοκίμασαν Volvo και Google μπορεί να διαβάζει και να ερμηνεύει τις πινακίδες σε πραγματικό χρόνο, ώστε ο οδηγός να γνωρίζει αν μπορεί να παρκάρει σε ένα συγκεκριμένο σημείο, χωρίς να χρειάζεται να μαντεύει ή να αποκωδικοποιεί βιαστικά τους περιορισμούς.

Η ίδια λογική μπορεί να επεκταθεί και σε άλλες χρήσεις. Το Gemini θα μπορούσε να υπενθυμίζει στον οδηγό τι ανέφερε μια πινακίδα που μόλις πέρασε, να βοηθά στην κατανόηση διαγραμμίσεων ή να παρέχει επιπλέον πληροφορίες για ένα τοπόσημο ή ένα εστιατόριο που βρίσκεται στη διαδρομή. Ουσιαστικά, η τεχνητή νοημοσύνη δεν λειτουργεί απλώς ως φωνητικός βοηθός, αλλά αποκτά επίγνωση του πραγματικού περιβάλλοντος του αυτοκινήτου.

Για τη Volvo, το EX60 αποτελεί την ιδανική βάση για τέτοιου είδους δοκιμές, καθώς συνδυάζει την αρχιτεκτονική που καθορίζεται από το λογισμικό με τη μονάδα νευρωνικής επεξεργασίας του αυτοκινήτου. Η συγκεκριμένη NPU έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες τεχνητής νοημοσύνης αποδοτικά και σε πραγματικό χρόνο στη συσκευή, κάτι που είναι απαραίτητο για εφαρμογές που σχετίζονται με την οδήγηση.

Παράλληλα, η πολυτροπική κατανόηση του Gemini επιτρέπει στο σύστημα να συνδυάζει φωνή, εικόνα και συναφείς πληροφορίες, ώστε να αντιλαμβάνεται καλύτερα την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το αυτοκίνητο. Αυτό είναι κρίσιμο, γιατί η επόμενη γενιά in-car ευφυΐας δεν θα βασίζεται μόνο σε εντολές τύπου «πήγαινέ με εκεί», αλλά σε πιο φυσική αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού, αυτοκινήτου και περιβάλλοντος.

Η δεύτερη σημαντική ανακοίνωση αφορά την Τρισδιάστατη Πλοήγηση από το Google Maps, την οποία η Volvo θα είναι από τις πρώτες εταιρείες που θα παρουσιάσουν στα αυτοκίνητά της. Η νέα απεικόνιση 3D θα εμφανίζει τη διαδρομή με ανασχεδιασμένα κτίρια, τούνελ, γέφυρες και άλλα στοιχεία του περιβάλλοντος, ώστε ο οδηγός να κατανοεί πιο γρήγορα πολύπλοκους δρόμους, διασταυρώσεις και στροφές.

Η λειτουργία αποκτά ιδιαίτερη αξία μέσα στην πόλη, όπου τα ψηλά κτίρια και οι πυκνές διασταυρώσεις συχνά περιορίζουν την ορατότητα και κάνουν την πλοήγηση πιο απαιτητική. Επιπλέον, η φωνητική καθοδήγηση θα γίνει πιο φυσική, καθώς δεν θα βασίζεται μόνο σε αποστάσεις και χρόνους, αλλά και σε πραγματικά τοπόσημα. Αντί για μια τυπική οδηγία, το σύστημα θα μπορεί να λέει στον οδηγό να περάσει ένα φανάρι και να στρίψει στον επόμενο δρόμο αριστερά μετά τη βιβλιοθήκη.

Η τρισδιάστατη πλοήγηση από το Google Maps θα διατεθεί αρχικά στα Volvo EX60, EX90 και ES90. Οι λειτουργίες θα διαφέρουν ανάλογα με τη συνδρομή, τη συμβατότητα και τη διαθεσιμότητα, ενώ η ίδια η Volvo επισημαίνει ότι το Google Gemini είναι τεχνητή νοημοσύνη και μπορεί να κάνει λάθη. Είναι μια απαραίτητη υπενθύμιση, ειδικά όταν η τεχνολογία αρχίζει να συνδέεται όλο και περισσότερο με αποφάσεις που λαμβάνονται πίσω από το τιμόνι.

Το άρθρο Volvo: Μαζί με τη Google αξιοποιούν ακόμα πιο πολύ την τεχνητή νοημοσύνη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.