Η νέα επιτυχία της κορεατικής εταιρείας έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς αφορά τρεις διαφορετικές εκφράσεις της σύγχρονης κινητικότητας: ένα ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής, ένα όχημα PBV με έντονα επαγγελματικό και χρηστικό προσανατολισμό και μια ρομποτική πλατφόρμα που δείχνει πώς η έννοια της μετακίνησης επεκτείνεται πέρα από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Το Kia EV4 ήταν αυτό που συγκέντρωσε τη μεγαλύτερη διάκριση, καθώς τιμήθηκε ως «Best of the Best». Η επιτροπή αναγνώρισε την τολμηρή σχεδιαστική προσέγγιση της Kia στην κατηγορία των σεντάν με ένα fastback αμάξωμα και αισθητική που επιχειρεί να ξεφύγει από τις συμβατικές γραμμές.

Σημαντικό στοιχείο είναι πως το EV4 δεν περιορίζεται μόνο στην έκδοση sedan. Η hatchback εκδοχή του ενισχύει την ευελιξία του μοντέλου, με πιο συμπαγείς και δυναμικές αναλογίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών. Και στις δύο περιπτώσεις η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία «Opposites United», η οποία αποτελεί πλέον το βασικό δημιουργικό πλαίσιο της Kia.

Το PV5, από την πλευρά του, βραβεύτηκε ως «Winner» και αποτελεί κομβικό μοντέλο για τη στρατηγική PBV της Kia, δηλαδή το «Platform Beyond Vehicle». Η λογική του βασίζεται σε κοινή σχεδίαση εμπρός μέρους και σε ευέλικτες πίσω μονάδες, ώστε το όχημα να μπορεί να προσαρμόζεται σε διαφορετικές χρήσεις.

Η γκάμα του PV5 περιλαμβάνει εκδόσεις Passenger, Cargo, WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) και Crew. Κάθε μία έχει σχεδιαστεί με στόχο τη βελτιστοποίηση του διαθέσιμου χώρου, της πρακτικότητας και της καθημερινής χρηστικότητας, χωρίς να χάνεται η ενιαία σχεδιαστική ταυτότητα του μοντέλου. Η νέα διάκριση έρχεται μετά και το Χρυσό βραβείο που είχε λάβει το PV5 στα iF Design Awards 2026.

Η τρίτη διάκριση αφορά το MobED, την πλατφόρμα κινητών ρομπότ που αναπτύχθηκε από το Robotics LAB. Το MobED (Mobile Eccentric Droid) έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε διαφορετικά εδάφη και εφαρμογές, ενσωματώνοντας την τεχνολογία Drive and Lift (DnL) και μηχανισμό Eccentric Wheel. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να κινείται με σταθερότητα σε ανώμαλες επιφάνειες, κλίσεις και κράσπεδα.

Το MobED βασίζεται επίσης σε συστήματα ελέγχου με τεχνητή νοημοσύνη και ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Refined Edge» του Robotics LAB. Το πρωτότυπο είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά στην έκθεση CES 2022, ενώ το μοντέλο παραγωγής παρουσιάστηκε το 2025.

Η Kia έχει πλέον τέσσερα μοντέλα που έχουν λάβει τη διάκριση Red Dot «Best of the Best»: το EV6 το 2022, το EV9 το 2024, το EV3 το 2025 και το EV4 το 2026. Πρόκειται για μια ακολουθία που επιβεβαιώνει πως η σχεδιαστική της ταυτότητα δεν περιορίζεται σε μεμονωμένα μοντέλα, αλλά εξελίσσεται με συνέπεια σε όλη την ηλεκτρική γκάμα της.

Το άρθρο Kia: Συνέχεια στο σερί διακρίσεων στα Red Dot Design Awards εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα σχεδιαστική προσέγγιση λοιπόν ακολουθεί τη σύγχρονη ταυτότητα της κορεατικής εταιρείας, με σαφείς αναφορές στα ηλεκτρικά της μοντέλα, αλλά και στο Stonic. Στο εμπρός μέρος κυριαρχούν τα πιο λεπτοί κάθετοι προβολείς με τα αντίστοιχα LED ημέρας, ενώ η χαρακτηριστική μάσκα «Tiger Nose» έχει περιοριστεί σε μια διακριτική μαύρη λωρίδα. Την εικόνα του ενισχύουν ο νέος προφυλακτήρας και οι λεπτομέρειες σε σατινέ απόχρωση.

Στο πίσω μέρος η εικόνα είναι ακόμη πιο σύγχρονη, με νέα φώτα που ενώνονται μέσω μιας LED μπάρας. Ο επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και τα κάθετα ανακλαστικά ολοκληρώνουν μια πιο τεχνολογική και «καθαρή» αισθητική.

Στο εσωτερικό το XCeed περνά ξεκάθαρα στην ψηφιακή εποχή. Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και υιοθετεί διάταξη με δύο οθόνες 12,3 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων. Καινούργιο είναι και το τιμόνι, ενώ οι αεραγωγοί και η κεντρική κονσόλα έχουν σχεδιαστεί εκ νέου για πιο λιτή και σύγχρονη εικόνα. Σημαντικό είναι πως διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός και η ένταση του ηχοσυστήματος, κάτι που παραμένει ζητούμενο στην καθημερινή χρήση.

Από πλευράς κινητήρων, η Kia δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πλήρη τεχνικά στοιχεία, ωστόσο η κατεύθυνση είναι ξεκάθαρη και πλήρως ευθυγραμμισμένη με την εξηλεκτρισμένη στρατηγική της. Στη βάση της γκάμας αναμένεται ο γνωστός τρικύλινδρος 1.0 T-GDI με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V και ισχύ 115 ίππων, ενώ θα συνεχίσει και η υβριδική έκδοση των 1.600 κυβικών. Για πρώτη φορά εξετάζεται και η δυνατότητα τετρακίνησης, κάτι που θα ενισχύσει ουσιαστικά τη θέση του μοντέλου στην κατηγορία.

Η παραγωγή θα εξακολουθεί να γίνεται στο εργοστάσιο της Kia στη Ζίλινα της Σλοβακίας, όπου κατασκευάζεται και το Kia Sportage. Η διάθεση του ανανεωμένου XCeed τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, με τις τιμές να αναμένονται προς το φθινόπωρο.

Το άρθρο Το Kia XCeed αλλάζει εμφάνιση και εκσυγχρονίζεται ριζικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ευρώπη εξελίσσεται σε βασικό πεδίο μάχης μεταξύ παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών και νέων παικτών όπως η BYD, που επεκτείνονται επιθετικά εκτός Κίνας. Η άνοδος των κινεζικών πωλήσεων αναγκάζει τους ανταγωνιστές να προχωρούν σε εκπτώσεις και πιο προσιτές προτάσεις.

Ενδεικτικό της δυναμικής είναι ότι οι ταξινομήσεις της BYD στην Ευρώπη αυξήθηκαν σχεδόν κατά 150% τον Μάρτιο, ξεπερνώντας σημαντικά τη συνολική άνοδο της αγοράς. Αντίθετα, η Kia και η Hyundai Motor κατέγραψαν πιο συγκρατημένη ανάπτυξη.

Παρά τις πιέσεις στα περιθώρια κέρδους λόγω κινήτρων πωλήσεων στην Ευρώπη, η Kia κατάφερε να αυξήσει τα συνολικά της έσοδα, ακολουθώντας επιθετική εμπορική στρατηγική. Ωστόσο, τα πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματα έδειξαν μείωση κερδών, εν μέρει λόγω αυτών των εκπτώσεων.

Την ίδια στιγμή, η πιθανή μείωση των κρατικών επιδοτήσεων στην Κίνα ενδέχεται να αλλάξει τα δεδομένα.

Η κυβέρνηση της Κίνας φαίνεται να μετατοπίζει την προσοχή της σε τομείς όπως η τεχνητή νοημοσύνη και η ρομποτική, γεγονός που μπορεί να περιορίσει την επιθετική εξάπλωση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο εξωτερικό.

Η αγορά ηλεκτρικών στην Ευρώπη αναμένεται να παραμείνει έντονα ανταγωνιστική τους επόμενους μήνες.

Το άρθρο Πέφτουν οι τιμές των νέων αυτοκινήτων λόγω των Κινέζων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο μοντέλο θα αποτελέσει τον ηλεκτρικό διάδοχο του Picanto και θα τοποθετηθεί κάτω από το EV2, με εκτιμώμενη τιμή κοντά στις 23.000 ευρώ. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική κίνηση, καθώς η ευρωπαϊκή αγορά αναζητά όλο και περισσότερο προσιτές ηλεκτρικές λύσεις.

Το EV1 θα ανταγωνιστεί άμεσα άλλα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το νέο Renault Twingo και το Volkswagen ID. Lupo, σε μια κατηγορία με έντονη πίεση στο κόστος.

Σχεδιαστικά, η Kia επιλέγει μια καθαρά αστική προσέγγιση, με monobox σιλουέτα και έμφαση στη μέγιστη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Τα προστατευτικά στοιχεία στο αμάξωμα ενισχύουν τη χρηστικότητα στην πόλη, χωρίς να παραπέμπουν σε SUV.

Στο εσωτερικό, η εταιρεία φαίνεται να απλοποιεί τη φιλοσοφία της, εγκαταλείποντας τις πολύπλοκες διατάξεις πολλαπλών οθονών. Η έμφαση δίνεται στην εργονομία και στη μείωση κόστους, ενώ τα ψηφιακά συστήματα θα παραμείνουν σύγχρονα και αναβαθμίσιμα.

Η ανάπτυξη ενός τόσο μικρού ηλεκτρικού μοντέλου δεν είναι εύκολη υπόθεση, κυρίως λόγω του κόστους μπαταριών και παραγωγής. Για αυτό, η Kia πιθανότατα θα αξιοποιήσει συνεργασίες με τη Hyundai, χρησιμοποιώντας κοινές πλατφόρμες.

Δεν αποκλείεται και μια πιο δυναμική έκδοση GT, με ήπιο σπορ χαρακτήρα. Συνολικά, το EV1 αναμένεται να παίξει καθοριστικό ρόλο στη διάδοση της ηλεκτροκίνησης σε πιο προσιτά επίπεδα.

Το άρθρο Το Kia EV1 φέρνει προσιτή ηλεκτροκίνηση στην πόλη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εξωτερικά, το Niro υιοθετεί πιο καθαρές και αιχμηρές γραμμές, εναρμονισμένες με την καινούργια σχεδιαστική φιλοσοφία Opposites United της μάρκας. Η εμπρός όψη διαφοροποιείται με την εκ νέου σχεδίαση της μάσκας ανασχεδιασμένη «Tiger Nose» και νέους  προβολείς, τοποθετημένους πιο ψηλά και με LED φωτεινή υπογραφή τύπου Starmap.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι πιο ουσιαστικές, καθώς πλέον υπάρχουν δύο ενιαίες οθόνες 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment, που έχει εναρμονιστεί με ότι πιο σύγχρονο διαθέτει η Kia.

Το νέο τιμόνι με τις δύο ακτίνες και τα φυσικά πλήκτρα βελτιώνει την εργονομία, ενώ η κεντρική κονσόλα έχει ανασχεδιαστεί διακριτικά, διατηρώντας το γνώριμο πάνελ εναλλαγής χειριστηρίων για κλιματισμό και πολυμέσα.

Το νέο Niro τοποθετείται και πάλι μεταξύ των Stonic και Sportage και θα εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο με τρία κινητήρια σύνολα.

Η υβριδική έκδοση συνδυάζει τον γνωστό ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και μπαταρία 1,32 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 129 ίππους, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,3 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση είναι έως και 4,4 λίτρα/100 χλμ.

Η plug-in υβριδική εκδοχή ανεβάζει τον πήχη, με συνδυαστική απόδοση 171 ίππων και μπαταρία 11,1 kWh, έχει ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει έως και τα 64 χιλιόμετρα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το αμιγώς ηλεκτρικό Niro EV, με μπαταρία 64,8 kWh και ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων. Η αυτονομία φτάνει τα 459 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 45 λεπτά σε ταχυφορτιστή.

Περισσότερα στοιχεία και λεπτομέρειες θα γίνουν γνωστά τον Μάρτιο, ενώ η εμπορική διάθεση του ανανεωμένου Kia Niro τοποθετείται προς το τέλος του 2026.

Το άρθρο Η Kia ανανεώνει και αναβαθμίζει το Niro εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα EV3 GT και EV4 GT βασίζονται στην πλατφόρμα E-GMP του ομίλου Hyundai Motor και διαθέτουν δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική απόδοση 292 ίππων. Η μπαταρία των 81,2 kWh είναι ίδια με των Long Range εκδόσεων, ενώ οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε κάτω από έξι δευτερόλεπτα.

Οι εκδόσεις GT ξεχωρίζουν όχι μόνο για την ισχύ, αλλά και για τις στοχευμένες μηχανικές αναβαθμίσεις. Περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, ειδικές ρυθμίσεις πλαισίου, τροχούς 20 ιντσών και λειτουργία GT Drive Mode που μεταβάλλει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το «εικονικό κιβώτιο ταχυτήτων» με ενεργή ηχητική υποβοήθηση, που στοχεύει να προσφέρει πιο έντονη οδηγική εμπειρία. Στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα τύπου bucket και οι ειδικές λεπτομέρειες ενισχύουν τον δυναμικό χαρακτήρα.

Το μεγαλύτερο EV5 GT φτάνει τους 302 ίππους και διαφοροποιείται με πιο προηγμένο σύστημα ανάρτησης. Η παραγωγή των νέων GT θα ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2026, με την Kia να κρατά ακόμη κλειστά τα χαρτιά της για τις τιμές στην Ευρώπη.

Το άρθρο Η Kia επενδύει δυναμικά στα σπορ EV GT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προκειμένου το EV2 να ξεχωρίσει στη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία αυτοκινήτων στην Ευρώπη συνδυάζει κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις με αυξημένη πρακτικότητα και τεχνολογία που έρχεται απευθείας από το πιο μεγάλα και πιο ακριβά EVs της Kia.

Με μήκος περίπου τεσσάρων μέτρων, έχει σχεδιαστεί για αστική χρήση, χωρίς όμως να θυσιάζει την ευελιξία και τη δυνατότητα να λειτουργήσει ως το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας.

Σχεδιαστικά, το EV2 ακολουθεί τη φιλοσοφία Opposites United της μάρκας, με αμάξωμα που τονίζει τον SUV χαρακτήρα του, κάθετα φώτα ημέρας και την πρόσφατη φωτεινή υπογραφή Star Map Light Signature της Kia. Η εικόνα του προσδιορίζεται από τα τονισμένα φτερά και το καθαρό σχεδιαστικά προφίλ, ενώ οι τροχοί είναι από 16 έως και 19 ίντσες.  

Στο εσωτερικό η Kia δίνει έμφαση στην πρακτικότητα, ενώ οι οθόνες είναι συνολικά τρεις: δύο των 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων  και το σύστημα infotainment που είναι το ccNG Lite, δηλαδή μια πιο απλή έκδοση του ccNC και μια 5,3 ιντσών για το σύστημα κλιματισμού.

Το μεταξόνιο των 2.565 χιλιοστών εξασφαλίζει την άνεση των χώρων τόσο για την τετραθέσια όσο και για την πενταθέσια διάταξη, ενώ επιπλέον δυνατότητες προσαρμογής στις εκάστοτε ανάγκες δίνουν και τα ανεξάρτητα συρόμενα και ανακλινόμενα πίσω καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 403 λίτρα, ενώ υπάρχει και frunk 15 λίτρων.

Το EV2 είναι διαθέσιμο με δύο μπαταρίες. Η έκδοση Standard Range έχει μπαταρία 42,2 kWh με αναμενόμενη αυτονομία έως 317 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ αυτή της Long Range φτάνει τα 61,0 kWh που αρκούν για την κάλυψη έως και 448 χιλιομέτρων με μια φόρτιση. Και οι δύο βασίζονται σε αρχιτεκτονική 400 Volt και υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση DC 10-80% σε 29 και 30 λεπτά αντίστοιχα.

Για πρώτη φορά σε μοντέλο της Kia το EV2 ευθύς εξαρχής φόρτιση AC τόσο με 11 όσο και με 22 kW, ενώ υπάρχουν και δυνατότητες V2L και V2G.

Το EV2 ενσωματώνει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως Highway Driving Assist 2, Front Collision Avoidance Assist 2.0, Smart Cruise Control 2, Surround View Monitor και Remote Smart Parking Assist Entry.

Το νέο μικρό ηλεκτρικό της Kia θα κατασκευάζεται στη Σλοβακία, με την παραγωγή της έκδοσης Standard Range να ξεκινά το Φεβρουάριο του 2026 και αυτή των Long Range και GT-line να ακολουθεί τον Ιούνιο του 2026.

Το άρθρο Η Kia παρουσίασε το EV2, το πιο μικρό των ηλεκτρικών της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εξωτερικά, το Stonic υιοθετεί τη σχεδιαστική γραμμή των πρόσφατων ηλεκτρικών μοντέλων της Kia, με νέα φωτιστικά σώματα LED, στενότερη μάσκα και νέο προφυλακτήρα.

Το προφίλ παραμένει γνώριμο, ενώ υπάρχουν νέες ζάντες 16 ή 17 ιντσών και δύο νέες αποχρώσεις: Adventurous Green και Yacht Blue. Το μήκος αυξήθηκε κατά 65 χιλιοστά, φτάνοντας τα 4.165 χιλιοστά, διατηρώντας όμως τον compact χαρακτήρα.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό επανασχεδιάστηκε πλήρως με δύο ψηφιακές οθόνες 12,3 ιντσών και όλες οι λειτουργίες του κλιματισμού περνούν πλέον από την οθόνη αφής.

Νέες δυνατότητες συνδεσιμότητας και σύστημα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν έξυπνο Cruise Control, υποβοήθηση αυτοκινητόδρομου και αποφυγή συγκρούσεων στο τυφλό σημείο.

Κάτω από το καπό παραμένει ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.0 T-GDI, με ισχύ 100 ή 115 ίππων, διαθέσιμος με χειροκίνητο 6άρι ή αυτόματο 7άρι κιβώτιο και με υβριδική υποβοήθηση σε κάποιες εκδόσεις. Οι εκδόσεις εξοπλισμού είναι Inmotion, Optimum, Platinum και GT-Line.

Η τιμή εκκίνησης στην Ελλάδα είναι 20.390 ευρώ, με έκπτωση 500 ευρώ. Αναλυτικά:

Άρθρα

Το άρθρο Το νέο Kia Stonic έρχεται ανανεωμένο στην Ελλάδα (Τιμές) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εμφάνιση του νέου Seltos κάνει ένα ξεκάθαρο άλμα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του, υιοθετώντας στοιχεία από το EV9: επιβλητική κάθετη μάσκα, χαρακτηριστική LED υπογραφή και μία ελαφρώς κεκλιμένη οροφή που προσθέτει επιθετικότητα και δυναμισμό. Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που δείχνει μεγαλύτερο και πιο premium από ό,τι υποδηλώνουν οι διαστάσεις του.

Στο εσωτερικό, η τεχνολογική αναβάθμιση είναι εμφανής. Μια ενιαία επιφάνεια 30 ιντσών φιλοξενεί δύο οθόνες των 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το infotainment, ενώ από μία τρίτη, 5,0 ιντσών. ελέγχεται ο κλιματισμός. Από εκεί και πέρα ξεχωρίζει το Head-up Display των 12 ιντσών, καθώς και ο επιλογέας ταχυτήτων που βρίσκεται στην κολώνα του τιμονιού.

Το νέο σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει φωνητικές εντολές μέσω τεχνητής νοημοσύνης και ενσωματώνει λειτουργίες ChatGPT, όχι μόνο για καθοδήγηση και ενημέρωση, αλλά και για ψυχαγωγία. Η δυνατότητα V2L (Vehicle-to-Load) επιτρέπει την τροφοδοσία μικρών ηλεκτρικών συσκευών από την μπαταρία του υβριδικού συστήματος -1,3 kWh, όπως και στον Νiro.

Στην Ευρώπη το Seltos θα διατεθεί με το γνώριμο υβριδικό σύνολο που αποτελείται από τον γνωστό κινητήρα βενζίνης των 1.600 κυβικών και των 102 ίππων της μάρκας και έναν ηλεκτροκινητήρα 32 kW (42,5 ίππων), με τη συνδυαστική απόδοση να φτάνει τους 138 ίππους.

Οι άλλες εκδόσεις του μοντέλου με τον ατμοσφαιρικό των 2,0 λίτρων και έναν turbo 1.600 κυβικών, θα διατίθενται σε επιλεγμένες αγορές παγκοσμίως, χωρίς να είναι δεδομένο ότι θα δούμε κάποια από αυτές στη γηραιά ήπειρο.

Ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης ακολουθεί τα κορυφαία πρότυπα της Kia, με Highway Drive Assist 2 για ημιαυτόνομη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, αυτόματο προσπέρασμα, απομακρυσμένο παρκάρισμα, ψηφιακό κλειδί και κάμερα 360 μοιρών.

Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά εκτιμάται ότι θα ξεκινούν περίπου από τις 38.000 ευρώ. Με στόχο πωλήσεων τις 60.000 μονάδων ετησίως στην Ευρώπη και ανταγωνισμό από μοντέλα όπως τα VW T-Roc και Toyota C-HR, το νέο Seltos δείχνει να έρχεται ως μια προσεκτική αλλά αποφασιστική πρόταση: μια λύση για όσους θέλουν σύγχρονη τεχνολογία και premium αίσθηση, χωρίς να περάσουν – ακόμα – στην φουλ ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο Το Seltos είναι το νέο SUV της Kia στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρωτότυπο δεν συνδέεται άμεσα με κάποιο υπάρχον μοντέλο παραγωγής, ωστόσο οι διαστάσεις και η συνολική του μορφή το τοποθετούν ως πιθανό ενδιάμεσο κρίκο ανάμεσα στα ηλεκτρικά EV6 και EV9.

Με το χαμηλό προφίλ και τον πιο «οδηγοκεντρικό» χαρακτήρα του, θυμίζει σε φιλοσοφία το Kia Stinger, το οποίο σταμάτησε το 2022, αλλά παραμένει σημείο αναφοράς ως μοντέλο-«βιτρίνα» της εταιρείας. Ο πρόεδρος της Kia, Χο-σούνγκ Σονγκ, έχει αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο επανεμφάνισης ενός αντίστοιχου project.

Η εταιρεία, ωστόσο, τονίζει ότι το Vision Meta Turismo δεν πρέπει να εκληφθεί ως προπομπός συγκεκριμένου μοντέλου παραγωγής, αλλά ως όχημα που αποτυπώνει τη σχεδιαστική κατεύθυνση της επόμενης γενιάς.

Η μορφή του παραπέμπει σε τετράθυρο fastback GT, θυμίζοντας σε γραμμή τα Polestar 5 και Lotus Emeya, με ένα ενιαίο τόξο που ευνοεί την αεροδυναμική.

Στο εμπρός μέρος, η Kia απομακρύνεται από τη γνώριμη μάσκα «Tiger Nose» μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες. Τα φώτα είναι λεπτά και έντονα γωνιώδη, ενώ τα διογκωμένα εμπρός φτερά ενσωματώνουν κάμερες αντί για παραδοσιακούς καθρέφτες.

Η καμπίνα μετατοπίζεται εμπρός, με καπό ελάχιστης προεξοχής, αξιοποιώντας τις δυνατότητες της ηλεκτρικής πλατφόρμας E-GMP.

Η οροφή αποτελείται από πολλαπλά τμήματα πανοραμικού γυαλιού που καταλήγουν σε μια κάθετη ουρά με ενσωματωμένη αεροτομή και διαχύτη σε μαύρο χρώμα.

Στο εσωτερικό, κυριαρχεί απόλυτη μινιμαλιστική προσέγγιση: πλήρους πλάτους 3D head-up display, ολογραφικές ενδείξεις, ένα yoke αντί τιμονιού και ένας πλευρικός χειριστής αγνώστου προς το παρόν λειτουργίας.

Η Kia αναμένεται να δώσει περισσότερες πληροφορίες το επόμενο διάστημα, χωρίς ακόμη να διευκρινίζει αν το πρωτότυπο θα παρουσιαστεί εκτός Κορέας.

Το άρθρο Kia Vision Meta Turismo: Η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Kia εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.