Ο νικητής θα ανακοινωθεί στις 8 Ιανουαρίου 2027, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, έπειτα από την επόμενη φάση αξιολόγησης και την τελική ψηφοφορία της επιτροπής, την οποία συγκροτούν δημοσιογράφοι αυτοκινήτου από όλη την Ευρώπη.

Το EV2 είναι συνολικά το ένατο μοντέλο της Kia που φτάνει στην τελική λίστα του θεσμού. Η πρώτη παρουσία της μάρκας ήταν το 2008 με το Ceed, ενώ η σημαντικότερη διάκρισή της ήρθε το 2022, όταν το EV6 έγινε το πρώτο νοτιοκορεατικό αυτοκίνητο που κατέκτησε τον τίτλο.

Από εκείνη τη χρονιά ξεκίνησε και το σερί των έξι συνεχόμενων συμμετοχών στον τελικό. Ακολούθησαν το Niro το 2023, το EV9 το 2024, το EV3 το 2025 και το EV4 το 2026. Μάλιστα, το EV3 ολοκλήρωσε τη διαδικασία στη δεύτερη θέση, συγκεντρώνοντας την υψηλότερη βαθμολογία που είχε πετύχει μέχρι τότε μοντέλο της Kia στον διαγωνισμό.

Η φετινή υποψηφιότητα μεταφέρει το ενδιαφέρον στη βάση της ηλεκτρικής γκάμας της μάρκας. Το EV2 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών το 2026 και είναι το μικρότερο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Kia, με τοποθέτηση στην κατηγορία B και προσανατολισμό στις καθημερινές μετακινήσεις.

Έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί στην Ευρώπη, όπου επίσης κατασκευάζεται, ενώ προορίζεται αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Η παραγωγή του πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Ζίλινα στη Σλοβακία, αποτελώντας το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που κατασκευάζεται εκεί μετά το EV4 Hatchback.

Βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP και μεταφέρει σε μικρότερη κατηγορία τεχνολογίες της ηλεκτρικής γκάμας της Kia. Η διαμόρφωση του εσωτερικού δίνει έμφαση στην εκμετάλλευση των χώρων και την ευελιξία, ενώ σε επιλεγμένες αγορές διατίθενται εκδόσεις τόσο με τέσσερις όσο και με πέντε θέσεις.

Η γκάμα περιλαμβάνει δύο επιλογές μπαταρίας. Η Standard Range έχει χωρητικότητα 42,2 kWh και αυτονομία έως 317 χιλιόμετρα, ενώ η Long Range διαθέτει μπαταρία 61,0 kWh και φτάνει τα 453 χιλιόμετρα. Οι τιμές αυτονομίας αφορούν τον κύκλο μέτρησης WLTP.

Στις επιλογές εξοπλισμού περιλαμβάνονται οι GT-Line και Black-Line, με διαφοροποιήσεις στην εμφάνιση. Παράλληλα, η αξιολόγηση ασφάλειας πέντε αστέρων του Euro NCAP καλύπτει όλες τις εκδόσεις της γκάμας.

Κατά την ευρωπαϊκή εξέλιξη του EV2 δόθηκε έμφαση και στον περιορισμό των θορύβων και των κραδασμών. Οι σχετικές παρεμβάσεις περιλαμβάνουν ελαστικά με ηχοαπορροφητικές ιδιότητες, ακουστικά κρύσταλλα με ενδιάμεση μεμβράνη και πρόσθετη ηχομόνωση σε επιλεγμένα σημεία. Στόχος είναι η μείωση του θορύβου κύλισης, του αεροδυναμικού θορύβου και των ήχων από το σύστημα κίνησης, ιδιαίτερα στις υψηλές συχνότητες.

Ενδιαφέρον έχουν και τα αποτελέσματα από τη συμμετοχή του μοντέλου στις δοκιμές αυτονομίας NAF El Prix, που πραγματοποιούνται στη Νορβηγία το καλοκαίρι και τον χειμώνα. Στη θερινή δοκιμή, το EV2 Standard Range κάλυψε 325 χιλιόμετρα. Στην ίδια διοργάνωση, ένα πρωτότυπο Long Range GT-Line διένυσε 428 χιλιόμετρα, ξεπερνώντας τον στόχο των 418 χιλιομέτρων που είχε τεθεί για τη συγκεκριμένη διαμόρφωση.

Στη χειμερινή δοκιμή, ένα πρωτότυπο EV2 Long Range GT-Line κάλυψε 310,6 χιλιόμετρα, με τη θερμοκρασία να πέφτει έως τους -21 βαθμούς Κελσίου. Πρόκειται για επιδόσεις διαφορετικών εκδόσεων και συνθηκών δοκιμής, οι οποίες συμπληρώνουν τις εργαστηριακές μετρήσεις WLTP με στοιχεία από χρήση στον δρόμο.

Το άρθρο Το Kia EV2 στον τελικό για το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 κατέγραψε 13.116 ταξινομήσεις στην ΕΕ, τη Νορβηγία, την Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο, καταλαμβάνοντας το 37% της αγοράς των ηλεκτρικών van της κατηγορίας C.

Το PV5 βρίσκεται στην πρώτη θέση σε 12 ευρωπαϊκές χώρες, ενώ σε Δανία, Ιρλανδία, Σουηδία, Φινλανδία και Ηνωμένο Βασίλειο το μερίδιό του ξεπερνά το 50%. Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι ότι σε Δανία, Ολλανδία, Νορβηγία και Σουηδία ήταν το δημοφιλέστερο van της κατηγορίας C ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης.

Το πρώτο μοντέλο της νέας οικογένειας PBV της Kia έχει σχεδιαστεί εξαρχής ως ηλεκτρικό και βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP.S. Διατίθεται ως Cargo, Passenger και Chassis Cab, με την κορεατική εταιρεία να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο λογισμικό, στις ψηφιακές υπηρεσίες και στις διαφορετικές δυνατότητες διαμόρφωσης.

Στα πρακτικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται το χαμηλό ύψος φόρτωσης και η μικρή ακτίνα στροφής, ενώ η αρθρωτή κατασκευή έχει σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνει επισκευές και μετατροπές.

Το PV5 Cargo έχει ήδη αναδειχθεί International Van of the Year 2026 και έχει καταγράψει Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness διανύοντας 693,38 χλμ. με μία φόρτιση σε ειδική δοκιμή.

Η Kia σχεδιάζει ήδη τα επόμενα βήματα, με το μεγαλύτερο PV7 να ακολουθεί το 2027 και το PV9 το 2029.

Το άρθρο Το Kia PV5 κυριαρχεί στα ηλεκτρικά van στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σημαντικότερο νέο στοιχείο είναι το e-AWD, το πρώτο σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης που χρησιμοποιεί η Kia σε μοντέλο παραγωγής. Αντί για μηχανική σύνδεση των δύο αξόνων, ένας ανεξάρτητος ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει την κίνηση των πίσω τροχών.

Το Seltos Hybrid θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Η προσθιοκίνητη αποδίδει 154 PS, ενώ η τετρακίνητη e-AWD φτάνει τους 178 PS.

Παρά την προσθήκη του ηλεκτρικού συστήματος, ο χώρος αποσκευών παραμένει μεγάλος, φτάνοντας τα 536 λίτρα. Εκεί βρίσκεται και πρίζα 230 Volt, καθώς το Seltos διαθέτει λειτουργία V2L, επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το Stay Mode. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, κλιματισμός και infotainment μπορούν να λειτουργούν χρησιμοποιώντας την ενέργεια της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος, χωρίς να επιβαρύνεται η συμβατική μπαταρία εκκίνησης.

Στη Γερμανία, η προσθιοκίνητη έκδοση ξεκινά από 37.490 ευρώ και η e-AWD από 40.190 ευρώ.

Το νέο Kia Seltos αναμένεται στην Ελλάδα προς τα τέλη του έτους, οπότε θα ανακοινωθούν οι διαθέσιμες εκδόσεις, ο εξοπλισμός και οι τιμές για την ελληνική αγορά.

Το άρθρο Νέο Kia Seltos Hybrid με ηλεκτρική τετρακίνηση e-AWD εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Kia EV2 είναι το μικρότερο SUV της σειράς EV και τοποθετείται στην κατηγορία των compact B-SUV. Έχει εξελιχθεί με βάση τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Kia στη Žilina της Σλοβακίας, όπως και το EV4.

Σχεδιαστικά ακολουθεί τη φιλοσοφία Opposites United, με κάθετα φωτιστικά σώματα LED, φωτεινή υπογραφή Star Map και έντονες επιφάνειες στο αμάξωμα. Παρά τις κόμπακτ διαστάσεις του δίνει έμφαση στην πρακτικότητα, με μεταξόνιο 2.565 χιλιοστών και χώρο αποσκευών έως 403 λίτρα.

Το νέο ηλεκτρικό SUV διατίθεται με δύο μπαταρίες. Η βασική έκδοση Standard Range χρησιμοποιεί μπαταρία 42,2 kWh και έχει αυτονομία έως 317 χιλιόμετρα κατά WLTP. Η έκδοση Long Range διαθέτει μπαταρία 61,0 kWh και φτάνει έως και τα 448 χιλιόμετρα. Και στις δύο περιπτώσεις η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Στη φόρτιση, το EV2 υποστηρίζει ισχύ DC έως 102 kW στη Standard Range και έως 128 kW στη Long Range. Η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 30 λεπτά, ενώ ο ενσωματωμένος φορτιστής AC έχει ισχύ 11 kW.

Η καμπίνα ακολουθεί τη λογική των μεγαλύτερων ηλεκτρικών Kia, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 12,3 ιντσών και ξεχωριστή οθόνη 5,3 ιντσών για τον κλιματισμό. Το EV2 υποστηρίζει ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού OTA, Kia App, Kia Upgrades και λειτουργία Vehicle-to-Load, ώστε η μπαταρία να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.

Η γκάμα του EV2 στην Ελλάδα περιλαμβάνει τις εκδόσεις Light, Air, Earth και GT-Line.

Τιμές Kia EV2

Οι παραπάνω τιμές δεν περιλαμβάνουν την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» και τη χρέωση χρώματος, η οποία είναι 200 ευρώ για απλό χρώμα και 600 ευρώ για μεταλλικό.

Μαζί με το EV2, η Kia φέρνει στην ελληνική αγορά και το νέο PV5 Cargo, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό επαγγελματικό μοντέλο της. Ανήκει στη νέα οικογένεια PBV και έχει σχεδιαστεί εξαρχής για επαγγελματική χρήση, με έμφαση στην πρακτικότητα, την ευελιξία και το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας.

Το PV5 Cargo διατίθεται με δύο μπαταρίες, χωρητικότητας 51,5 kWh και 71,2 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 120 kW, δηλαδή 163 ίππους, και 250 Nm. Η έκδοση Standard Range έχει αυτονομία έως 296 χιλιόμετρα κατά WLTP, ενώ η Long Range φτάνει έως τα 415 χιλιόμετρα.

Το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται έως τα 790 κιλά στη Standard Range και έως τα 690 κιλά στη Long Range. Ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης φτάνει τα 4,4 κυβικά μέτρα, στοιχείο που το καθιστά κατάλληλο για αστικές διανομές και επαγγελματική χρήση με καθημερινές διαδρομές.

Η ταχυφόρτιση DC επιτρέπει φόρτιση από το 10% έως το 80% σε λιγότερο από 30 λεπτά, περιορίζοντας τον χρόνο ακινητοποίησης. Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί ως κινητός χώρος εργασίας, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 7,5 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 12,9 ιντσών, συνδεσιμότητα μέσω Kia App και ασύρματες ενημερώσεις OTA.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πρίζα 220V στον χώρο φόρτωσης και λειτουργία Vehicle-to-Load, ώστε η μπαταρία να τροφοδοτεί ηλεκτρικά εργαλεία ή άλλες συσκευές. Το PV5 Cargo διαθέτει επίσης Smart Cruise Control 2.0 με λειτουργία Stop & Go και συστήματα υποβοήθησης που διευκολύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Πριν ακόμη ξεκινήσει την εμπορική του πορεία, το PV5 Cargo έχει ήδη αναδειχθεί International Van of the Year 2026, ενώ έχει κερδίσει και τους τίτλους Van of the Year και Compact Van of the Year στα βραβεία What Van? 2026. Παράλληλα, κατέρριψε παγκόσμιο ρεκόρ Guinness, διανύοντας 693,38 χιλιόμετρα με μία φόρτιση και πλήρες ωφέλιμο φορτίο.

Τιμές Kia PV5 Cargo

Στις παραπάνω τιμές δεν περιλαμβάνεται η εισφορά για βιβλιάριο μεταβολών, ύψους 410 ευρώ.

Το άρθρο Τα Kia EV2 και PV5 Cargo στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζουν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα επιτυχία της κορεατικής εταιρείας έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς αφορά τρεις διαφορετικές εκφράσεις της σύγχρονης κινητικότητας: ένα ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής, ένα όχημα PBV με έντονα επαγγελματικό και χρηστικό προσανατολισμό και μια ρομποτική πλατφόρμα που δείχνει πώς η έννοια της μετακίνησης επεκτείνεται πέρα από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Το Kia EV4 ήταν αυτό που συγκέντρωσε τη μεγαλύτερη διάκριση, καθώς τιμήθηκε ως «Best of the Best». Η επιτροπή αναγνώρισε την τολμηρή σχεδιαστική προσέγγιση της Kia στην κατηγορία των σεντάν με ένα fastback αμάξωμα και αισθητική που επιχειρεί να ξεφύγει από τις συμβατικές γραμμές.

Σημαντικό στοιχείο είναι πως το EV4 δεν περιορίζεται μόνο στην έκδοση sedan. Η hatchback εκδοχή του ενισχύει την ευελιξία του μοντέλου, με πιο συμπαγείς και δυναμικές αναλογίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών. Και στις δύο περιπτώσεις η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία «Opposites United», η οποία αποτελεί πλέον το βασικό δημιουργικό πλαίσιο της Kia.

Το PV5, από την πλευρά του, βραβεύτηκε ως «Winner» και αποτελεί κομβικό μοντέλο για τη στρατηγική PBV της Kia, δηλαδή το «Platform Beyond Vehicle». Η λογική του βασίζεται σε κοινή σχεδίαση εμπρός μέρους και σε ευέλικτες πίσω μονάδες, ώστε το όχημα να μπορεί να προσαρμόζεται σε διαφορετικές χρήσεις.

Η γκάμα του PV5 περιλαμβάνει εκδόσεις Passenger, Cargo, WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) και Crew. Κάθε μία έχει σχεδιαστεί με στόχο τη βελτιστοποίηση του διαθέσιμου χώρου, της πρακτικότητας και της καθημερινής χρηστικότητας, χωρίς να χάνεται η ενιαία σχεδιαστική ταυτότητα του μοντέλου. Η νέα διάκριση έρχεται μετά και το Χρυσό βραβείο που είχε λάβει το PV5 στα iF Design Awards 2026.

Η τρίτη διάκριση αφορά το MobED, την πλατφόρμα κινητών ρομπότ που αναπτύχθηκε από το Robotics LAB. Το MobED (Mobile Eccentric Droid) έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε διαφορετικά εδάφη και εφαρμογές, ενσωματώνοντας την τεχνολογία Drive and Lift (DnL) και μηχανισμό Eccentric Wheel. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να κινείται με σταθερότητα σε ανώμαλες επιφάνειες, κλίσεις και κράσπεδα.

Το MobED βασίζεται επίσης σε συστήματα ελέγχου με τεχνητή νοημοσύνη και ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Refined Edge» του Robotics LAB. Το πρωτότυπο είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά στην έκθεση CES 2022, ενώ το μοντέλο παραγωγής παρουσιάστηκε το 2025.

Η Kia έχει πλέον τέσσερα μοντέλα που έχουν λάβει τη διάκριση Red Dot «Best of the Best»: το EV6 το 2022, το EV9 το 2024, το EV3 το 2025 και το EV4 το 2026. Πρόκειται για μια ακολουθία που επιβεβαιώνει πως η σχεδιαστική της ταυτότητα δεν περιορίζεται σε μεμονωμένα μοντέλα, αλλά εξελίσσεται με συνέπεια σε όλη την ηλεκτρική γκάμα της.

Το άρθρο Kia: Συνέχεια στο σερί διακρίσεων στα Red Dot Design Awards εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα σχεδιαστική προσέγγιση λοιπόν ακολουθεί τη σύγχρονη ταυτότητα της κορεατικής εταιρείας, με σαφείς αναφορές στα ηλεκτρικά της μοντέλα, αλλά και στο Stonic. Στο εμπρός μέρος κυριαρχούν τα πιο λεπτοί κάθετοι προβολείς με τα αντίστοιχα LED ημέρας, ενώ η χαρακτηριστική μάσκα «Tiger Nose» έχει περιοριστεί σε μια διακριτική μαύρη λωρίδα. Την εικόνα του ενισχύουν ο νέος προφυλακτήρας και οι λεπτομέρειες σε σατινέ απόχρωση.

Στο πίσω μέρος η εικόνα είναι ακόμη πιο σύγχρονη, με νέα φώτα που ενώνονται μέσω μιας LED μπάρας. Ο επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και τα κάθετα ανακλαστικά ολοκληρώνουν μια πιο τεχνολογική και «καθαρή» αισθητική.

Στο εσωτερικό το XCeed περνά ξεκάθαρα στην ψηφιακή εποχή. Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και υιοθετεί διάταξη με δύο οθόνες 12,3 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων. Καινούργιο είναι και το τιμόνι, ενώ οι αεραγωγοί και η κεντρική κονσόλα έχουν σχεδιαστεί εκ νέου για πιο λιτή και σύγχρονη εικόνα. Σημαντικό είναι πως διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός και η ένταση του ηχοσυστήματος, κάτι που παραμένει ζητούμενο στην καθημερινή χρήση.

Από πλευράς κινητήρων, η Kia δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πλήρη τεχνικά στοιχεία, ωστόσο η κατεύθυνση είναι ξεκάθαρη και πλήρως ευθυγραμμισμένη με την εξηλεκτρισμένη στρατηγική της. Στη βάση της γκάμας αναμένεται ο γνωστός τρικύλινδρος 1.0 T-GDI με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V και ισχύ 115 ίππων, ενώ θα συνεχίσει και η υβριδική έκδοση των 1.600 κυβικών. Για πρώτη φορά εξετάζεται και η δυνατότητα τετρακίνησης, κάτι που θα ενισχύσει ουσιαστικά τη θέση του μοντέλου στην κατηγορία.

Η παραγωγή θα εξακολουθεί να γίνεται στο εργοστάσιο της Kia στη Ζίλινα της Σλοβακίας, όπου κατασκευάζεται και το Kia Sportage. Η διάθεση του ανανεωμένου XCeed τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, με τις τιμές να αναμένονται προς το φθινόπωρο.

Το άρθρο Το Kia XCeed αλλάζει εμφάνιση και εκσυγχρονίζεται ριζικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ευρώπη εξελίσσεται σε βασικό πεδίο μάχης μεταξύ παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών και νέων παικτών όπως η BYD, που επεκτείνονται επιθετικά εκτός Κίνας. Η άνοδος των κινεζικών πωλήσεων αναγκάζει τους ανταγωνιστές να προχωρούν σε εκπτώσεις και πιο προσιτές προτάσεις.

Ενδεικτικό της δυναμικής είναι ότι οι ταξινομήσεις της BYD στην Ευρώπη αυξήθηκαν σχεδόν κατά 150% τον Μάρτιο, ξεπερνώντας σημαντικά τη συνολική άνοδο της αγοράς. Αντίθετα, η Kia και η Hyundai Motor κατέγραψαν πιο συγκρατημένη ανάπτυξη.

Παρά τις πιέσεις στα περιθώρια κέρδους λόγω κινήτρων πωλήσεων στην Ευρώπη, η Kia κατάφερε να αυξήσει τα συνολικά της έσοδα, ακολουθώντας επιθετική εμπορική στρατηγική. Ωστόσο, τα πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματα έδειξαν μείωση κερδών, εν μέρει λόγω αυτών των εκπτώσεων.

Την ίδια στιγμή, η πιθανή μείωση των κρατικών επιδοτήσεων στην Κίνα ενδέχεται να αλλάξει τα δεδομένα.

Η κυβέρνηση της Κίνας φαίνεται να μετατοπίζει την προσοχή της σε τομείς όπως η τεχνητή νοημοσύνη και η ρομποτική, γεγονός που μπορεί να περιορίσει την επιθετική εξάπλωση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο εξωτερικό.

Η αγορά ηλεκτρικών στην Ευρώπη αναμένεται να παραμείνει έντονα ανταγωνιστική τους επόμενους μήνες.

Το άρθρο Πέφτουν οι τιμές των νέων αυτοκινήτων λόγω των Κινέζων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο μοντέλο θα αποτελέσει τον ηλεκτρικό διάδοχο του Picanto και θα τοποθετηθεί κάτω από το EV2, με εκτιμώμενη τιμή κοντά στις 23.000 ευρώ. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική κίνηση, καθώς η ευρωπαϊκή αγορά αναζητά όλο και περισσότερο προσιτές ηλεκτρικές λύσεις.

Το EV1 θα ανταγωνιστεί άμεσα άλλα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το νέο Renault Twingo και το Volkswagen ID. Lupo, σε μια κατηγορία με έντονη πίεση στο κόστος.

Σχεδιαστικά, η Kia επιλέγει μια καθαρά αστική προσέγγιση, με monobox σιλουέτα και έμφαση στη μέγιστη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Τα προστατευτικά στοιχεία στο αμάξωμα ενισχύουν τη χρηστικότητα στην πόλη, χωρίς να παραπέμπουν σε SUV.

Στο εσωτερικό, η εταιρεία φαίνεται να απλοποιεί τη φιλοσοφία της, εγκαταλείποντας τις πολύπλοκες διατάξεις πολλαπλών οθονών. Η έμφαση δίνεται στην εργονομία και στη μείωση κόστους, ενώ τα ψηφιακά συστήματα θα παραμείνουν σύγχρονα και αναβαθμίσιμα.

Η ανάπτυξη ενός τόσο μικρού ηλεκτρικού μοντέλου δεν είναι εύκολη υπόθεση, κυρίως λόγω του κόστους μπαταριών και παραγωγής. Για αυτό, η Kia πιθανότατα θα αξιοποιήσει συνεργασίες με τη Hyundai, χρησιμοποιώντας κοινές πλατφόρμες.

Δεν αποκλείεται και μια πιο δυναμική έκδοση GT, με ήπιο σπορ χαρακτήρα. Συνολικά, το EV1 αναμένεται να παίξει καθοριστικό ρόλο στη διάδοση της ηλεκτροκίνησης σε πιο προσιτά επίπεδα.

Το άρθρο Το Kia EV1 φέρνει προσιτή ηλεκτροκίνηση στην πόλη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εξωτερικά, το Niro υιοθετεί πιο καθαρές και αιχμηρές γραμμές, εναρμονισμένες με την καινούργια σχεδιαστική φιλοσοφία Opposites United της μάρκας. Η εμπρός όψη διαφοροποιείται με την εκ νέου σχεδίαση της μάσκας ανασχεδιασμένη «Tiger Nose» και νέους  προβολείς, τοποθετημένους πιο ψηλά και με LED φωτεινή υπογραφή τύπου Starmap.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι πιο ουσιαστικές, καθώς πλέον υπάρχουν δύο ενιαίες οθόνες 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment, που έχει εναρμονιστεί με ότι πιο σύγχρονο διαθέτει η Kia.

Το νέο τιμόνι με τις δύο ακτίνες και τα φυσικά πλήκτρα βελτιώνει την εργονομία, ενώ η κεντρική κονσόλα έχει ανασχεδιαστεί διακριτικά, διατηρώντας το γνώριμο πάνελ εναλλαγής χειριστηρίων για κλιματισμό και πολυμέσα.

Το νέο Niro τοποθετείται και πάλι μεταξύ των Stonic και Sportage και θα εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο με τρία κινητήρια σύνολα.

Η υβριδική έκδοση συνδυάζει τον γνωστό ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και μπαταρία 1,32 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 129 ίππους, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,3 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση είναι έως και 4,4 λίτρα/100 χλμ.

Η plug-in υβριδική εκδοχή ανεβάζει τον πήχη, με συνδυαστική απόδοση 171 ίππων και μπαταρία 11,1 kWh, έχει ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει έως και τα 64 χιλιόμετρα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται το αμιγώς ηλεκτρικό Niro EV, με μπαταρία 64,8 kWh και ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων. Η αυτονομία φτάνει τα 459 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 45 λεπτά σε ταχυφορτιστή.

Περισσότερα στοιχεία και λεπτομέρειες θα γίνουν γνωστά τον Μάρτιο, ενώ η εμπορική διάθεση του ανανεωμένου Kia Niro τοποθετείται προς το τέλος του 2026.

Το άρθρο Η Kia ανανεώνει και αναβαθμίζει το Niro εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα EV3 GT και EV4 GT βασίζονται στην πλατφόρμα E-GMP του ομίλου Hyundai Motor και διαθέτουν δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική απόδοση 292 ίππων. Η μπαταρία των 81,2 kWh είναι ίδια με των Long Range εκδόσεων, ενώ οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε κάτω από έξι δευτερόλεπτα.

Οι εκδόσεις GT ξεχωρίζουν όχι μόνο για την ισχύ, αλλά και για τις στοχευμένες μηχανικές αναβαθμίσεις. Περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, ειδικές ρυθμίσεις πλαισίου, τροχούς 20 ιντσών και λειτουργία GT Drive Mode που μεταβάλλει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το «εικονικό κιβώτιο ταχυτήτων» με ενεργή ηχητική υποβοήθηση, που στοχεύει να προσφέρει πιο έντονη οδηγική εμπειρία. Στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα τύπου bucket και οι ειδικές λεπτομέρειες ενισχύουν τον δυναμικό χαρακτήρα.

Το μεγαλύτερο EV5 GT φτάνει τους 302 ίππους και διαφοροποιείται με πιο προηγμένο σύστημα ανάρτησης. Η παραγωγή των νέων GT θα ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2026, με την Kia να κρατά ακόμη κλειστά τα χαρτιά της για τις τιμές στην Ευρώπη.

Το άρθρο Η Kia επενδύει δυναμικά στα σπορ EV GT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.