Μετά το αυτοκίνητο του 1 λίτρου της VW, το XL1, αυτό των 0,4 της BMW και από ότι φαίνεται άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο ανταγωνισμού μεταξύ των κατασκευαστών, που έχει σχέση με τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση.
Πάντως από το 1,0 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα στα 0,4 η απόσταση είναι το χάος, ενώ στο σημείο αυτό οφείλουμε να διευκρινίσουμε πως το αυτοκίνητο του ενός λίτρου της Volkswagen μπορεί να το αγοράσει κανείς, ενώ αυτό των 0,4 της BMW θα είναι, προς το παρόν τουλάχιστον, ένα πειραματικό όχημα.
Στο οποίο έχουν εφαρμοστεί τα πάντα που μπορούν να συμπιέσουν την κατανάλωση, από την ιδιαίτερα ελαφριά κατασκευή, την κορυφαία αεροδυναμική (Cd 0,22) και βέβαια την ηλεκτροκίνηση. Το πειραματικό αυτό μοντέλο της BMW, που εσωτερικά ονομάζεται Efficient Dynamics Forschungsfahrzeug, κινείται από ένα σύστημα πρόωσης ανάλογο με αυτό της i3. Έχει δηλαδή έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα καθώς και έναν δικύλινδρο βενζίνης που λειτουργεί ως range extender, τροφοδοτώντας το σύστημα πρόωσης με ρεύμα όταν αρχίζει να εξαντλείται το ενεργειακό περιεχόμενο των συσσωρευτών.
Η κατανάλωση των 0,4 λίτρων αντιστοιχεί σε εκπομπές CO2 10 γραμμαρίων –οι τιμές αυτές αντιστοιχούν στην άριστη χρήση της ενέργειας των φορτισμένων από το δίκτυο συσσωρευτών- ενώ ενδιαφέρον είναι πως το πειραματικό BMW μπορεί να κινηθεί μέχρι και με 180 χλμ./ ώρα.
Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι σε αντίθεση με το VW XL1 που είναι διθέσιο αυτό εδώ όχι μόνο είναι τετραθέσιο αλλά έχει και πορτμπαγκάζ 348 λίτρων (XL1: 120), γεγονός που αποδεικνύει πως δεν έχει ξεχαστεί και η πρακτική διάσταση. Άλλο αν αυτή δεν θα χρειαστεί στην πράξη, μιας και όπως είπαμε πρόκειται για ένα καθαρά πειραματικό μοντέλο.
Γιάννης Σκουφής
