Σε 67 όλα κι όλα αντίτυπα θα κατασκευαστεί η top –μέχρι στιγμής τουλάχιστον- έκδοση της M3, η CRT. Όπου CRT σημαίνει Carbon Racing Technlogy, αν και η πραγματικότητα είναι ότι εδώ έχουν χρησιμοποιηθεί σε πολλά σημεία του αμαξώματος –π.χ. στο καπό ή στην πίσω αεροτομή- πλαστικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα προκειμένου να μειωθεί το βάρος και η αναλογία των κιλών ανά ίππο να είναι μόλις 3,5.
Βέβαια για να γίνει κάτι τέτοιο αυξήθηκε και η ισχύς του V8, που μεγάλωσε στα 4.360 κυβικά, στους 450 ίππους στις φρενήρεις 8.300 σ.α.λ. (ροπή: 440 Nm στις 3.750 σ.α.λ., γεγονός που είναι ενδεικτικό της δυνατότητας καθημερινής χρήσης της BMW M3 CRT). Φυσικά με τους ίππους να τραβούν την ανιούσα και τα κιλά την κατιούσα οι επιδόσεις γίνονται ακόμα καλύτερες σε σχέση με αυτές της στάνταρ έκδοσης κι έτσι το 0-100 έρχεται σε μόλις 4,4 δεύτερα.
Πάντως το ζητούμενο και το σημαντικό δεν είναι οι επιδόσεις και η απόλυτη σπορ συμπεριφορά της τετράθυρης(!) M3 CRT. Είναι η δοκιμή νέων μεθόδων παραγωγής αυτών των ενισχυμένων με ανθρακόνημα πλαστικών, που στο άμεσο μέλλον θα χρησιμοποιηθούν στα ΒΜWi3 και BMWi8.
{gallery}photos/26/news/BMW-M3-CRT{/gallery}
