Αν και η μοίρα και της Bentley είναι προδιαγεγραμμένη και σχετίζεται με την μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση, η εταιρία αποφασίζει να φέρει στην παραγωγή ένα αυτοκίνητο που συντηρεί τον μύθο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, και μάλιστα ενός από τους καλύτερους στην ιστορία, του δικού της 6λιτρου twin turbo W12.
Η Mulliner Batur αποτελεί ένα κύκνειο άσμα για αυτόν τον κινητήρα, ο οποίος σιγά-σιγά θα αποσυρθεί. Και στην συγκεκριμένη περίπτωση, χάρη σε διάφορες επεμβάσεις έχει γίνει ο ισχυρότερος που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής της Bentley.
Αποδίδει 740 ίππους, 81 περισσότερους από την Continental GT Speed και 1.000 Νm ροπή. Η εταιρία δεν ανακοινώνει επιδόσεις, αν και είναι σίγουρο ότι με βάση την GT Speed το 0-100 χλμ/ώρα θα είναι στην περιοχή των 3 δευτερολέπτων.
Η έκδοση αυτή εφοδιάζεται με ότι πιο εξελιγμένο έχει να επιδείξει η εταιρία σε μηχανικά μέρη, διαθέτοντας στάνταρ αερανάρτηση, ηλεκτρικά ελεγχόμενες αντιστρεπτικές, τετραδιεύθυνση, φρένα από συνθετικά υλικά με δεκαπίστονες δαγκάνες εμπρός και πολλά ακόμα.
Αυτό που έχει σημασία πέρα από το τεχνικό υπόβαθρο είναι ότι με την Batur η Bentley εγκαινιάζει μία νέα σχεδιαστική κατεύθυνση η οποία προφανώς θα συνδυαστεί με την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Έτσι βλέπουμε μία νέα και άκρως εντυπωσιακή μάσκα και ένα αμάξωμα ιδιαίτερα αεροδυναμικό, με λιτές γραμμές και όμορφες λεπτομέρειες, το οποίο όμως διατηρεί τις αναλογίες ενός καθαρόαμου grand tourer.
To σαλόνι είναι η επιτομή της χλιδής, με κορυφαία υλικά στον διάκοσμο (ακόμα και διακόπτες από χρυσό) και απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης ανάλογα με τα γούστα των πελατών.
Οι πελάτες αυτοί θα είναι μόλις 18, οι οποίοι θα πρέπει να καταβάλουν περί τα 2 εκατομμύρια ευρώ για να την αποκτήσουν. Θα χρειαστεί βέβαια να περιμένουν μέχρι τα μέσα της επόμενης χρονιάς, κάτι που όμως δεν φάνηκε να αποτελεί εμπόδιο στο να έχουν ήδη πωληθεί όλα τα αυτοκίνητα που θα κατασκευαστούν.
