Η Dacia ετοιμάζεται να μπει πιο δυναμικά στην κατηγορία C με το νέο Striker, ένα οικογενειακό crossover που συνδυάζει στοιχεία από στέισον, SUV και liftback, δίνοντας έμφαση στους χώρους, στην πρακτικότητα και στο προσιτό κόστος αγοράς.
Με μήκος 4,62 μέτρα και απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 20 εκατοστά, το Striker τοποθετείται ανάμεσα στα κλασικά SUV και στα πιο χαμηλά οικογενειακά μοντέλα. Η Dacia επέλεξε αυτή τη σχεδίαση ώστε να συνδυάσει την υπερυψωμένη θέση οδήγησης με καλύτερη αεροδυναμική και χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό SUV αντίστοιχου μεγέθους.
Στο εσωτερικό, η Dacia παραμένει πιστή στη λογική της απλότητας και της λειτουργικότητας. Το ταμπλό έχει οριζόντια διάταξη και χωρίζεται σε τρία επίπεδα, ώστε οι βασικές λειτουργίες να βρίσκονται άμεσα στη διάθεση του οδηγού. Στο κέντρο υπάρχει οθόνη αφής 10,1 ιντσών, η οποία είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.
Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το σύστημα πολυμέσων συνδυάζεται με συνδεδεμένη πλοήγηση, ενημερώσεις χαρτών για οκτώ χρόνια και ηχοσύστημα Arkamys 3D με έξι ηχεία.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ο νέος πίνακας οργάνων LightVisio. Αντί για μια κλασική ψηφιακή οθόνη, χρησιμοποιεί σύστημα οπτικής αντανάκλασης, προβάλλοντας τις βασικές πληροφορίες μπροστά από τον οδηγό με την αίσθηση ότι αιωρούνται στον χώρο. Η συγκεκριμένη τεχνολογία εμφανίζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Dacia και περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό.
Σε μια εποχή όπου πολλές λειτουργίες μεταφέρονται στις οθόνες αφής, το Striker διατηρεί φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και τις βασικές ρυθμίσεις. Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι, που έχει συμβατικά πλήκτρα, στοιχείο που κάνει τη χρήση πιο άμεση.
Η πρακτικότητα αποτελεί βασικό σημείο αναφοράς. Υπάρχει ειδική διαδρομή για την απόκρυψη των καλωδίων φόρτισης στην κεντρική κονσόλα, ενώ η γνωστή ξύστρα πάγου της Dacia έχει πλέον μόνιμη θέση μέσα στο ταμπλό. Το σύστημα YouClip εξελίσσεται με έως εννέα σημεία στερέωσης για αξεσουάρ, όπως βάση για παγούρι, δίχτυ αποθήκευσης και κουβέρτα που μετατρέπεται σε χαλάκι παιχνιδιού για παιδιά.
Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 600 λίτρα, τιμή που τοποθετεί το Striker ανάμεσα στα πιο πρακτικά μοντέλα της κατηγορίας. Ταυτόχρονα διαθέτει τριπλό δάπεδο, ενώ τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται μέσω του συστήματος Easy Fold δημιουργώντας έτσι μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης.
Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει και το σύστημα Easy Trunk Opening, με την ηλεκτρική πίσω πόρτα να ανοίγει αυτόματα όταν ο οδηγός σταθεί για λίγα δευτερόλεπτα πίσω από το αυτοκίνητο έχοντας μαζί του το ηλεκτρονικό κλειδί.
Οι εμπρός επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους καθίσματα με ενισχυμένη πλευρική στήριξη, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση για το κάθισμα του οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή με θερμομονωτικό κρύσταλλο. Για τους πίσω επιβάτες προβλέπονται δύο θύρες USB, αεραγωγοί και αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες.
Η γκάμα των κινητήρων θα είναι αποκλειστικά εξηλεκτρισμένη. Η βασική έκδοση mild hybrid-G 140 συνδυάζει τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.200 κυβικών με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V και δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη ή LPG. Η ισχύς είναι 140 ίπποι και η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων. Σύμφωνα με την Dacia, η χρήση υγραερίου μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά 10% σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα.
Η έκδοση Hybrid 155 χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών και 109 ίππων, δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μπαταρία 1,4 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 155 ίππους, ενώ το αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη έχει τέσσερις σχέσεις για τον θερμικό κινητήρα και δύο για την ηλεκτρική λειτουργία. Οι εκπομπές CO₂ παραμένουν κάτω από τα 100 γρ./χλμ.
Στην κορυφή βρίσκεται η Hybrid 150 4×4, με κινητήρα βενζίνης 1.200 κυβικών με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V, ισχύ 140 ίππων και ροπή 230 Nm. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, ενώ στον πίσω άξονα υπάρχει ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων και 87 Nm. Έτσι δημιουργείται ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς μηχανική σύνδεση.
Η τετρακίνητη έκδοση έχει πέντε προγράμματα οδήγησης, τα Auto, Eco, Snow, Mud/Sand και Off-Road. Παράλληλα διαθέτει Hill Descent Control, που διατηρεί σταθερή ταχύτητα στις απότομες κατηφόρες.
Στον τομέα της ασφάλειας, το Striker συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές GSR2 και διαθέτει στάνταρ αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού, αισθητήρες στάθμευσης και adaptive cruise control. Προαιρετικά θα υπάρχουν σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, κάμερες περιμετρικής θέασης και αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν.
Η Dacia δίνει έμφαση και στη χρήση ανακυκλωμένων υλικών. Πάνω από το 32% των υλικών του Striker προέρχεται από την κυκλική οικονομία, ενώ στην έκδοση Extreme χρησιμοποιούνται περίπου 47 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών. Το υλικό Starkle περνά για πρώτη φορά και στο εσωτερικό, συμβάλλοντας στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Η πρώτη δημόσια εμφάνιση του νέου Dacia Striker θα γίνει τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού με τιμή εκκίνησης στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές κάτω από τις 25.000 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για τον Δεκέμβριο, ενώ στην Ελλάδα αναμένεται μέσα στο 2027.
