Η Toyota συνεχίζει μεθοδικά την εξέλιξη της νέας γενιάς MR2, ενός από τα πιο αναμενόμενα σπορ μοντέλα των τελευταίων ετών.
Η ιαπωνική εταιρεία χρησιμοποιεί μάλιστα το απαιτητικό πρωτάθλημα αντοχής Super Taikyu στην Ιαπωνία ως πεδίο δοκιμών, με στόχο να τελειοποιήσει την τεχνολογία που θα χρησιμοποιήσει το νέο μοντέλο παραγωγής.
Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές, το νέο MR2 αναμένεται να συνδυάζει κεντρομήχανη διάταξη με τετρακίνηση. Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία.
Οι μηχανικοί της Toyota επιδιώκουν να εξαλείψουν τα μειονεκτήματα που παραδοσιακά συνόδευαν τα κεντρομήχανα αυτοκίνητα, όπως οι απότομες αντιδράσεις στα όρια πρόσφυσης και η υπερστροφή που απαιτούσε έμπειρα χέρια.
Το βασικό εργαλείο εξέλιξης είναι το πρωτότυπο Concept M, μια ειδική έκδοση του GR Yaris με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Το αυτοκίνητο συμμετέχει σε πραγματικούς αγώνες εδώ και περισσότερο από έναν χρόνο, με πρόσφατη εμφάνιση στην πίστα Fuji Speedway, όπου ολοκλήρωσε 473 γύρους, προσφέροντας πολύτιμα δεδομένα στους μηχανικούς της Gazoo Racing.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ο νέος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας G20E των 2,0 λίτρων.
Η ισχύς του εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τους 400 ίππους στην έκδοση παραγωγής, ενώ στις αγωνιστικές εφαρμογές μπορεί να φτάσει ακόμη και τους 500 ίππους.
Ο κινητήρας θα συνδυάζεται πιθανότατα με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που γνωρίζουμε ήδη από τα GR Yaris και GR Corolla.
Σχεδιαστικά, το νέο MR2 εκτιμάται ότι θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στο πρωτότυπο FT-Se του 2023, υιοθετώντας χαμηλό αμάξωμα, επιθετικές γραμμές και αναλογίες που θυμίζουν εξωτικά σπορ αυτοκίνητα.
Οι πρόσφατες κατοχυρώσεις των ονομασιών GR MR2 και GR MR-S από την Toyota ενισχύουν τις πληροφορίες ότι η επιστροφή του θρυλικού μοντέλου βρίσκεται πλέον πολύ κοντά.
