Τα ηλεκτρικά πατίνια ξεκίνησαν ως μια εύκολη και ευέλικτη λύση μικροκινητικότητας για τις πόλεις. Στην πράξη όμως, η γρήγορη εξάπλωσή τους έφερε στην επιφάνεια και μια σειρά από σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας, καθώς οι τραυματισμοί αυξάνονται, οι παραβάσεις είναι καθημερινές και η χρήση τους από ανήλικους προκαλεί πλέον έντονο προβληματισμό.
Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες οι κανόνες γίνονται ήδη αυστηρότεροι. Η Ιταλία είναι το πιο πρόσφατο παράδειγμα, καθώς από τον Μάιο του 2026 εφαρμόζει νέο πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια. Αυτό προβλέπει ειδική σήμανση, υποχρεωτική χρήση κράνους, τεχνικές προδιαγραφές όπως φλας και φώτα φρένων, αλλά και πρόστιμα που μπορούν να φτάσουν έως και τα 800 ευρώ.
Παράλληλα, τα ηλεκτρικά πατίνια θα μπορούν να κινούνται μόνο σε αστικούς δρόμους με όριο ταχύτητας έως 50 χλμ./ώρα, ενώ σε σοβαρές παραβάσεις προβλέπεται ακόμα και κατάσχεση. Η κατεύθυνση είναι σαφής: το πατίνι παύει να αντιμετωπίζεται ως ένα «αθώο» μέσο μετακίνησης και εντάσσεται σε ένα πιο αυστηρό πλαίσιο κυκλοφορίας.
Ανάλογη συζήτηση έχει ανοίξει και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις. Στο Παρίσι, για παράδειγμα, οι κάτοικοι ψήφισαν υπέρ της απομάκρυνσης των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών, έπειτα από τα συνεχή προβλήματα με τραυματισμούς, ανεξέλεγκτη στάθμευση και επικίνδυνη χρήση σε πεζοδρόμια και δρόμους.
Στην Ελλάδα, η ανάγκη για αυστηρότερους κανόνες γίνεται όλο και πιο πιεστική. Τα περιστατικά επικίνδυνης οδήγησης πληθαίνουν, ενώ τα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια έχουν γίνει πλέον συχνό φαινόμενο, κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα. Στο τραπέζι βρίσκεται νέο νομοθετικό πλαίσιο, το οποίο αναμένεται να φέρει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο χρήσης τους.
Ένα από τα βασικά ζητήματα είναι η κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους σε δημόσιους δρόμους. Η πρόταση που εξετάζεται προβλέπει πλήρη απαγόρευση για παιδιά και εφήβους, καθώς πολλά από τα περιστατικά που καταγράφονται αφορούν νεαρούς χρήστες χωρίς κράνος, χωρίς εμπειρία και χωρίς βασικές γνώσεις οδικής συμπεριφοράς.
Παράλληλα εξετάζεται η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τους ενήλικους χρήστες, ώστε να υπάρχει κάλυψη σε περίπτωση πρόκλησης ζημιών ή τραυματισμού τρίτων. Πρόκειται για ένα μέτρο που αλλάζει συνολικά τη φιλοσοφία γύρω από τα ηλεκτρικά πατίνια, καθώς τα αντιμετωπίζει πλέον ως κανονικά μέσα μετακίνησης με συγκεκριμένες ευθύνες για τον αναβάτη.
Το νέο πλαίσιο αναμένεται να προβλέπει και αυξημένα διοικητικά πρόστιμα, τόσο για τους χρήστες που παραβιάζουν τους κανόνες όσο και για εταιρείες ή καταστήματα που διαθέτουν πατίνια χωρίς τις προβλεπόμενες πιστοποιήσεις ή με παράνομες μετατροπές. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στα μοντέλα από τα οποία έχει αφαιρεθεί ο περιοριστής ταχύτητας, με αποτέλεσμα να μπορούν να κινούνται πολύ ταχύτερα από το επιτρεπόμενο όριο.
Χαρακτηριστικό είναι το πρόσφατο περιστατικό στη λεωφόρο Συγγρού, όπου νεαρός εντοπίστηκε να κινείται με ηλεκτρικό πατίνι με ταχύτητα 72 χλμ./ώρα. Μια τέτοια ταχύτητα είναι τελείως ασύμβατη με τη λογική της μικρο-κινητικότητας και μετατρέπει ένα ελαφρύ προσωπικό όχημα σε ιδιαίτερα επικίνδυνο μέσο, τόσο για τον ίδιο τον αναβάτη όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Με βάση τον ισχύοντα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ηλεκτρικά πατίνια ανήκουν στην κατηγορία των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων και δεν επιτρέπεται να ξεπερνούν τα 25 χλμ./ώρα. Επίσης, απαγορεύεται η κυκλοφορία τους σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας είναι πάνω από 50 χλμ./ώρα.
Στην καθημερινότητα, ωστόσο, η εικόνα είναι διαφορετική. Πολλά πατίνια κυκλοφορούν χωρίς φώτα, χωρίς βασικό εξοπλισμό ασφαλείας, συχνά πάνω σε πεζοδρόμια ή σε δρόμους με έντονη κυκλοφορία. Η χρήση κράνους παραμένει περιορισμένη, ενώ δεν είναι σπάνιες οι περιπτώσεις όπου δύο άτομα ανεβαίνουν στο ίδιο πατίνι ή κινούνται ανάμεσα σε αυτοκίνητα με τρόπο εξαιρετικά επικίνδυνο.
Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση των τραυματισμών, ιδιαίτερα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Γιατροί σε νοσοκομεία κάνουν λόγο για ολοένα περισσότερα περιστατικά με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, κατάγματα και σοβαρούς τραυματισμούς, πολλά από τα οποία θα μπορούσαν να είχαν περιοριστεί με κράνος, χαμηλότερη ταχύτητα και καλύτερη τήρηση των κανόνων.
Η μικρο-κινητικότητα μπορεί να έχει θέση στις σύγχρονες πόλεις, ειδικά όταν συνδυάζεται με μέσα μαζικής μεταφοράς και περιορίζει τη χρήση αυτοκινήτου για μικρές αποστάσεις. Όμως χωρίς σαφές πλαίσιο, ελέγχους, ασφαλείς υποδομές και υπεύθυνη χρήση, τα ηλεκτρικά πατίνια κινδυνεύουν να εξελιχθούν από πρακτική λύση μετακίνησης σε σοβαρό πρόβλημα οδικής ασφάλειας.
