Μια εκτεταμένη ανάλυση πραγματικών δεδομένων δείχνει ότι τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα (PHEV) καταναλώνουν σημαντικά περισσότερο καύσιμο από ό,τι υποδηλώνουν οι επίσημες μετρήσεις.
Σύμφωνα με μελέτη του Fraunhofer Institute, η οποία βασίστηκε σε στοιχεία από σχεδόν ένα εκατομμύριο οχήματα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2021 και 2023, η πραγματική κατανάλωση είναι έως και τριπλάσια σε σχέση με τις τιμές πιστοποίησης WLTP.
Η έρευνα αξιοποίησε δεδομένα από συστήματα παρακολούθησης κατανάλωσης καυσίμου που είναι εγκατεστημένα στα οχήματα και μεταδίδουν πληροφορίες ασύρματα. Τα στοιχεία αυτά συγκρίθηκαν με τις εργοστασιακές τιμές.
Ενώ στα χαρτιά η μέση κατανάλωση ενός PHEV υπολογίζεται σε περίπου 1,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στην πραγματική χρήση φτάνει τα 6,1 λίτρα. Ακόμη και σε λειτουργία όπου η μπαταρία υποτίθεται ότι καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης, η κατανάλωση καταγράφηκε σχεδόν διπλάσια από την επίσημη.
Ο βασικός λόγος αυτής της απόκλισης είναι ότι οι οδηγοί φορτίζουν τα οχήματά τους πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι προβλέπουν οι υπολογισμοί του WLTP.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα ιδιωτικά PHEV κινούνται ηλεκτρικά περίπου στο μισό των χιλιομέτρων τους, ενώ στα εταιρικά οχήματα το ποσοστό πέφτει σε μονοψήφια επίπεδα. Οι εργαστηριακές μετρήσεις, αντίθετα, βασίζονται στην υπόθεση ότι το μεγαλύτερο μέρος της χρήσης γίνεται με φορτισμένη μπαταρία.
Η μελέτη επισημαίνει επίσης ότι η πραγματική ηλεκτρική αυτονομία συχνά μειώνεται λόγω καιρικών συνθηκών, ταχυτήτων και φορτίου, με αποτέλεσμα ο θερμικός κινητήρας να λειτουργεί συχνότερα.
Τα ευρήματα αναζωπυρώνουν τη συζήτηση για το κατά πόσο οι τρέχουσες διαδικασίες πιστοποίησης αντικατοπτρίζουν την καθημερινή χρήση των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων.
