Αυξημένες κατά 1,8% ήταν οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2025 σε σύγκριση με το 2024, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά έχει περάσει σε φάση ήπιας ανάκαμψης. Παρά τη θετική μεταβολή, οι συνολικοί όγκοι παραμένουν αισθητά χαμηλότεροι από τα επίπεδα προ πανδημίας, υπογραμμίζοντας ότι η επιστροφή στην κανονικότητα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Η πιο ουσιαστική εξέλιξη αφορά τη σύνθεση της αγοράς. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνέχισαν την ανοδική τους πορεία, φτάνοντας το 17,4% του συνόλου των ταξινομήσεων, από 13,6% το 2024. Πρόκειται για μια σαφή ένδειξη ότι η ηλεκτροκίνηση εδραιώνεται πλέον ως βασικός πυλώνας της ευρωπαϊκής αγοράς, αν και ο ρυθμός αύξησης εξακολουθεί να απέχει από τους μακροπρόθεσμους στόχους που έχουν τεθεί σε επίπεδο Ε.Ε.
Την πρωτοκαθεδρία διατηρούν τα υβριδικά μοντέλα, με μερίδιο 34,5%, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο τους ως μεταβατική τεχνολογία. Τα plug-in υβριδικά συνέχισαν επίσης την ανοδική τους πορεία, φτάνοντας στο 9,4%, με ιδιαίτερα υψηλούς ρυθμούς αύξησης σε αγορές που μέχρι πρότινος κινούνταν πιο συγκρατημένα.
Αντίθετα, τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίς καμία μορφή εξηλεκτρισμού υποχώρησαν σημαντικά, περιοριζόμενα συνολικά στο 35,5% της αγοράς, από 45,2% το 2024.
Σε απόλυτους αριθμούς, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έφτασαν τις 1.880.370 ταξινομήσεις, με ισχυρή άνοδο σε μεγάλες αγορές όπως η Γερμανία, η Ολλανδία, το Βέλγιο και η Γαλλία. Τα υβριδικά ξεπέρασαν τα 3,73 εκατομμύρια ταξινομήσεις, με θετικές επιδόσεις σε Ισπανία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία. Τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν πάνω από 1 εκατομμύριο ταξινομήσεις, με εντυπωσιακές αυξήσεις, ιδιαίτερα στην Ισπανία, την Ιταλία και τη Γερμανία.
Η εικόνα ενισχύεται και από τα στοιχεία του Δεκεμβρίου 2025, όπου οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυξήθηκαν κατά 51% σε ετήσια βάση, τα plug-in υβριδικά κατά 36,7% και τα υβριδικά κατά 5,8%, δείχνοντας ότι το τελευταίο τρίμηνο του έτους λειτούργησε ως επιταχυντής της τάσης.
Στον αντίποδα, τα αυτοκίνητα βενζίνης κατέγραψαν πτώση 18,7%, με το μερίδιό τους να περιορίζεται στο 26,6%, ενώ στη Γαλλία η μείωση άγγιξε το 32%. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η υποχώρηση για τα diesel, με πτώση 24,2% και μερίδιο μόλις 8,9%, επιβεβαιώνοντας ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία συνεχίζει να συρρικνώνεται καθώς οι επιλογές μειώνονται και οι κατασκευαστές στρέφουν τις επενδύσεις τους αλλού.
Συνολικά, τα στοιχεία του 2025 αποτυπώνουν ξεκάθαρα τη μετατόπιση της ευρωπαϊκής αγοράς προς την ηλεκτροκίνηση και τις εξηλεκτρισμένες λύσεις, σε μια περίοδο όπου οι συμβατικοί κινητήρες καύσης χάνουν διαρκώς έδαφος. Το 2026 αναμένεται να αποτελέσει κομβικό έτος, καθώς θα φανεί αν αυτή η τάση θα επιταχυνθεί περαιτέρω ή αν η αγορά θα εισέλθει σε φάση εξισορρόπησης.
