Στο περιθώριο της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων του τριμήνου ο επικεφαλής του ομίλου Fiat Sergio Marchionne είπε πως πλέον δεν υπάρχει ουσιαστικά καμία ελπίδα για την ανάκαμψη της Lancia. Ειδικά από τη στιγμή που όλη η αυτοκινητοβιομηχανία γενικά έχει μπει σε μια περίοδο ύφεσης και ο ιταλικός όμιλος ακόμα πιο ειδικά.
Τη Lancia δεν τη βοήθησαν ουσιαστικά -πως θα μπορούσαν άλλωστε- ούτε τα μοντέλα της Chrysler που παρουσιάστηκαν με τα σήματά της κι έτσι στο άμεσο μέλλον θα αρχίσει η σταδιακή μείωση της παραγωγής μέχρι την ολοκληρωτική αναστολή της. Η μάρκα πάντως δεν θα καταργηθεί μιας και το Ypsilon θα παραμείνει ως μοναδικός εκπρόσωπός της.
Φυσικά αυτή η κατάληξη της Lancia, που στο παρελθόν είχε πολλές καινοτομίες στο ενεργητικό της και φυσικά πολλές επιτυχίες στα ράλι, δεν είναι απόρροια της τρέχουσας ύφεσης. Σχεδόν καθολικά οφείλεται στις λανθασμένες επιλογές τόσο στην διάρθρωση της γκάμας της όσο και στο χαρακτήρα που έπρεπε να έχουν τα μοντέλα της. Eίναι αδιανόητο το πως οι Ιταλοί πέταξαν κυριολεκτικά στο καλάθι των αχρήστων τις αγωνιστικές επιτυχίες της Delta της πρώτης γενιάς –ποιός δεν ήξερε και δεν ξέρει την Integrale– την αντικατέστησαν με ένα μοντέλo με τελείως διαφορετικό προσανατολισμό, διέκοψαν την παρουσία της στη γκάμα για μια δεκαετία και επανήλθαν με τρόπο κάθε άλλο παρά δυναμικό.
Πάντως η ουσιαστική απενεργοποίηση της Lancia σημαίνει και μια αλλαγή στη λογική των Ιταλών, που θα δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στις premium μάρκες του ομίλου τους, όπως η Alfa Romeo, η Maserati και η Jeep, μιας και τα νούμερα και οι έρευνες δείχνουν πως επηρεάζονται λιγότερο από την ύφεση σε σχέση με τις πιο μαζικές.
Η ειρωνία βέβαια εδώ είναι πως η Lancia ήταν παραδοσιακά μια premium μάρκα, με χαρακτήρα, παράδοση και ιστορία στην οποία το www.carzine.gr θα αναφερθεί διεξοδικά στο μέλλον.
{gallery}photos/30/news/LANCIA-THE-END{/gallery}
