Μετά από σχεδόν 4 χρόνια -παρουσιάστηκε το 2014- η Toyota ανανεώνει το μικρότερό της μοντέλο το Aygo, που αποκτά ένα πιο χαρακτηριστικό εμπρός μέρος. Στο οποίο κυριαρχεί η μάσκα με την πιο τρισδιάστατη σχεδίαση. Μικρές αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος που έχει ανανεωμένα φώτα, ενώ πλέον οι ζάντες έχουν μεγαλώσει στις 15 ίντσες, με ξεχωριστή σχεδίαση για κάθε επίπεδο εξοπλισμού.
Τα οποία είναι τα στάνταρ x, x-play και x-cite, στα οποία προστίθενται και οι ειδικές εκδόσεις x-cite και x-trend που θα είναι συνεχώς διαθέσιμες.
Ο 3κύλινδρος, 12βάλβιδος κινητήρας των 999 κυβικών ανανεώθηκε -απέκτησε νέο σύστημα ψεκασμού, μεγαλύτερη σχέση συμπίεσης και μειωμένες εσωτερικές τριβές- προκειμένου να προσαρμοστεί στις τελευταίες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Έτσι η απόδοσή του έχει ανέβει στους 72 ίππους και τα 93 Nm, η μέση κατανάλωσή του κυμαίνεται από 3,9 έως 4,1 λίτρα, ενώ οι εκπομπές CO2 του στα 90 γραμμάρια το χιλιόμετρο (με τις τώρα ισχύουσες παλιές προδιαγραφές NEDC).
[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3998″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το ανανεωμένο Aygo χρειάζεται 13,8 δεύτερα για το 0-100 και η τελική του φτάνει τα 160 χλμ./ ώρα.
Από πλευράς εξοπλισμού ασφάλειας και υποβοήθησης διαθέσιμα είναι πλέον τόσο το Pre-Collision System (PCS), που λειτουργεί από τα 10 έως τα 80 χλμ./ ώρα και μπορεί μέχρι και να ακινητοποιήσει το Aygo για να αποφευχθεί τυχόν σύγκρουση ή για να μειωθούν οι συνέπειές της καθώς και το Lane Departure Alert (LDA) για τη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας.
Γιάννης Σκουφής
