Τι είναι το EV9; Είναι το μεγαλύτερο ηλεκτρικό SUV που έχει κατασκευάσει έως τώρα η Kia και γενικότερα ένα από τα μεγαλύτερα που υπάρχουν.
Για την ακρίβεια το αμάξωμά του ξεπερνά κατά 15 χιλιοστά τα 5,0 μέτρα όταν το πλάτος και το ύψος φτάνουν τα 1,98 και 1,75 μέτρα, αντίστοιχα. Και όπως μπορείτε να δείτε και στις εικόνες ο σχεδιασμός του είναι τόσο επιβλητικός που έλκει την προσοχή και των πλέον αδιάφορων.
Πάντως, για ένα τόσο ογκώδες SUV που το βάρος του φτάνει τους 2,5 τόνους (μόνο η μπαταρία του ζυγίζει 535 κιλά), έχει πολύ καλό αεροδυναμικό συντελεστή (cd: 0,28). Σε αυτό βοηθά το μελετημένο αεροδυναμικά αμάξωμα με την κλειστή, κάθετη μάσκα, το σχήμα των καθρεπτών (προαιρετικά υπάρχουν κάμερες) και τις κρυφές, pop-up χειρολαβές στις πόρτες.
Ο διάκοσμος είναι πλούσιος τεχνολογικά και χωροταξικά. Το ταμπλό έχει δύο οθόνες 12,3 ιντσών και ανάμεσα τους υπάρχει μία ακόμη μικρότερη οθόνη 5,5 ιντσών για τον έλεγχο του κλιματισμού. Υπάρχουν πολλές θύρες και δυνατότητες συνδεσιμότητας σε μια καμπίνα που σφύζει από ανακυκλωμένα υλικά.
Με την 3η σειρά διπλωμένη το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 828 λίτρα, όταν όλες οι θέσεις είναι στη θέση τους υπάρχουν 333 λίτρα, ενώ το frunk, το εμπρός πορτμπαγκάζ, προσφέρει έως 52 και 90 λίτρα στις AWD και RWD εκδόσεις, αντίστοιχα.
Όπως στις επενδύσεις των τριών σειρών καθισμάτων. Το EV9 προσφέρεται τόσο ως επταθέσιο σε διάταξη «2+3+2» (αυτή είναι η στάνταρ που θα πωλείται στην χώρα μας), όσο και ως εξαθέσιο με διάταξη «2+2+2». Στην τελευταία έκδοση τα καθίσματα έχουν πολλαπλές ρυθμίσεις με τα μεσαία να γυρίζουν μέχρι και ανάποδα, όπως σε ένα mini-van.
Στη Νίκαια και στην ευρύτερη περιοχή του Σαιν-Τροπέ οδηγήσαμε την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση με τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ και τους 385 ίππους. Φυσικά, για τις επιδόσεις δεν τίθεται θέμα αφού τα 6,0 δεύτερα ή τα 5,3 της έκδοσης GT-Line είναι ενδεικτικά της συνεχούς επιτάχυνσης του EV9 με τελική τα 200 χλμ./ώρα.
Από τη θέση του οδηγού εισπράττεις την αίσθηση πως οδηγείς ένα μεγάλο 4×4, αλλά παρά τον όγκο του το EV9 εντυπωσιάζει με το πόσο ευκολοδήγητο είναι στις στροφές, πόσο ήσυχο είναι στον αυτοκινητόδρομο και πόσο άνετο είναι δίχως να απαιτείται ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση. Απόρροια των πλεονεκτημάτων της πλατφόρμας E-GMP τεχνολογίας 800V, όπως έχουμε διαπιστώσει και στο EV6.
Το τιμόνι του έχει εξαιρετική ακρίβεια και μεταβάλλεται σε αίσθηση ανάλογα με τα τέσσερα προφίλ κίνησης (Eco, Sport, Normal, My Drive), ενώ υπάρχει και η λειτουργία Terrain Mode για κίνηση εκτός δρόμου, ενώ τα 17,7 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος αποτελούν ένα εχέγγυο.
Όσο για την αυτονομία αυτή βρίσκεται πάνω από τα 500 χιλιόμετρα (έως 563 κατά WLTP) χάρη σε μία μεγάλη μπαταρία των 99,8 kWh. Η ίδια μπαταρία εφοδιάζει και την πισωκίνητη έκδοση με το ένα ηλεκτρικό μοτέρ των 204 ίππων, με τα 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνονται σε 9,4 εύτερα και τελική 185 χλμ./ώρα.
Το πολύ ενδιαφέρον EV9 φιγουράρει στην κορυφή του τιμοκαταλόγου ως το πιο ακριβό μοντέλο της Kia που μας έδειξε πως αξίζει τις τουλάχιστον 76.000 ευρώ που θα καταθέσει όποιος φυσικά τα έχει για να αποκτήσει ένα πολύ ελκυστικό και ολοκληρωμένο ηλεκτρικό SUV.
