Μπορεί όλες οι ευρωπαϊκές εταιρίες να ανακοινώνουν τα σχέδιά τους για τα ηλεκτρικά τους μοντέλα, όμως είναι πολύ πιθανό να τους προλάβουν οι Κινέζοι στις εξελίξεις.
Και αυτό για πολλούς λόγους. Με πιο σημαντικό ότι η Κίνα είναι η πρωταγωνίστρια χώρα στην εξέλιξη των μπαταριών, στοιχείο που θα δώσει ώθηση στην αυτοκινητοβιομηχανία της. Κάτι μάλιστα που δεν πρόκειται να αλλάξει ούτε στα χρόνια που θα έρθουν.
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι αν θέλουν οι Ευρωπαίοι να έχουν κάποια σοβαρή τύχη, θα πρέπει να μεταφέρουν μεγάλο μέρος της παραγωγής τους κοντά στις μπαταρίες, δηλαδή στην Κίνα. Αυτή την στιγμή η ασιατική χώρα είναι η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου, με τις μισές πωλήσεις παγκοσμίως κάθε χρονιά.
Παράλληλα στην Κίνα κατασκευάζονται και τα δύο-τρία της παγκόσμιας παραγωγής σε μπαταρίες ιόντων λιθίου. Όπως λένε επίσης οι αναλυτές είναι προφανές ότι από κατασκευαστικής πλευράς είναι πιο σοφό να βρίσκεται η παραγωγή των αυτοκινήτων εκεί που φτιάχνονται και οι μπαταρίες.
Στον αντίποδα, η Ευρώπη αναμένεται να έχει μόλις το 1% της παγκόσμιας παραγωγής μπαταριών, καθώς δεν υπάρχουν μεγάλες εγκαταστάσεις στην Ευρωπαϊκή ήπειρο ακόμα. Αλλά ακόμα και οι μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρίες παραγωγής μπαταριών προτιμούν να επενδύουν στην Κίνα για τα εργοστάσιά τους παρά στην Ευρώπη. Για παράδειγμα η Ολλανδική εταιρία Werks έχει ήδη δύο εργοστάσια στην Κίνα και ετοιμάζει ένα ακόμα, αξίας 1,8 δισ. δολαρίων.
Η Ε.Ε. προσπαθεί να ενισχύσει την ευρωπαϊκή παραγωγή μπαταριών χωρίς όμως σημαντικά αποτελέσματα. Το σημαντικότερο πρόβλημα όμως είναι άλλο: οι πρώτες ύλες. Η Κίνα είχε προβλέψει εδώ και καιρό να κλείσει το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής σε λίθιο και κοβάλτιο, με αποτέλεσμα όλες οι άλλοι κατασκευαστές να βρίσκονται πλέον σε αδιέξοδο. Κάνοντας πολλούς να μιλούν για το τρένο της ηλεκτροκίνησης που όπως όλα δείχνουν έχει χαθεί για την Ευρώπη, με την Κίνα να βρίσκεται πλέον και για πολλά ακόμα χρόνια στην ατμομηχανή.
Παναγιώτης Τριτάρης
