<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>volkswagen κίνα Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/volkswagen-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B1/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/volkswagen-κίνα/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 08:58:57 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>volkswagen κίνα Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/volkswagen-κίνα/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ: ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/2013-03-25-08-22-04/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/2013-03-25-08-22-04/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Mar 2013 06:16:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes-Benz]]></category>
		<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[audi κίνα]]></category>
		<category><![CDATA[Bmw Κίνα]]></category>
		<category><![CDATA[mercedes Κίνα]]></category>
		<category><![CDATA[volkswagen κίνα]]></category>
		<category><![CDATA[ανάκληση volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[επικίνδυνα μονωτικά]]></category>
		<category><![CDATA[μονωτικά υλικά]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/2013-03-25-08-22-04/</guid>

					<description><![CDATA[<p>H BMW, αλλά και η Mercedes με την Audi έχουν τον τελευταίο καιρό να παλέψουν με την αρνητική δημοσιότητα στην Κίνα. Το θέμα ξεκίνησε από μια εκπομπή προστασίας καταναλωτών της κινεζικής τηλεόρασης, η οποία έκανε λόγο για τη χρήση επικίνδυνων μονωτικών υλικών στα εσωτερικά των αυτοκινήτων των γερμανών premium κατασκευαστών. Μάλιστα το ρεπορτάζ έδειχνε τον [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/2013-03-25-08-22-04/">ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ: ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">H <strong>BMW</strong>, αλλά και η <strong>Mercedes</strong> με την <strong>Audi</strong> έχουν τον τελευταίο καιρό να παλέψουν με την <strong>αρνητική δημοσιότητα</strong> στην <strong>Κίνα.</strong> Το θέμα ξεκίνησε από μια εκπομπή προστασίας καταναλωτών της κινεζικής τηλεόρασης, η οποία έκανε λόγο για τη χρήση <strong>επικίνδυνων μονωτικών υλικών</strong> στα <strong>εσωτερικά</strong> των <strong>αυτοκινήτων των γερμανών </strong><strong>premium κατασκευαστών</strong>. Μάλιστα το ρεπορτάζ έδειχνε τον <strong>οδηγό</strong> μιας <strong>BMW</strong> (στη Κίνα τις αποκαλούν BauMa), o οποίος ισχυριζόταν εκνευρισμένος πως ξόδεψε σχεδόν 12.000 ευρώ για να <strong>μη μυρίζει</strong> το αυτοκίνητό του, καθώς κι έναν <strong>κάτοχο </strong><strong>Mercedes</strong> που έλεγε πως <strong>νοιώθει άσχημα</strong> και <strong>ζαλίζεται</strong> στο αυτοκίνητό του <strong>λόγω των οσμών</strong>. Επιπρόσθετα το <strong>τμήμα Χημείας</strong> του <strong>πανεπιστημίου</strong> του <strong>Πεκίνου</strong> που ανέλυσε δείγματα των υλικών <strong>επιβεβαίωσε</strong> τους παραπάνω <strong>ισχυρισμούς</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Από την πλευράς τους οι <strong>κατασκευαστές </strong>δήλωσαν πως ακολουθούν τα <strong>διεθνή στάνταρ</strong>, ενώ το θέμα αυτό προστέθηκε στην <strong>ανάκληση 400.000 </strong><strong>Volkswagen</strong>, που είναι πρώτη από πλευράς πωλήσεων στην Κίνα, λόγω προβλημάτων στη μετάδοση, δημιουργώντας γενικότερα ένα ζήτημα στις γερμανικές εταιρείες.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Το ερώτημα είναι πόσο <strong>μεγάλο ρόλο</strong> μπορεί να παίζουν τα όποια <strong>βλαβερά υλικά</strong> σε κάποια αυτοκίνητα, αν βέβαια υφίστανται, στην υγεία των Κινέζων, από τη στιγμή που το <strong>Πεκίνο</strong> είναι από τις πιο <strong>μολυσμένες πόλεις</strong> στον κόσμο, όπου <strong>κόβεις</strong> την <strong>αιθαλομίχλη</strong> <strong>με το μαχαίρι</strong> και πολλές φορές δεν βλέπεις το δρόμο από τους 5ους ορόφους κτιρίων και πάνω&#8230;</span></p>
<p>{gallery}photos/34/NEWS/GERMAN-CHINA-PROBLEMS{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/2013-03-25-08-22-04/">ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ: ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/2013-03-25-08-22-04/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 30/40 queries in 0.384 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-19 13:42:38 by W3 Total Cache
-->