Ο ίδιος ο CEO της μάρκας, Thomas Schäfer, κάνει λόγο για «ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, μέσα κι έξω», προαναγγέλλοντας ουσιαστικά ένα νέο μοντέλο με το ίδιο όνομα, τουλάχιστον προς το παρόν.

Το ID.4, που κυκλοφόρησε το 2020 ως το δεύτερο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της VW μετά το ID.3, αποτέλεσε στρατηγικό όπλο στην προσπάθεια της φίρμας να κατακτήσει την ηλεκτροκίνηση.

Πέντε χρόνια μετά, εξακολουθεί να είναι ένα από τα δημοφιλέστερα EV στην Ευρώπη, αλλά πλέον βρίσκεται αντιμέτωπο με σκληρότερο ανταγωνισμό, όπως το Tesla Model Y και το Toyota bZ4X.

Η Volkswagen σκοπεύει να το επανασχεδιάσει πλήρως, υιοθετώντας τη νέα σχεδιαστική γλώσσα των ID.1 και ID.2, προσφέροντας πιο χαμηλό και δυναμικό προφίλ, αλλά και ένα ολοκαίνουργιο εσωτερικό με φυσικά κουμπιά και περιστροφικό διακόπτη έντασης ήχου, μια επιστροφή στα βασικά μετά την κριτική για το περίπλοκο ψηφιακό περιβάλλον των πρώτων ID.

Στο εσωτερικό της εταιρείας ονομάζεται ήδη ως «ηλεκτρικό Tiguan», και η VW φαίνεται να το ευθυγραμμίζει με το πιο επιτυχημένο SUV της: το Tiguan, που ο Schäfer δηλώνει ότι θα διατηρηθεί στη γκάμα, έστω και σε ηλεκτρική μορφή.

Η νέα γενιά ID.4 αναμένεται να ενσωματώσει αποδοτικότερους κινητήρες, καλύτερες μπαταρίες και σύγχρονη τεχνολογία, προετοιμάζοντας το έδαφος για την επόμενη μεγάλη πλατφόρμα 800V από το 2028.

Το άρθρο Το νέο Volkswagen ID.4 θα γίνει το «ηλεκτρικό Tiguan» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Tiguan κατάφερε σε αυτά τα δεκαπέντε και πλέον χρόνια να κυριαρχήσει στην κατηγορία του, να ξεπεράσει τα 7,6 εκατομμύρια πωλήσεις και -ενδεικτικό της δυναμικής του- να βάλει δύσκολα ακόμα και στον «βασιλιά» Golf, όντας πλέον το πιο δημοφιλές μοντέλο της μάρκας. Κάτι που εν πολλοίς συνέβη και στην Ελλάδα, όπου το Tiguan έκανε μεμιάς τεράστια αίσθηση, «έχτισε» το δικό του φανατικό κοινό (οι πωλήσεις του στην χώρα μας ξεπερνούν τις 7.500 χιλιάδες) και έγινε συνώνυμο του premium SUV σε μία αγορά που πέρασε λόγω κρίσης από σαράντα κύματα.

Για φέτος η VW αποφάσισε να προχωρήσει στην παρουσίαση της 3^ης γενιάς του, έχοντας πλέον διπλό στόχο. Από τη μία να κρατήσει την επαφή με την «λαϊκή» ας την πούμε βάση του Tiguan. Και από την άλλη, με πολύ μελετημένες κινήσεις σε ότι αφορά τον εξοπλισμό και τα μηχανικά μέρη, να βάλει πλώρη και για ένα πελατολόγιο με πιο luxury αναφορές, στα χωράφια δηλαδή των τριών μεγάλων γερμανικών εταιριών κύρους. Στόχος που εξ’ αρχής μοιάζει μάλλον δύσκολος, όμως όπως φάνηκε και από την πρώτη οδηγική επαφή μας με το νέο Tiguan στην ορεινή Αρκαδία, τα έχουν καταφέρει περίφημα.

Ξεκινώντας από το αμάξωμα, η VW επιλέγει να ακολουθήσει μια πιο mainstream λογική, καθώς μιλάμε για ένα παγκόσμιο μοντέλο που οφείλει να αρέσει και να κολακεύει το γούστο των καταναλωτών σε όλο τον πλανήτη. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει χαρακτήρα. Το αντίθετο μάλιστα. Η επιλογή της εταιρίας να χρησιμοποιήσει δάνεια από την ηλεκτρική γκάμα της, την σειρά ID, κάνει το νέο Tiguan να δείχνει ιδιαίτερα μοντέρνο και δυναμικό, ιδίως στο εμπρός μέρος.

Εκεί όπου η μάσκα με τα νέα φωτιστικά σώματα, την οριζόντια φωτιζόμενη λωρίδα και οι εντυπωσιακοί προφυλακτήρες με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, δημιουργούν ένα σχήμα που επιβάλλεται στον δρόμο και ξεχωρίζει αμέσως. Πολύ δε περισσότερο στην έκδοση R-Line στην οποία τα σπορ στοιχεία όχι μόνο στη μάσκα αλλά και στους τροχούς και τα glossy πρόσθετα σε διάφορα σημεία δημιουργούν μία πολύ σπορτίφ και μαζί σικάτη έκδοση.

Από το πλάι η νέα γενιά δεν παρουσιάζει κάποια αισθητικά τεχνάσματα, ακολουθώντας την λογική της VW που θέλει να τονίσει την αίσθηση κύρους στο αυτοκίνητο, ενώ το πίσω μέρος, ίσως λίγο παραπάνω φλύαρο από ότι θα θέλαμε, χαρακτηρίζεται από ένα σύμπλεγμα LED φωτιστικών σωμάτων και διακοσμητικών στοιχείων.

Ως προς τις διαστάσεις δεν έχουν υπάρξει αλλαγές, με μόνη διαφοροποίηση τα +3 εκατοστά που προστέθηκαν στο συνολικό μήκος από τον πίσω πρόβολο και μετά. Αξίζει πάντως εδώ να σημειώσουμε ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε από το 0,33 στο 0,28 στο νέο μοντέλο, μια διαφορά σημαντική όχι μόνο για τον περιορισμό της κατανάλωσης αλλά και για τη μείωση του θορύβου που φθάνει στο σαλόνι.

Εκεί, στο σαλόνι δηλαδή, έχουν γίνει ακόμα πιο μεγάλα βήματα για να αποκτήσει το νέο Tiguan το διαβατήριο και για τις πιο πάνω κατηγορίες. Υπάρχει μία εντελώς νέα σχεδίαση, αρκετά μοντέρνα και γερμανικά συγκρατημένη, με την εταιρία να εστιάζει εκεί όπου παίζεται το παιχνίδι σήμερα: στην δημιουργία ενός πολύ αναβαθμισμένου ψηφιακού περιβάλλοντος από ότι ήταν στο μοντέλο που αντικαθιστά.

Το υπόβαθρο βασίζεται στην τέταρτης γενιάς ψηφιακή πλατφόρμα ΜΙΒ4, η οποία προσφέρει την μέγιστη δυνατή συνδεσιμότητα αλλά και έναν πολύ χρηστικό διαισθητικό χειρισμό, έτσι ώστε να διευκολύνεται η ζωή του οδηγού.

Η μεγαλύτερη οπτική διαφοροποίηση (και το στοιχείο που θα εντυπωσιάσει τους περισσότερους) είναι η μεγάλη κεντρική οθόνη των 15 ιντσών (στην βασική έκδοση η επιλογή είναι η -και πάλι μεγάλη- οθόνη των 12,9 ιντσών). Η οθόνη αυτή διαθέτει υψηλής ευκρίνειας γραφικά, με εντελώς νέα δομή μενού, ενώ συνδυάζεται και με ένα καινούργιο Head-up-display.

Δύο ακόμα σημαντικά στοιχεία αφορούν τη μεταφορά του επιλογέα των σχέσεων ταχυτήτων στο τιμόνι και την ύπαρξη ενός διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, τον λεγόμενο και “Driving Experience Control” μέσω του οποίου ο οδηγός έχει πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου (προγράμματα οδήγησης, σύστημα ήχου και διαμόρφωση της ατμόσφαιρας και του εσωτερικού φωτισμού). Υπάρχει επίσης νέας γενιάς φωνητικός έλεγχος (που λειτουργεί και στα ελληνικά) με χαρακτηριστικά τεχνητής νοημοσύνης.

Από εκεί και πέρα, το σαλόνι του νέου Tiguan είναι και πάλι πρότυπο ποιότητας και προσοχής στην λεπτομέρεια, με νέα και ιδιαίτερα ποιοτικά υλικά και εξαιρετικό φινίρισμα, με μικρές λεπτομέρειες (όπως οι ραφές στα καθίσματα και το τιμόνι) που κάνουν την διαφορά. Η εργονομία είναι στα πλαίσια που έχουμε συνηθίσει στις ψηφιακές ημέρες μας (λίγοι παραπάνω φυσικοί διακόπτες δεν θα έβλαπταν) ενώ υπάρχουν πολλές και έξυπνες θήκες για μικροαντικείμενα, πολλές θύρες USB και διπλή θέση ασύρματης φόρτισης.

Τα καθίσματα με τα οποία εφοδιάζεται με την ονομασία ergoACtive Plus προσθέτουν μία επιπλέον luxury πινελιά στο σαλόνι, καθώς σε κάποιες εκδόσεις εφοδιάζονται με μασάζ αλλά και θέρμανση και εξαερισμό. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι και πάλι το δυνατό χαρτί του αυτοκινήτου, έχοντας αυξηθεί ελαφρά ο «αέρας» πάνω από τα κεφάλια τους λόγω της τοποθέτησης των καθισμάτων πιο χαμηλά.

Τέσσερις επιβάτες θα βολευτούν με κορυφαία άνεση ενώ και ένας πέμπτος θα χωρέσει χωρίς σημαντικές παραχωρήσεις. Πολύ μεγάλο παραμένει και το πορτ-μπαγκάζ, το οποίο αύξησε την χωρητικότητά του κατά 37 λίτρα, φθάνοντας πλέον στα 652 λίτρα.

Μία ακόμα διάσταση στην οποία η VW έδωσε τεράστια προσοχή στο νέο Tiguan είναι το πακέτο εξοπλισμού συστημάτων ασφάλειας και ψηφιακών παροχών, έτσι ώστε να δημιουργήσει το πιο πλήρες μοντέλο της κατηγορίας του από την βασική κιόλας έκδοση. Υπάρχουν τρία εξοπλιστικά πακέτα, το σκέτο Tiguan, το Life, το More και η κορυφαία R-Line. Ενδεικτικά σημειώνουμε ότι ακόμα και από την Life υπάρχουν ως στάνταρ στοιχεία όπως όπως ο Digital Cockpit Pro, η οθόνη των 12,9 ιντσών, οι στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι πίσω (το μόνο στην κατηγορία με αυτή την δυνατότητα), 3ζωνικός κλιματισμός, το Driving Experience Control, το σύστημα ειδοποίησης κινδύνου στην κυκλοφορία Car2X,  και ένα πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης όπως τα  Side Assist & Rear Cross Traffic Alert, Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian και Cyclist Monitoring, Front Cross Traffic Assist, Lane Assist, Rear View Κάμερα οπισθοπορείας, προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και Dynamic Road Sign Display Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης.

Από εκεί και πάνω, στις επόμενες εκδόσεις, ο εξοπλισμός γίνεται ακόμα πιο πλούσιος, με νέα συστήματα που για πρώτη φορά εφαρμόζονται σε μοντέλο της κατηγορίας, κάνοντας το Tiguan να μπαίνει με αξιώσεις στην πιο πάνω luxury κατηγορία. Υπάρχουν επίσης πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης και αρκετό παιχνίδι με τον εσωτερικό φωτισμό και το περιβάλλον στο οποίο ζουν και ταξιδεύουν οι επιβάτες του.

Η κορυφαία έκδοση R-Line αποκτά έναν πιο σπορ προσανατολισμό, με κάποια πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία, όπως τα εξαιρετικά στην εμφάνιση αλλά και στην στήριξη του σώματος μπάκετ καθίσματα, τις όμορφες ζάντες των 19 ή 20 ιντσών και πολλά αποκλειστικά διακοσμητικά στοιχεία που αυξάνουν ακόμα περισσότερο τον δυναμισμό και την γοητεία του νέου Tiguan.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τα μηχανικά μέρη, η γκάμα των κινητήρων του είναι ιδιαίτερα πληθωρική, με την εταιρία να στοχεύει να κάνει το Tiguan όσο πιο ελκυστικό γίνεται στο ευρύτερο δυνατό κοινό. Οι εκδόσεις που ενδιαφέρουν περισσότερο την χώρα μας είναι οι mild υβριδικές e-TSI με τους 130 και τους 150 ίππους, ενώ προσφέρονται επίσης και δίλιτρες diesel εκδόσεις με 150 και 193 ίππους. Η τελευταία είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με τετρακίνηση.

Αργότερα μέσα στην χρονιά θα προστεθούν και οι Plug-in υβριδικές εκδόσεις, με συνδυαστική ισχύ 204 και 272 ίππων, μεγαλύτερη μπαταρία των 19,7 kW, ηλεκτρική αυτονομία πάνω από 100 χιλιόμετρα και για πρώτη φορά δυνατότητα φόρτισης σε DC έως 50 kW.

Στην διάθεσή μας για την πρώτη μας επαφή με το νέο Tiguan στην ορεινή Αρκαδία είχαμε τη mild υβριδική έκδοση των 150 ίππων, με τον κινητήρα των 1,5 λίτρων ο οποίος συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V και μια συνδεδεμένη με ιμάντα γεννήτρια, 48 V που παρέχει ισχύ 14 kW και ροπή 56 Nm.

Ο κινητήρας αυτός που λειτουργεί στον πιο αποδοτικό κύκλο Miller, διαθέτει τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και σύστημα Active Cylinder Management (ACTPlus) το οποίο απενεργοποιεί δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν δεν υπάρχει φορτίο για μείωση της κατανάλωσης.

Αν και το πλαίσιο παραμένει το ίδιο με το προηγούμενο μοντέλο (το γνωστό MQB Evo) υπάρχουν αρκετές ενισχύσεις στο αμάξωμα για ακόμα περισσότερη στιβαρότητα, ενώ αλλαγές υπάρχουν και στα πίσω αμορτισέρ με μία επιπλέον βαλβίδα για καλύτερο έλεγχο τόσο στις εγκάρσιες όσο και στις διαμήκεις κινήσεις τους.

Υπάρχει επίσης το Adaptive Chassis Control σε μία νέα και πιο εξελιγμένη εκδοχή του, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να προσαρμόζει την συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα με την διαδρομή ή να επεμβαίνει στην απόσβεση της ανάρτησης (στην έξτρα έκδοση DCC Pro). Να σημειώσουμε επίσης ότι όλες οι εκδόσεις προσφέρονται με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων εκτός από της PHEV που είναι και αυτό DSG αλλά έξι σχέσεων.

Οδηγώντας το νέο Tiguan αυτό που αντιλαμβάνεσαι από την πρώτη στιγμή είναι ότι το SUV της VW αγγίζει πλέον τα δεδομένα της μεγαλύτερης και πιο premium κατηγορίας. Θυμίζει έντονα ένα μικρότερο και πιο ευέλικτο Touareg, έχοντας αποκτήσει μία πιο «βαριά» αίσθηση στον δρόμο και με μία συνολική αίσθηση ποιότητας και αυτοπεποίθησης που του δίνουν ένα σημαντικό αβαντάζ σε σχέση με τον ανταγωνισμό του.

Αθόρυβο και ιδιαίτερα πολιτισμένο, καταπίνει με ξεχωριστή «αρχοντιά» τα χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, όντας ιδιαίτερα σταθερό και ευθύβολο.

Στα πιο ορεινά κομμάτια πέριξ της Βυτίνας, θα εντυπωσιάσει και πάλι με τον τρόπο που κινείται στις στροφές και ελέγχει αποτελεσματικά τον όγκο και το μεγάλο βάρος του. Η ανάρτηση λειτουργεί υποδειγματικά (αν και οι 20άρες ζάντες της R-Line είναι μάλλον υπερβολή), το τιμόνι έχει την κλασική αίσθηση των SUV της εταιρίας ενώ και ο κινητήρας βγάζει χαρακτήρα και φαίνεται να εκμεταλλεύεται το mild υβριδικό σύστημα όντας ελαστικός και από χαμηλά. Μοναδική ένσταση το κιβώτιο ταχυτήτων που δείχνει κάπως ράθυμο στο να κατεβάσει μαζί πολλές ταχύτητες (βελτιώνεται στο πρόγραμμα sport).

Συνοψίζοντας, η VW με το Tiguan φαίνεται να έχει επιτύχει με ιδανικό τρόπο τον σκοπό της. Να κάνει δηλαδή το best seller της να ξεχωρίσει από τον υπόλοιπο ανταγωνισμό στο κάτω τμήμα του αγοραστικού της κοινού και ταυτόχρονα να έχει τα φόντα να παίξει στα ίσια με καταξιωμένους παίκτες στην πιο πάνω κατηγορία (βλέπε για παράδειγμα BMW X1).

Με ένα υπερπλήρες πακέτο εξοπλισμού, ένα σύγχρονο ψηφιακό πακέτο, μία πληθώρα κινητήρων και έναν οδηγικό χαρακτήρα που είναι πλέον ουσιαστικά premium, το νέο Tiguan είναι μία σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με τα όσα γνωρίζαμε μέχρι τώρα. Και αποτελεί μία πρόταση με σαφώς μεγαλύτερη αξία σε μια εποχή που ο καταναλωτής -και δη ο Έλληνας- θέλει κάθε ευρώ που θα δώσει να πιάσει τόπο.

Και εδώ μπαίνει το θέμα του τιμοκαταλόγου. Οι άνθρωποι της VW επιμένουν να πωλούν λίγο πιο πάνω από τον ανταγωνισμό, αντιτάσσοντας την συνολική ποιότητα και το γεγονός ότι ο εξοπλισμός του νέου Tiguan δεν υπάρχει ούτε σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών.

Έτσι, η βασική έκδοση Τiguan ξεκινά από τις 34.300 ευρώ αποκλειστικά με τον κινητήρα των 130 ίππων. Η έκδοση Life, που είναι η πιο χαρακτηριστική, ξεκινά από τις 36.900 ευρώ για τους 130 ίππους και από τις 37.900 ευρώ για τους 150 ίππους.

Η έκδοση More με επιπλέον στοιχεία εξοπλισμού ξεκινά από τις 37.300 ευρώ για τους 130 ίππους και από τις 38.300 ευρώ για τους 150 ίππους. Η R Line ξεκινά από τις 42.500 ευρώ για τους 150 ίππους.

Για να κλείνουμε, αυτό που πρέπει πάντως να ληφθεί υπόψη δεν είναι μόνο τα απόλυτα νούμερα τα οποία ακούγονται λίγο «τσιμπημένα» (αν και εκεί που έχει φθάσει η αγορά τίποτε πια δεν μας εκπλήσσει).

Εκείνο που έχει μεγαλύτερη σημασία με το νέο Tiguan είναι ότι αποτελεί μια πρόταση που υπερβαίνει όχι μόνο το ίδιο το παρελθόν του αλλά και όλα τα δεδομένα των μικρο-μεσαίων SUV, αγγίζοντας πλέον ξεκάθαρα τα πιο πάνω ονόματα στη μαρκίζα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας σε συνολική αίσθηση ποιότητας και αξίας.

Και αν μέχρι σήμερα ήταν το best-seller της ευρωπαϊκής αγοράς, προφανώς αυτή η νέα γενιά δεν έχει κανέναν άλλο στόχο από το να συνεχίσει την ίδια πορεία.

Το άρθρο Δοκιμή: Νέο VW Tiguan 1.5 eTSI DSG 150 PS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συγκεκριμένα, μας δείχνουν μια καθαρή προοπτική του εμπρός μέρους, με μια φαρδιά κάτω μάσκα και μια στενότερη πάνω που μας παραπέμπει στο σχεδιασμό του ID. 4. Ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό στο πίσω μέρος είναι ένα πάνελ που συνδέει τα δύο πίσω φωτιστικά σώματα.

Το αμάξωμα θα είναι μακρύτερο κατά 32 χιλιοστά φτάνοντας τα 4,551 μέτρα. Το ύψος θα έχει +5 χλστ. (συνολικά 1,640 μέτρα), ενώ το πλάτος και το μεταξόνιο παραμένουν τα ίδια (στα 1,939 μέτρα και 2.681 χλστ., αντίστοιχα).

Στο εσωτερικό, οι βασικές εκδόσεις του Tiguan θα διαθέτουν σύστημα infotainment 12,9 ιντσών, ενώ τα πλουσιότερα θα έχουν μεγαλύτερη οθόνη 15 ιντσών. Η οθόνη αφής θα μοιάζει με «ελεύθερο» tablet αντί να είναι ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα. Άλλα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, μια νέα οθόνη head-up στο παρμπρίζ και μια οθόνη OLED για το 4Motion Active Control τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα.

Το Tiguan αναμένεται να προσφέρει βελτιωμένη πρακτικότητα, με μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ 648 λίτρων και αυξημένο χώρο για τα κεφάλια τόσο των εμπρός όσο και των πίσω επιβατών. Τα υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού θα διαθέτουν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με λειτουργίες μασάζ και εξαερισμού.

Το Tiguan θα εξοπλίζεται επίσης με προαιρετικούς προβολείς HD matrix, οι οποίοι μπορούν να φωτίζουν το δρόμο έως και 500 μέτρα. Το πίσω μέρος θα ξεχωρίζει από μια λωρίδα LED σε όλο το πλάτος, ακολουθώντας την τάση των φωτεινών μπαρών που χαρακτηρίζει αρκετά νέα μοντέλα.

Παρόλο που λεπτομέρειες σχετικά με τους κινητήρες του νέου Tiguan είναι ακόμη περιορισμένες, η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι θα υπάρχουν διαθέσιμοι βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες και plug-in υβριδικοί κινητήρες, καθώς επίσης και εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός ή στους τέσσερις τροχούς.

Θεωρούνται σίγουρες οι βασικές βενζίνης στα 1.500 κ.εκ., οι δίλιτρες ντίζελ και οι plug-in υβριδικές εκδόσεις που θα έχουν μεγαλύτερη μπαταρία και η ηλεκτρική τους αυτονομία θα ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα.

Το Tiguan του 2024 αναμένεται να είναι το τελευταίο που θα εξοπλίζεται με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η Volkswagen έχει φιλόδοξα σχέδια να σταματήσει να προσφέρει οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη μέχρι το 2033.

Το άρθρο Διέρρευσαν οι πρώτες εικόνες από το νέο VW Tiguan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αντλώντας έμπνευση από τις εικόνες teaser που κυκλοφόρησαν πρόσφατα, οι οποίες παρουσίαζαν ένα πλήρως καμουφλαρισμένο πρωτότυπο, οι ψηφιακές απεικονίσεις αποτυπώνουν με αρκετή ακρίβεια την σχεδίαση του επερχόμενου Tiguan.

Στις αξιοσημείωτες αλλαγές περιλαμβάνεται η απομάκρυνση από το τετράγωνο στυλ, με ένα κομψό μπροστινό τμήμα που θυμίζει το ID.4, και προβολείς που συνδέονται με μια κομψή λωρίδα LED.

Πέρα από τις αισθητικές βελτιώσεις, το Tiguan του 2024 θα υποστεί επίσης αύξηση του μεγέθους του. Η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι το νέο μοντέλο, που βασίζεται στην πλατφόρμα MQB Evo, θα μεγαλώσει κατά 32 χιλιοστά σε μήκος, με συνολικό μήκος 4.551 χιλιοστά.

Αν και οι λεπτομέρειες σχετικά με τους κινητήρες του νέου Tiguan είναι ακόμη ελάχιστες, η Volkswagen επιβεβαίωσε τη διαθεσιμότητα βενζινοκινητήρων, πετρελαιοκινητήρων και plug-in υβριδικών κινητήρων, καθώς και διαμορφώσεις με κίνηση στους εμπρός και στους τέσσερις τροχούς.

Ειδικότερα, το Tiguan του 2024 αναμένεται να είναι το τελευταίο μοντέλο Tiguan που θα διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η Volkswagen έχει φιλόδοξα σχέδια να σταματήσει να προσφέρει οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη μέχρι το 2033.

Το άρθρο Έτσι θα είναι το νέο VW Tiguan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τον τελευταίο καιρό το SUV της VW κάνει δοκιμές οπότε υπάρχουν κατασκοπευτικές φωτογραφίες που μας δίνουν μια πρώτη γεύση. Πάνω σε αυτές τις φωτογραφίες βασίζονται τα σκίτσα από την γνωστή ιστοσελίδα Kolesa.ru, οι σχεδιαστές της οποίας μας δίνουν μία μάλλον ακριβή εικόνα για το πως θα είναι το νέο μοντέλο.

Όπως βλέπουμε, η γερμανική εταιρία θα κάνει μια προσπάθεια να ενώσει τα ηλεκτρικά της μοντέλα, όπως το ID. 4 με το Golf. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες θα είναι αισθητά μεγαλύτερο σε διαστάσεις, μοιάζοντας περισσότερο με ένα μικρό Touareg.

Θα έχει εντελώς νέα μάσκα και θα είναι λιγότερο τετραγωνισμένο από το υπάρχον μοντέλο. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, πιθανόν να είναι και η τελευταία γενιά του SUV της VW που χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Προφανώς οι κινητήρες που θα χρησιμοποιεί θα είναι οι γνωστοί από τους υπάρχοντες της εταιρίας, ενώ η υβριδική έκδοση μπορεί να έχει μία νέα διάταξη με αυξημένες ηλεκτρικές δυνατότητες. Όσο για την έκδοση R μένει να δούμε αν θα υπάρξει και σε αυτή την γενιά, με δεδομένες τις πολύ αυστηρές προδιαγραφές για τους ρύπους που θα ισχύσουν τα επόμενα χρόνια.

Το άρθρο Έτσι θα είναι το νέο VW Tiguan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συνδυαστική ισχύς στο νέο Tiguan eHybrid είναι 245 PS (180 kW) και η μέγιστη ροπή 400 Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μπαταρία με ενεργειακό περιεχόμενο 13 kWh και σχηματίζει μια συμπαγή μονάδα μαζί με το ειδικά σχεδιασμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 6-σχέσεων. Η μονάδα συνδέεται απευθείας με τον εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα TSI, με την κίνηση να μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα.

Το Tiguan eHybrid ξεκινά ηλεκτρικά (E-MODE), με την προϋπόθεση ότι η μπαταρία έχει φορτιστεί επαρκώς. Η αυτονομία σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία (κατά WLTP) είναι περίπου 50 χιλιόμετρα. Το Tiguan eHybrid μπορεί να οδηγηθεί σε ταχύτητες έως και 130 χλμ./ώρα στο E-MODE. Πάνω από αυτήν την ταχύτητα, το SUV μεταβαίνει αυτόματα σε υβριδική λειτουργία. Διατίθεται και η δυναμική λειτουργία GTE, στην οποία ο ηλεκτροκινητήρας και ο κινητήρας TSI συνδυάζονται για να παρέχουν τη μέγιστη ισχύ του συστήματος.

Ως plug-in υβριδικό, η μπαταρία του Tiguan eHybrid φορτίζεται από θύρα φόρτισης στο μπροστινό μέρος, στην πλευρά του οδηγού. Ανάλογα με την πηγή ισχύος, η πλήρως αυτόματη φόρτιση πραγματοποιείται με εναλλασσόμενο ρεύμα 2,3 ή 3,6 kW (AC).
Το νέο Tiguan είναι επίσης διαθέσιμο με δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου TDI, σε τρεις εκδόσεις ισχύος, από 122 έως 200 ίππους, που συνδυάζεται είτε με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7-σχέσεων (DSG) ενώ διαθέσιμη υπάρχει και τετρακίνηση 4MOTION. Σε επίπεδο εκπομπής ρύπων, η λύση των δύο διαδοχικών καταλυτικών μετατροπέων SCR και της διπλής δόσης AdBlue, επιτρέπει στο νέο Tiguan να έχει μειωμένα οξείδια του αζώτου (NOx) σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Όσον αφορά στους βενζινοκινητήρες, το νέο Tiguan διατίθεται με τον 1.5 TSI με ενεργή διαχείριση κυλίνδρων (ACT), σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 130 και 150 ίππους, με μπροστινή κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο 6-σχέσεων ή αυτόματο DSG 7-σχέσεων.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής του νέου Tiguan στις διάφορες εκδόσεις, στον Πίνακα που ακολουθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο για πρώτη φορά διατίθεται και σε έκδοση R, με τον δίλιτρο TSI βενζινοκινητήρα και ισχύ 320 PS, ενώ διαθέσιμες είναι και τέσσερις εκδόσεις Allspace με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου, που μπορούν να φιλοξενήσουν έως επτά επιβάτες και προτεινόμενη τιμή λιανικής από 35.510 €.

Περισσότερα για το Volkswagen Tiguan
Το Volkswagen Tiguan είναι το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη και ένα από τα σημαντικότερα best-sellers στον κόσμο, ανεξάρτητα κατηγορίας. Το Tiguan ανανεώθηκε ριζικά από πέρυσι. Με μήκος 4,509 μ., πλάτος 1,859 μ. (χωρίς τους καθρέφτες) και ύψος 1,665 μ., το νέο Tiguan είναι από τα πιο μεγάλα μοντέλα της κατηγορίας του. Εξωτερικά, ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του από τη νέα, φαρδύτερη μάσκα, τα φωτιστικά σώματα LED τόσο εμπρός όσο και πίσω, το ψηλότερο καπό, τους νέους προφυλακτήρες.

Στο εσωτερικό, φιλοξενούνται με άνεση πέντε ενήλικες ενώ αξίζουν αναφοράς ο έξυπνος και πρακτικός σχεδιασμός και η ρυθμιζόμενη μπρος-πίσω δεύτερη σειρά καθισμάτων. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.655 λίτρα) ενώ οι σχεδιαστές τόνισαν ακόμα περισσότερο την οδηγοκεντρική σχεδίαση, με έξυπνα χειριστήρια και το προσανατολισμένο προς τον οδηγό ταμπλό, που προσφέρει υποδειγματική εργονομία.

Άλλα σημαντικά στοιχεία στο εσωτερικό είναι το δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων για τις εκδόσεις DSG, τα νέα συστήματα ελέγχου και ψυχαγωγίας με ψηφιακά πάνελ αφής αντί για κουμπιά και χειριστήρια και το στάνταρ τριζωνικό σύστημα αυτόματου κλιματισμού “Air Care” Climatronic. Διαθέσιμο προαιρετικά ένα νέο premium ηχοσύστημα της Harman Kardon, δέκα μεγαφώνων και 480 Watt.

Το Νέο Tiguan διαθέτει όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες IQ. DRIVE της Volkswagen που στόχο έχουν την ασφάλεια και την άνεση οδηγού και επιβατών. Ενδεικτικά, ανάμεσά τους στο βασικό εξοπλισμό ανήκουν το Multi-collision Brake, το Front Assist με City Emergency Braking και προστασία πεζών, το Lane Assist και πολλά άλλα. Διαθέσιμο προαιρετικά και το Travel Assist που αποτελεί μία νέα προσθήκη στα συστήματα υποβοήθησης της μάρκας και εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο την εξέλιξη των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού της Volkswagen. Το σύστημα προσφέρει χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης με υποβοήθηση στο τιμόνι, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα.

Τέλος, στο νέο Tiguan είναι διαθέσιμοι για πρώτη φορά οι προβολείς IQ.LIGHT – LED matrix. Μία συστοιχία 24 LED σε κάθε μονάδα χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση διαφόρων λειτουργιών φωτισμού στο δρόμο, μερικές από τις οποίες είναι διαδραστικές. Το νέο Tiguan διαθέτει επίσης δυναμικά φλας LED ενσωματωμένα στους IQ.LIGHT – LED matrix προβολείς ενώ επανασχεδιασμένα είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα LED.

Το άρθρο Διαθέσιμο το νέο VW Tiguan eHybrid από 40.220 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Τiguan σημείωσε 910.926 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο, κάτι μάλλον αναμενόμενο καθώς πωλείται σε διάφορες 80% των χωρών του πλανήτη. Μάλιστα εξίσου σημαντικό είναι ότι αυτές τις ημέρες έσπασε και το ρεκόρ των 6 εκατομμυρίων μονάδων από τότε που ξεκίνησε να παράγεται, το 2007.

Με βάση τους αριθμούς που προαναφέραμε φαίνεται ότι παράγεται ένα Tiguan κάθε 35 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το το πιο δημοφιλές SUV της Ευρώπης και ένα από τα τρία πιο δημοφιλή στον κόσμο.

Η συνταγή της επιτυχίας φάνηκε από την αρχή για το Tiguan έχοντας ήδη εξαιρετικές πωλήσεις από την πρώτη χρονιά στην αγορά, ενώ πλέον στην τρίτη γενιά του πωλείται παντού, και με μεγάλη επιτυχία σε χώρες όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ όπου ιδιαίτερης εκτίμησης τυγχάνουν οι μεγάλες XL εκδόσεις του.

Πάντως μέσα στην χρονιά αναμένεται η ανανεωμένη γενιά του Tiguan με ένα εκτεταμένο facelift το οποίο θα περιλαμβάνει τις νέες τεχνολογίες που έχουν εφαρμοστεί ήδη στο Golf 8ης γενιάς, κάτι που σημαίνει ότι το SUV της VW στοχεύει σε νέα εμπορικά ρεκόρ για τις επόμενες χρονιές.

Το άρθρο To Tiguan γίνεται το αδιαμφισβήτητο best seller της VW ξεπερνώντας το Golf εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Mέχρι στιγμής οι πληροφορίες που έχουμε για τις σχεδιαστικές αλλαγές, με βάση το επίσημο σκίτσο αλλά και κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κυκλοφορήσει, κάνουν λόγο για μία εντελώς διαφορετική μάσκα και αρκετές καινούργιες λεπτομέρειες που θα κάνουν το επιτυχημένο SUV να δείχνει πολύ πιο όμορφο και μοντέρνο.

Στo νέο Tiguan θα υπάρχει και ένα εντελώς νέο σύστημα infotainment με την ονομασία MIB3, που θα έχει πολύ περισσότερες λειτουργίες και την δυνατότητα on air ενημέρωσης των εφαρμογών του. Θα υπάρχουν επίσης αρκετές αναβαθμίσεις στο σαλόνι, τόσο σε ότι αφορά την ποιότητα των υλικών όσο και σε κάποια νέα στοιχεία, όπως π.χ. το καινούργιο τιμόνι.

Πρόθεση της εταιρείας είναι να αποκτήσει το Tiguan μια πιο σπορ διάσταση στην οδική του συμπεριφορά, ιδίως στις εκδόσεις R-Line. Όπως ίσχυε μέχρι τώρα θα υπάρχει και έκδοση με τετρακίνηση και βεβαίως όλες οι ήδη γνωστές επιλογές και συνδυασμοί σε κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων.

Η επίσημη εμφάνισή του αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι -υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση λόγω της πανδημίας- και η έναρξη των πωλήσεων στις αρχές του φθινοπώρου.

Το άρθρο Νέο VW Tiguan: αυτή είναι η πρώτη επίσημη εικόνα του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε ότι αφορά τα plug-in υβριδικά Tiguan και Arteon PHEV θα κινούνται από το ίδια σύστημα πρόωσης που χρησιμοποιείται στο VW Golf GTE, τη Skoda Octavia RS iV όπως και του Cupra Leon). Έτσι θα έχει μπαταρία 13,0 kWh –η φόρτισή της διαρκεί 6 ώρες σε κοινή οικιακή πρίζα και 3,5 σε Wallbox- που εξασφαλίζει αυτονομία περίπου 60 χιλιομέτρων.  Η απόδοση θα είναι σε κάθε περίπτωση 245 ίπποι και 400 Nm. 

Από κει και πέρα και σε ότι αφορά τη γκάμα των κινητήρων δεν αναμένονται μεν σημαντικές αλλαγές αλλά υπάρχει ενδεχόμενο η εισαγωγική έκδοση πετρελαίου, η 1.6 TDI, να μη συνεχίσει λόγω ρύπων και να αντικατασταθεί από το βασικό δίλιτρο σύνολο ή να συνδυάζεται αποκλειστικά και μόνο με αυτόματο κιβώτιο. Είτε έτσι είτε αλλιώς το βάρος στη χώρα μας θα πέσει στην 1.5 TSI. 

Η γκάμα πάντως των plug-in υβριδικών VW θα εμπλουτιστεί άμεσα και με την κορυφαία έκφρασή τους, το Touareg R, στο οποίο ο V6 3.0 TSI του ομίλου που αποδίδει 340 ίππους συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων. Έτσι η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 462 ίππους και τα 700 Nm, που καταλήγουν σε όλους τους τροχούς -η κατανομή της ροπής μπορεί να φτάσει μέχρι και το 70% στον εμπρός άξονα και το 80% στον πίσω- μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων και της τετρακίνησης 4MOTION.  Η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει ενεργειακή χωρητικότητα 14,1 kWh και εξασφαλίζει τη δυνατότητα καθαρής ηλεκτρικής κίνησης για περίπου 50 χιλιόμετρα και με ταχύτητα έως και 140 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο H VW ετοιμάζει για φέτος τα plug-in υβριδικά Tiguan και Arteon, ενώ αναμένεται και το αντίστοιχο Touareg εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάτι τέτοιο πρόκειται να συμβεί κατά πάσα πιθανότητα με το νέο Tiguan της VW, το οποίο σύμφωνα με τις πληροφορίες θα αποκτήσει το σπορ αδελφάκι του μέσα στο 2019. Η διαφοροποίηση θα είναι πιο έντονη στην σχεδίαση του αμαξώματος (όπου μπορεί να δανείζεται κάποια στοιχεία από το πρωτότυπο CrossBlue Coupe Concept που βλέπουμε στις φωτογραφίες) ενώ το σαλόνι θα έχει την ίδια αισθητική αντίληψη με το “κανονικό” μοντέλο.

Στα μηχανικά μέρη θα κρατηθεί προφανώς η ίδια συνταγή με μπροστοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ αν όντως βγει στην παραγωγή, αναμένεται η τιμή του να έχει μία πρόσθετη επιβάρυνση της τάξης των 1.500 με 2.000 ευρώ σε σχέση με το κανονικό Tiguan.

Αν και οι πληροφορίες δεν είναι επιβεβαιωμένες από κάποια επίσημη πηγή, είναι προφανές ότι η VW ψάχνει τρόπους να επεκτείνει την γκάμα των SUV της, κάτι που θα συμβεί με το T-Roc Cabrio το 2020. Η ουσία είναι πάντως ότι όλες οι εταιρίες ψάχνουν τρόπους να κρατήσουν το ενδιαφέρον του κοινού ψηλά σε ότι αφορά τα SUV αναζητώντας λύσεις και ιδέες ακόμα και στις πιο περίεργες υποκατηγορίες που μπορούν να σκεφτούν.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H VW ετοιμάζει coupe έκδοση του νέου Tiguan; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.