Αυτή η έκδοση διατίθεται τόσο σε liftback όσο και σε station wagon αμάξωμα και προσθέτει οπτικές αναβαθμίσεις όπως μαύρα διακοσμητικά, πλαϊνές ποδιές και νέες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών ή προαιρετικά 19 ιντσών.

Το αμάξωμα διαθέτει επίσης προβολείς LED Matrix και φιμέ τζάμια, δημιουργώντας μια πιο σπορ εμφάνιση σε σύγκριση με την πολυτελή έκδοση Laurin & Klement.

Στο εσωτερικό, το Superb Sportline διαθέτει ένα σαλόνι υψηλών προδιαγραφών με χαρακτηριστικά όπως θερμαινόμενα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, προαιρετικά μπάκετ καθίσματα με θέρμανση και εξαερισμό και σκούρο θέμα με ταπετσαρίες Microsuede και τεχνητό δέρμα.

Η καμπίνα αναβαθμίζεται περαιτέρω από ένα Virtual Cockpit 10 ιντσών, μια οθόνη infotainment 13 ιντσών, φωτισμό περιβάλλοντος και ειδικό μονωτικό γυαλί με πολλαπλές στρώσεις για καλύτερη ηχομόνωση.

Παρά τη σπορτίφ εμφάνισή του, το Superb Sportline διατίθεται με τη στάνταρ γκάμα κινητήριων συνόλων, που περιλαμβάνει κινητήρες από 150 έως 165 ίππους, χωρίς αναβαθμίσεις επιδόσεων.

Το πλαίσιο του αυτοκινήτου βρίσκεται 15 χιλιοστά χαμηλότερα από το στάνταρ Superb και προσφέρει προαιρετικά δυναμικό έλεγχο του πλαισίου για βελτιωμένη οδική συμπεριφορά.

Φήμες αναφέρουν ότι η Skoda αναπτύσσει ένα πιο ισχυρό μοντέλο επιδόσεων Superb RS, που ενδεχομένως να διαθέτει μια plug-in υβριδική διάταξη, αλλά αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη επίσημα.

Το άρθρο Αυτό είναι το νέο σπορτίφ Skoda Superb Sportline εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Superb αναδεικνύει την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα Modern Solid της Skoda, με λεπτότερους προβολείς LED Matrix beam, πίσω φώτα LED με κρυστάλλινα στοιχεία και φαρδύτερη μάσκα.

Το όχημα είναι μακρύτερο, ψηλότερο και πιο αεροδυναμικό από τον προκάτοχό του, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,24 cd.

Η έκδοση sedan έχει μήκος 4.912 χιλιοστά, ενώ η Combi φτάνει τα 4.902 χιλιοστά, ενώ και οι δύο μοιράζονται ένα μεταξόνιο 2.841 χιλιοστών.

Το εσωτερικό διαθέτει οθόνη αφής infotainment 13 ιντσών, Virtual Cockpit 10 ιντσών, head-up display και νέα περιστροφικά πλήκτρα “Smart Dials” με ενσωματωμένες οθόνες.

Η Skoda δίνει έμφαση στον αυξημένο χώρο για το κεφάλι και το μέγεθος του χώρου αποσκευών, με χωρητικότητα χώρου αποσκευών 645 λίτρα στο sedan και 690 λίτρα στο Combi, η οποία συμπληρώνεται από 28 διαθέσιμα χαρακτηριστικά Simply Clever που ενισχύουν την πρακτικότητα.

Στις αγορές αναμένεται προς τα τέλη της χρονιάς.

Το άρθρο Πρώτες επίσημες εικόνες από το νέο Skoda Superb εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενώ και τα δύο οχήματα διαθέτουν μια μεγάλη οθόνη απεικόνισης όπως πολλά σύγχρονα μοντέλα, διατηρούν αρκετά φυσικά κουμπιά και τρεις περιστροφικούς επιλoγείς σε κάθε πλευρά της οθόνης, γνωστούς ως Smart Dials.

Αυτοί οι επιλογείς, ο καθένας με ενσωματωμένη οθόνη διαγωνίου 1,25 ιντσών (32 χιλιοστών), προσφέρουν πρόσβαση σε διάφορες ρυθμίσεις.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν οθόνη αφής 13 ιντσών για το σύστημα infotainment, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών και head-up display.

Μια σημαντική αλλαγή είναι η μεταφορά του επιλογέα ταχυτήτων στην κολόνα του τιμονιού, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένας πιο καθαρός χώρος μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων και να βελτιωθεί ο αποθηκευτικός χώρος.

Διαχωρίζοντας οπτικά το Superb από το Kodiaq, το πρώτο διαθέτει κάθετα πτερύγια στο ταμπλό και “κρυμμένους” αεραγωγούς, ενώ το δεύτερο παρουσιάζει περισσότερο δέρμα στην πλευρά του ταμπλό από την πλευρά του συνοδηγού μαζί με τους κάθετους αεραγωγούς.

Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν θύρα USB-C στον καθρέφτη και ασύρματη φόρτιση smartphone 15W, με το Kodiaq να διαθέτει επιπλέον ενεργή ψύξη για τις συσκευές.

Συνεπής με την Smart Clever στρατηγική της Skoda, υπάρχει μια ειδική θήκη στην μπροστινή πόρτα για την αποθήκευση μιας ομπρέλας.

Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν έως και τέσσερις θύρες USB-C με ισχύ 45W, ξύστρα πάγου, φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, καθίσματα μασάζ και ταπετσαρία κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από ανακυκλωμένο πολυεστέρα.

Τα νέα Superb και Kodiaq, που αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά το 2024, θα μπορούσαν να σηματοδοτήσουν τα τελευταία νέα αυτοκίνητα της Skoda με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η εταιρεία στρέφεται προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

Το άρθρο Αποκάλυψη για τα ταμπλό των νέων Skoda Superb και Kodiaq εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Skoda έχει ήδη δώσει κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με τη γκάμα των κινητήριων μονάδων, η οποία περιλαμβάνει ντίζελ, βενζίνη, mild-hybrid και μόνο για το estate plug-in υβριδικές επιλογές.

Επιπλέον, η νέα ναυαρχίδα θα διαθέτει βελτιωμένα χαρακτηριστικά τεχνολογίας και ασφάλειας.

Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, τόσο οι εκδόσεις sedan-style hatchback όσο και οι εκδόσεις Combi του Skoda Superb είναι μακρύτερες, ψηλότερες και ελαφρώς στενότερες, διατηρώντας το ίδιο μεταξόνιο. Το hatchback, με μήκος 4.912 χιλιοστά είναι ελαφρώς μακρύτερο από το Combi στα 4.902 χιλιοστά.

Αν και το εξωτερικό είναι ακόμα καμουφλαρισμένο, η σχεδίαση φαίνεται να διαθέτει μία πιο κομψή σιλουέτα, σμιλεμένες γραμμές και εκλεπτυσμένα χαρακτηριστικά.Στα αξιοσημείωτα εξωτερικά σημεία περιλαμβάνονται νέοι προβολείς bi-LED matrix και πιο αιχμηρά πίσω φώτα.

Στο εσωτερικό, το Superb προσφέρει περισσότερους χώρους για τους επιβάτες και η πρακτικότητα ενισχύεται από έως και 28 διαθέσιμα χαρακτηριστικά Simply Clever. Το ταμπλό διαθέτει ένα μεγαλύτερο σύστημα infotainment 12,9 ιντσών σε συνδυασμό με ψηφιακό πίνακα οργάνων και head-up display.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας έχουν επίσης βελτιωθεί, με πρόσθετα συστήματα ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) και έως και 10 αερόσακους.

Κάτω από το καπό, το Superb θα προσφέρει μια σειρά από επιλογές κινητήρων, όπως κινητήρες βενζίνης (μερικοί με ήπια υβριδική υποβοήθηση), ντίζελ και ένα plug-in υβριδικό. Όλες οι εκδόσεις θα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG, ενώ η ισχυρότερη θα διαθέτει τετρακίνηση.

Το άρθρο Νέο Skoda Superb: Ακόμα πιο ευρύχωρο και εξελιγμένο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στις πρώτες εικόνες-teaser που έδωσε η εταιρία κάνει ξεκάθαρο ότι η νέα γενιά θα εξακολουθήσει να βγαίνει σε σεντάν και station wagon.

Οι συνολικές πωλήσεις του σύγχρονου Superb (από το 2001) έχουν φθάσει σε περισσότερες από 1.550.000 μονάδες, με το απερχόμενο μοντέλο να είναι το πιο δημοφιλές, καταγράφοντας τη μισή ζήτηση από το σύνολο (780.000+ οχήματα).

Η Skoda δεν μπαίνει σε λεπτομέρειες σχετικά με την ανανεωμένη έκδοση, αλλά οι κατασκοπευτικές εικόνες δείχνουν ότι θα κρατήσει το κλασικό στιλ και δεν θα υιοθετήσει την σχεδιαστική εικόνα των ηλεκτρικών.

Η Skoda έχει αναπτύξει όχι μόνο το δικό της Superb αλλά και το Volkswagen Passat επόμενης γενιάς που έρχεται αυτό το φθινόπωρο, το οποίο όμως θα είναι μόνο ως wagon.

Η Skoda έχει υποσχεθεί πιο αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ μαζί με ένα plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Μια πλήρως ηλεκτρική παραλλαγή δεν είναι προς το παρόν μέσα στα σχέδια, αλλά αυτό δεν αποκλείται να αλλάξει. Στόχος και πάλι στο Superb είναι κατά κύριο λόγο οι μεγάλοι χώροι και η κορυφαία άνεση για τους επιβάτες.

Επίσης, το ντεμπούτο του αυτό το φθινόπωρο θα κάνει και το Kodiaq δεύτερης γενιάς, το οποίο θα βασίζεται στην πλατφόρμα MQB με τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.

Σε αντίθεση με το Superb, το μεγάλο SUV θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Kvasiny και θα προσφέρεται ως PHEV για πρώτη φορά.

Το άρθρο Νέο Skoda Superb: Λανσάρισμα το φθινόπωρο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το SUPERB iV διαθέτει έναν 1.4 TSI κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυασμένης απόδοσης 218 ίππων (160 kW). Η αυτονομία με αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια φτάνει μέχρι και τα 55 χιλιόμετρα σε κύκλο WLTP ενώ η συνολική αυτονομία ανέρχεται σε 850 χιλιόμετρα.

Το plug-in υβριδικό SUPERB θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις εξοπλισμού Ambition και Style καθώς και στις SUPERB SPORTLINE και SUPERB L&K. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το Φθινόπωρο ενώ το λανσάρισμα του μοντέλου είναι προγραμματισμένο για τις αρχές του 2020, όταν αναμένεται και στην Ελλάδα.

Ο συνδυασμός ενός αποδοτικού κινητήρα βενζίνης μικρού κυβισμού με έναν ηλεκτροκινητήρα, προσφέρει χαμηλές εκπομπές ρύπων και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Η μπαταρία των 37 Ah έχει αποδιδόμενη ενέργεια 13 kWh, η εκπομπή ρύπων CO2 είναι κάτω από τα 40 γρμ./χλμ. ενώ η ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 55 χιλιόμετρα (κατά WLTP). Το SKODA SUPERB iV πληροί τις πλέον αυστηρές προδιαγραφές Euro 6d TEMP.

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως και κατά τη διάρκεια της νύχτας χρησιμοποιώντας μια στάνταρ πρίζα ή μέσα σε 3 ώρες και 30 λεπτά σε ένα wall-box ισχύος 3,6 kW. Η υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου βρίσκεται στην εμπρός μάσκα. Το SKODA SUPERB iV έχει την δυνατότητα να φορτίζει ή να διατηρεί τα επίπεδα της μπαταρίας κατά την οδήγηση με χρήση του κινητήρα βενζίνης και της ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να καλύψει τα τελευταία χιλιόμετρα μιας μεγάλης διαδρομής, π.χ. μέσα σε μια πόλη, χωρίς να εκπέμπει καθόλου ρύπους.

Ο ηλεκτροκινητήρας των 85 kW υποβοηθά -όποτε είναι απαραίτητο ή όποτε το επιθυμεί ο οδηγός- τον βενζινοκινητήρα 1.4 TSI, ο οποίος αποδίδει 156 ίππους (115 kW). Το σύστημα Driving Mode Select προσφέρει τρία προφίλ οδήγησης: τα SPORT, E-mode και HYBRID. Στο SPORT ο οδηγός έχει στην διάθεσή του τη μέγιστη απόδοση των 218 ίππων (160 kW) και 400 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το στάνταρ DSG με τις 6 σχέσεις ο οδηγός βιώνει μια συναρπαστική εμπειρία. Στο E-mode, το SKODA SUPERB iV κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια από τη μπαταρία, ενώ στο HYBRID τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν την συνδυασμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι υψηλής τάσης και βρίσκεται στο δάπεδο και μπροστά από τον πίσω άξονα. Ο χώρος αποσκευών του SKODA SUPERB iV είναι 485 λίτρα στη λιμουζίνα και 510 λίτρα στο COMBI. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 50 λίτρα. Εξωτερικά το υβριδικό μοντέλο ξεχωρίζει από τα λογότυπα iV στο πίσω μέρος ενώ μπροστά υπάρχει επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με κυψελωτή κατασκευή και εισαγωγές αέρα τύπου «κουρτίνας». Χάρη στο σύστημα παραγωγής ήχου E-noise οι πεζοί και οι ποδηλάτες, για παράδειγμα, θα μπορούν να αντιλαμβάνονται το SKODA SUPERB iV κάθε φορά που αυτό κινείται εντελώς αθόρυβα και αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Η έκδοση plug-in προστίθεται στη γκάμα του SUPERB ως μέρος της προϊοντικής ανανέωσης του μοντέλου. Η SKODA αναβάθμισε το SUPERB στο πλαίσο της ανανέωσής του και έτσι τώρα εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο με τις καινούργιες τεχνολογίες του και το ακόμα πιο πολυτελές εσωτερικό του. Για πρώτη φορά μοντέλο παραγωγής της SKODA διαθέτει φουλ LED Matrix προβολείς, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάζονται για πρώτη φορά πολλά νέα συστήματα υποβοήθησης, όπως το Προγνωστικό Σύστημα Διατήρησης Ταχύτητας (Predictive Cruise Control).

Πέρα από το plug-in υβριδικό σύστημα πρόωσης υπάρχουν διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με απόδοση από 120 έως 272 ίππους (88-200 kW).

Ο δυναμικός και κομψός σχεδιασμός αναβαθμίστηκε με μια επανασχεδιασμένη μάσκα και ένα χρωμιωμένο στοιχείο μεταξύ των πίσω φώτων LED. Tο μήκος του SUPERB αυξήθηκε κατά 8 χιλιοστά στα 4,869 μέτρα (στο COMBI κατά 6 χιλιοστά στα 4,862 μέτρα). Το μεταξόνιο, το πλάτος και τοι ύψος έχουν παραμείνει τα ίδια. Στο εσωτερικό οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες, οι νέες επενδύσεις των καθισμάτων και οι ραφές που δημιουργούν αντίθεση δημιουργούν μια φρέσκια εικόνα. Με εξαιρετικά μεγάλους χώρους και ένα πορτμπαγκάζ 625 λίτρων στο SKODA SUPERB ή 660 λίτρων στο SKODA SUPERB COMBI, το μοντέλο εξακολουθεί να αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Το νέο Skoda Superb αποκτά και plug-in υβριδική έκδοση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο πανέξυπνο video που ετοίμασαν οι Τσέχοι βλέπουμε ένα Superb στην κορυφαία του έκδοση με τα 280 άλογα να ετοιμάζεται για ένα ταξίδι στον πλανήτη Άρη (Mars στα Αγγλικά). Αφού γίνεται ο απαραίτητος έλεγχος των συστημάτων ασφαλείας, και στην κεντρική οθόνη αναγράφεται η ένδειξη “Don’t Panic Elon”, το Superb “εκτοξεύεται” προς το άγνωστο.

Όπου βεβαίως αυτό το άγνωστο είναι εντελώς γνωστό, και πρόκειται για το χωριό… Μars κάπου στην κεντρική Γαλλία. Οι “Αρειανοί” κάτοικοι του χωριού υποδέχονται τον παράξενο ταξιδιώτη που φορώντας μία στολή μεταξύ αστροναύτη και οδηγού αγώνων, χάνεται με ελαφρά πηδηματάκια στα στενά της πόλης. Για δες χιούμορ οι Τσέχοι…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H Skoda τρολάρει την Τesla και στέλνει ένα Superb στον… “Άρη”! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό κάνει π.χ. η Audi, που κατασκευάζει τα πιο πολλά από τα μοντέλα της στη Γερμανία, όπου έχει εργοστάσια τόσο στην έδρα της το Ingolstadt, όσο και στην πόλη Neckarsulm. To Α1 όμως αποκλειστικά και ένα μέρος της παραγωγής του Α3 Sportback είναι Made in Belgium, ενώ το κορυφαίο SUV της, το Q7 κατασκευάζεται στη Σλοβακία. Πιο συγκεκριμένα στη Bratislava, ενώ στην Ουγγαρία, στην πόλη Gyorin, φτιάχνονται τα ΤΤ (και το κουπέ και το ρόουντστερ) αλλά και το Α3 Cabriolet. Όσο για το Q3, υπεύθυνο για την παραγωγή του είναι το εργοστάσιο της Seat στο Martorell, λίγο έξω από τη Βαρκελώνη.

Στο ισπανικό εργοστάσιο κατασκευάζονται και όλα τα μοντέλα της Seat (Ibiza, Leon, Altea, Exeo), εκτός από το Alhambra που τόπος παραγωγής του είναι το εργοστάσιο του ομίλου VW στην Πορτογαλία.

Η άλλη μάρκα του ομίλου VW, η Skoda, έχει τα βασικά της εργοστάσια φυσικά στην Τσεχία –τόσο στην έδρα της Mlada Boleslav όσο και σε άλλες δύο πόλεις- όπου κατασκευάζονται τα Fabia, Roomster, Rapid, Yeti, Octavia και Superb. Τα δύο τελευταία μαζί με το Fabia φτιάχνονται και στη Βοζνία Ερζεγοβίνη (να που η χώρα αυτή εμφανίζεται και κάπου αλλού εκτός από την Eurovision), παραγωγή του Octavia υπάρχει και στην Σλοβακία (Bratislava), ενώ η μάρκα έχει εργοστάσια και στην Κίνα.

Οι ακριβές μάρκες του ομίλου Volkswagen μένουν σχεδόν καθολικά πιστές στις χώρες προέλευσής τους. Έτσι η Lamborghini κατασκευάζει τα πάντα στη Sant’ Agata κοντά στη Modena, αλλά από την άλλη βάφει τις Huracan στις εγκαταστάσεις της Audi στη Γερμανία, η Bugatti έχει την έδρα της και την παραγωγική της μονάδα στη Γαλλία –πιο συγκεκριμένα στο Molsheim της Αλσατίας- ενώ οι Bentley είναι british (σε ότι αφορά την παραγωγή και όχι την ιδιοκτησία) and proud of it. Το ότι τα πλαίσια της Continental φτιάχνονται στη Γερμανία δεν αλλάζει κάτι σε αυτό.

Φυσικά στον όμιλο της Volkswagen ανήκει και η Porsche, το κεντρικό εργοστάσιο της οποίας βρίσκεται στην έδρα της το Zuffenhausen (προάστειο της Στουτγκάρδης). Εκεί κατασκευάζονται οι 911, Cayman και Boxster και η 918 Spyder. Οι Cayenne και Panamera ολοκληρώνονται στη Λειψία, στο άλλο εργοστάσιο της εταιρείας, μιας και τα πλαίσιά τους παράγονται σε εργοστάσια της Volkswagen στην Σλοβενία και τη Γερμανία αντίστοιχα, ενώ εκεί κατασκευάζεται και το Μacan.

Σαφώς περισσότερους από δύο τόπους παραγωγής έχει η VW. Έτσι λοιπόν σε εργοστάσια σε διάφορες γερμανικές πόλεις κατασκευάζονται όλες οι παραλλαγές του Golf (Plus, κάμπριο) πλην του στέισον, τα Touran και Tiguan, όλα τα Passat (4θυρο, στέισον και CC), καθώς και το Phaeton.

Από κει και πέρα στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στη Σλοβενία, στο εργοστάσιο της Bratislava κατασκευάζονται το Touareg και το Up!, καθώς και οι παραλλαγές του τελευταίου. Όσο για το Polo πατρίδα του είναι η Pablona στην Ισπανία, ενώ στην Ιβηρική χερσόνησο μεν αλλά στην Πορτογαλία δε φτιάχνονται τα Scirocco, Eos και Sharan (μαζί με το Seat Alhambra όπως προαναφέραμε). Τέλος από τη Γηραιά Ήπειρο προέρχονται και τα επαγγελματικά της μοντέλα: τα T5 φτιάχνονται κατά κύριο λόγο στη Γερμανία κι αυτό γιατί για το αντίστοιχο Transporter υπάρχει γραμμή παραγωγής και στην Πολωνία, όπου κατασκευάζεται αποκλειστικά το Caddy.

Αν στο σημείο αυτό αναρωτηθήκατε που φτιάχνεται το Golf Variant, το Golf στέισον δηλαδή, σημειώστε το Μεξικό και την πόλη Puebla, ενώ εκεί κατασκευάζονται και τα Beetle (από την εποχή του διάσημου αρχέτυπου) αλλά και τα Jetta. Λίγο πιο κάτω στη Νότια Αμερική φτιάχνονται τα Fox (Βραζιλία) που συνεχίζει εκεί τουλάχιστον την καριέρα του, καθώς και το πικ-απ Amarok στην Αργεντινή.

Γενικά πάντως στη Λατινική Αμερική δεν κατασκευάζονται πολλά μοντέλα που πωλούνται στην Ευρώπη. Έτσι εκτός από αυτά της VW το Μεξικό είναι ο τόπος παραγωγής και του Fiat Freemont. Αυτό είναι βέβαια προϊόν της συνεργασίας της Chrysler με τη Fiat, η οποία έχει την κύρια παραγωγική της δραστηριότητα στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα στην Ιταλία, όπου σε διάφορα εργοστάσια ανά τη χώρα φτιάχνονται τα Punto, οι Alfa Romeo Mito και Giulietta, οι Lancia Musa και Delta. Τα σούπερ σπορ μοντέλα κατασκευάζονται στην περιοχή γύρω από τη Modena. Πιο συγκεκριμένα μέσα στη Modena όλες οι Maserati καθώς και η Alfa 4C, ενώ δίπλα στο Maranello όλες οι Ferrari.

To Panda κατασκευάζεται στην Ιταλία, ενώ το παλιό φτιαχνόταν στην Πολωνία, όπου εξακολουθούν να κατασκευάζεται το 500αράκι –παράλληλα με το Ford Ka με το οποίο μοιράζεται το πλαίσιο- και το Lancia Ypsilon.

Η Fiat έχει επενδύσει σε παραγωγικές μονάδες και στην Τουρκία, καθώς στην Προύσα (Bursa στα τούρκικα) φτιάχνονται τα Qubo και Doblo, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Sedici.

Τα μοντέλα της Jeep κατασκευάζονται πλέον όλα στις ΗΠΑ.

Αξιοσημείωτο είναι πως μια μάρκα με αμερικάνικη προέλευση όπως η Ford δεν κατασκευάζει κανένα μοντέλο της ευρωπαϊκής της γκάμας στις ΗΠΑ. Έτσι λοιπόν τα Fiesta και Focus που είναι και τα best seller της φτιάχνονται στη Γερμανία αλλά και στην Ισπανία όπου κατασκευάζεται πλέον και το Mondeo, τα C-Max και Kuga είναι αποκλειστικά γερμανικά, από τα εργοστάσια στο Βέλγιο προέρχονται τα Galaxy και S-Max και από αυτά της Τουρκίας τα Transit και Transit Connect, ενώ το B-Max φτιάχνεται στη Ρουμανία.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-1{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (Ι) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.