Αυτή η  έκδοση διαθέτει σχεδιαστικά στοιχεία από την GT2, όπως μεγαλύτερες εισαγωγές, αεραγωγούς στο καπό και στους θόλους των τροχών και μια μεγάλη πίσω πτέρυγα από ανθρακονήματα.

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι ελαφρώς διαφορετικά σε σχέση με το αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, τονίζει την εστίασή του στις επιδόσεις.

Στο εσωτερικό, η GT2 Stradale συνδυάζει την αγωνιστική λειτουργικότητα με την άνεση στο δρόμο.

Η καμπίνα είναι γεμάτη με Alcantara και ματ επιφάνειες για τη μείωση της αντανάκλασης, ενώ το τιμόνι είναι πιο παχύ και απλό από αυτό του MC20, καθιστώντας το πιο οδηγοκεντρικό.

Μια οθόνη 10,25 ιντσών είναι στάνταρ, ενώ υπάρχει δυνατότητα επιλογής για ηχοσύστημα 12 ηχείων.

Τα καθίσματα, κατασκευασμένα από ανθρακονήματα διπλού κελύφους, διατίθενται σε δύο μεγέθη για βέλτιστη προσαρμογή του οδηγού και ρυθμίζονται χειροκίνητα έτσι ώστε να βρεθεί η ιδανική θέση

Κάτω από το καπό, ο twin-turbo V6 των 3,0 λίτρων Nettuno αποδίδει 640 ίππους και 720 Nm ροπή, χάρη σε μια νέα διαφορετική ρύθμιση και μια πιο ελεύθερη εξάτμιση.

Η GT2 Stradale διατηρεί το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τη ρύθμιση της κίνησης στους πίσω τροχούς, αλλά επωφελείται από τη μείωση του βάρους κατά 60 κιλά.

Η Maserati ισχυρίζεται ότι ο χρόνος 0-100 km/h είναι 2,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 323 km/h.

Οι βελτιώσεις στο πλαίσιο περιλαμβάνουν μια εμπνευσμένη από τους αγώνες ανάρτηση και αεροδυναμικά εξαρτήματα που δημιουργούν έως και 1.100 κιλά κάθετη δύναμη.

Οι διάφορες λειτουργίες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της προηγμένης λειτουργίας Corsa Evo, απευθύνονται στους λάτρεις της πίστας που αναζητούν μια εμπειρία οδήγησης επαγγελματικού επιπέδου.

Η GT2 Stradale έκανε το ντεμπούτο της κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας Αυτοκινήτου του Monterey, με τη Maserati να κρατά μυστικές τις λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή και τη διαθεσιμότητά της.

Το άρθρο Maserati GT2 Stradale: Αγωνιστικό για τον δρόμο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο video βλέπουμε την διαδικασία κατασκευής μίας SF90 με τους εξειδικευμένους εργάτες και τα ρομπότ να κατασκευάζουν ένα πραγματικό κόσμημα των δρόμων.

Η SF90 είναι μία πραγματικά ξεχωριστή Ferrari όχι μόνο σε εμφάνιση αλλά και στα μηχανικά μέρη, αφού ο V8 με τα διπλά τούρμπο συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες (δύο εμπρός και έναν πίσω) αποδίδοντας συνδυασμένη ισχύ στα 1.000 άλογα.

Οι επιδόσεις της είναι συγκλονιστικές, με το 0-100 να φθάνει σε 2,5 δευτερόλεπτα, το 0-200 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα και η τελική να βρίσκεται στα 340 χλμ./ώρα.

Οι φήμες θέλουν πάντως η SF90 να είναι το δοκιμαστικό στάδιο για το επόμενο hypercar της Ferrari, την αντικαταστάτρια της LaFerrari που θα έρθει μετά το 2022 και θα είναι κάτι πολύ ξεχωριστό.

Το άρθρο Δείτε πως κατασκευάζεται η Ferrari SF90 Stradale (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται αναμφίβολα για ένα από τα πιο χαρακτηριστικά και εμβληματικά αυτοκίνητα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Η Lancia Stratos ετοιμάστηκε στην δεκαετία του ’70 αποκλειστικά για χρήση στους αγώνες ράλι, όμως σύμφωνα με τους  κανονισμούς θα έπρεπε να παραχθούν 500 αυτοκίνητα δρόμου  για να πάρει ομολογκασιόν για το γκρουπ 4.

Οι Ιταλοί κατάφεραν τελικά να φτιάξουν 492 από αυτές, κυριαρχώντας στους αγώνες ράλι για όλη την δεκαετία του 70, παίρνοντας 3 πρωταθλήματα, αμέτρητες νίκες και έχοντας στο τιμόνι τους οδηγούς-θρύλους όπως ο Μάρκου Άλεν και ο Μπγιορν Βάλντεργκαρντ.

Από τα αυτοκίνητα που βγήκαν για χρήση δρόμου όσοι κατάφεραν να τις έχουν στην ιδιοκτησία τους τις αποθηκεύουν και τις προσέχουν με μεγάλη αγάπη. Και είναι αρκετά σπάνιο να βλέπεις μία τέτοια να αλλάζει χέρια, πολύ δε περισσότερο όταν βρίσκεται στην κατάσταση του αυτοκινήτου που βλέπουμε στις φωτογραφίες.

Πρόκειται για ένα μοντέλο του 1977 που πωλήθηκε αρχικά στην Αυστρία και μετά στην Βρετανία το 2001. Διατηρείται στην αυθεντική του κατάσταση, έχοντας το κλασικό Rosso Stratos κόκκινο χρώμα και τα εξαιρετικά Havana καθίσματα.

Ο κινητήρας είναι ο V6 των 2,4 από την Ferrari Dino που στην Stratos Stradale απέδιδε 200 ίππους (στην αγωνιστική έφθανε τους 300) που χάρη στο βάρος των 1.000 της έδινε εξαιρετικές επιδόσεις για την εποχή.

Το αυτοκίνητο που είναι σε δημοπρασία από τον οίκο Girardo πέρασε ένα μεγάλο και ακριβό πρόγραμμα επιθεώρησης το 2014 και είναι ίσως μία από τις καλύτερες Stratos Stradale στον κόσμο. Τιμή δεν ανακοινώνεται, αν και πριν λίγο καιρό, μία τέτοια Stratos αλλά όχι σε αυτή την κατάσταση πωλήθηκε για περίπου μισό εκατομμύριο ευρώ. Άρα αυτή εδώ με την σχεδόν τέλεια εικόνα της σίγουρα θα φτάσει πολύ υψηλότερα.

Το άρθρο Πωλείται μία κούκλα -και σπάνια- Lancia Stratos Stradale εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.