Η Ferrari έδωσε στην δημοσιότητα το video της εκδήλωσης, με highlight την οδήγηση του Leclerc μέσα στην πίστα. Ο ίδιος μετά το τέλος της γρήγορης όπως φαίνεται βόλτας δήλωσε ότι τον πονούσαν πολύ τα χέρια του και ότι ένιωσε έντονα τον κίνδυνο, παρά το γεγονός ότι πήγαινε πάρα πολύ πιο αργά από τα σημερινά μονοθέσια.

Η 375 εφοδιαζόταν με έναν V12 κινητήρα των 4,5 λίτρων με απόδοση κοντά στους 355 ίππους και βάρος μόλις στα 720 κιλά. Τα σημερινά μονοθέσια ζυγίζουν περίπου το ίδιο όμως βγάζουν πάνω από 1.000 άλογα και βέβαια έχουν όλες τις εξελίξεις που έχουν υπάρξει στο μεταξύ σε αναρτήσεις, φρένα, λάστιχα κλπ.

Το μόνο που δεν έχουν τα σημερινά μονοθέσια είναι ο απίστευτος ήχος από τον V12. Γι’ αυτό αφιερώστε λίγα λεπτά από τη ζωή σας και απολαύστε ένα μοναδικό θέαμα, δυναμώνοντας λίγο παραπάνω τον ήχο. Το αξίζει πραγματικά.

Το άρθρο Δείτε τον Leclerc με την πρώτη Ferrari νικήτρια σε αγώνα F1 στο Silverstone εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε η Pirelli αποδίδει τα κλαταρίσματα στις Mercedes και την ΜcLaren στον τελευταίο γύρο σε πολλούς παράγοντες. Ένας από αυτούς ήταν η παρουσία του Safety Car για πολλούς γύρους μέσα στον αγώνα, κάτι που ανάγκασε τις εταιρίες να παραμείνουν στην λογική του ενός πιτ στοπ με ότι αυτό σημαίνει για την καταπόνηση των ελαστικών.

Από την άλλη η Pirelli υποστηρίζει ότι τα φετινά αυτοκίνητα της F1 έχουν γίνει υπερβολικά γρήγορα και καταπονούν στο έπακρο τα λάστιχα, τα οποία δεν μπορούν να ανταποκριθούν σ’ αυτή την τρομακτική πίεση που τους ασκείται. Οι 40 γύροι στο άκρως απαιτητικό Silverstone με το ίδιο σετ ελαστικών ήταν προφανές ότι θα εξαντλούσε την αντοχή του εμπρός αριστερού ελαστικού το οποίο καταπονείται και περισσότερο.

Όλα αυτά οδηγούν στο συμπέρασμα ότι το Silverstone με τα φετινά μονοθέσια της F1 δύσκολα βγαίνει με μόνο ένα pit-stop, οπότε με δεδομένο αυτό αναμένεται ένα ιδιαίτερα καυτό Σαββατοκύριακο σχετικά με τις τακτικές των ομάδων και τις επιλογές των ελαστικών που θα γίνουν σε σχέση πάντα με τον καιρό που θα επικρατεί στην πίστα εκείνη την ημέρα.

This actually happened, right? 🤯

Still processing those mad final few laps on Sunday!#BritishGP 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/8C2ABdNNTj

— Formula 1 (@F1) August 3, 2020

After some post-race analysis, @pirellisport have made a statement following the British Grand Prix ⬇️#BritishGP 🇬🇧 #F1 https://t.co/RTmvSNxrus

— Formula 1 (@F1) August 4, 2020

The last few seconds before that big crash for @kvyatofficial on Sunday 👀 #BritishGP 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/4ZeAdyf5g7

— Formula 1 (@F1) August 4, 2020

Το άρθρο H εξήγηση της Pirelli για τα κλαταρίσματα στο Silverstone εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και έχουν πολλά κοινά σε ότι αφορά την σχεδίαση, οι διαφορές τους είναι πολλές και σημαντικές. Η Valhalla είναι μία πιο ήπια εκδοχή ενός ακραίου supercar με δυνατότητες για πιο άνετη χρήση σε καθημερινές συνθήκες. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί η ιπποδύναμη, αν και οι εκτιμήσεις θέλουν τον twin turbo V6 κινητήρα να αποδίδει 1.000 ίππους.

Λόγω της κατασκευής της από carbon fiber το βάρος θα έχει κρατηθεί αρκετά χαμηλά, κοντά στα 1.350 κιλά. Όσο για την τιμή της θα βρίσκεται στην περιοχή του 1 εκατομμυρίου ευρώ, με τις 500 μονάδες που θα κατασκευαστούν να έχουν ήδη πωληθεί.

Η Valkyrie είναι μία εντελώς διαφορετική υπόθεση, με τον ατμοσφαιρικό V12 των 6,5 λίτρων να αποδίδει 1.160 άλογα και 900 Nm ροπής και πάλι με υβριδική υποβοήθηση. Η τιμή της θα βρίσκεται κοντά στα 3 εκατομμύρια ευρώ και οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν προς το τέλος του χρόνου, με τις 150 μονάδες που θα κατασκευασθούν να έχουν πωληθεί εδώ και πολύ καιρό.

Το άρθρο Δείτε τις Aston Martin Valkyrie και Valhalla στο Silverstone (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο περιθώριο των δοκιμαστικών του Σαββάτο για το Γκραν Πρι της Formula 1 στο Silverstone μία Valkyrie έκανε την παρθενική της εμφάνιση μπροστά σε κοινό (και δη το Βρετανικό). Μάλιστα είχε τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της Red Bull Racing, καθώς το πρόγραμμα Valkyrie είναι συνεργασία της Aston Martin με την Red Bull.

Να υπενθυμίσουμε ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με έναν εκπληκτικό ατμοσφαιρικό V12 της Cosworth με απόδοση 1.000 ίππων. Παράλληλα θα διαθέτει και ηλεκτροκινητήρες που θα ανεβάζουν την συνολική ισχύ στους 1.160 ίππους και την ροπή στα 900 Nm.

Ακόμα πιο σημαντικό είναι το αεροδυναμικό πακέτο που θα εφοδιάζεται το αυτοκίνητο, το οποίο θα έχει αρκετά δάνεια τόσο από την Formula 1 όσο και από το WEC, κάνοντας το hypercar της Aston Martin ίσως το πιο γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Το άρθρο Πρώτη εμφάνιση της Aston Martin Valkyrie στο Silverstone! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με βάση τους όρους του συμβολαίου, αυτό σημαίνει ότι ο τελικός αγώνας στη συγκεκριμένη πίστα θα γίνει το 2019, ενώ ο λόγος έχει να κάνει αποκλειστικά με το μεγάλο κόστος που έχει διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια. Χαρακτηριστικά τα δικαιώματα ανέβηκαν από τα 11,5 εκατομμύρια στερλίνες το 2010 στα 16,2 εκατομμύρια το 2017, ενώ μέχρι ρτο 2026 που θεωρητικά είναι και η τελευταία χρόνιά της συμφωνίας το ετήσιο κόστος θα ανέλθει σε 25 εκατομμύρια λίρες.

Ο John Grant, Πρόεδρος του British Racing Drivers Club, δήλωσε πως «η απόφαση προέκυψε καθώς δεν είναι οικονομικά βιώσιμο να διατηρήσουμε το Βρετανικό Grand Prix σύμφωνα με τους όρους της τρέχουσας σύμβασής μας. Ήδη μετράμε απώλειες ύψους 2,8 εκατομμυρίων λιρών το 2015 και 4,8  το 2016 και αναμένουμε να χάσουμε παρόμοιο ποσό φέτος. Έχουμε φθάσει στο κρίσιμο σημείο όπου δεν μπορούμε πλέον να αφήσουμε το πάθος μας για το σπορ να υπερνικά τη λογική. Δεν θα κινδύνευε μόνο το μέλλον του Silverstone και του BRDC, αλλά και της βρετανικής κοινότητας μηχανοκίνητου αθλητισμού, που εξαρτάται από εμάς».

Πρακτικά, το BRDC ελπίζει ότι με την ακύρωση του συμβολαίου μπορεί να καταλήξει σε μία καινούρια συμφωνία με τους νέους ιδιοκτήτες της F1, Liberty Media, ώστε να εξασφαλίσει το μέλλον του αγώνα μετά το 2019.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO SILVERSTONE ΕΚΤΟΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να γίνει ο γύρος στον επιθυμητό χρόνο, χρησιμοποιήθηκαν δύο Giulia Quadrifoglio. Η πρώτη είχε καλυμμένα τα τζάμια της -και το παρμπρίζ βεβαίως- με μαύρο πλαστικό. Ενώ η πίσω ακολουθούσε δίνοντας μέσω ασυρμάτου οδηγίες στο προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Στην “τυφλή” Giulia βρισκόταν ο Ed Morris, ο νεαρότερος Βρετανός αγώνων που έχει τρέξει στις 24 Ώρες του Λε Μαν. Και μετά από δύο ημέρες εξάσκησης, τελικά κατάφεραν έναν χρόνο της τάξης του 1:44.3. Για να έχουμε μία τάξη μεγέθους για το “επίτευγμα” αξίζει να σημειωθεί ότι στο 1:44 ήταν το ρεκόρ που είχε κάνει στην F1 ο Νίνο Φαρίνα, με μία Alfa 159B, πριν 65 ολόκληρα χρόνια, το 1951.

Μιλώντας στους δημοσιογράφους, ο Morris προσπάθησε να εξηγήσει τι έζησε, λέγοντας ότι ως οδηγός αγώνων συνηθισμένος να πιέζει στο όριο, η οδήγηση στα τυφλά ήταν κάτι πρωτόγνωρο. Όμως βρήκε στην Giulia και το αγωνιστικό της στήσιμο όλα όσα χρειάζονταν για να καταφέρει τελικά να κάνει αυτή την κούρσα.

Πάντως δεν είναι λίγοι εκείνοι που δεν μπορούν να αντιληφθούν το κόνσεπτ πίσω από μία τέτοια κίνηση, ιδίως για ένα αυτοκίνητο που φωνάζει για γκάζια και επιδόσεις και όχι “τυφλές” κόντρες με το μάρκετινγκ. Αν πάντως στόχος ήταν να γίνει ντόρος γύρω από τη νέα Alfa μπορούμε να πούμε ότι τα κατάφεραν. Έστω και με έναν τρόπο που μοιάζει πέρα για πέρα αδόκιμος για την κορυφαία και τόσο ξεχωριστή Giulia.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΡΕΚΟΡ ΣΤΑ… ΤΥΦΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑLFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO ΣΤΗΝ ΑΓΓΛΙΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.