Πρόκειται για έκδοση του εμβληματικού pony car της Ford διαθέτει μια σειρά από βελτιώσεις, με κορυφαίο στοιχείο έναν προαιρετικό υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 830 ίππων.

Οι φανατικοί της Mustang να διαλέξουν ανάμεσα σε δύο επιλογές κινητήρων: έναν V8 Coyote 5,0 λίτρων ατμοσφαιρικό με 486 ίππους ή μια αναβαθμισμένη υπερτροφοδοτούμενη έκδοση της Whipple που αποδίδει πάνω από 830 ίππους.

Ανεξάρτητα από την επιλογή κινητήρα, το Super Snake διαθέτει νέα ρύθμιση στην ανάρτηση για βελτιωμένη ευελιξία, σύστημα εξάτμισης Borla με ελεύθερη ροή, ενισχυμένα φρένα και βελτιωμένη ψύξη για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος κίνησης. Το κιβώτιο είναι ένα ενισχυμένο μηχανικό έξι σχέσεων.

Το εξωτερικό του Super Snake περιλαμβάνουν αρκετές βελτιώσεις, μεταξύ άλλων ζάντες μαγνησίου 20 ιντσών σε συνδυασμό με αγωνιστικά ελαστικά, χάνοντας περίπου εννέα κιλά μη αναρτώμενης μάζας σε κάθε τροχό.

Επιπλέον, αποκλειστικά χαρακτηριστικά, όπως ένα αλουμινένιο καπό, μπροστινά φτερά με σώμα από ανθρακονήματα, νέος προφυλακτήρας και μάσκα, πλαινά skirts, έναν μεγάλο διαχύτη και μία πολύ μεγάλη αεροτομή από carbon.

Στο εσωτερικό της καμπίνας, υπάρχουν πολλά διακοσμητικά στοιχεία της Shelby, όπως κεντημένα καθίσματα και πατάκια δαπέδου, πλάκες στα μαρσπιέ των θυρών Super Snake και μια πλακέτα με τον σειριακό αριθμό του μοντέλου.

Η παραγωγή της, τόσο σε κουπέ όσο και σε κάμπριο, έχει σχεδιαστεί να ξεκινήσει το καλοκαίρι, με 250 μονάδες παραγωγή για την Αμερική και λίγα κομμάτια για τον υπόλοιπο κόσμο.

Το άρθρο Με 830 άλογα η κορυφαία Mustang Shelby Super Snake εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συνηθισμένη εικόνα που έχουμε από τα νοικιάρικα είναι κάποια “χαροκαμένα” μοντέλα αγνώστων χιλιομέτρων που σέρνονται στα νησιά μας. Όμως στην Αμερική τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Και αν έχεις τα λεφτά μπορείς να νοικιάσεις ακόμα και μία φτιαγμένη Mustang με απόδοση στους 900 ίππους.

Η εταιρία που το κάνει αυτό δυνατό είναι η Hertz η οποία από την δεκαετία του 60 είχε στον στόλο της κάποια ακραία muscle cars. Tώρα επιστρέφει με κάτι εξίσου extreme. Πρόκειται για μερικές Mustang Shelby GT500, η ισχύς των οποίων έχει ανέβει στους 900 ίππους.

Θα κατασκευαστούν μόλις 25 από αυτά για την εταιρία, και θα εφοδιάζονται με τον 5,2 λίτρων V8 κινητήρα, ένα καπό από carbon fiber και μία custom εξάτμιση.

Τα αυτοκίνητα αυτά με τα χρώματα της Hertz θα είναι διαθέσιμα προς ενοικίαση στο Λας Βέγκας, στο Φοίνιξ της Αριζόνα, και σε διάφορες πόλεις της Φλόριδα.

Για τους πιο προσγειωμένους θα υπάρχει και μία πιο απλή έκδοση, η GT-H με απόδοση στους 450 ίππους, και μεγαλύτερη διαθεσιμότητα σε πολλές πόλεις της χώρας.

Η Hertz είχε μεγάλη παράδοση στην ενοικίαση σπορ μοντέλων, όμως μετά την πτώχευση απέσυρε τον στόλο. Τώρα τον ξαναχτίζει σιγά-σιγά καθώς η οικονομία ανακάμπτει από την πανδημία. Τώρα πόσοι και ποιοι μπορούν να νοικιάσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν το γνωρίζουμε, καθώς εκτός από το υψηλό κόστος για την Ηertz θα πρέπει μάλλον να υπολογίσουν και το κόστος της αποφυλάκισής τους.

Το άρθρο Θα νοικιάζατε μια Mustang Shelby με 900 άλογα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κατασκευάστηκε το 1966 και αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι ο κινητήρας της, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με δύο μεγάλους υπερσυμπιεστές, που ανεβάζουν την ισχύ πάνω από τους 800 ίππους σύμφωνα με τις αναφορές της εποχής.

Το αυτοκίνητο, πριν φθάσει σε αυτή την μορφή είχε κάνει ένα tour στην Ευρώπη σε αγώνες επίδειξης. Επιστρέφοντας και αφού τοποθετήθηκαν οι υπερσυμπιεστές, πέρασε στα χέρια του ίδιου του Shelby, δημιουργώντας τον μύθο του. Μάλιστα με τον Shelby στο τιμόνι φημολογείται ότι είχε ξεπεράσει τα 190 μίλια την ώρα (306 χλμ/ώρα).

Ο Shelby την κράτησε μέχρι το 1970 και μετά την πούλησε στον τραγουδιστή Jimmy Webb. Ο τελευταίος την είχε στην κατοχή του για πάνω από 20 χρόνια, όμως του την πήρε η Εφορία για χρέη. Από τότε πέρασε από διάφορους ιδιοκτήτες, έχοντας ανεβάσει αρκετά το κασέ της. Μάλιστα το 2007 είχε πωληθεί και πάλι για 5 εκατομμύρια δολάρια.

Τώρα ξαναβγαίνει στο σφυρί στις ΗΠΑ μέσα στον Μάρτιο, και οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ποσό που θα κυμανθεί πάνω από 8 εκατομμύρια δολάρια.

Το άρθρο Δείτε πόσο πωλείται η Cobra που οδηγούσε ο ίδιος ο Carroll Shelby εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πόσο αυτό μπορεί να αποδειχθεί λίγο για τη Mustang των φωτογραφιών μας. Πρόκειται για την πρώτη Mustang R της Shelby -έχει το κωδικό 5R00200 και αρχικά την χρησιμοποιούσαν για τη δοκιμή εξαρτημάτων που προορίζονταν για αυτοκίνητα πελατών. Το ιδιαίτερο στοιχείο της όμως είναι πως πρόκειται για τη μοναδική Mustang που έχει οδηγήσει ο Ken Miles. O Βρετανός οδηγός αγώνων που πρωταγωνίστησε στο Le Mans του 1966 και τον ενσάρκωσε στην ταινία Ford vs Ferrari o Christian Bale.

Ο Miles κέρδισε με τη Mustang GT 350R 5R002, όπως είναι η πλήρης ονομασία της, έναν αγώνα SCCS στην Green Valley Raceway στο Ντάλας. Η νίκη του αυτή ήταν η πρώτη για την Shelby.

Με την ολοκλήρωση της σαιζόν η Mustang, που εξακολουθεί να είναι βαμμένη στα κλασικά αμερικανικά αγωνιστικά χρώματα -μπλε και άσπρο- πουλήθηκε, κέρδισε άλλους 18 αγώνες στο SCAA Southwest Division για να καταλήξει το 2010 στα χέρια του συλλέκτη John Atzbach.

Το Μάιο που θα πουληθεί σε δημοπρασία της Mecum θα δούμε τι πόσο θα διαθέσει ο νέος της ιδιοκτήτης για να την αποκτήσει.

[ngg src=”galleries” ids=”5127″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτή η Ford Mustang, η μόνη που οδήγησε ο Ken Miles (Ford vs Ferrari), ίσως γίνει η πιο ακριβή του κόσμου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται εκτός των άλλων και για το ισχυρότερο Ford για χρήση στον δρόμο στην ιστορία της εταιρίας. Ως βάση χρησιμοποιείται ο V8 των 5,2 λίτρων από την GT350, πάνω στον οποίο έχει τοποθετηθεί ένας μηχανικός υπερσυμπιεστής. Η μετάδοση γίνεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.

Οι επιδόσεις που ανακοινώνει το εργοστάσιο κάνουν λόγο για κάτω από τα 11 δευτερόλεπτα για το τέταρτο του μιλίου και την τελική να αγγίζει τα 290 χλμ/ώρα. Προς το παρόν δεν ανακοινώνεται τιμή για το 0-100 χλμ./ώρα.

Μέσα στα διάφορα ενδιαφέροντα στοιχεία που συνοδεύουν την GT500 και αποκαλύπτονται σιγά σιγά, είναι και η ύπαρξη τεσσάρων διαφορετικών επιλογών για τον ήχο της εξάτμισης. Για τους επιβάτες πάντως υπάρχει σύστημα noise canceling στην καμπίνα έτσι ώστε να μην περνάει όλος αυτός ο θόρυβος στους επιβάτες.

Από όσα γνωρίζουμε εκτός από την μεγαλύτερη ισχύ, οι μηχανικοί της Ford έκαναν επεμβάσεις και στην αεροδυναμική της GT500. Οι αλλαγές στο εμπρός μέρος έχουν βελτιώσει την δυνατότητα ψύξης του κινητήρα κατά 50% ενώ υπάρχει και ένα έξτρα πακέτο Carbon Fiber Track Package με μεγαλύτερη αεροτομή πίσω που προσθέτει έξτρα 227 κιλά κάθετης δύναμης σε συνδυασμό με ζάντες και καθίσματα της Recaro από carbon.

Το άρθρο Μustang Shelby GT500: Mε 770 άλογα το ισχυρότερο Ford όλων των εποχών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ανάρτηση MagneRide έχει υποστεί αλλαγές, με διαφορετικές ρυθμίσεις και νέα πιο σκληρά ελατήρια για καλύτερο και πιο ακριβές κράτημα. Αλλαγές έχουν και οι ρυθμίσεις για το σετάρισμα του αυτοκινήτου, με διαφορετικό software στις σπορ επιλογές, για καλύτερη απόδοση τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.

Σε συνεργασία με την Michelin φτιάχτηκαν κάποια ειδικά για το αυτοκίνητο Pilot Sport Cup 2, διαστάσεων 295/35 εμπρός και 305/35 πίσω, σε αλουμινένιες ζάντες των 19 ιντσών. Τα φρένα είναι της Brembo με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και τετραπίστονες πίσω.

Στο αμάξωμα υπάρχουν αρκετές αισθητικές αλλαγές (με τις χαρακτηριστικές λωρίδες να μην λείπουν ούτε εδώ) ενώ νέα αεροδυναμικά βοηθήματα -ιδίως το σπόϊλερ στο πίσω μέρος- βελτιώνουν σημαντικά την αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Αρκετές αλλαγές και βελτιώσεις υπάρχουν και στο σαλόνι, με καλύτερης ποιότητας υλικά, σπορτίφ αναφορές στο ταμπλό και πιο πλούσιο εξοπλισμό.

Κάτω από το μακρύ εμπρός καπό βρίσκεται ο ίδιος V8 της απλής έκδοσης, των 5,2 λίτρων με όριο στροφών τις 8.250 σ.α.λ. Η απόδοσή του φθάνει στα 535 άλογα ενώ η ροπή βρίσκεται στα 581 Νm. To κιβώτιο είναι ένα μηχανικό εξατάχυτο της Tremec. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στην Αμερική στις αρχές του 2019.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ford Mustang Shelby GT350: Ακόμα πιο “άγρια” εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για την γρηγορότερη Mustang παραγωγής μέχρι σήμερα, και πολύ κοντά στο εξαιρετικό superacar της εταιρίας, το Ford GT. Όπως μαθαίνουμε ο V8 των 5,2 λίτρων θα έχει αρκετές αλλαγές και έναν νέας σχεδίασης μηχανικό υπερσυμπιεστή, ο οποίος θα ανεβάζει την ιπποδύναμη στην περιοχή των 750 ίππων.

Η κίνηση θα μεταδίδεται κλασικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός 10τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, το ίδιο που συναντάμε στην Camaro ZL1, τα φρένα θα είναι κεραμικά ενώ και τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα είναι σαφώς πιο πληθωρικά έτσι ώστε να εξασφαλίζουν την απαραίτητη σταθερότητα στις πολύ υψηλές ταχύτητες που φθάνει πλέον το αυτοκίνητο.

Την πρώτη της εμφάνιση στο κοινό θα την κάνει κατά πάσα πιθανότητα σε λίγες ημέρες στην έκθεση του Ντιτρόιτ. Μάλιστα υπάρχουν πληροφορίες που θέλουν να καταργείται η έκδοση GT350, αφήνοντας την γκάμα της Mustang με τρεις εκδόσεις, την 2,3 Ecoboost, την ατμοσφαιρική 5λιτρη και βέβαια την GT500 ως αποκορύφωμα ενός αυτοκινήτου που έχει πάρει στα σοβαρά την υπόθεση της ένταξής του στην κατηγορία των supercars.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η νέα Mustang Shelby GT 500 θα ξεπερνά τα 320 χλμ/ώρα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη 427 S/C έχει διατηρήσει αρκετά αγωνιστικά στοιχεία, όπως το τεράστιο ρεζερβουάρ (158 λίτρα), τις πλευρικές απολήξεις, τις δύο βασικές μπαταρίες και το ειδικό ψυγείο λαδιού.

Ο V8  της των 7.000 κυβικών αποδίδει περίπου 500 άλογα και έχει ανακατασκευαστεί με αυθεντικά ανταλλακτικά, ενώ αυτό που ανεβάζει αισθητά την αξία της είναι το ότι διαθέτει άδεια κυκλοφορίας για τους δημόσιους δρόμους, τουλάχιστον των ΗΠΑ. Έτσι ο νέος της ιδιοκτήτης αναμένεται να πληρώσει από 2,0 έως 2,4 εκατομμύρια δολάρια για να την κάνει δική του.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3924″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Πόσο μπορεί να πουληθεί μια γνήσια Cobra 427 S/C; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρότζεκτ Dragonsnake το είχαν ξεκινήσει οι μηχανικοί της Shelby προχωρώντας τότε σε 23 μετατροπές του πλαισίου, σε σχέση με τις στάνταρ εκδόσεις, σε 4 αυτοκίνητα. Όσο για τον κινητήρα V8 της Ford απέδιδε κανονικά 385 ίππους, υπήρχε και μια ισχυρότερη έκδοση, η 427 Dragonsnake, ενώ στη συγκεκριμένη των φωτογραφιών μας, την οποία είχαν επιμεληθεί οι Jim Costilow και Bruce Larson φτάνει τους 325 ίππους.

Παράλληλα οι τροχοί της, που είναι της American Racing, τα σλικ drag λάστιχα, το χρώμιο, το ταχύμετρο της Sun και πολλά άλλα τονίζουν το All American στυλ της πανέμορφης Cobra, που έχει αλλάξει πολλά χέρια και μετείχε σε πολλούς αγώνες μέχρι το 1967 και όσο και αν σας φαίνεται περίεργο η βαφή της με την ονομασία Fuchsia Metallic είναι η ορίτζιναλ.

Η σπάνια αυτή ροζ Cobra θα αλλάξει ιδιοκτήτ στις 22 Απριλίου και ο καινούργιος αναμένεται να πληρώσει ένα ποσό που εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται από 1 έως 1,3 εκατομμύρια δολάρια προκειμένου να την αποκτήσει.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑ ΠΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΕΡΙΑ ΑΥΤΗ Η ΣΠΑΝΙΑ, ΡΟΖ COBRA; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι ο Shelby αποφάσισε να φτιάξει ένα κουπέ και οι συνεργάτες του Pete Brock και Bob Negstad μετέτρεψαν μια τρακαρισμένη αγωνιστική Cobra στην πρώτη Daytona, που ήταν και η μοναδική που φτιάχτηκε στο Venice της Καλιφόρνια. Οι άλλες 5 κατασκευάστηκαν στη Μόντενα, ενώ στην πορεία η εξέλιξή τους σταμάτησε, προκειμένου ο Shelby να επικεντρωθεί στο Ford GT40.

Για τα 50 χρόνια της Daytona λοιπόν θα κατασκευαστούν από την ίδια τη Shelby, σύγχρονες εκδόσεις της, με διαστάσεις αλλά και σχήμα πανομοιότυπο με αυτά του ορίτζιναλ. Η βάση είναι ένα ενισχυμένο χωροδικτύωμα με ανάρτηση με φύλλα σούστας, ενώ για το αμάξωμα οι επιλογές είναι δύο: συνθετικά υλικά με κόστος περίπου 170.000 ευρώ ή φουλ αλουμινένιο προς 330.000 ευρώ.

Στην τιμή αυτή περιλαμβάνεται ο κλιματισμός, το σύστηνα πέδησης, αυτό της πυρόσβεσης και το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, αλλά όχι και ο κινητήρας. Ο οποίος χρεώνεται επιπλέον και οι επιλογές κυμαίνονται από τα 4.000 έως τα 7.000 κυβικά, με καρμπυρατέρ ή ψεκασμό.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO SHELBY DAYTONA ΖΕΙ ΞΑΝΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.