Η επιστροφή του Twingo έρχεται σε μια περίοδο όπου η κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων συρρικνώνεται και τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα εξακολουθούν να βρίσκονται μακριά από τις δυνατότητες πολλών αγοραστών. Η Renault απαντά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο πόλης, που δίνει έμφαση στην προσιτή τιμή, στην πρακτικότητα και στη σύγχρονη τεχνολογία.

Το πρώτο Twingo, που παρουσιάστηκε το 1992, ξεχώρισε για τη διαφορετική του φιλοσοφία στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Μέχρι σήμερα έχουν διατεθεί περισσότερα από 4,1 εκατομμύρια Twingo σε τρεις γενιές, με το μοντέλο να γίνεται γνωστό για τη χαρακτηριστική σχεδίασή του, τους μεγάλους χώρους και την πρακτικότητα που πρόσφερε, παρά τις ιδιαίτερα συμπαγείς διαστάσεις του. Το νέο Twingo E-Tech Electric βασίζεται στην ίδια λογική, προσαρμοσμένη πλέον στις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης.

Η τιμή αποτελεί ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του νέου Twingo. Η έκδοση Evolution ξεκινά από 19.490 ευρώ, ενώ με την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και το όφελος απόσυρσης η τιμή διαμορφώνεται στα 14.990 ευρώ.

Σε αυτή την τιμή, το νέο Twingo τοποθετείται ανάμεσα στα πιο προσιτά αμιγώς ηλεκτρικά  αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς. Για όσους θέλουν ακόμη πλουσιότερο εξοπλισμό, η έκδοση Techno είναι διαθέσιμη από 22.900 ευρώ.

Παρά τη χαμηλή τιμή του, το Twingo δεν κάνει εκπτώσεις στον εξοπλισμό. Η βασική έκδοση Evolution περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, οθόνη OpenR Link 10,1 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, Full LED φωτιστικά σώματα, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Παράλληλα, το Advanced Charge Pack φέρνει στάνταρ φορτιστή AC 11 kW, δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC έως 50 kW και λειτουργία V2L για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Η έκδοση Techno απευθύνεται σε όσους θέλουν ακόμη πλουσιότερο εξοπλισμό. Διαθέτει σύστημα πλοήγησης με Google built-in, τον ψηφιακό βοηθό Reno με δυνατότητες ChatGPT, ηχοσύστημα Arkamys έξι ηχείων, Adaptive Cruise Control με λειτουργία Stop & Go και κάμερα οπισθοπορείας.

Την εικόνα συμπληρώνουν η λειτουργία One Pedal με τέσσερα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, ο αυτόματος κλιματισμός, οι αισθητήρες βροχής και φωτισμού και οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Η σχεδίαση του νέου Twingo παραπέμπει στην πρώτη γενιά, αλλά έχει σύγχρονο χαρακτήρα. Τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα LED, η φωτεινή λωρίδα στο εμπρός μέρος και οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος διατηρούν την αναγνωρίσιμη ταυτότητα του μοντέλου.

Με μήκος 3,79 μέτρα, το Twingo παραμένει απόλυτα προσανατολισμένο στην αστική μετακίνηση. Το μεγάλο μεταξόνιο και οι μικροί πρόβολοι εξασφαλίζουν καλή εκμετάλλευση των χώρων και συμβάλλουν στην ευελιξία που απαιτεί η καθημερινή κίνηση στους δρόμους της πόλης.

Η πρακτικότητα ήταν πάντα ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του Twingo και παραμένει στο επίκεντρο και στη νέα γενιά. Τα δύο ανεξάρτητα πίσω καθίσματα μετακινούνται κατά μήκος, δίνοντας τη δυνατότητα να αυξηθεί είτε ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών είτε το πορτμπαγκάζ. Ανάλογα με τη θέση των καθισμάτων, η χωρητικότητα κυμαίνεται από 260 έως 360 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωσή τους ο διαθέσιμος χώρος αυξάνεται ακόμη περισσότερο.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους και 175 Nm ροπής, ενώ η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 27,5 kWh. Σύμφωνα με τη Renault, η αυτονομία φτάνει έως τα 263 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, με μέση κατανάλωση 12,2 kWh/100 χλμ., τιμές που ταιριάζουν στον αστικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Η πρώτη μας επαφή με το νέο Twingo πραγματοποιήθηκε στους δρόμους του κέντρου της Αθήνας, στο φυσικό περιβάλλον για το οποίο έχει σχεδιαστεί. Από τα πρώτα χιλιόμετρα επιβεβαιώνει τον αστικό του χαρακτήρα, με τις μικρές διαστάσεις και την ευελιξία να κάνουν τις μετακινήσεις ιδιαίτερα εύκολες.

Το κόμπακτ μέγεθός του, η πολύ καλή περιμετρική ορατότητα και ο ιδιαίτερα μικρός κύκλος στροφής κάνουν την κίνηση στους στενούς δρόμους και το παρκάρισμα εύκολη υπόθεση. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που σε κάνουν να αισθάνεσαι άνετα από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα.

Ο ηλεκτροκινητήρας ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού, κάτι που κάνει την κίνηση στην πυκνή κυκλοφορία ιδιαίτερα ευχάριστη. Παράλληλα, η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου, διατηρώντας υψηλό επίπεδο άνεσης για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Η θέση οδήγησης είναι σχετικά ψηλή και προσφέρει πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, κάτι που κάνει την οδήγηση στην πόλη ακόμη πιο εύκολη. Αν και η διάρκεια της πρώτης μας επαφής δεν επέτρεψε να αξιολογήσουμε την πραγματική αυτονομία, όλα δείχνουν ότι σε αμιγώς αστικές συνθήκες τα 200 και πλέον χιλιόμετρα είναι ένας απόλυτα ρεαλιστικός στόχος.

Το σύντομο πρόγραμμα της πανελλαδικής παρουσίασης μας έδωσε μία μικρή γεύση. Η πρώτη εικόνα, όμως, δείχνει ότι η Renault πέτυχε τον βασικό της στόχο: να δημιουργήσει ένα σύγχρονο  ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης που παραμένει απλό στη χρήση, ευέλικτο και οικονομικά προσιτό.

Η ολοκληρωμένη δοκιμή θα ακολουθήσει όταν το νέο Twingo περάσει αρκετές ημέρες στα χέρια μας. Οι πρώτες εντυπώσεις, πάντως, δείχνουν ότι η Renault έχει κάνει ένα πολύ ουσιαστικό βήμα προς την κατεύθυνση ενός πραγματικά προσιτού ηλεκτρικού  αυτοκινήτου πόλης.

Το άρθρο Οδηγούμε το νέο Renault Twingo στην Αθήνα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 80 ίππους και 175 Nm, ενώ η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία τεχνολογίας LFP με ωφέλιμη χωρητικότητα 27,5 kWh. Η αυτονομία φτάνει τα 263 χιλιόμετρα κατά WLTP, τιμή που καλύπτει με άνεση τις αστικές και περιαστικές μετακινήσεις, ενώ η μέση κατανάλωση είναι 12,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.

Η φόρτιση γίνεται με ισχύ έως 11 kW σε AC και έως 50 kW σε ταχυφορτιστή. Στη δεύτερη περίπτωση, η φόρτιση από το 15% έως το 80% ολοκληρώνεται σε 28 λεπτά, χρόνος που ενισχύει τον καθημερινό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Με μήκος 3,79 μέτρων, το νέο Twingo παραμένει ένα καθαρόαιμο μοντέλο πόλης. Ο κύκλος στροφής των 9,87 μέτρων διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους και χώρους στάθμευσης, ενώ η Renault έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή και στην εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων.

Τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα, επιτρέποντας στον χώρο αποσκευών να μεταβάλλεται από 260 έως 360 λίτρα. Με την πλήρη αναδίπλωσή τους, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.010 λίτρα, τιμή ιδιαίτερα καλή για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και μήκους.

Στην ελληνική αγορά, το νέο Renault Twingo E-Tech Electric διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Η βασική evolution κοστίζει 19.490 ευρώ, ενώ η πιο πλούσια techno ξεκινά από τις 22.900 ευρώ. Και οι δύο συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων, καθώς και από πενταετή οδική βοήθεια.

Η έκδοση evolution έχει από τη βάση της πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης. Περιλαμβάνει αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και ψηφιακό πίνακα οργάνων 7,0 ιντσών.

Στο εσωτερικό υπάρχει επίσης σύστημα πολυμέσων openR link με οθόνη 10,1 ιντσών, το οποίο υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto. Έτσι, ακόμη και η εισαγωγική έκδοση έχει εξοπλισμό που καλύπτει τις βασικές απαιτήσεις συνδεσιμότητας και ασφάλειας.

Η έκδοση techno προσθέτει προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία Stop & Go, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία one pedal, Google built-in, τον ψηφιακό βοηθό Reno με υποστήριξη ChatGPT, αυτόματο κλιματισμό, αισθητήρα βροχής, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, καθώς και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Το άρθρο Το νέο Renault Twingo E-Tech Electric στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο concept παρουσιάστηκε από τη Renault και τη Software République ως εργαλείο «εδαφικής νοημοσύνης», δηλαδή ως ένα σύστημα που βοηθά τις τοπικές αρχές να κατανοούν καλύτερα τι συμβαίνει σε μια περιοχή και να οργανώνουν πιο στοχευμένα τις παρεμβάσεις τους. Η λογική του είναι απλή: αντί η πόλη να παρακολουθείται μόνο από σταθερούς αισθητήρες, ένα ηλεκτρικό όχημα μπορεί να λειτουργεί ως κινητό σημείο παρατήρησης, εμπλουτίζοντας συνεχώς την εικόνα με νέα δεδομένα.

Η επιλογή του Twingo E-Tech electric δεν ήταν τυχαία. Με μήκος 3,79 μέτρα, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο έχει τις διαστάσεις που απαιτεί η καθημερινή κίνηση σε πυκνό αστικό περιβάλλον. Μπορεί να προσεγγίζει στενούς δρόμους, γειτονιές και σημεία όπου ένα μεγαλύτερο όχημα θα είχε πρακτικούς περιορισμούς, ενώ κινείται αθόρυβα και χωρίς εκπομπές CO₂ κατά τη χρήση.

Στην οροφή του cleveR insights βρίσκεται μια ειδική τεχνολογική δομή με κάμερες και πολλαπλούς αισθητήρες. Μέσω αυτών το όχημα μπορεί να καταγράφει σε πραγματικό χρόνο στοιχεία για την ατμοσφαιρική ρύπανση, τα επίπεδα θορύβου, την ξηρασία, τις φθορές στις υποδομές και άλλες περιβαλλοντικές παραμέτρους. Έτσι, μετατρέπεται σε κινητό σταθμό παρακολούθησης του αστικού περιβάλλοντος.

Το σύστημα μπορεί να ενισχυθεί και με τη μονάδα τεχνολογίας Apache, η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Bruitparif. Η συγκεκριμένη μονάδα αναλύει τον θόρυβο κύλισης των οχημάτων και δημιουργεί χάρτες της ακουστικής κατάστασης των οδοστρωμάτων. Πρόκειται για πληροφορία που μπορεί να έχει πρακτική αξία για τη συντήρηση δρόμων, τη διαχείριση της κυκλοφορίας και την αξιολόγηση της ποιότητας ζωής σε συγκεκριμένες περιοχές.

Η βασική ιδέα του cleveR insights είναι ο συνδυασμός σταθερών και κινητών πηγών πληροφόρησης. Με αυτόν τον τρόπο, οι φορείς που διαχειρίζονται μια πόλη μπορούν να αποκτούν πιο επικαιροποιημένη και χωρικά ακριβή εικόνα, αντί να βασίζονται μόνο σε αποσπασματικά ή στατικά δεδομένα. Το ενδιαφέρον εδώ δεν βρίσκεται τόσο στο ίδιο το αυτοκίνητο, όσο στη χρήση του ως εργαλείου παρατήρησης και πρόληψης.

Η Renault υπογραμμίζει ότι το cleveR insights δεν είναι απλώς μια σχεδιαστική άσκηση. Βασίζεται σε ομολογκαρισμένο όχημα παραγωγής, κάτι που επιτρέπει γρήγορη υλοποίηση, εφαρμογή σε διαφορετικά επιχειρησιακά σενάρια και ένταξη σε υφιστάμενους στόλους δήμων, οργανισμών ή επιχειρήσεων χωρίς σημαντικές τεχνικές προσαρμογές.

Για αυτόν τον λόγο, το εσωτερικό του έχει διαμορφωθεί με πιο πρακτική λογική. Διαθέτει αρθρωτό χώρο φόρτωσης για τη μεταφορά εξοπλισμού που απαιτείται σε μετρήσεις, εργασίες συντήρησης, επιτόπιες διαγνώσεις και άλλες τεχνικές αποστολές. Η καμπίνα χρησιμοποιεί τεχνικά υλικά υψηλής αντοχής, ανοιχτόχρωμα γκρι υφάσματα, μεταλλικές ασημί και πορτοκαλί ίνες, ανάγλυφα μοτίβα εμπνευσμένα από το Twingo και μπλε διακοσμητικές λεπτομέρειες.

Εξωτερικά, το cleveR insights ξεχωρίζει από την αψίδα αισθητήρων στην οροφή, που παραπέμπει στα ημικυκλικά φώτα ημέρας του Twingo E-Tech electric. Μια περιμετρική φωτεινή γραμμή το κάνει άμεσα αναγνωρίσιμο, ενώ η απόχρωση White Silver συνδυάζεται με αντανακλάσεις που κινούνται από θερμούς χάλκινους τόνους έως ψυχρές μπλε περλέ αποχρώσεις. Στα παράθυρα, κυματιστές γραμμές συμβολίζουν τη ροή δεδομένων ανάμεσα στην πόλη και το όχημα.

Το άρθρο Renault cleveR insights: Το Twingo που «διαβάζει» την πόλη σε πραγματικό χρόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όμως το 2026 φαίνεται πως θα αποδείξει κάτι πολύ σημαντικό: η επιτυχία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν θα κριθεί μόνο από την τιμή του.

Μοντέλα όπως το Renault 5 E-Tech, το CUPRA Raval και το Renault Twingo E-Tech δείχνουν τη νέα φιλοσοφία της αγοράς: πιο προσιτή ηλεκτροκίνηση, αλλά χωρίς να χάνεται ο χαρακτήρας και η σχεδιαστική ταυτότητα.

Την ίδια στιγμή, εταιρείες όπως η Volkswagen, η Stellantis και η Tesla προσπαθούν να ενισχύσουν τη θέση τους σε μια αγορά που γίνεται ολοένα πιο ανταγωνιστική.

Η πραγματικότητα είναι ότι το ευρωπαϊκό κοινό αναζητά πλέον κάτι περισσότερο από ένα «φθηνό EV». Η σχεδίαση, η αίσθηση ποιότητας και η προσωπικότητα του αυτοκινήτου παίζουν όλο και μεγαλύτερο ρόλο.

Ένα μοντέλο πρέπει να ξεχωρίζει στον δρόμο και να δημιουργεί συναισθηματική σύνδεση με τον οδηγό. Το Hyundai IONIQ 3 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της λογικής.

Το ίδιο σημαντική είναι και η διαφοροποίηση. Οι εταιρείες που επιλέγουν πιο τολμηρές λύσεις δείχνουν να τραβούν περισσότερο το ενδιαφέρον. Το BYD Dolphin Surf και το CUPRA Raval αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της νέας προσέγγισης.

Παράλληλα, το κοινό φαίνεται να κινείται γύρω από μια κρίσιμη «ζώνη» τιμής, κοντά στις 30.000-35.000 ευρώ, όπου πρέπει να συνδυάζονται σωστά η αυτονομία, η τεχνολογία, οι χώροι και η καθημερινή πρακτικότητα.

Η Ευρώπη παραμένει μια ιδιαίτερα απαιτητική αγορά. Τα SUV συνεχίζουν να κυριαρχούν, ενώ παραδοσιακά ονόματα όπως το Volkswagen Golf εξακολουθούν να επηρεάζουν τις ισορροπίες. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καλούνται πλέον να αποδείξουν όχι μόνο ότι είναι αποδοτικά, αλλά ότι μπορούν πραγματικά να κερδίσουν τον οδηγό σε καθημερινό επίπεδο.

Το άρθρο Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Τι θα ξεχωρίσει τους νικητές στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινούργιο γαλλικό μίνι ναι μεν είναι πεντάθυρο αλλά από εκεί και πέρα ακολουθεί ρετρό αισθητική με εμφανείς αναφορές στο παρελθόν -οι στρογγυλοί προβολείς με τα LED φώτα ημέρας, οι χαρακτηριστικοί αεραγωγοί στο καπό και οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος παραπέμπουν άμεσα στο αρχέτυπο Twingo- αλλά και με σαφώς σύγχρονη προσέγγιση.  

Η βάση είναι μια πιο μικρή εκδοχή της πλατφόρμας AmpR Small, ενώ κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας 60 kW (82 ίππων) με ροπή 175 Nm, που κινεί τους εμπρός τροχούς. Οι επιδόσεις ταιριάζουν απόλυτα με το χαρτακτήρα ενός αυτοκινήτου που κατά κύριο λόγο θα κινηθεί στον αστικό ιστό: 0-50 χλμ./ώρα σε 3,85 δεύτερα και 0-100 χλμ./ώρα σε 12,1.

Η μπαταρία των 27,5 kWh είναι τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου), πιο οικονομική και ανθεκτική από τις κλασικές NMC. Η αυτονομία φτάνει έως και τα 263 χιλιόμετρα WLTP, ενώ με μια 1 kWh καλύπτονται 9,5 χιλιόμετρα, τιμή εξαιρετική για τα δεδομένα της κατηγορίας. Με βάρος μόλις 1.200 κιλά, το Twingo υπόσχεται ευελιξία και οικονομία χωρίς συμβιβασμούς.

Η βασική έκδοση διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή AC 6,6 kW, με τη φόρτιση από το 10 έως το 100% να ολοκληρώνεται σε περίπου 4 ώρες και 15 λεπτά. Το προαιρετικό πακέτο «Advanced Charge» αναβαθμίζει σε AC 11 kW και DC 50 kW, μειώνοντας το χρόνο στα 2 ώρες και 35 λεπτά ή μόλις 30 λεπτά για το 10-80%. Με αυτό ενεργοποιούνται και οι λειτουργίες V2L και V2G, ώστε το Twingo να μπορεί να τροφοδοτεί ηλεκτρικές συσκευές ή να επιστρέφει ενέργεια στο δίκτυο.

Παρά τις μικρές του διαστάσεις -μήκος 3,789 μέτρα και μεταξόνιο 2.493 χιλιοστά- το εσωτερικό του χωρά με άνεση τέσσερις ενήλικες, ενώ τα πίσω καθίσματα μετακινούνται κατά 17 εκατοστά επιτρέποντας, ανάλογα με τις συνθήκες, πριμοδότηση είτε το χώρου για τους επιβάτες είτε του πορτμπαγκάζ. Το οποίο κυμαίνεται από 305 έως 1.000 λίτρα, ενώ υπάρχει και πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος 50 λίτρων κάτω από το δάπεδο.

Το εσωτερικό συνδυάζει τη ρετρό πλέον εικόνα του παλιού Twingo με τη σύγχρονη εργονομία. Το ταμπλό με τους κυκλικούς αεραγωγούς, οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό και λεπτομέρειες όπως το κόκκινο κουμπί των alarm διατηρούν το γνώριμο στυλ του παρελθόντος. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 7,0 ιντσών και οθόνη αφής 10,0 ιντσών.

Στην έκδοση Techno, το σύστημα OpenR Link ενσωματώνει Google Maps και Google Assistant, ενώ ο φωνητικός βοηθός Reno μπορεί να δώσει πληροφορίες για το όχημα ή να απαντήσει σε ερωτήσεις. Ακόμη και οι ήχοι καλωσορίσματος φέρουν την υπογραφή του Jean-Michel Jarre.

Το νέο Twingo θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2026. Στη γκάμα της Renault τοποθετείται κάτω από τα 4 και 5 ως το πιο προσιτό ηλεκτρικό της. Η Renault στοχεύει να το καταστήσει μια πραγματική εναλλακτική απέναντι σε προτάσεις όπως το BYD Dolphin Surf, το Hyundai Inster και το επερχόμενο Volkswagen ID.1.

Η παραγωγή του θα γίνεται στη Σλοβενία, κάτι που περιορίζει το κόστος και μειώνει τις εκπομπές από τη μεταφορά. Σύμφωνα με τη Renault, το νέο Twingo «εξοφλεί» το ανθρακικό αποτύπωμα της μπαταρίας του έπειτα από μόλις 30.000 χιλιόμετρα χρήσης -ένα ακόμη στοιχείο που ενισχύει τον οικολογικό του χαρακτήρα.

Το άρθρο Το Renault Twingo E-Tech Electric θυμίζει πράγματι το διάσημο πρόγονό του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επιστροφή του Twingo σηματοδοτεί μια αναβίωση του πνεύματος του αρχέτυπου του 1992, με σχήμα που συνδυάζει νοσταλγία και σύγχρονη απλότητα. Το στρογγυλεμένο εμπρός μέρος, οι ημικυκλικοί LED προβολείς και η σχεδόν κάθετη πίσω πόρτα παραπέμπουν απευθείας στο πρώτο Twingo, ενώ η πεντάθυρη διάταξη αυξάνει την πρακτικότητα για την καθημερινή χρήση στην πόλη. Ανάμεσα στις μοντέρνες λεπτομέρειες ξεχωρίζουν το νέο λογότυπο της Renault και οι κάμερες.

Στο εσωτερικό, το Twingo συνδυάζει την ευχάριστη ατμόσφαιρα των παλαιότερων γενιών με σύγχρονη τεχνολογία. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7,0 ιντσών και η οθόνη πολυμέσων των 10,1 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ το χαρακτηριστικό κόκκινο πλήκτρο των alarm και οι μαγνητικές βάσεις για smartphones αποτελούν τόσο πρακτικές όσο και παιχνιδιάρικες πινελιές. ευρυχωρίας.

Τεχνικά, το νέο Twingo βασίζεται στην πλατφόρμα AmpR Small, που ήδη χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά R4 και R5. Η βασική έκδοση θα εξοπλίζεται με μπαταρία LFP 40,0 kWh, ενώ θα υπάρχει και έκδοση 52,0 kWh για όσους χρειάζονται μεγαλύτερη αυτονομία. Η κατανάλωση εκτιμάται γύρω στις 10 kWh/100 χλμ., επίδοση που υπόσχεται κορυφαία ενεργειακή απόδοση για την κατηγορία των city EVs.

Η παραγωγή θα γίνεται στο εργοστάσιο της Renault στη Σλοβενία, με το λανσάρισμα να προγραμματίζεται για το 2026. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Twingo είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που εξελίχθηκε πλήρως από τη νέα θυγατρική Ampere, η οποία έχει αναλάβει την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς εξηλεκτρισμένων και ψηφιακών Renault.

Παρά τις φήμες για νέα συνεργασία με τη Smart, η Renault τις έχει διαψεύσει, επιλέγοντας αυτόνομη πορεία. Η σύγκριση με το παρελθόν, ωστόσο, είναι αναπόφευκτη, αφού η προηγούμενη γενιά Twingo είχε κοινή πλατφόρμα με το Smart ForFour.

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο όμως παραμένει η τιμή -κάτω από τις 20.000 ευρώ. Μια στρατηγική τοποθέτηση που φέρνει το Twingo απέναντι σε ηλεκτρικά όπως το Dacia Spring και το νέο Citroën ë-C3. Αν οι υποσχέσεις της Renault επιβεβαιωθούν, το νέο Twingo έχει όλα τα φόντα να εξελιχθεί στο «ηλεκτρικό αυτοκίνητο του λαού» και να φέρει την ηλεκτροκίνηση ακόμα πιο κοντά στην πραγματική καθημερινότητα της πόλης.

Το άρθρο Αυτό είναι το νέο Renault Twingo E-Tech Electric εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Nissan βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Ampere, τη μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων της Renault, για την ανάπτυξη ενός μοντέλου «A-segment» που θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Ampr Small, η οποία στηρίζει και τα Renault 4 και 5.

Ο CEO της Nissan, Makoto Uchida, επιβεβαίωσε την πρόθεση της εταιρείας να επιστρέψει στα μικρά αυτοκίνητα της Ευρώπης, μετά από δεκαετή απουσία, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της Ampere για μείωση κόστους και χρόνου παραγωγής.

Το νέο μοντέλο της Nissan, διάδοχος του Micra, προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει το 2025, με στόχο τη γρήγορη ανάπτυξη και έγκαιρη διάθεση στην αγορά.

Η πλατφόρμα Ampr Small επιτρέπει ταχείς ρυθμούς ανάπτυξης, με την παραγωγή του νέου Twingo να σχεδιάζεται σε μόλις εννέα εβδομάδες.

Το νέο Twingo αναμένεται με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ και υψηλή ενεργειακή απόδοση, περίπου 10 χλμ. ανά κιλοβατώρα.

Στόχος της Nissan είναι ένα προσιτό, λειτουργικό και φιλικό για τον χρήστη αυτοκίνητο, που θα ενισχύσει τη συνεργασία της με τη Renault.

Παράλληλα, η Nissan σχεδιάζει την επανακυκλοφορία του Leaf ως crossover και ηλεκτρικές εκδόσεις των Juke και Qashqai μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Το άρθρο Η Nissan ετοιμάζει τον ηλεκτρικό διάδοχο του Micra εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην πρώτη κατηγορία ανήκουν τα VW ID.1, Citroen e-C3 και Fiat Panda και στη δεύτερη αυτά των Hyundai, Kia, Opel κ.λπ.

Το καινούργιο Twingo θα είναι μεταξύ των επτά BEVs που θα αποτελούν την ηλεκτρική γκάμα της γαλλικής εταιρείας, όπως ανακοινώθηκε στην παρουσίαση της νέας εταιρείας Ampere EV του Ομίλου Renault. Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του επικεφαλής του ομίλου Renault, Luca de Meo, ο οποίος είπε ότι «…το νέο Twingo θα είναι μία ασημένια σφαίρα για τη βιωσιμότητα της κινητικότητας και θα είναι το κλειδί στην προσπάθεια της εταιρείας για ένα προσιτό BEV».

Το μικρό ηλεκτρικό Renault αναμένεται να παρουσιαστεί σε περίπου δύο χρόνια από σήμερα. Η σχεδίασή του αλλά και η παραγωγή του θα γίνεται στην Ευρώπη, ενώ ο de Meo υπόσχεται τιμές που θα είναι ανταγωνιστικές συγκριτικά με τους Κινέζους.

Μάλιστα δήλωσε πως το νέο αυτοκίνητο θα έχει κόστος παραγωγής 50% λιγότερο από ένα νέο SUV της κατηγορίας C, χάρη στη μείωση των υλικών και τη νέα πλατφόρμα με λογισμικό που θα απαιτεί λιγότερα εξαρτήματα. Με αυτόν τον τρόπο η τιμή του είναι κάτω από τις 20.000 ευρώ.

Το Twingo αναμένεται να προσφέρει εντυπωσιακή οικονομία με μια μέση κατανάλωση 10 kWh ανά 100 χιλιόμετρα και με αποτύπωμα CO2 στη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου κατά 75% χαμηλότερο συγκριτικά με ένα μέσο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Ampere, που όπως προαναφέραμε ανήκει στον όμιλο της Renault, σχεδιάζει να επιτύχει τη σύγκλιση των τιμών μεταξύ ηλεκτρικών και συμβατικών αυτοκινήτων, δίνοντας έμφαση σε μοντέλα των κατηγοριών B και C. Θα επικεντρωθεί στην εξέλιξη «αυτοκινήτων με ορισμένο λογισμικό» επιτυγχάνοντας έτσι σημαντικές οικονομίες κλίμακας.   

Έτσι σχεδιάζει να εξελίξει μια δεύτερη γενιά εξατομικευμένων BEV-C με μείωση 50% στο κόστος των μπαταριών, 25% στο κόστος του συστήματος κίνησης και του πλαισίου, και 15% στο κόστος του υπόλοιπου αυτοκινήτου.

Η Ampere επισημαίνει ότι, μέχρι το 2031, στοχεύει στην πώληση περίπου ενός εκατομμυρίου BEV ετησίως, μία αύξηση πάνω από τα περίπου 300.000 που πωλούνται επί του παρόντος.

Η εταιρεία θα επικεντρωθεί επίσης στην ανάπτυξη και παραγωγή δύο BEV για το Renault Group, ένα για την Alpine και ένα για το νέο Nissan Micra.

Το άρθρο Το Renault Twingo επιστρέφει ως ηλεκτρικό και μάλιστα φτηνό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα Renault TWINGO, CLIO και CLIO SPORT TOURER έχουν καταφέρει να καθιερωθούν στη συνείδηση του αγοραστικού κοινού, χάρη σε μία σειρά σύγχρονων προϊοντικών χαρακτηριστικών, τα οποία προσδίδουν στο κάθε μοντέλο μοναδικά πλεονεκτήματα. Το TWINGO, το πιο προηγμένο και ευέλικτο 5θυρο αυτοκίνητο πόλης και τα CLIO – CLIO SPORT TOURER, με το δυναμικό σχεδιασμό και τον απόλυτα ολοκληρωμένο χαρακτήρα τους, προσφέρουν πρακτικότητα, άνεση, ασφάλεια, αλλά και υψηλή απόδοση με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4134″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Η TEOREN MOTORS, εγκαινιάζει το πρόγραμμα Renault LEVEL UP* μέσω του οποίου οι αγοραστές μπορούν να αποκτήσουν τα TWINGO, CLIO και CLIO SPORT TOURER με ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό σε χαμηλότερη τιμή. Ουσιαστικά ο αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το αμέσως πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού με την τιμή που ισχύει για την χαμηλότερη σε επίπεδο εξοπλισμού έκδοση (π.χ. επιλογή της έκδοσης Dynamic με την τιμή που ισχύει για την έκδοση Expression). Ακόμα και για όσους επιλέξουν τις κορυφαίες από πλευράς εξοπλισμού εκδόσεις, Excite (TWINGO) και Dynamic (CLIO- CLIO SPORT TOURER), υπάρχει σημαντικό όφελος για τον αγοραστή μέσω της παροχής πλούσιων πακέτων αξεσουάρ εντελώς δωρεάν. Το μέγιστο όφελος που προκύπτει μέσω του προγράμματος Renault LEVEL UP, είναι 1.335 ευρώ για το TWINGO και 1.543 ευρώ για τα CLIO – CLIO SPORT TOURER.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα Renault LEVEL UP και την γκάμα επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών μοντέλων Renault, το κοινό μπορεί να απευθυνθεί στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων Renault.         

Περικλής Στέφος

*Το πρόγραμμα Renault LEVEL UP έχει ισχύ μέχρι τις 30/6

Το άρθρο Renault LEVEL UP: Η Renault ανεβάζει επίπεδο! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πέρα από τον κινητήρα έχει ενισχυθεί και η ανάρτηση, οι τροχοί είναι 17 ιντσών και το flat bottom τιμόνι έχει γίνει πιο άμεσο και βαρύ σε αίσθηση.  Παράλληλα οι μηχανικοί της Renault έχουν ρυθμίσει εκ νέου το ESP, που πλέον αφήνει μεγαλύτερα περιθώρια.

Το νέο Renault Twingo GT εκτός από το πορτοκαλί χρώμα των φωτογραφιών μας θα είναι διαθέσιμο και σε μαύρο, λευκό ή γκρι, ενώ αέρας GT θα υπάρχει και στο εσωτερικό του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO RENAULT TWINGO ΕΓΙΝΕ GT ΜΕ 110 ΑΛΟΓΑ ΑΠΟ 900 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.