Η ισχύς του αλλά και το μέγεθός του -φτάνει τα 5 μέτρα- το τοποθετούν ακριβώς απέναντι, λέμε τώρα, από τo Tesla Model S, ενώ το ιδιαίτερο γνώρισμά του είναι οι διάφανες πόρτες οι οποίες επιπλέον είναι και ασύμμετρες. Αυτό σημαίνει πως από την αριστερή πλευρά η εμπρός ανοίγει προς τα πάνω και η πίσω είναι συρόμενη, ενώ από δεξιά η μπροστά είναι συμβατική και η πίσω και πάλι συρόμενη.

Κατά τα άλλα το πλαίσιο είναι μονοκόκ από ανθρακονήματα, ενώ σε ότι αφορά τις επιδόσεις οι Κινέζοι κάνουν λόγο για 0-100 σε λιγότερα από 2,7 δεύτερα και μια τελική 260 χλμ./ ώρα, την ίδια στιγμή που η αυτονομία φτάνει τα 482 χιλιόμετρα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο QOROS K-EV: ΠΟΙΟΣ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΡΙΑ ΟΤΑΝ ΕΧΕΙ 870 ΑΛΟΓΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ιδιοκτήτης της Koenigsegg και της FreeValve, o Christian von Koenigsegg δήλωσε πως «η κίνηση αυτή που φέρνει την τεχνολογία της FreeValve πιο κοντά στη μαζική παραγωγή είναι και ένα μικρό βήμα για την υλοποίηση της υπόσχεσης για τη μείωση των εκπομπών CO2».

Στον κινητήρα FreeValve, όπως μπορείτε να δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί, ο έλεγχος των βαλβίδων γίνεται πνευματικά- υδραυλικά και είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, κάτι που σημαίνει ότι ο χρονισμός τους και η βύθισή τους ρυθμίζονται συνεχώς χωρίς περιορισμούς, ενώ μπορούν να κλείσουν και τελείως ώστε να απενεργοποιηθεί ο κύλινδρος.

Αυτό σημαίνει πως ο κινητήρας δεν χρειάζεται συμβατικά συστήματα χρονισμού, πεταλούδες και άμεσο ψεκασμό, γεγονός που σημαίνει και μια μείωση του βάρος κατά 20 κιλά σε συνδυασμό και με μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις.

Μέχρι πάντως να περάσει η συγκεκριμένη τεχνολογία στη μαζική παραγωγή χρειάζονται ακόμα εκτεταμένες δοκιμές και για το σκοπό αυτό η Qoros και η FreeValve θα ετοιμάσουν ένα στόλο αυτοκινήτων εξοπλισμένα με το συγκεκριμένο κινητήρα προκειμένου οι δοκιμές να γίνουν σε ρεαλιστικές συνθήκες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΧΩΡΙΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΤΗΣ KOENIGSEGG ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΕ ΕΝΑ QOROS 3 (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι βαλβίδες του τελευταίου δεν κινούνται στον αυτόματο, αλλά ανοιγοκλείνουν από ηλεκτρο-υδραυλικούς μηχανισμούς, που έχουν αντικαταστήσει τους εκκεντροφόρους.

Αν αυτό σας θυμίζει το αντίστοιχο σύστημα που έχει ανακοινώσει η σουηδική Koenigsegg των hyper cars δεν κάνετε λάθος, μιας και η FreeValve AB έχει πλέον ενσωματωθεί σε αυτήν, με τα εργαστήρια έρευνας και εξέλιξής της να βρίσκονται στις εγκαταστάσεις της Koenigsegg.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο QOROS: ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΧΩΡΙΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΑΛΑ KOENIGSEGG εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς εμφάνισης το Qoros 5 διαθέτει μια ενδιαφέρουσα εικόνα, γεγονός που επιβεβαιώνει όσους θέλουν τη συγκεκριμένη μάρκα να είναι η πιο ευρωπαϊκή από τις Κινέζικες. Στο τελευταίο βέβαια συμβάλλει και το γεγονός ότι έχει στούντιο σχεδιασμού και στο Μόναχο.

Το εσωτερικό, στο οποίο ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα, ακολουθεί τη λογική των άλλων μοντέλων της Qoros.

Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από δύο σύνολα βενζίνης 1.600 κυβικών, ένα ατμοσφαιρικό με 126 ίππους και ένα turbo με 156, που εξασφαλίζει, παρά το βάρος των τουλάχιστον 1.390 κιλών, ένα 0-100 σε 10,1 δεύτερα και μια τελική 205 χλμ./ ώρα, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωση είναι 6,8 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα. Τα κιβώτιο σε κάθε περίπτωση είναι είτε ένα χειροκίνητο είτε ένα αυτόματο 6 σχέσεων.

Στην Κίνα το Qoros 5 θα ξεκινά από τις 22.000 ευρώ, ενώ όπως είπαμε στην Ευρώπη υα το δούμε πολύ δύσκολα. Τουλάχιστον άμεσα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H QOROS ΕΠΙΜΕΝΕΙ ΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΤΟ QOROS 5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Qoros 5 διαθέτει φυσικά όλα τα στοιχεία που τονίζουν το off road look, όπως αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ποδιές και περιφερειακά πλαστικά προστατευτικά. Κινητήρας του είναι ο turbo βενζίνης των 1.600 κυβικών και των 154 ίππων της μάρκας, ο οποίος κινεί όλους τους τροχούς. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν στην πρεμιέρα του στην έκθεση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο QOROS 5, ΝΕΟ ΚΙΝΕΖΙΚΟ SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η MG Motor π.χ., ετοιμάζεται πυρετωδώς για τη δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Αγγλία. Με την αναβίωση της ιστορικής –πλην άγνωστης στο ευρύ κοινό- γερμανικής μάρκας Borgward και την παρουσίαση του ΒΧ7 στην Φρανκφούρτη, οι Κινέζοι θέλουν να προσελκύσουν μια μερίδα καταναλωτών οι οποίοι μέχρι τώρα τους απέφευγαν επειδή θεωρούσαν και εδώ που τα λέμε δεν είχαν και άδικο, ότι τα αυτοκίνητά τους υπολείπονται σε μεγάλο βαθμό των ευρωπαϊκών και των ιαπωνικών σε θέματα ποιότητας, συμπεριφοράς στο δρόμο, κ.λπ.

Από την άλλη πλευρά, η Great Wall, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής SUV στην Κίνα, αναδιοργανώνει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στη γειτονική μας Βουλγαρία, όπου θα κατασκευάζει αποκλειστικά και μόνο οχήματα ελεύθερου χρόνου.

Οι πωλήσεις των κινέζικων αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχουν παραμείνει πεισματικά σε χαμηλά επίπεδα, παρά το γεγονός ότι το 2005, όταν η Geely Automobile ανακοίνωνε στην έκθεση της Φρανκφούρτης τα σχέδιά της για την ευρωπαϊκή πορεία που θα ακολουθούσε, τα σχόλια που είχαν προκύψει ήταν θετικά. Όμως, αυτή η εικόνα ουδέποτε επιβεβαιώθηκε.

Η MG Motor, η οποία ανήκει στην κινέζικη SAIC, πούλησε πέρυσι μόλις 2.328 αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο -τη μόνη ευρωπαϊκή αγορά στην οποία δραστηριοποιείται. Για το 2016 προγραμματίζει την παραγωγή ενός κόμπακτ SUV, του GS, στη Μεγάλη Βρετανία, όπου και έχει την έδρα της, ενώ θέλει να επεκτείνει τη γκάμα της με άλλα τρία μοντέλα, στα οποία περιλαμβάνονται ένα  μικρο- μεσαίο σεντάν και το hatchback MG3.

Γεγονός πάντως είναι πως η MG ήθελε να παρουσιάσει το GS σε όλη την ηπειρωτική Ευρώπη από το 2013, αλλά συνεχώς το ανέβαλε. Όμως, όπως αναφέρουν πηγές μέσα από την εταιρεία, προτίθεται να στοχεύσει τις αγορές της Πορτογαλίας και της Κύπρου, το 2017 και το 2018, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο και για τις υπόλοιπες χώρες. Ο Paul Holmes, ειδικός σύμβουλος της MG Motor, δήλωσε ότι το SUV που ετοιμάζουν είναι ένα φιλόδοξο μοντέλο που θα κάνει τους πελάτες να σκεφτούν διαφορετικά για τη μάρκα. Η MG Motor, έχει τη γραμμή παραγωγής στο Longbridge, στην κεντρική Αγγλία, όπου βρίσκεται το μόνο εργοστάσιο που έχει απομείνει από το MG Rover Group, που ήταν η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου μέχρι την κατάρρευσή του το 2005.

Η Great Wall με τη σειρά της ποντάρει στο SUV Η5 για να βελτιωθούν οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αρχίσει την παραγωγή του, στο εργοστάσιο που έχει στη Βουλγαρία από το 2012. «Είμαστε στην φάση της ανάπτυξης και της παραγωγής οχημάτων 4×4, τα οποία θα είναι ανταγωνιστικά στην ευρωπαϊκή αγορά», είπε ένας εκπρόσωπος της μάρκας, η οποία το 2014 πούλησε 518 αυτοκίνητα στην Ιταλία και 800 στη Βουλγαρία, τη Σερβία, τη FYRON και τη Ρουμανία. Η εταιρεία πάντως εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης των δραστηριοτήτων της στην Πολωνία και την Ελλάδα, ίσως και εντός του 2016.

Η Qoros, παρουσίασε το Qoros 3 City SUV προκειμένου κάποια στιγμή να επιστρέψει ενδεχομένως στην Ευρώπη. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα «χτιστεί» στην ίδια γραμμής παραγωγής όπου κατασκευάζεται το αντίστοιχο μικρο- μεσαίο της μοντέλο. Παράλληλα, οι εκπρόσωποι της εταιρείας δεν κρύβουν την επιθυμία τους να προχωρήσουν σε διεύρυνση της γκάμας, παρόλο που οι πωλήσεις τους και στην εσωτερική αγορά της Κίνας κυμαίνονται σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Τέλος, η Borgward, η γερμανική μάρκα που αναβιώνει έχοντας την υποστήριξη από την κινεζική εταιρεία κατασκευής φορτηγών Beiqi Foton, παρουσίασε, όπως προαναφέραμε, ήδη στη Φρανκφούρτη το BX7, που διαθέτει όντως μια πιο upper class εμφάνιση και θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη μετά την Κίνα, όπου οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το 2016.

Δημήτρης Δοντάς   

Το άρθρο OI KINEZOI ΘΑ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΜΕ ΔΟΥΡΕΙΟ ΙΠΠΟ ΤΑ SUV; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι όμως η πορεία της στην κινεζική αγορά είναι μέχρι στιγμής απογοητευτική. Το 2014 μπόρεσε να πουλήσει μόλις 7.000 αυτοκίνητα, ενώ τώρα οι πωλήσεις της τρέχουν με ρυθμό 600 μονάδων μηνιαίως. Τιμές που απέχουν πολύ από τον αρχικό στόχο, που δεν ήταν άλλος από την πρώτη θέση στην εγχώρια αγορά της.

Τα πράγματα δεν είναι πολύ καλύτερα στην Ευρώπη, όπου δραστηριοποιείται στη Σλοβακία και έτσι, μετά τις αλλαγές και στη διοίκησή της, η Qoros αποφάσισε να εγκαταλείψει την Ευρώπη. Ναι μεν τα στελέχη της δηλώνουν πως η Γηραιά Ήπειρος είναι πολύ σημαντική, αλλά σπεύδουν να συμπληρώσουν «όχι όμως για σήμερα, ούτε και για αύριο».

Κρίμα, γιατί η Qoros πράγματι έδειχνε πολύ σοβαρή προσπάθεια και μακάρι να μπορέσει να εδραιωθεί, τουλάχιστον στην Κίνα, όπου πολλά από τα καινούργια μοντέλα αρκετών κατασκευαστών δείχνουν αρχαία μπροστά στα δικά της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η QOROS ΔΕΝ ΤΡΑΒΑΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟΧΩΡΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ως πρωτότυπο πάντως δεν έχει τίποτα ούτε κάτω από το καπό, ούτε στον πίσω άξονα, καθώς προέκυψε μέσα σε 10 εβδομάδες στα στούντιο σχεδίασης της μάρκας στο Μόναχο και στη Σαγκάη, υπό τη διεύθυνση του Gert Volker Hildebrand, ο οποίος από το 2001 και για περίπου μια 10ετία ήταν επικεφαλής του τμήματος σχεδίασης της Mini.

Στις δημιουργίες του συγκαταλέγεται και το Countryman, στο οποίο, όπως και στο Juke και στα υπόλοιπα της συνομοταξίας θα πετάξει το γάντι το Qoros 2 SUV, αν και όταν φτάσει στην κανονική παραγωγή. Το τελευταίο δεν έχει αποφασιστεί ακόμα, αλλά θεωρείται δεδομένο πως κάποια αισθητικά στοιχεία του συγκεκριμένου πρωτότυπου, όπως είναι π.χ. η κάθετη διαμόρφωση των φώτων, που θυμίζει λίγο Cadillac, θα περάσουν και στα άλλα μοντέλα της εταιρείας. Το ίδιο ισχύει και για διάφορες τεχνολογίες που χρησιμοποιεί, όπως π.χ. αυτήν της ασύρματης φόρτισης –προσέξτε τη μεταλλική επιφάνεια στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου- ή το ρομποτικό βραχίονα που θα βάζει από μόνος του το φις στην πρίζα για φόρτιση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ QOROS 2 SUV PHEV ΠΟΥ ΘΑ ΗΘΕΛE ΝΑ ΚΟΝΤΡΑΡΕΙ ΑΠΟ ΤΟ COUNTRYMAN ΜΕΧΡΙ ΤΟ JUKE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την teaser φωτογραφία του που η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα μπορεί να διακρίνει κανείς τους μεγάλους τροχούς και τα τονισμένα φτερά.

Η έκδοση παραγωγής του θα είναι διαθέσιμη στην Κίνα προς τα τέλη του έτους, ενώ προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για τυχόν έλευσή του και στην Ευρώπη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η QOROS ΠΗΡΕ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟ, ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τους κινητήρες της ευρωπαϊκής εκδοχής του Qoros 3 SUV μπορεί να μην υπάρχουν προς το παρόν επίσημα στοιχεία, αλλά θεωρείται βέβαιο πως θα είναι αυτοί του 3 Hatch. Έτσι θα υπάρχουν δύο εκδόσεις του τετρακύλινδρου βενζίνης των 1.600 κυβικών, μια ατμοσφαιρική με 128 ίππους και μια turbo με 156. Τα κιβώτια θα είναι σε κάθε περίπτωση ένα χειροκίνητο 6άρι ή ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη, ενώ περισσότερα θα μπορούμε να πούμε μετά την πρεμιέρα του στην ελβετική μεγαλούπολη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ SUV ΤΗΣ QOROS @ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.