Ιδίως όταν η διαδρομή περιλαμβάνει Αρχαία Ολυμπία, Μυστρά, Καρδαμύλη, Πόρτο Χέλι και φινάλε στην Αθηναϊκή Ριβιέρα. Το 1000 Miglia Experience Greece 2026 είχε ακριβώς αυτή τη λογική και, όπως συμβαίνει συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα ήταν μόνο η μισή ιστορία.

Από τις 29 Σεπτεμβρίου έως τις 3 Οκτωβρίου, 56 πληρώματα από 16 χώρες κάλυψαν περισσότερα από 1.200 χιλιόμετρα, φέρνοντας μαζί σχεδόν έναν αιώνα αυτοκινητικής ιστορίας.

Ιστορικά μοντέλα που έχουν συνδεθεί με τη 1000 Miglia, σπάνια κλασικά και σχεδιαστικά κομψοτεχνήματα βρέθηκαν στον ίδιο δρόμο με σύγχρονα GT, supercars και hypercars. Ένα κινητό μουσείο, δηλαδή, μόνο που εδώ τα εκθέματα είχαν πινακίδες και κανονικά δούλευαν.

Η LEXUS Greece συμμετείχε ως Official Automotive Partner, συνοδεύοντας τη διοργάνωση με τα LBX, UX, NX, RX, RZ και ES.

Η παρουσία τους δημιουργούσε μια ενδιαφέρουσα αντίθεση δίπλα στα ιστορικά αυτοκίνητα: από τη μηχανική άλλων δεκαετιών και τα μεγάλα τιμόνια χωρίς κουμπιά, στην υβριδική και ηλεκτρική τεχνολογία, στην ησυχία και στην ιδιαίτερα ιαπωνική εμμονή με τη λεπτομέρεια.

Εδώ μπήκαν φυσικά στο παιχνίδι και δύο έννοιες που η LEXUS χρησιμοποιεί συχνά για να περιγράψει τον χαρακτήρα της. Το Omotenashi, η φιλοσοφία της φιλοξενίας και της πρόβλεψης των αναγκών του επισκέπτη, και οι Takumi, οι τεχνίτες που συνδέονται με την κατασκευαστική ακρίβεια της μάρκας.

Η διαδρομή ολοκληρώθηκε στην Astir Marina Βουλιαγμένης με Gala Dinner και τελετή απονομών. Κλασικά αυτοκίνητα, νέα μοντέλα, θάλασσα και αρχές Οκτωβρίου στην Αθήνα. Υπάρχουν, είπαμε, και χειρότεροι τρόποι να περάσεις πέντε ημέρες.

Το άρθρο Lexus και 1000 Miglia: Η Ελλάδα στα καλύτερά της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ενδιαφέρον συγκεντρώνει το NX 450h+, όπου η μπαταρία αυξάνεται από τις 18 στις 23 kWh. Η συνολική ισχύς ανεβαίνει παράλληλα από τους 292 στους 307 ίππους, με τα 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνονται σε 6,1 δευτερόλεπτα.

Το σημαντικότερο νέο, όμως, είναι η ηλεκτρική αυτονομία. Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Lexus, το νέο NX 450h+ θα μπορεί να διανύσει πάνω από 100 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ρεύμα, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 40%.

Για πρώτη φορά μάλιστα σε plug-in hybrid Lexus προστίθεται δυνατότητα ταχυφόρτισης DC. Σε ταχυφορτιστή, η μπαταρία μπορεί να φτάσει από το 10% στο 80% μέσα σε περίπου 30 λεπτά, δίνοντας στο NX τη δυνατότητα να καλύπτει πολύ μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων ως ηλεκτρικό.

Αλλαγές υπάρχουν και στο full hybrid NX 350h των 199 ίππων. Η νέα μπαταρία ζυγίζει 23,5 κιλά αντί για 32,7 κιλά, ενώ και στις δύο υβριδικές εκδόσεις η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει πλέον τα 1.500 κιλά.

Η έκτη γενιά της υβριδικής τεχνολογίας της Lexus χρησιμοποιεί πιο συμπαγές PCU και transaxle, εξοικονομώντας 10 κιλά και επιτρέποντας χαμηλότερη τοποθέτηση των μηχανικών μερών. Στον inverter χρησιμοποιούνται πλέον ημιαγωγοί καρβιδίου του πυριτίου για μικρότερες ενεργειακές απώλειες.

Αρκετή δουλειά έχει γίνει και στο πλαίσιο. Η ακαμψία του δαπέδου έχει αυξηθεί περίπου 25%, υπάρχουν νέες ρυθμίσεις σε ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης, ενώ το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται χαμηλότερα. Το NX είναι επίσης το πρώτο νέο Lexus που πέρασε από τελικές ρυθμίσεις στο Nürburgring.

Εξωτερικά ξεχωρίζουν η νέα μάσκα Spindle χωρίς πλαίσιο, τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα και η νέα πίσω φωτεινή υπογραφή. Μεγαλύτερες είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό, όπου υπάρχει νέο ταμπλό, ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και κεντρική οθόνη 14 ιντσών.

Νέα είναι και τα Responsive Hidden Switches, με τους διακόπτες να εμφανίζονται φωτιζόμενοι όταν πλησιάζει το χέρι του οδηγού. Το LexusConnect αποκτά τετραπλάσια επεξεργαστική ισχύ και υποστηρίζεται Smart Digital Key+ μέσω smartphone ή Apple Watch.

Στο NX κάνει επίσης ευρωπαϊκή πρεμιέρα το Lexus Sensory Concierge, το οποίο συνδυάζει φωτισμό, μουσική, κλιματισμό, θερμοκρασία καθισμάτων και ακόμη και αρώματα για τη δημιουργία διαφορετικής ατμόσφαιρας στην καμπίνα.

Αναβαθμισμένο είναι και το Lexus Safety System+, με τη νέα γενιά αισθητήρων να προσφέρει, σύμφωνα με την εταιρεία, 115% μεγαλύτερη οριζόντια γωνία κάλυψης και 170% μεγαλύτερη απόσταση ανίχνευσης.

Το νέο Lexus NX θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην Ελλάδα μέσα στον Σεπτέμβριο, με τις πρώτες αφίξεις να αναμένονται στις αρχές του 2027. Τα τελικά στοιχεία αυτονομίας, επιδόσεων και εκπομπών θα ανακοινωθούν μετά την ολοκλήρωση της έγκρισης τύπου.

Το άρθρο Νέο Lexus NX: Πάνω από 100 χλμ. ηλεκτρικά και ταχυφόρτιση DC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με μήκος άνω των πέντε μέτρων, εξαθέσια διάταξη και έμφαση στην άνεση των επιβατών, το νέο μοντέλο τοποθετείται απέναντι σε προτάσεις όπως το Volvo EX90 και το Kia EV9.

Η ιαπωνική εταιρεία χαρακτηρίζει το TZ ως ένα «driving lounge», δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στην εμπειρία μέσα στην καμπίνα.

Το εσωτερικό σχεδιάστηκε με λογική σαλονιού, προσφέροντας μεγάλους χώρους και αυξημένη άνεση για όλους τους επιβάτες. Η δεύτερη σειρά διαθέτει ανεξάρτητα καθίσματα, ενώ η τρίτη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα ακόμη και ενήλικες, κάτι που δεν συναντάται συχνά στην κατηγορία.

Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 290 λίτρα με όλες τις θέσεις σε χρήση έως και πάνω από 2.000 λίτρα με αναδιπλωμένες τις πίσω σειρές καθισμάτων, ενισχύοντας τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου.

Το νέο TZ έχει μήκος 5,10 μέτρα, πλάτος σχεδόν δύο μέτρα και μεταξόνιο 3.050 χλστ., διαστάσεις που εξασφαλίζουν κορυφαίους εσωτερικούς χώρους.

Η σχεδίαση ακολουθεί τη νέα αισθητική φιλοσοφία της Lexus, με πιο καθαρές γραμμές και έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση. Η εταιρεία ανακοινώνει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,27 Cd, ενώ ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στην ηχομόνωση της καμπίνας.

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αποτελεί εξέλιξη αυτού που χρησιμοποιείται ήδη στο Lexus RZ. Δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, αποδίδουν συνολικά περίπου 402 ίππους και συνεργάζονται με σύστημα τετρακίνησης. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε περίπου 5,4 δευτερόλεπτα.

Η μπαταρία των 96 kWh προσφέρει αυτονομία έως 530 χιλιόμετρα, ενώ υποστηρίζεται ταχεία φόρτιση έως 150 kW, επιτρέποντας φόρτιση από 10% έως 80% σε περίπου 35 λεπτά.

Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν η μεγάλη κεντρική οθόνη, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και το προαιρετικό ηχοσύστημα 21 ηχείων. Παράλληλα, διαθέσιμα είναι πανοραμική οροφή, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, καθώς και υποπόδια τύπου ottoman για τους πίσω επιβάτες.

Το νέο Lexus TZ αναμένεται να ξεκινήσει την ευρωπαϊκή του πορεία μέσα στο 2027.

Το άρθρο Νέο Lexus TZ: Ηλεκτρικό SUV πολυτελείας έξι θέσεων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πίσω από το project βρίσκεται ο ίδιος άνθρωπος που δεν έπαψε ποτέ να υποστηρίζει πως τα σπορ αυτοκίνητα πρέπει να συγκινούν, ο Akio Toyoda ή «Master Driver Morizo». Ο οποίος καθοδήγησε την εξέλιξη προκειμένου να διασφαλίσει πως η τεχνογνωσία που προέκυψε από το θρυλικό LFA δεν θα χαθεί, αλλά θα εξελιχθεί και θα περάσει στη νέα εποχή.

Αναμενόμενα το LFA Concept μοιράζεται αρχές και τεχνολογία με τα Toyota GR GT και GR GT3, υιοθετώντας την ίδια τριπλέτα χαρακτηριστικών: χαμηλό κέντρο βάρους, μικρό βάρος με μεγάλη ακαμψία και κορυφαία αεροδυναμική. Χάρη στο ελαφρύ και άκαμπτο αλουμινένιο πλαίσιο, το πρωτότυπο στοχεύει, πάντα κατά την εταιρεία, σε ένα νέο επίπεδο απόλυτης αλληλεπίδρασης οδηγού–αυτοκινήτου.

Από εκεί και πέρα η Lexus αξιοποιεί το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης για να πετύχει ιδανική διάταξη για τη θέση του οδηγού, επιδιώκοντας την τέλεια ισορροπία μεταξύ κατανομής βάρους, άμεσης απόκρισης και διαχρονικού σχεδιασμού. Αισθητικά, το μοντέλο διαθέτει επιρροές από το αρχέτυπο LFA, χωρίς όμως να εγκλωβίζεται στο παρελθόν.

Η Lexus ονομάζει την εμπειρία που θέλει να προσφέρει «Discover Immersion» και έτσι στο εσωτερικό τα πάντα είναι σχεδιασμένα γύρω από τον οδηγό, ενώ η απλότητα συνδυάζεται με αγωνιστική εργονομία.

Το Lexus LFA Concept, όπως και τα αντίστοιχα σούπερ σπορ Toyota θα συνεχίσει να εξελίσσεται μέχρι την επίσημη πρεμιέρα του στοχεύοντας όπως προναφέραμε στις οδηγικές συγκινήσεις.  

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Lexus LFA Concept έχει το βαρύ όνομα ενός θρύλου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο Τόκιο, η μάρκα παρουσίασε το LS Coupe Concept – στην πραγματικότητα ένα SUV με πίσω-ανοίγόμενες πόρτες, εμπνευσμένο από το εξωφρενικό minivan έξι τροχών που επίσης αποκαλύφθηκε.

Παρά την «coupe» ονομασία, το όχημα διαθέτει κανονικό πορτμπαγκάζ: μια πίσω πόρτα κατεβαίνει και αποκαλύπτει ένα δάπεδο φόρτωσης που προεκτείνεται αυτόματα.

Παρά το περιορισμένο ύψος για αντικείμενα, η λύση είναι πρωτότυπη και λειτουργική.

Η τετραθέσια καμπίνα είναι πλήρως ηλεκτρική, με πανοραμική οροφή και εντυπωσιακούς αεραγωγούς.

Το ταμπλό περιλαμβάνει διπλό επίπεδο οθονών για τον οδηγό και μία τεράστια οθόνη για τον συνοδηγό.

Οι πίσω επιβάτες κάθονται σε ανεξάρτητα καθίσματα με κάθετες οθόνες στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων.

Το εσωτερικό έχει ενιαίο δάπεδο, μπλε κάθισμα οδηγού, yoke αντί για τιμόνι και σχεδόν καθόλου παραδοσιακά κουμπιά. Τα μπαμπού στοιχεία θυμίζουν το LS minivan.

Η Lexus περιγράφει το LS Coupe Concept ως «ένα όχημα που συνδυάζει το καλύτερο για οδηγό και επιβάτες».

Δεν είναι ακόμη σίγουρο αν θα περάσει σε παραγωγή, αλλά το πιθανότερο είναι ότι η οικογένεια LS θα επεκταθεί, διατηρώντας την καινοτομία και ίσως διασώζοντας παράλληλα την παραδοσιακή sedan μορφή που καθιερώθηκε το 1989.

Το άρθρο Lexus LS Coupe Concept: Μία πολύ ενδιαφέρουσα πορόταση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ταυτόχρονα το εντυπωσιακό πρωτότυπο δείχνει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η ιαπωνική μάρκα πολυτελείας για τα κορυφαία της μοντέλα στο μέλλον. 

Η Lexus δεν αποκάλυψε ακόμη αν το Sport Concept προορίζεται να διαδεχθεί το εμβληματικό LFA και το LC ή να αποτελέσει ένα νέο ανεξάρτητο κεφάλαιο στη γκάμα της.

Το χαμηλό αμάξωμα, το μακρύ καπό, οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου και η ρέουσα γραμμή της οροφής δημιουργούν πάντως ένα σχήμα τόσο δυναμικό όσο και κομψό. Στο εμπρός μέρος, τα LED φώτα ημέρας σε σχήμα L είναι ενσωματωμένα αρμονικά στις εισαγωγές αέρα, ενώ η χαρακτηριστική «spindle» μάσκα της Lexus έχει δώσει τη θέση της σε μια πιο δυναμική εκδοχή. 

Στο πλάι, οι αεραγωγοί πίσω από τους εμπρός τροχούς και η σχεδίαση της πίσω κολόνας C παραπέμπουν ξεκάθαρα στο LFA. Από φαίνεται πως η ροή του αέρα κατευθύνεται προς την ενεργή αεροτομή, η οποία ολοκληρώνει το κοντό πίσω μέρος.

Στο πίσω τμήμα, μια συνεχής λωρίδα LED εκτείνεται σε όλο το πλάτος, διακόπτεται μόνο από το φωτιζόμενο λογότυπο Lexus, ενώ ο μεγάλος διαχύτης φιλοξενεί φως φρένων τύπου Formula 1.  

Αν και η Lexus δεν παρουσίασε πλήρως το εσωτερικό, τα πλάνα από το promo video δείχνουν ένα άκρως μελλοντικό ταμπλό, ψηφιακό πίνακα οργάνων και τιμόνι τύπου yoke -στοιχείο που υποδηλώνει πιθανή εφαρμογή συστήματος drive-by-wire.

Οι πρόσφατες αναφορές για ένα πλήρως ηλεκτρικό σπορ Lexus που αναμένεται το 2026, δίνει αρκετά μεγάλες πιθανότητες η έκδοση παραγωγής του Sport Concept να είναι αποκλειστικά ηλεκτρική. Από την άλλη και με βάση τη φιλοσοφία της Toyota και κατά συνέπεια της Lexus και τις δηλώσεις του Akio Toyoda δεν πρέπει να αποκλειστεί και π.χ. ένας V8 που θα συνεχίσει την  παράδοση του LFA με τον V10.

Το άρθρο Το Lexus Sport Concept δείχνει το νέο ιαπωνικό supercar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην όγδοη γενιά της, η πολυτελής μπερλίνα εγκαταλείπει την υπερμεγέθη μάσκα –σήμα κατατεθέν της μάρκας– για χάρη ενός πιο κομψού, αεροδυναμικού εμπρός μέρους, ενώ για πρώτη φορά αποκτά αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Η σχεδίαση αντλεί έμπνευση από το ηλεκτρικό SUV RZ και το πρωτότυπο LF-ZL, με πιο έντονο fastback προφίλ και γωνιώδεις επιφάνειες που ξεχωρίζουν.

Το μήκος αυξάνεται στα 5,14 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2,95 μέτρα, προσφέροντας ευρυχωρία και premium αίσθηση.

Η διαφορά στη μάσκα υποδηλώνει και την έκδοση: τα υβριδικά μοντέλα έχουν μια μικρή εισαγωγή αέρα, ενώ τα EV υιοθετούν κλειστή μάσκα.

Το εσωτερικό είναι μίνιμαλ, με δύο μεγάλες οθόνες 12,3 και 14 ιντσών, λιγοστά φυσικά πλήκτρα και πολυτελείς λεπτομέρειες όπως επένδυση από bamboo και νέο τιμόνι με το λογότυπο “L-E-X-U-S”.

Οι βασικές υβριδικές εκδόσεις έχουν τετρακύλινδρους κινητήρες 2.0 και 2.5 λίτρων, με ισχύ 197 και 244 ίππους αντίστοιχα.

Όμως οι ηλεκτρικές εκδόσεις αποδίδουν 224 και 343 ίππους, με την δεύτερη να διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ και τετρακίνηση, ενώ επιταχύνει στο 0-100 χλμ/ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα.

Η νέα ναυαρχίδα της Lexus θα μπει στην παραγωγή μέσα στο 2026.

Το άρθρο Νέο Lexus ES: Πιο πολυτελές και εξηλεκτρισμένο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«TOYOTA MULTI-PATHWAY». Πολυτεχνολογική προϊοντική στρατηγική

Η πολυτεχνολογική στρατηγική της Toyota περιλαμβάνει την παροχή βιώσιμων επιλογών με πολλαπλές κατευθύνσεις, έχοντας στο επίκεντρο τις ανάγκες των πελατών, ανεξαρτήτως του τόπου διαμονής ή ιδιαίτερων συνθηκών που μπορεί να επικρατούν σε αυτές.

Αυτή η στρατηγική περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα συστημάτων κίνησης – από υβριδικά οχήματα ευέλικτου καυσίμου (flex-fuel) στη Νότια Αμερική έως νέα σεντάν μοντέλα με κυψέλες καυσίμου στην Ιαπωνία.

Στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) είναι από τις υψηλότερες παγκοσμίως, η Toyota εισάγει εντός του 2025 τρία νέα BEV και αναμένονται άλλα τρία μέχρι το 2026. Αυτή η στρατηγική, του να αφουγκράζεται τους πελάτες προσφέροντας τους ταυτόχρονα τη δυνατότητα επιλογής διαφορετικών λύσεων, βοήθησε την Toyota να καταγράψει υψηλές επιδόσεις στην Ευρώπη, με πωλήσεις ρεκόρ 1,217 εκατομμυρίων οχημάτων το 2024.

Ο Simon Humphries, Chief Branding Officer και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Toyota Motor Corporation, ανέφερε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης: «Το ζητούμενο είναι όλοι οι πελάτες να νιώθουν ότι έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τη σωστή για τους ίδιους επιλογή.

Η ελευθερία επιλογών και ευκαιριών βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής μας, που επιβεβαιώνεται μέσα από τη γκάμα επιλογών που παρέχουμε, καθώς και την ανάπτυξη νέων μοντέλων, που οδηγούν στην πορεία μας προς τη βιωσιμότητα».

Συνεχίζεται η παρουσίαση νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων

Η Toyota παραμένει προσηλωμένη στην απόφασή της να επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV). Το αναβαθμισμένο Toyota bZ4X προσφέρει αυξημένη ισχύ, πιο σπορ εμφάνιση και βελτιωμένες επιδόσεις. Οι ισχυρότεροι και πιο αποδοτικοί ηλεκτροκινητήρες του, σε συνδυασμό με τις μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας, παρέχουν αυξημένη αυτονομία τόσο σε πραγματικές συνθήκες όσο και στις πιστοποιημένες μετρήσεις, καθώς και έως και διπλάσιες ταχύτητες φόρτισης. 

Επιπλέον, το νέο Toyota C-HR+ έρχεται να ενισχύσει την παρουσία της Toyota στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Βασισμένο στην αποκλειστική πλατφόρμα e-TNGA, θα διατίθεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Συνεχίζοντας την παράδοση του Toyota C-HR, διατηρεί την τολμηρή εξωτερική σχεδίαση του μοντέλου που παραπέμπει σε κουπέ, με στόχο να προσελκύσει την προσοχή και να προσφέρει μία μοναδική εμπειρία στους πελάτες.

Μαζί με το Urban Cruiser που ανακοινώθηκε πρόσφατα, η Toyota εισάγει τρία νέα BEV στις κατηγορίες B, C και D-SUV που βρίσκονται στην καρδιά της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο συνολικός αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία των Toyota και Lexus στην Ευρώπη να φτάσει τα 14 μοντέλα μέχρι το 2026.

Αυτά τα προϊόντα μηδενικών εκπομπών συμπληρώνονται από μια πλήρη γκάμα άλλων εξηλεκτρισμένων οχημάτων με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Μεταξύ αυτών είναι το δημοφιλές Yaris, Yaris Cross και το Corolla Cross που κινούνται από την υψηλής απόδοσης Hybrid Dynamic Force τεχνολογία, καθώς και τα Plug-in Hybrid Electric C-HR και RAV4, τα οποία μαζί με πολλά ακόμα μοντέλα προσφέρουν στους Ευρωπαίους πελάτες ένα πολυτεχνολογικό portfolio επιλογών.

Για κάθε εξηλεκτρισμένη τεχνολογία, η Toyota στα επιβατικά οχήματα, προσφέρει εγγύηση καλής λειτουργίας της μπαταρίας 1.000.000 χλμ. και έως 11 έτη, μέσω του προγράμματος Health Check (BEV/ PHEV/ HEV) εξασφαλίζοντας την απόλυτη ηρεμία, επισφραγίζοντας την αδιαπραγμάτευτη ισχυρή αξιοπιστία κάθε τεχνολογίας και μοντέλου.

Ο Yoshihiro Nakata, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Motor Europe, υπογράμμισε ότι «το 77% των οχημάτων Toyota που πωλούνται στην Ευρώπη κατασκευάζονται επίσης στην Ευρώπη». Επιπλέον, εξέφρασε την εκτίμησή του «για τις ισχυρές συνεργασίες με άλλους κατασκευαστές και τους πολλούς προμηθευτές σε όλη την Ευρώπη, οι οποίοι μας στηρίζουν σε αυτή τη διαδικασία παραγωγής μεγάλης κλίμακας. Αυτό το εκτενές δίκτυο παραγωγής και εφοδιασμού συμβάλλει στην προσφορά βιώσιμης απασχόλησης για οικογένειες και κοινότητες σε όλη την Ευρώπη».

Η Lexus θα λανσάρει τρία νέα ηλεκτρικά αυτοκινήτα

Η Lexus κατέχει πρωταγωνιστικό ρόλο  στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ενισχύοντας την παρουσία της στα BEV και προγραμματίζοντας την παρουσίαση τριών νέων μοντέλων BEV μέσα στους επόμενους 12 μήνες.

Το 2024, οι παγκόσμιες πωλήσεις της Lexus αυξήθηκαν σε πάνω από 851.000 οχήματα, με τις πωλήσεις στην Ευρώπη να σημειώνουν ποσοστιαία άνοδο 20% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας ρεκόρ 88.184 μονάδων.

Το νέο Lexus RZ, που ενσωματώνει όλα τα στοιχεία kaizen του bZ4X, είναι το πρώτο από τα τρία νέα BEV που θα κάνουν φέτος το ντεμπούτο τους. Το RZ διαθέτει καινοτόμες τεχνολογίες, όπως το Steer-By-Wire και την αλλαγή εικονικών ταχυτήτων μέσω του νέου συστήματος Interactive Manual Drive, που αναβαθμίζει τη συνολική οδηγική εμπειρία.

TOYOTA GAZOO RACING

Η αποστολή της Toyota GAZOO Racing (TGR) για τη δημιουργία «ολοένα και καλύτερων αυτοκινήτων» συνεχίζεται ανεβάζοντας τον πήχη στους τομείς των επιδόσεων και της καινοτομίας. Το 2024, η Gazoo Racing κατέκτησε τους τίτλους κατασκευαστών στους αγωνιστικούς θεσμούς W2RC, WRC και WEC. Οι δραστηριότητες της Gazoo Racing στον μηχανοκίνητο αθλητισμό μεταφράζονται σε αυθεντικές επιδόσεις με έμπνευση από τους αγώνες για τους πελάτες και εν γένει σε ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την Toyota συνολικά στον τομέα της ανάπτυξης ενισχύοντας την πεποίθηση ότι οι αγώνες εκπαιδεύουν τους ανθρώπους να κατασκευάζουν ολοένα και καλύτερα αυτοκίνητα. Φέτος, η Gazoo Racing θα επιστρέψει στο Nürburgring για να συμμετάσχει με το GR Yaris Nur24, ενώ το GR Yaris M Concept, ένα πρωτότυπο με τον νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης G20E, που μπορεί να λειτουργεί με καύσιμα ουδέτερου άνθρακα ή υδρογόνο, θα συμμετάσχει σε έναν αγώνα της σειράς Super Taikyu στο πλαίσιο του προγράμματος εξέλιξής του.

Καύσιμα ουδέτερου άνθρακα

Η Toyota εξετάζει τις δυνατότητες των καυσίμων ουδέτερου άνθρακα για τα οχήματα δρόμου. Για αρκετά χρόνια, η εταιρεία χρησιμοποιεί βιοκαύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα και e-fuels στα αγωνιστικά της αυτοκίνητα, όπως τα GR010, GR Yaris Rally 1 και GR Supra GT4, τα οποία χρησιμοποιούν αποκλειστικά με 100% ανανεώσιμα καύσιμα. Τα καύσιμα αυτά προσφέρουν μια ρεαλιστική λύση για την επίτευξη ανθρακικής ουδετερότητας, όχι μόνο για τα νέα οχήματα αλλά και για τον ήδη υπάρχοντα στόλο που κυκλοφορεί παγκοσμίως. Η Toyota υποστηρίζει την τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών CO2, αναγνωρίζοντας ότι τα καύσιμα ουδέτερου άνθρακα αποτελούν βασικό μέρος του ταξιδιού για την υλοποίηση του στόχου μείωσης των εκπομπών CO2 σε ποσοστό 100%.

Υδρογόνο

Η Toyota συνεχίζει να προωθεί τις δικές της τεχνολογίες υδρογόνου και κυψελών καυσίμου. Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό παρατηρείται συνεχής εξέλιξη των κινητήρων εσωτερικής καύσης που καταναλώνουν υδρογόνο, με την TGR και την Rookie Racing να προωθούν αποτελεσματικά αυτή την τεχνολογία, συμμετέχοντας σε αγώνες όπως ο 24ωρος αγώνας Super Taikyu.

Όσον αφορά στα ηλεκτρικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου, η Toyota προχωρά στην ανάπτυξη της 3^ης γενιάς της συγκεκριμένης τεχνολογίας προσφέροντας ένα πιο συμπαγές σύστημα με 20% βελτιωμένη αποδοτικότητα και αντοχή που φτάνει έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου μηδενικών εκπομπών της Toyota παρουσιάστηκε στο Παρίσι 2024, σε διάφορα οχήματα, όπως λεωφορεία και βαριάς χρήσης φορτηγά οχήματα. Στο πλαίσιο της προσπάθειας για απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα στον τομέα των οχημάτων βαριάς χρήσης, η Toyota συνεργάζεται με εταίρους για την ανάπτυξη μιας γρήγορης και οικονομικά βιώσιμης υποδομής ανεφοδιασμού σε όλη την Ευρώπη. Η εταιρεία πιστεύει ότι τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου διαθέτουν βασικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στη βιομηχανία βαρέων φορτηγών, παρέχοντας γρήγορο ανεφοδιασμό και μεταφέροντας μεγαλύτερα ωφέλιμα φορτία.

Το νέο πρωτότυπο μικροκινητικότητας FT-ME της Toyota

Το όραμα της Toyota για «Κινητικότητα για Όλους» περιλαμβάνει την παροχή λύσεων που καλύπτουν μια ποικιλία προσωπικών αναγκών και περιστάσεων. Το νέο πρωτότυπο FT-Me είναι ένα συμπαγές ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία, σχεδιασμένο για να προσφέρει προσωπική κινητικότητα σε αστικά περιβάλλοντα, όπου η χρήση αυτοκινήτων δεν προτεραιοποιείται.

Το FT-Me ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία με ηλιακά πάνελ στην οροφή, που επιτρέπουν τη φόρτιση της κύριας μπαταρίας, προσφέροντας 20 έως 30 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομίας την ημέρα, τα οποία καλύπτουν τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης.

Συνδυάζοντας premium σχεδίαση και ευελιξία, το ευρύχωρο διθέσιο όχημα προσφέρει προσβάσιμη κινητικότητα σε άτομα με διπλώματα οδήγησης χαμηλότερων κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων ατόμων ηλικίας 14 ετών σε ορισμένες αγορές. Ταυτόχρονα, αποτελεί πόλο έλξης και για τους γονείς τους, καθώς και σε όσους χρειάζονται ένα δεύτερο όχημα για κοντινές μετακινήσεις. Το καινοτόμο αυτό πρωτότυπο αποτελεί μια σαφή απόδειξη της δέσμευσης της Toyota να προσφέρει επιλογές και ευκαιρίες σε όλους τους πελάτες.

Το άρθρο Toyota: Ενίσχυση της στρατηγικής πολλαπλών διαδρομών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα μπαταρία 77 kWh αυξάνει την αποδοτικότητα και μειώνει την ενεργειακή απώλεια, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας και το σύστημα inverter βελτιώνονται για μεγαλύτερη απόδοση. Το ανανεωμένο RZ θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις ισχύος:

• RZ 350e (224 ίπποι),
• RZ 500e (380 ίπποι),
• RZ 550e F Sport (408 ίπποι).

Η έκδοση F Sport διαθέτει σπορτίφ ανάρτηση, δυναμικό σχεδιασμό, 8τάχυτο προσομοιωμένο κιβώτιο και paddles αλλαγής ταχυτήτων, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 1.500 κιλά.

Η αυτονομία αυξάνεται κατά 100 χιλιόμετρα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, και ο νέος φορτιστής 22 kW μειώνει το χρόνο φόρτισης στα 30 λεπτά.

Η καινοτομία του RZ είναι το Steer-by-Wire σύστημα διεύθυνσης, το οποίο εξαλείφει τη μηχανική σύνδεση με τους μπροστινούς τροχούς, προσφέροντας βελτιωμένη αίσθηση και σταθερότητα στην οδήγηση.

Η σπορ έκδοση F Sport διαθέτει εντυπωσιακό εξωτερικό και σπορ εσωτερικό με αλουμινένια πεντάλ και νέες χρωματικές επιλογές για το φωτισμό.

Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά αναμένεται να είναι παρόμοιες με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο ξεκινούσε από 60.000 ευρώ.

Το άρθρο Ανανέωση για το ηλεκτρικό Lexus RZ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το LBX Morizo RR, το οποίο παρουσιάστηκε αρχικά ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, αποτελεί έναν από τους βασικούς υποψήφιους για παραγωγή.

Ο CEO της Lexus Australia, o συμπατριώτης μας John Pappas, εξέφρασε την αισιοδοξία του σχετικά με τις προοπτικές του LBX Morizo RR, θεωρώντας την παραγωγή του ως “πολύ πιθανή” για επιλεγμένες αγορές.

Αν και δεν έχει δοθεί ακόμα επίσημα το πράσινο φως, η πιθανή μετάβαση του concept στην παραγωγή σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα της Lexus προς σπορ μοντέλα επιδόσεων.

Σε αντίθεση με το αντίστοιχο Yaris Cross, το οποίο διαθέτει κυρίως αισθητικές βελτιώσεις, το LBX Morizo RR κρύβει σημαντική μεγάλες αλλαγές κάτω από το καπό.

Εξοπλισμένο με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων που προέρχεται από το GR Corolla, ο οποίος αποδίδει 300 ίππους, αυτό το crossover υπόσχεται συναρπαστικές επιδόσεις.

Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων που δανείστηκε από το GR Yaris, το LBX Morizo RR εξασφαλίζει μια δυναμική οδηγική εμπειρία.

Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, έχει αφήσει να εννοηθεί η επικείμενη άφιξη του LBX Morizo RR στην αγορά, με τις προσδοκίες να κάνουν λόγο για ντεμπούτο αργότερα το 2024.

Το άρθρο Με κινητήρα 300 ίππων το σπορ Lexus LBX Morizo RR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.