Στο βίντεο μπορείτε να δείτε σύστημα υπερ-τροφοδότησης με κίνηση από καυσαέρια, τα γνωστά turbo δηλαδή που έχουν επικρατήσει εκτοπίζοντας τους μηχανικούς υπερ-συμπιεστές (superchargers).

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

Το άρθρο ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ TURBO; (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H Jaguar F–Type, όπως μπορείτε να δείτε, έχει πολύ όμορφες και δυναμικές γραμμές, ενώ αρχικά θα παρουσιαστεί ως ρόουντστερ, φυσικά με μαλακή οροφή, για να προστεθεί το 2014 και το αντίστοιχο κουπέ.

Κινητήρες της θα είναι ένας καινούργιος supercharged (δηλαδή με μηχανικό υπερσυμπιεστή ή kompressor) 3.0 V6, καθώς και ο γνωστός, επίσης με kompressor, V8 των 5.000 κυβικών της μάρκας.

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ JAGUAR F-TYPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προς το παρόν η συγκεκριμένη εκδοχή του ολοκαίνουργιου Toyota GT86 είναι απλά ένα πρωτότυπο, εξελιγμένο από τον αγωνιστικό συνεργάτη των Ιαπώνων, την Gazoo Racing, αλλά το πιθανότερο είναι ότι κάποια στιγμή θα περάσει στην κανονική παραγωγή.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο πέρα από υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα διαθέτει και κάποια επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα, με πιο χαρακτηριστικό το σταθερό πίσω σπόιλερ. Παράλληλα οι τροχοί έχουν μεγαλώσει στις 18 ιντσές, προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για μεγαλύτερους δίσκους των φρένων.

{gallery}photos/28/NEWS/TOYOTA-GT86-TURBO{/gallery}

Το άρθρο ΤOYOTA GT86 TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σημαντικό και αυτό που τελικά χαρακτηρίζει το ανοιχτό Camaro με τον κωδικό ZL1 είναι ότι θα πρόκειται για ένα από τα πιο δυνατά –αν όχι το πιο δυνατό– κάμπριο παραγωγής.

Κι αυτό γιατί ο κινητήρας του, που είναι 6,2 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή (Kompressor) αποδίδει 590 ίππους και 754 Nm ροπής, τιμές που ξεπερνούν τις ανάλογες των αντίστοιχων Aston Martin, της top έκδοσης AMG της Mercedes SL, καθώς και της ανοιχτής Porsche 911 turbo (εξακολουθεί να βασίζεται στο μοντέλο της προηγούμενης πια γενιάς).

Από την άλλη το νούμερο της τιμής στο ταμπελάκι του θα είναι σαφώς πιο μικρό σε σχέση με τα άλλα τρία ανοιχτά μοντέλα που αναφέραμε.

{gallery}photos/26/news/CAMARO-ZL1{/gallery}

Το άρθρο CHEVROLET CAMARO ZL1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αυτό γιατί η Delahaye USA, η αμερικάνικη εταιρεία που το κατασκευάζει, λέει πως δεν φτιάχνει ρέπλικες, αλλά εξεζητημένα μοντέλα που βασίζονται σε κλασικές φόρμες. Έτσι λοιπόν εδώ η κλασική φόρμα είnαι αυτή του Bugatti Typ 57 Coupe, αλλά η τεχνολογία που χρησιμοποιείται είναι απόλυτα σύγχρονη, μιας και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο είτε από ανθρακονήματα είτε από αλουμίνιο –γυαλισμένο για όσους έχουν περίεργα γούστα. Όσο για το πλαίσιο κι άλλα δοκιμά στοιχεία προέρχονται από την Corvette.

Προσαρμοσμένη στα σημερινά δεδομένα είναι και η χωροταξία του αυστηρά διθέσιου Bella Figura: προκειμένου οδηγός και συνοδηγός να κάθονται άνετα ανεξαρτήτως σωματοδομής οι διαστάσεις είναι κατά πολύ μεγαλύτερες από αυτές της original Bugatti. Έτσι το μήκος φτάνει σχεδόν τα 5 μέτρα, το πλάτος τα 2 και το μεταξόνιο ξεπερνά τα 3,20, με αποτέλεσμα και οι καμπύλες του αμαξώματος να είναι εδώ πολύ πιο έντονες απ΄ότι στο αρχέτυπο.

Φυσικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορεί να έχει και κοινούς κινητήρες. Το πρώτοτυπο είχε έναν 5λίτρο V12 της BMW, ενώ η στάνταρ επιλογή για το μοντέλο παραγωγής (η διάθεσή του ξεκινά το επόμενο μήνα) είναι ένας V8 6,2 λίτρων με kompressor της GM. Από κει και πέρα διαθέσιμοι είναι και ο V10 του Dodge Viper, αλλά και ένας πουσαρισμένος V12 Biturbo της Mercedes. Όσο πουσαρισμένος και να είναι ο τελευταίος είναι βέβαιο ότι υπολείπεται σε σχέση με την κορυφαία επιλογή, που δεν είναι άλλη από τον αεροπορικό V12 Rolls Royce Merlin που φτάνει τους 1.500 ίππους.

Βέβαια ο πελάτης από τη στιγμή που πληρώνει μπορεί να επιλέξει όποιον κινητήρα επιθυμεί και η Delahaye να προσαρμόσει αντίστοιχα το πλαίσιο. Αυτός είναι και ο λόγος που οι τιμές που ανακοινώνει είναι χωρίς τον κινητήρα. Πόσο υψηλές είναι αυτές οι τιμές; Ξεκινούν από τις 250.000 $ και φτάνουν μέχρι της 450.000 $ για την εκδοχή με το γυαλισμένο αλουμινένιο αμάξωμα. Πάντως η εταιρεία όπως μπορείτε να δείτε έχει στη γκάμα της και άλλες σύγχρονες εκφάνσεις κλασικών μοντέλων, που είναι πιο προσιτές –όχι όμως και φτηνές- σε σχέση με το Bella Figura.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/26/news/DELAHAYE{/gallery}

Το άρθρο DELAHAYE BELLA FIGURA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση της C-X16 είναι ένα αλουμινένιο χωροδικτύωμα, ενώ η εξωτερική της εμφάνιση διατηρεί ολα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν και το μεγάλο κουπέ της μάρκας και έχουν καθιερωθεί τα τελευταία χρόνια από τον αρχισχεδιαστή της Ian Callum. Γνωρίσμα της CX-16 είναι πάντως μεταξύ άλλων και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ που ανοίγει προς τα πλάγια.

Στην ίδια λογική κινείται και το εσωτερικό, που συνδυάζει το παραδοσιακό με το μοντέρνο και έχει –όπως και στην καινούργια XJ– μια οθόνη TFT στη θέση του συμβατικού πίνακα οργάνων.

Ο τρίλιτρος V6 με τον άμεσο ψεκασμό και τον kompressor προέρχεται από τον V8 της εταιρείας, αποδίδει 380 ίππους και 450 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται τόσο με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων όσο και με έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 70kW και 235 Nm. Ο τελευταίος λειτουργεί πρακτικά σαν το σύστημα KERS της F1, δηλαδή σαν booster υποστηρίζοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης το πολύ για 10 δευτερόλεπτα, ενώ οι συσσωρευτές του φορτίζονται κατά το φρενάρισμα μέσω ενός ηλεκτρο- υδραυλικού συστήματος στον πίσω άξονα που φυσικά είναι και ο κινητήριος.

Με όλα αυτά οι επιδόσεις που ανακοινώνει η Jaguar για το νέο της σπορ μοντέλο είναι εντυπωσιακές: 0-100 σε 4,4” και τελική 300, την ίδια στιγμή που η μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 6,9 λίτρα/ 100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 του 165 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Οι τιμές αυτές προκύπτουν και με τη βοήθεια συστήματος start stop, ενώ το κόστος της C-X16, όταν αυτή περάσει στην κανονική παραγωγής προσδιορίζεται στην Ευρώπη περί τις 40 με 50 χιλιάδες ευρώ. Θα ανταγωνίζεται δηλαδή άμεσα μοντέλα όπως η Porsche Boxster και η BMW Z4…

{gallery}photos/26/news/JAGUAR-CX16{/gallery}

Το άρθρο JAGUAR C-X16 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.