Η επόμενη γενιά του, αμιγώς ηλεκτρική, δεν θα έχει καμία τεχνική συγγένεια με το σημερινό θερμικό μοντέλο, αλλά θα βασιστεί στην ίδια πλατφόρμα με το μεγαλύτερο Nissan Leaf, αποκτώντας αυξημένες διαστάσεις και σαφώς διαφορετικό ρόλο.

Το νέο Juke EV θα χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική CMF-EV, επιλογή που επιτρέπει στη Nissan να μειώσει σημαντικά το κόστος παραγωγής.

Η συναρμολόγηση θα γίνεται στο εργοστάσιο του Σάντερλαντ στη Βρετανία, με την παραγωγή να ξεκινά το τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Μπαταρίες και βασικά εξαρτήματα θα είναι κοινά με του Leaf, αν και με μικρότερη χωρητικότητα, ώστε να ταιριάζουν στο πιο συμπαγές αμάξωμα.

Σχεδιαστικά, η Nissan υπόσχεται ότι το Juke θα παραμείνει «διχαστικό». Πιο αιχμηρό και σπορ από το Leaf, θα συνεχίσει να προκαλεί αντιδράσεις, πιστό στη φιλοσοφία που το έκανε εμπορική επιτυχία.

Και αυτό έχει σημασία: το Juke είναι το δεύτερο σε πωλήσεις μοντέλο της μάρκας στην Ευρώπη, πίσω μόνο από το Qashqai.

Στην αγορά, το ηλεκτρικό Juke θα βρει απέναντί του ισχυρούς αντιπάλους. Από το αναγεννημένο Renault 5 έως το επερχόμενο Cupra Raval, η κατηγορία γεμίζει χαρακτήρα και ανταγωνισμό. Το ερώτημα δεν είναι αν το Juke θα ξεχωρίσει.

Είναι αν θα καταφέρει να επαναλάβει, στην ηλεκτρική εποχή, τον θόρυβο που προκάλεσε όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά.

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Nissan Juke μπαίνει δυναμικά στην ευρωπαϊκή μάχη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με νέα προσφορά που ρίχνει την τιμή του στις 24.790 ευρώ, το δημοφιλές compact SUV αποδεικνύει πως εξηλεκτρισμός και προσιτότητα μπορούν να συνυπάρξουν.

Το Juke δεν είναι απλώς ένα ακόμη crossover. Εφοδιάζεται με πλήρως υβριδικό σύστημα 145 ίππων, που επιτρέπει έως και 80% ηλεκτρική οδήγηση μέσα στην πόλη, προσφέροντας χαμηλή κατανάλωση χωρίς την ανάγκη φόρτισης.

Το αυτόματο κιβώτιο και η αθόρυβη λειτουργία του ενισχύουν την άνεση στην καθημερινότητα, ενώ η χαρακτηριστική σχεδιαστική του ταυτότητα παραμένει αναλλοίωτη – δυναμική, μοντέρνα και ξεχωριστή.

Η γκάμα του περιλαμβάνει και έκδοση βενζίνης από 20.900 ευρώ, καθιστώντας το Juke μια από τις πιο ελκυστικές επιλογές στα compact SUV.

Συνδυάζοντας επιδόσεις, τεχνολογία και τιμή, το Nissan Juke Hybrid αποδεικνύεται το πιο προσιτό πλήρως υβριδικό SUV της ελληνικής αγοράς, χωρίς καμία παραχώρηση σε ποιότητα ή εξοπλισμό – ένα παράδειγμα ότι η εξηλεκτρισμένη οδήγηση μπορεί πλέον να είναι προσιτή σε όλους.

Το άρθρο Ποιο πλήρως υβριδικό SUV κοστίζει κάτω από 25.000 ευρώ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και το αρχικό πλάνο ήθελε τη νέα γενιά του μικρού crossover να διατίθεται αποκλειστικά ως EV, τα σημάδια δείχνουν πως η έκδοση με θερμικό κινητήρα ίσως διατηρηθεί, τουλάχιστον για την Ευρώπη.

Το επόμενο Juke θα βασίζεται σε μικρότερη εκδοχή της CM-EV πλατφόρμας που χρησιμοποιούν ήδη τα Ariya και Megane E-Tech, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Sunderland, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο σχεδιασμός του θα αντλεί έμπνευση από το ριζοσπαστικό πρωτότυπο Hyper Punk, αλλά το μεγάλο ερώτημα αφορά τις εκδόσεις: EV, βενζίνη ή και τα δύο;

Σύμφωνα με τον Alexandre Armada, υπεύθυνο σχεδιασμού προϊόντων της Nissan Europe για μικρά μοντέλα, η πλήρης μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν προχωρά με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.

Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο διατήρησης του υπάρχοντος Juke με τον 1.0 λίτρων turbo ή τον υβριδικό 1.6.

Τα νούμερα τον δικαιώνουν. Το Juke είναι ήδη το δεύτερο πιο δημοφιλές μοντέλο της Nissan στην Ευρώπη, πίσω μόνο από το Qashqai.

Με δεδομένο ότι το ηλεκτρικό Juke θα έχει υψηλότερη τιμή εκκίνησης, η παράλληλη συνύπαρξη με τον θερμικό «αδελφό» του μοιάζει στρατηγικά σοφή επιλογή.

Στο μέτωπο των ηλεκτρικών, αναμένονται μπαταρίες μεταξύ 40 και 87 kWh και ανταγωνισμός από ονόματα όπως Jeep Avenger, Hyundai Kona EV και Ford Puma Gen-E. Όμως η μεγάλη είδηση είναι μία: το Juke ίσως παραμείνει… Juke, και μάλιστα με θερμική καρδιά.

Το άρθρο Το νέο Nissan Juke ίσως δεν είναι μόνο ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έχοντας οριστεί να πλησιάζει την τιμή του βενζινοκίνητου η Nissan στοχεύει να το λανσάρει σε όλες τις αγορές, εν μέσω διαφορετικών ποσοστών υιοθέτησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Κατασκευασμένα στο Σάντερλαντ του Ηνωμένου Βασιλείου, τα επόμενα Juke και Qashqai, μαζί με τον διάδοχο του Nissan Leaf, λαμβάνουν μια σημαντική επένδυση ύψους 1,19 δισ. λιρών.

 Βασισμένο στην πλατφόρμα CMF-EV, που μοιράζεται με τη Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi, το Juke ενδέχεται να απαγκιστρωθεί από την τρέχουσα πλατφόρμα CMF-B.

Παρά τις κοινές βάσεις, η Nissan εξασφαλίζει ξεχωριστά χαρακτηριστικά για τα Juke, Qashqai και Leaf, προσαρμοζόμενα στις διαφορετικές απαιτήσεις της αγοράς και τις προσδοκίες των πελατών.

Το άρθρο To ηλεκτρικό Nissan Juke θα κοστίζει όσο και το συμβατικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μιλώντας για την απόφαση της Nissan να «ζωντανέψει» το Juke Hybrid Rally Tribute, η Coralie Musy, Αντιπρόεδρος, Brand and Customer Experience, της Nissan AMIEO είπε: «Το Juke Hybrid Rally Tribute αντιπροσωπεύει την αισιοδοξία και την τολμηρή μας νοοτροπία. Αυτή τη στιγμή ετοιμάζουμε ένα συναρπαστικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του JUKE, ενόψει του λανσαρίσματος του νέου Juke Hybrid το καλοκαίρι. Θα προσφέρει τον ενθουσιασμό και την ευελιξία που θα περίμεναν οι υποψήφιοι αγοραστές από το εμβληματικό μας crossover, τόσο με βελτιωμένες επιδόσεις όσο και με αποτελεσματικότητα. Το JUKE Hybrid Rally Tribute φέρνει τον δυναμικό χαρακτήρα του, σε μια νέα διάσταση».

Προηγμένο, υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με συνδυασμένη ισχύ 143 ίππων!

Η χρήση του συστήματος μετάδοσης κίνησης από το επερχόμενο Juke Hybrid, αντανακλά τόσο τις πρόσθετες επιδόσεις που προσφέρει στην έκδοση παραγωγής, όσο και τις βελτιώσεις στην απόδοση και τις εκπομπές ρύπων.

Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν νέας γενιάς κινητήρα εσωτερικής καύσης της Nissan, τελευταίας τεχνολογίας, ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε εφαρμογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Παράγει 69 kW (94 ίππους) και 148 Nm ροπής.

Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, η Nissan ενσωμάτωσε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής, ενώ η Renault τροφοδότησε το σύστημα με τη μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης 15 kW, τον μετατροπέα και την υδρόψυκτη μπαταρία 1,2 kWh, καθώς και με το εξαιρετικά καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης που παρέχει 25% περισσότερη ισχύ από την τρέχουσα έκδοση με τον βενζινοκινητήρα, με μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 40% στον αστικό κύκλο και έως και 20% στον αντίστοιχο μικτό (Δεδομένα που υπόκεινται σε έγκριση).

Έξυπνο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το κλειδί για την οδηγική απόλαυση στην καρδιά του Juke Hybrid είναι ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής τριβής που παρέχει βέλτιστη χρήση της ισχύος πρόωσης, είτε αυτή προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα, είτε από τον βενζινοκινητήρα, είτε και από τους δύο.

Για τη μείωση της τριβής, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί συμπλέκτες αντί για συμβατικούς συχρονισμένους δακτυλίους για να αλλάζει τις 4 ταχύτητες «ICE» (του Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης) και τις 2 ταχύτητες «EV». Επιπλέον, για τη μείωση της τριβής, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρησιμοποιεί συμπλέκτη. Όλες οι εκκινήσεις του οχήματος είναι αμιγώς ηλεκτρικές και οι 2 κινητήρες EV χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό για τον συγχρονισμό των ταχυτήτων, παρέχοντας μια ομαλή, συνδεδεμένη και γρήγορη επιτάχυνση.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από έναν προηγμένο αλγόριθμο, που διαχειρίζεται τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων, την αναγέννηση της μπαταρίας, καθώς και την προηγμένη σειριακή – παράλληλη αρχιτεκτονική. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να πλοηγηθεί σε διαφορετικούς δυνατούς τύπους υβριδισμού (σε σειρά, παράλληλα, σειριακά-παράλληλα) σύμφωνα με τις απαιτήσεις επιτάχυνσης και ισχύος, απρόσκοπτα και χωρίς καμία επέμβαση του οδηγού. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός θα απολαμβάνει απροβλημάτιστη επιτάχυνση, καθώς και χαμηλές εκπομπές ρύπων, συνδυάζοντας ότι καλύτερο από τους δύο κόσμους.

Τροποποιήσεις εμπνευσμένες από το ράλι

Όπως το πρωτότυπο αυτοκίνητο Gripz που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2015, πριν από την παρουσίαση του JUKE, το JUKE Hybrid Rally Tribute παίρνει τα σχεδιαστικά του στοιχεία από το εμβληματικό 240Z, που αγωνίστηκε με τόση επιτυχία στο ράλι της ερήμου, πριν από μισό αιώνα.

Η πιο εμφανής τροποποίηση είναι οι διευρυμένοι θόλοι των τροχών, προκειμένου να «φιλοξενηθούν» τα ειδικής κατασκευής off-road ελαστικά, ενώ τα πρόσθετα φώτα τοποθετημένα στο καπό και στην οροφή υπογραμμίζουν τον χαρακτήρα του JUKE Rally Tribute, ως ανταγωνιστικού off-roader.

Ομοίως, το μαύρο καπό και οι μαύρες ζάντες του JUKE Rally Tribute είναι ένας οπτικός «φόρος τιμής» στο 240Z του 1971, που αγωνίστηκε στο Ράλι της Ανατολικής Αφρικής. Η χρήση vintage λογότυπων χορηγών και ο αριθμός 11 αντικατοπτρίζουν επίσης πτυχές του αυτοκινήτου ράλι 240Z, όπως και οι πρόσθετες ενισχυμένες ποδιές κάτω από το μπροστινό μέρος και πίσω από το πορτμπαγκάζ, που προσφέρουν προστασία στο κάτω μέρος του οχήματος. Η ενισχυμένη ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές έρχεται για να δώσει στο Juke Hybrid Rally Tribute την απαιτούμενη εξαιρετική ισορροπία στο δύσκολο έδαφος που θα πλοηγηθεί. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 265/70 R16, δίνοντας εκπληκτικό κράτημα και πρόσφυση, ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Το εσωτερικό του οχήματος έχει τροποποιηθεί με την τοποθέτηση ενός σωληνωτού πλαισίου για την απαιτούμενη ακαμψία και για να προσφέρει προστασία σε περίπτωση ατυχήματος στο απαιτητικό περιβάλλον της ερήμου. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί προκειμένου να φιλοξενηθούν οι εφεδρικοί τροχοί, ενώ έχουν προστεθεί και ζώνες ασφαλείας με ιμάντες τεσσάρων σημείων, για να ασφαλίσουν τον οδηγό και τον πλοηγό στα αγωνιστικά τους καθίσματα.

Στις λοιπές τροποποιήσεις του εσωτερικού περιλαμβάνεται η τοποθέτηση του απαιτούμενου συστήματος πυρόσβεσης, ένα σύστημα ενδοεπικοινωνίας με ένα ζευγάρι ακουστικών για την απλούστευση της επικοινωνίας μεταξύ οδηγού και πλοηγού, η τοποθέτηση Alcantara επένδυσης στο τιμόνι και ένα υδραυλικό χειρόφρενο με λαβή μεγάλης απόστασης για γρήγορη και εύκολη ενεργοποίηση.

“Στο πλαίσιο της δέσμευσής μας για εξηλεκτρισμό της γκάμας μας, φέτος θα δούμε ένα άνευ προηγουμένου κύμα νέων εξηλεκτρισμένων κινητήριων συνόλων και οχημάτων Nissan. Εκτός από το νέο JUKE Hybrid, θα παρουσιάσουμε επίσης το τολμηρά καινοτόμο σύστημα μετάδοσης κίνησης e-POWER στο crossover Qashqai. Έχουμε ήδη αρχίσει να λαμβάνουμε παραγγελίες για την νέα μας ναυαρχίδα το Ariya EV, ενώ το επαγγελματικό μας Townstar EV θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος. Και το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα παρουσιαστεί επίσης το ολοκαίνουργιο X-Trail Crossover.”, είπε η Coralie Musy.

Ως μέρος του εγχειρήματος που αφορά το Juke Hybrid Rally Tribute και το πλαίσιο της εξερεύνησης του ενθουσιασμού των αγώνων ράλι με όσο το δυνατόν πιο οικολογική διάσταση, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Juke Hybrid Rally Tribute χρησιμοποιεί λιπαντικά και βιοκαύσιμα που παρέχονται από τη Shell, συνεργάτη της Nissan στο Ράλι Ανατολικής Αφρικής του 1971.

Η Nissan στο Σαφάρι Ράλι Ανατολικής Αφρικής
Το 1971, το θρυλικό 240Z κατέκτησε τη νίκη στο εξαντλητικό Ράλι Σαφάρι της Ανατολικής Αφρικής, με οδηγό τον Edgar Herrmann και συνοδηγό τον Hans Schüller. Αναμφισβήτητα, το ράλι αυτό ήταν μια εξαιρετική επιτυχία για την Nissan, με τα 240Z να τερματίζουν στην δεύτερη και έβδομη θέση. Επιπλέον, η νίκη αυτή αντιπροσώπευε τη δεύτερη συνεχόμενη της Nissan στο ράλι.

Το 240Z κινείτο από έναν εξακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων, που αποδίδει 210PS και με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το νικηφόρο αυτοκίνητο αναπαλαιώθηκε σε καλή κατάσταση το 2013 και είναι μέρος της συλλογής ιστορικών αυτοκινήτων της Nissan που στεγάζεται στη Zama, κοντά στο παγκόσμιο στρατηγείο της αυτοκινητοβιομηχανίας, στην περιφέρεια Kanagawa της Ιαπωνίας.

Το άρθρο To Juke Hybrid Rally Tribute φόρος τιμής στην αγωνιστική δραστηριότητα της Nissan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε ό,τι αφορά την εμφάνιση δεν υπάρχουν κάποιες σημαντικές αλλαγές σε σχέση με τις “απλές” εκδόσεις, πέρα από μία νέα μάσκα με μικρότερους αεραγωγούς, νέο προφυλακτήρα και καινούργια αεροτομή. Υπάρχουν επίσης και οι χαρακτηριστικές ενδείξεις Hybrid στο αμάξωμα.

Το υβριδικό σύστημα δεν χρησιμοποιεί τον 1,5 τετρακύλινδρο του Qasqhai αλλά ένα νέο κινητήρα βενζίνης 1.600 κυβικών.

Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 94 ίππους και συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν 49 ίππων και έναν 20. Η μπαταρία του συστήματος έχει ενεργειακή χωρητικότητα 1,2 kWh και λειτουργεί διαρκώς παράλληλα με όλους τους κινητήρες.

Με βάση τις μετρήσεις της Nissan, η μπαταρία αυτή αλλά και το λογισμικό του συστήματος επιτρέπει στο Juke να καλύπτει έως και το 80% των αστικών μετακινήσεων μόνο με την ηλεκτρική ενέργεια, σημειώνοντας μέση κατανάλωση 5,2 λτ/100 χλμ.

Η εκκίνηση του υβριδικού Juke γίνεται πάντα ηλεκτρικά και μέχρι την ταχύτητα των 55 χλμ/ώρα. Παράλληλα υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας καθώς και σύστημα ανάκτησης της ενέργειας και χαρακτηριστικά one pedal για επιβράδυνση χωρίς την χρήση του φρένου.

Ένα ενδιαφέρον στοιχείο της υβριδικής διάταξης του Juke (που έχουμε δει και σε αντίστοιχα μοντέλα της Renault) είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με τέσσερις σχέσεις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και δύο για τους ηλεκτροκινητήρες.

Το κιβώτιο αυτό δεν έχει τον κλασικό συμπλέκτη, αλλά τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ συγχρονίζουν τις ταχύτητες με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να θυμίζει αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με άμεση επιτάχυνση και ομαλή λειτουργία.

Η άφιξή του στην ελληνική αγορά αναμένεται μετά καλοκαίρι, σε τιμές που ακόμα δεν έχουν ανακοινωθεί.

Το άρθρο Aυτό είναι το υβριδικό Nissan Juke εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Nissan έδωσε στην δημοσιότητα το πρώτο teaser όπου όπως βλέπουμε διατηρείται η βασική διάταξη με δύο χωριστά φωτιστικά σώματα, ένα λεπτό επάνω και ένα στρογγυλό από κάτω (αν και με πιο σύγχρονη σχεδίαση). Το υπόλοιπο αμάξωμα, όπως έχουμε δει και από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, θα είναι και πάλι ιδιαίτερο, με έντονες ακμές και δυναμική μάσκα ενώ θα έχει μεγαλώσει σε μέγεθος.

Το μεταξόνιο θα είναι ελαφρά μεγαλύτερο όπως και οι χώροι για τους επιβάτες. Μεγάλη αλλαγή θα υπάρχει στην σχεδίαση του εσωτερικού, τα πλαστικά και η ποιότητα κατασκευής στο νέο Juke θα έχει αναβαθμιστεί σημαντικά, θα υπάρχουν δεκάδες επιλογές εξατομίκευσης, ενώ θα εφοδιάζεται και με ότι πιο σύγχρονο στα συστήματα άνεσης και ασφάλειας.

Το νέο Juke θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B  που υπάρχει στο νέο Renault Clio και Renault Captur ενώ οι κινητήρες θα είναι οι νέοι turbo στα 1.000 κ.εκ. και 1.300 κ.εκ., ενώ θα υπάρχει και ο diesel των 1.500 κ.εκ. Σίγουρη θα είναι και η πρώτη plug-in υβριδική έκδοση με ατμοσφαιρικό 1.600άρη μοτέρ και ένα καινοτόμο σύστημα μετάδοσης με ηλεκτρικό μοτέρ και δίχως συμπλέκτη, μήτε μετατροπέα ροπής.

Η πρεμιέρα του αυτοκινήτου θα γίνει στην Φρανκφούρτη ενώ οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στους πρώτους μήνες του 2020.

Το άρθρο Πρώτη εικόνα-teaser για το νέο Νissan Juke εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο Για το καλοκαίρι πηγαίνει η παρουσίαση του νέου Nissan Juke εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γνωστό για το ιδιαίτερο σπορ στυλ του, το JUKE διαθέτει πολλές εσωτερικές και εξωτερικές επιλογές εξατομίκευσης. Χάρη σε όλες αυτές τις επιλογές και τους πιθανούς συνδυασμούς εξατομίκευσης, περισσότερες από 23.000 διαφορετικές εκδοχές του τελευταίου JUKE, είναι διαθέσιμες για τους εν δυνάμει αγοραστές του.

Το εκατομμυριοστό JUKE που κατασκευάστηκε στο Sunderland είναι έκδοσης Techna σε χρώμα Vivid Blue. Ο Kevin Fitzpatrick, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Παραγωγής, Διαχείρισης και Αγορών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα της Nissan Europe, δήλωσε: “Η επίτευξη του ορόσημου του ενός εκατομμυριοστού, είναι ένα φανταστικό επίτευγμα για οποιοδήποτε μοντέλο.

Πριν από οκτώ χρόνια δεν είχαμε δει ποτέ κάτι παρόμοιο με το JUKE. Το μοντέλο αυτό, δημιούργησε μια εντελώς νέα κατηγορία και έφερε έναν ξεχωριστό σχεδιασμό που όμοιό του δεν είχαμε δει μέχρι τότε στην αγορά. Κάνοντας μια γρήγορη αναδρομή, φτάνουμε σήμερα να έχουμε ένα εκατομμύριο πελάτες, με το JUKE να παραμένει ο κυρίαρχος της αγοράς.”

Το JUKE είναι το δεύτερο crossover που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Sunderland, ακολουθώντας το πρωτοποριακό Qashqai, που μπήκε σε παραγωγή το 2006 και έμελλε να βάλει τα θεμέλια για την κυριαρχία της Nissan στην αγορά των crossover. Περισσότεροι από τρία εκατομμύρια Qashqai έχουν κατασκευαστεί μέχρι τώρα στο Sunderland, με τα Micra (2.4εκ.) και Primera (1.5εκ), να ακολουθούν ως τα μοντέλα που “χτύπησαν” επταψήφιο αριθμό στην παραγωγή του εργοστασίου.

Στο ορόσημο του ενός εκατομμυρίου περιλαμβάνεται και η premium έκδοση του JUKE NISMO, η οποία τέθηκε σε παραγωγή στο εργοστάσιο του Sunderland το 2012. Οι στατιστικές πωλήσεων δείχνουν ότι το μαύρο είναι το πιο δημοφιλές χρώμα για τους αγοραστές του JUKE σε όλη την Ευρώπη, καθώς και η πρώτη χρωματική επιλογή εξατομίκευσης, τόσο στο εξωτερικό, όσο και στο εσωτερικό του μοντέλου.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο To Nissan Juke συμπλήρωσε το 1 εκατομμύριο μονάδες (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλα αυτά το Kicks έχει το δικό του στυλ με ιδιαίτερα μοντέρνα στοιχεία, ιδίως στην μάσκα και τα “νεύρα” που διατρέχουν το αμάξωμα στο πλάι. Σε αυτό συμβάλλει και η διχρωμία στο αμάξωμα (υπάρχουν πέντε διαφορετικοί συνδυασμοί) καθώς και οι όμορφες ζάντες των 16 και 17 ιντσών ανάλογα την έκδοση.

Η μοντέρνα και νεανική εικόνα συνεχίζεται και στο ταμπλό, με ενδιαφέρουσα σχεδίαση και έμφαση στην ποιότητα των υλικών. Υπάρχουν όλα τα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού για την άνεση και την υποβοήθηση του οδηγού όπως τα Automatic Emergency Braking, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert κ.λπ.

Θα υπάρχει στάνταρ οθόνη 7 ιντσών για το πλούσιο σύστημα infotainment (διαθέτει Apple CarPlay και Android Auto μεταξύ άλλων), καθώς και το γνωστό μας από το Micra ηχοσύστημα της Bose με τα ηχεία στο προσκέφαλο του οδηγού. Η Nissan υποστηρίζει ότι το νέο της SUV θα είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας του, τόσο για τους επιβάτες όσο και, κυρίως, τον χώρο αποσκευών.

Η διάθεσή του στις αγορές θα ξεκινήσει προς τα μέσα του 2018, με την γκάμα των κινητήρων να διαμορφώνεται ανάλογα τις αγορές που θα απευθυνθεί. Σε ότι αφορά την μετάδοση της κίνησης θα είναι όπως όλα δείχνουν μόνο στους εμπρός τροχούς.

Παναγιώτης Τριτάρης

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3875″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Nissan Kicks: Αυτός είναι ο αντικαταστάτης του Juke. Στη Βραζιλία. εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.