Ο ίδιος ο Christian von Koenigsegg παραδέχεται πως δεν έχει τίποτα άλλο να πουλήσει, όλα τα μοντέλα της είναι προπωλημένα για χρόνια, με δισεκατομμυριούχους να βρίσκονται σε λίστες αναμονής σαν κοινοί θνητοί.

Το Jesko, με έως και 1.600 ίππους και τιμή μεταξύ 2,8 και 4 εκατομμυρίων ευρώ, κατασκευάστηκε σε μόλις 125 κομμάτια.

Το CC850, ένα φουτουριστικό-ρετρό αριστούργημα, εξαντλήθηκε προτού καν εμφανιστεί.

Και το «ταπεινό» Gemera, το πρώτο τετραθέσιο Koenigsegg, με 2.300 ίππους και τιμή από 2 εκατομμύρια ευρώ, έχει εξαφανιστεί!

Ο περιορισμένος αριθμός παραγωγής δεν αποτελεί απλώς στρατηγική πολυτελείας , είναι μηχανισμός δημιουργίας μύθου.

Όσο λιγότερα μοντέλα υπάρχουν, τόσο περισσότερο ανεβαίνει το κύρος της μάρκας.

Και καθώς ο von Koenigsegg απορρίπτει την ιδέα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, υποστηρίζοντας ότι «το αυτοκίνητο πρέπει να έχει παλμό, θερμότητα και θόρυβο», ξεχωρίζει από τις τάσεις της αγοράς.

Τι έρχεται μετά; Κανείς δεν ξέρει. Αλλά ό,τι κι αν ετοιμάζει ο Christian von Koenigsegg, θα είναι κάτι που θα ανεβάσει κι άλλο τον πήχη, τόσο σε επιδόσεις όσο και σε επιθυμία.

Για τους ελάχιστους που θα αποκτήσουν ένα νέο Koenigsegg, η αναμονή δεν είναι βάσανο, είναι το εισιτήριο για έναν κόσμο απόλυτου αυτοκινητιστικού μεγαλείου.

Το άρθρο Αυτή είναι η εταιρεία που έχει ξεπουλήσει για χρόνια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες οδήγησαν στην πλήρη καταστροφή του Jesko. Η Koenigsegg θα προχωρήσει στην αντικατάσταση του καταστραμμένου Jesko με ένα ολοκαίνουργιο. Παρακάτω η ανακοίνωση της εταιρίας.

«Μετά το περιστατικό που συνέβη την περασμένη εβδομάδα στην Ελλάδα, όπου ένα Jesko έπιασε φωτιά, υπήρξε μια έρευνα όλο το εικοσιτετράωρο στην Koenigsegg για να καταλάβουν τι συνέβη.

Το πιο σημαντικό είναι ότι κανείς δεν τραυματίστηκε. Γι’ αυτό είμαστε απίστευτα ευγνώμονες.

Ζητήσαμε από όλους τους ιδιοκτήτες Jesko να μην οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους μέχρι να κατανοήσουμε καλύτερα την κατάσταση, ενώ συγκεντρώνουμε όλα τα αυτοκίνητα στα κέντρα σέρβις μας.

Το δοχείο καυσίμου, το σύστημα λαδιού κινητήρα και το σύστημα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων παρέμεναν άθικτα στο όχημα μετά την κατάσβεση της πυρκαγιάς και δεν είχαν εκτεθεί ή επηρεαστεί από την πυρκαγιά, ούτε από την πηγή της φωτιάς.

Ωστόσο, πίσω από το αυτοκίνητο στο δρόμο υπήρχε μια λωρίδα υδραυλικού υγρού. Δεδομένου αυτού, ερευνήσαμε το υδραυλικό σύστημα υπό πίεση, το οποίο είναι το μόνο σύστημα που περιέχει αυτό το υγρό.

Εξετάζοντας προσεκτικά το αυτοκίνητο διαπιστώσαμε επίσης ότι ένας σωλήνας υδραυλικού συστήματος υπό πίεση είχε υποστεί βλάβη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτό σε συνδυασμό με τα ίχνη υδραυλικού υγρού στο δρόμο υποδεικνύουν σαφώς ότι αυτή ήταν η αιτία της πυρκαγιάς.

Ελέγχουμε τώρα την εγκατάσταση όλων των υδραυλικών σωληνώσεων σε αυτή την περιοχή σε όλα τα Jesko παραγωγής και σε όλα τα Jesko που βρίσκονται στην φάση της παραγωγή, για να διασφαλίσουμε ότι η εγκατάσταση δεν είναι εκτεθειμένη.

Επιπλέον, για να προσθέσουμε ένα ακόμη επίπεδο ασφάλειας, δοκιμάζουμε και αναπτύσσουμε τώρα μια ενημερωμένη έκδοση λογισμικού που μπορεί να αντιληφθεί μια πτώση πίεσης ή διαρροή σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο και να κλείσει αμέσως το υδραυλικό σύστημα, για να αποφευχθεί μια πυρκαγιά, ακόμη και αν υπάρξει ποτέ ξανά διαρροή.

Στόχος μας είναι να είμαστε σε θέση να κυκλοφορήσουμε την πρώτη έκδοση του λογισμικού αυτής της πρόσθετης λειτουργίας στο τέλος της επόμενης εβδομάδας, ενώ θα ελέγξουμε και θα κυκλοφορήσουμε τα αυτοκίνητα αμέσως μετά.

Είμαστε επίσης απίστευτα ευγνώμονες στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στην Ελλάδα για τη συνεχή υποστήριξή του και για το γεγονός ότι θα μπορέσουμε να τον προμηθεύσουμε με ένα νέο αυτοκίνητο, ώστε να συνεχίσει το ταξίδι του στην Koenigsegg.

 Με εκτίμηση,
Christian von Koenigsegg».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη KOENIGSEGG (@koenigsegg)

Το άρθρο Διαρροή στα υδραυλικά η αιτία για την φωτιά στο Jesko στην Αττική Οδό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από εκεί και πέρα η εταιρία εξελίχθηκε δυναμικά, παρουσιάζοντας κάποια αυτοκίνητα που έχουν γράψει την δική τους ιστορία, όπως το πρόσφατο Jesko με τις ιδιαίτερα εντυπωσιακές προδιαγραφές.

Για να γιορτάσει τα 20 χρόνια από την παρουσία της στην αγορά και τα 50 χρόνια ζωής του ιδιοκτήτη της η εταιρία αποφάσισε να επαναφέρει στην ζωή το πρώτο εκείνο μοντέλο, κρατώντας σε μεγάλο βαθμό την σχεδίαση και την αισθητική αλλά προσθέτοντας όλες τις νέες τεχνολογίες που στο μεταξύ έχει εξελίξει η εταιρία.

Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, το CC850 έχει μια κλασική αεροδυναμική hyper σιλουέτα με δύο πλαϊνές εισαγωγές αέρα και την καλύπτρα να μας παραπέμπει σε πρωτότυπο αγωνιστικό του Le Mans. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό με τον μεγάλο διαχύτη και την κεντρική απόληξη, ενώ οι ζάντες των με τους κεραμικούς δίσκους και τις κόκκινες δαγκάνες αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα.

Στο εσωτερικό βλέπουμε μία ανάλογα προσγειωμένη αυθεντική αύρα δίχως ακρότητες και υπερβολές. Τα μπάκετ καθίσματα με το κόκκινο δέρμα εξιτάρουν, ο επιλογέας με το χτένι είναι ψηλά όπως στα αγωνιστικά και το κέντρο δεσπόζει το κοντέρ με αναλογικές ενδείξεις. Εντύπωση προκαλεί και η εκτεταμένη χρήση carbon fiber στο σαλόνι.

Στα μηχανικά μέρη το CC850 βασίζεται στο Jesko μαζί με κάποια στοιχεία από τα Regera και Gemera. Εδώ ο twin-turbo V8 των 5,0 λίτρων και των 1.385 ίππων με το «ξηρό κάρτερ» μπορεί να λειτουργεί και με συνθετικά καύσιμα με όριο στις 8.500 σ.α.λ.

Η Koenigsegg κάνει ιδιαίτερη μνεία για το μηχανικό κιβώτιο με 6 σχέσεις που έχει δύο τελικές σχέσεις μετάδοσης για πίστα ή στους δρόμους. Μάλιστα, το κιβώτιο είναι μοναδικό στο είδος του και μπορεί να λειτουργήσει και ως αυτόματο με 9 σχέσεις για τους δρόμους.

Τόσο το πλαίσιο όσο και το αμάξωμα έχει εκτενή χρήση από ανθρακονήματα και κέβλαρ ώστε το απόβαρο να μην ξεπερνά τα 1.385 κιλά. Κάτι που αναδεικνύει το CC850 περίπου μισό τόνο ελαφρύτερο από μια Bugatti Chiron και του προσδίδει και αναλογία 1:1 κιλών ανά ίππο.

Φυσικά, υπάρχει μία πίσω ενεργητική αεροτομή και τα σχετικά αεροδυναμικά βοηθήματα για μεγαλύτερη ευστάθεια στην πίστα, ενώ η ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη παρέχοντας την δυνατότητα στον οδηγό να αυξομειώνει την απόσταση από το έδαφος ανάλογα με την διαδρομή στην οποία κινείται.

Η εταιρία υποστηρίζει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι ένα αυτοκίνητο πολύ υψηλών επιδόσεων όπως συνηθίζει (υπάρχει άλλωστε το Jesko για αυτόν τον λόγο) αλλά ένα όχημα για απόλαυση της οδήγησης σε πίστα. Μία απόλαυση για την οποία θα πρέπει να καταβάλετε 2 εκατομμύρια ευρώ αν θέλετε να είστε ένας από τους 50 τυχερούς που θα το αποκτήσουν.

Το άρθρο Επίσημο: Αυτό είναι το Koenigsegg CC850 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.