Η νέα Type 01 βασίζεται στην Jaguar Electric Architecture (JEA), τη νέα πλατφόρμα που έχει εξελιχθεί ειδικά για την επόμενη γενιά ηλεκτρικών μοντέλων της βρετανικής εταιρείας. Η αποκλειστικά ηλεκτρική αρχιτεκτονική έδωσε στους σχεδιαστές και στους μηχανικούς μεγαλύτερη ελευθερία ως προς τις αναλογίες του αμαξώματος, αλλά και τη διάταξη των μηχανικών μερών.

Η εμφάνισή της ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό τη σχεδιαστική κατεύθυνση του πρωτοτύπου Type 00 που είχε προηγηθεί. Το ιδιαίτερα μακρύ καπό, η χαμηλή γραμμή της οροφής, οι περιορισμένες γυάλινες επιφάνειες και το έντονα επιμηκυμένο αμάξωμα δημιουργούν ένα σύγχρονο Grand Tourer με αναλογίες που απέχουν αισθητά από τα πio πολλά BEV της αγοράς.

Χαρακτηριστικό είναι και το πίσω μέρος, όπου δεν υπάρχει συμβατικό πίσω παρμπρίζ. Η ορατότητα προς τα πίσω εξασφαλίζεται με τη βοήθεια καμερών και ψηφιακών συστημάτων, ενώ η μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή έχει αναλάβει να δημιουργήσει πιο φωτεινή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό.

Η Type 01 διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με απόδοση έως 1.030 ίππους και 1.365 Nm. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,2 δεύτερα.

Η μπαταρία τεχνολογίας NMC έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 118,0 kWh και συνεργάζεται με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 850 Volt. Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης φτάνει τα 350 kW και, υπό τις κατάλληλες συνθήκες, 13 λεπτά σε μπορούν να προσθέσουν ενέργεια για να καλυφθούν έως και 321 χιλιόμετρα.

Η Jaguar αναφέρει μέγιστη αυτονομία με βάση τον αμερικανικό κύκλο EPA, 644 χιλιομέτρων. Παράλληλα, έχει δώσει και ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο για πραγματικές συνθήκες ταξιδιού: με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα η Type 01 μπορεί να καλύψει έως και 515 χιλιόμετρα.

Αντίστοιχα διαφορετική είναι και η προσέγγιση στο εσωτερικό. Η Jaguar δεν ακολούθησε τη σημερινή τάση μιας τεράστιας κεντρικής οθόνης που κυριαρχεί στο ταμπλό. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ψηφιακή οθόνη 24 ιντσών, στην οποία προβάλλονται τόσο οι βασικές πληροφορίες οδήγησης όσο και οι ενδείξεις πλοήγησης.

Στην κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί μια δεύτερη, κάθετη οθόνη μόλις 7,0 ιντσών για λειτουργίες όπως ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα. Το τελευταίο διαθέτει συνολικά 38 ηχεία, ενδεικτικό της προσπάθειας της Jaguar να δώσει στην καμπίνα έναν ιδιαίτερα πολυτελή χαρακτήρα.

Η νέα Type 01 είναι όμως σημαντική γιατί με την παρουσία της η Jaguar αλλάζει και την εμπορική της στρατηγική, απομακρυνόμενη από την απευθείας αντιπαράθεση με τις BMW, Mercedes-Benz και Audi και τοποθετώντας πλέον τον εαυτό της σε υψηλότερη κατηγορία.

Στόχος είναι οι μελλοντικές Jaguar να τοποθετούνται απέναντι σε μοντέλα κατασκευαστών όπως η Bentley, με σαφώς μικρότερους όγκους παραγωγής, υψηλότερες τιμές και μεγαλύτερη έμφαση στην αποκλειστικότητα και την εξατομίκευση.

Η αλλαγή αυτή αποτυπώνεται και στην τιμή της Type 01. Στη Μεγάλη Βρετανία θα ξεκινά από τις 130.000 λίρες, ενώ η έναρξη των παραγγελιών έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2027.

Ακόμα και η ονομασία της νέας Jaguar έχει επιλεγεί ώστε να συμβολίζει αυτή την επανεκκίνηση. Το «Type» παραπέμπει σε ιστορικά μοντέλα της εταιρείας, το «0» στις μηδενικές εκπομπές ρύπων και το «1» στο πρώτο αυτοκίνητο της νέας γενιάς.

Το άρθρο Με τη νέα Type 01 ξεχνάμε τις Jaguar που ξέραμε! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Type 01 είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Jaguar, εξελίσσοντας τις ιδέες που παρουσιάστηκαν αρχικά με το πρωτότυπο Type 00. Το εσωτερικό της ακολουθεί την ίδια ριζική αλλαγή ύφους με το αμάξωμα, επιχειρώντας να απομακρυνθεί συνειδητά από όσα χαρακτήριζαν μέχρι σήμερα τις Jaguar.

Το κυρίαρχο στοιχείο είναι μια κεντρική «ραχοκοκαλιά» που ξεκινά από το εμπρός μέρος και εκτείνεται σε όλο το μήκος της καμπίνας. Με αυτόν τον τρόπο το εσωτερικό χωρίζεται σε τέσσερις διακριτούς χώρους, έναν για κάθε επιβάτη, αντί να ακολουθεί την πιο συνηθισμένη οριζόντια διάταξη των σύγχρονων αυτοκινήτων. Η επάνω επιφάνειά της έχει φινίρισμα εμπνευσμένο από ορείχαλκο, το οποίο επαναλαμβάνεται στο επάνω μέρος των θυρών και φέρει το χαρακτηριστικό λογότυπο της μάρκας.

Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή, όπως αρμόζει σε ένα μεγάλο GT, με την καμπίνα να διαμορφώνεται γύρω από τον οδηγό. Μπροστά του υπάρχουν το τιμόνι και η ψηφιακή οθόνη οργάνων, ενώ το λεπτό ταμπλό περιορίζει τον οπτικό όγκο και ενισχύει την αίσθηση πλάτους. Σχεδιαστικά στοιχεία που η Jaguar ονομάζει «Strikethrough» συνδέουν οπτικά το ταμπλό με το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, δημιουργώντας συνέχεια μεταξύ εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού.

Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί και στον τρόπο ενσωμάτωσης της τεχνολογίας. Η Jaguar χρησιμοποιεί τον όρο «technology on demand», καθώς αρκετές λειτουργίες παραμένουν κρυμμένες μέχρι να χρειαστούν. Αντί για ένα ταμπλό γεμάτο οθόνες και διακόπτες, οι ψηφιακές επιφάνειες ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική της καμπίνας και εμφανίζουν τις απαραίτητες πληροφορίες ανάλογα με τη χρήση. Υπάρχει επίσης περιορισμένος αριθμός φυσικών χειριστηρίων στην κεντρική περιοχή.

Ασυνήθιστη είναι και η θέση του ψηφιακού εσωτερικού καθρέφτη. Αντί να βρίσκεται ψηλά στο παρμπρίζ, έχει τοποθετηθεί κεντρικά περίπου στο ίδιο ύψος με τους εξωτερικούς. Σύμφωνα με τη Jaguar, η επιλογή αυτή περιορίζει τις μετακινήσεις του βλέμματος του οδηγού και διευκολύνει τη συγκέντρωσή του στον δρόμο.

Η επιλογή των υλικών αποτελεί επίσης βασικό μέρος της νέας προσέγγισης, με τη υφή τους να παραπέμπει σε χειροποίητα υφάσματα. Παράλληλα υπάρχουν κρυφοί αποθηκευτικοί χώροι και επιλεγμένες χρωματικές λεπτομέρειες που εμφανίζονται σε συγκεκριμένα σημεία της καμπίνας.

Η Type 01 είναι τετράθυρη και τετραθέσια και θα βασίζεται στην αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα Jaguar Electric Architecture, γνωστή ως JEA. Το όνομά της έχει επίσης συμβολική σημασία: το «0» παραπέμπει στις μηδενικές εκπομπές από την εξάτμιση και το «1» στο πρώτο μοντέλο μιας νέας γενιάς Jaguar.

Το επόμενο πρωτότυπο της Type 01 θα εμφανιστεί στη Monterey Car Week και στο Pebble Beach Concours στις 16 Αυγούστου, ενώ η πλήρης παρουσίαση του μοντέλου έχει προγραμματιστεί να γίνει στη Νέα Υόρκη στις 6 Οκτωβρίου 2026. Εκεί αναμένεται να γίνουν γνωστές και οι πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές της νέας ηλεκτρικής GT.

Το άρθρο Η Jaguar Type 01 έχει ένα εντελώς διαφορετικό εσωτερικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επιλογή της ονομασίας μόνο τυχαία δεν είναι. Σύμφωνα με τη Jaguar, το «Type» δημιουργεί άμεση σύνδεση με μερικά από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της μάρκας, όπως οι θρυλικές Jaguar C-Type, Jaguar D-Type, Jaguar E-Type και Jaguar F-Type.

Το «0» συμβολίζει τις μηδενικές εκπομπές ρύπων του αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, ενώ το «1» υποδηλώνει πως πρόκειται για το πρώτο μοντέλο μιας εντελώς νέας γενιάς Jaguar.

Η νέα Type 01 αναμένεται να διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό τη σχεδιαστική φιλοσοφία του πρωτοτύπου Jaguar Type 00 που παρουσιάστηκε το 2024.

Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες αποκαλύπτουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό και επιθετικό τετράθυρο κουπέ, με ακραίες αναλογίες και έντονα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, στοιχεία που παραπέμπουν περισσότερο σε εξωτικό GT παρά σε παραδοσιακό πολυτελές sedan.

Σε τεχνικό επίπεδο, η Type 01 θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Jaguar Electric Architecture, η οποία εξελίχθηκε αποκλειστικά για τα επόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας.

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, η κορυφαία έκδοση θα χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες – έναν εμπρός και δύο πίσω – αποδίδοντας περισσότερους από 1.000 ίππους και περίπου 1.300 Nm ροπής.

Η ενέργεια θα αποθηκεύεται σε μπαταρία περίπου 120 kWh, με στόχο πολύ υψηλή αυτονομία αλλά και επιδόσεις επιπέδου supercar. Η επίσημη αποκάλυψη της νέας Type 01 αναμένεται τον Σεπτέμβριο, σηματοδοτώντας ίσως τη σημαντικότερη αλλαγή πορείας στην ιστορία της Jaguar εδώ και δεκαετίες.

Το άρθρο Jaguar Type 01: Η νέα ηλεκτρική εποχή ξεκινά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όχημα αναμένεται να αντικαταστήσει το Range Rover Velar. Θα έχει πιο μακρύ και χαμηλό αμάξωμα, με μικρότερη απόσταση από το έδαφος, κάτι που θα βελτιώνει την αεροδυναμική και θα αυξάνει την αυτονομία. Πρωτότυπα που έχουν εντοπιστεί σε δοκιμές δείχνουν σχεδιαστικές επιρροές από station wagon.

Τα μοντέλα της πλατφόρμας EMA θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Halewood στη βορειοδυτική Αγγλία, το οποίο έχει αναβαθμιστεί πρόσφατα. Εκεί παράγονται ήδη τα Range Rover Evoque και Land Rover Discovery Sport.

Παράλληλα, η JLR μπαίνει σε μια περίοδο έντονης ανανέωσης προϊόντων. Μέσα στο έτος θα παρουσιαστεί και το πρώτο μοντέλο της νέας σειράς Freelander, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την κινεζική Chery. Το πρώτο Freelander θα είναι plug-in υβριδικό, βασισμένο στην πλατφόρμα T1X της Chery, και θα λανσαριστεί αρχικά στην Κίνα πριν επεκταθεί παγκοσμίως.

Η εταιρεία θα παρουσιάσει επίσης το Range Rover Electric, με μπαταρία 117 kWh και αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων, καθώς και ένα νέο ηλεκτρικό σεντάν υψηλών επιδόσεων της Jaguar, στο πλαίσιο της συνολικής ηλεκτρικής της στρατηγικής.

Το άρθρο Jaguar Land Rover: Έρχεται νέο ηλεκτρικό Range Rover εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για το πιο απαιτητικό και εκτεταμένο πρόγραμμα εξέλιξης που έχει υλοποιήσει ποτέ η Jaguar. Περισσότερα από 150 πρωτότυπα έχουν ήδη διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε ακραία περιβάλλοντα, από παγωμένα τοπία και ερημικές εκτάσεις μέχρι προηγμένα εικονικά εργαστήρια προσομοίωσης. Στόχος είναι η δημιουργία της πιο προηγμένης τεχνολογικά και ισχυρότερης Jaguar παραγωγής στην ιστορία της μάρκας, με έμφαση όχι μόνο στις επιδόσεις, αλλά και στη χαρακτηριστική οδηγική αίσθηση που παραδοσιακά συνοδεύει το όνομα Jaguar.

Οι χειμερινές δοκιμές παίζουν καθοριστικό ρόλο στη ρύθμιση των drive modes και των συστημάτων ελέγχου της ηλεκτροκίνησης, ώστε η απόκριση του αυτοκινήτου να παραμένει διαισθητική και η άνεση αβίαστη ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες πρόσφυσης. Το νέο GT θα διαθέτει ισχύ άνω των 1.000 ίππων, αποτελώντας το ισχυρότερο αυτοκίνητο δρόμου που έχει κατασκευάσει ποτέ η Jaguar. Η τετρακίνηση με τρεις ηλεκτροκινητήρες και σύστημα Intelligent Torque Vectoring κατανέμει τη ροπή με εξαιρετική ακρίβεια, προσφέροντας υψηλά επίπεδα ελέγχου και σταθερότητας.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στο στήσιμο του πλαισίου. Η τετραδιεύθυνση, η πνευματική ανάρτηση Dynamic Air Suspension, τα ενεργά αμορτισέρ διπλών βαλβίδων και τα ειδικά εξελιγμένα χειμερινά ελαστικά 23 ιντσών λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύνολο, με στόχο τη διατήρηση της ισορροπίας ανάμεσα στη δυναμική συμπεριφορά και την πολυτελή άνεση που απαιτεί ένα σύγχρονο grand tourer.

Κρίσιμο ρόλο στις ακραίες συνθήκες παίζει και το σύστημα θερμικής διαχείρισης ThermAssist, το οποίο μειώνει έως και 40% την κατανάλωση ενέργειας για θέρμανση, ανακτώντας θερμότητα για την καμπίνα ή το σύστημα κίνησης σε θερμοκρασίες έως -10 βαθμούς Κελσίου. Η τεχνολογία αυτή στοχεύει στη διατήρηση της αυτονομίας ακόμη και σε περιβάλλοντα που παραδοσιακά αποτελούν «εχθρό» για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Σύμφωνα με τον Matt Becker, Vehicle Engineering Director της Jaguar, το νέο ηλεκτρικό τετράθυρο GT σηματοδοτεί μια ουσιαστική αλλαγή στις τεχνικές φιλοδοξίες της μάρκας, συνδυάζοντας καινοτόμες τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης με χαμηλό κέντρο βάρους και μοναδικές αναλογίες. Όπως σημειώνει, η έμφαση στην οδηγική απόλαυση παραμένει αδιαπραγμάτευτη, ακόμη και στη νέα ηλεκτρική εποχή.

Το μοντέλο θα βασίζεται στη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Exuberant Modernist, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά μέσω του πρωτοτύπου Type 00 και αποτυπώνει τη νέα οπτική ταυτότητα της Jaguar.

Όπως τονίζει και ο Rawdon Glover, Managing Director της μάρκας, στόχος από την αρχή ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου που να είναι εξίσου συναρπαστικό στην οδήγηση όσο και στην εμφάνιση, χωρίς συμβιβασμούς στον χαρακτήρα.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου αμιγώς ηλεκτρικού τετράθυρου GT αναμένεται αργότερα μέσα στη χρονιά και θα αποτελέσει το πρώτο ουσιαστικό δείγμα της «νέας Jaguar», σε μια εποχή όπου η μάρκα επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο της στην κατηγορία των πολυτελών ηλεκτρικών μοντέλων.

Το άρθρο Η Jaguar δοκιμάζει εντατικά τo νέο της πολυτελές ηλεκτρικό μοντέλο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο οικονομικός διευθυντής Ρίτσαρντ Μόλινιου δήλωσε πως μεγάλο μέρος των χαμένων πωλήσεων δεν πρόκειται πλέον να ανακτηθεί.

Οι παραδόσεις οχημάτων κατέρρευσαν κατά 24% στο τρίμηνο που έληξε τον Σεπτέμβριο, υποχωρώντας στις 21.138 μονάδες.

Η διακοπή της παραγωγής λόγω της κυβερνοεπίθεσης, η προδιαγεγραμμένη απόσυρση των παλαιών Jaguar και οι αμερικανικοί δασμοί διαμόρφωσαν ένα εκρηκτικό μίγμα πιέσεων.

Το αποτέλεσμα ήταν ζημία 547 εκατ. λιρών, έναντι περσινού κέρδους 283 εκατ., με την εταιρεία να μειώνει την πρόβλεψή της για το ετήσιο περιθώριο λειτουργίας στο 0%-2%.

Παρότι η παραγωγή επανήλθε σε κανονικούς ρυθμούς τον Οκτώβριο, τα απολεσθέντα μεγέθη δύσκολα καλύπτονται. Η κινεζική αγορά πολυτελείας, άλλοτε ατμομηχανή του κλάδου, βρίσκεται πλέον σε σοβαρή κάμψη, οδηγώντας σε υπερπροσφορά οχημάτων σε άλλες περιοχές.

Οι πωλήσεις της JLR στην Κίνα μειώθηκαν κατά 34%, ενώ και άλλοι κατασκευαστές –όπως Porsche και Mercedes– είδαν ανάλογες απώλειες, επιβαρυμένοι και από τη μείωση του ορίου επιβολής του επιπρόσθετου «φόρου πολυτελείας» από το Πεκίνο.

Στις ΗΠΑ, την πιο σταθερή πλέον αγορά της εταιρείας, οι αυξημένοι δασμοί του Προέδρου Τραμπ επιβάρυναν περαιτέρω τις εξαγωγές από το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Σλοβακία.

Παράλληλα, η προσωρινή παύση παραγωγής μείωσε αισθητά τα αποθέματα των αντιπροσώπων, δίνοντας στη διοίκηση περιθώριο να επαναξιολογήσει την παγκόσμια κατανομή μοντέλων.

Με τις προβλέψεις για ανάκαμψη της κινεζικής αγοράς να παραμένουν δυσοίωνες –η Porsche δηλώνει ανοιχτά ότι «δεν αναμένει επιστροφή»– η JLR καλείται να ανασυντάξει τη στρατηγική της σε ένα περιβάλλον όπου η πολυτέλεια πλέον… περισσεύει.

Το άρθρο Δύσκολες μέρες για την Jaguar Land Rover εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ποσό θα προέλθει από ιδιωτική τράπεζα, με την κρατική υπηρεσία UK Export Finance να εγγυάται το δάνειο.

Όπως τόνισε ο υπουργός Επιχειρήσεων Πίτερ Κάιλ, η κίνηση «θα στηρίξει την αλυσίδα προμηθευτών και θα προστατεύσει χιλιάδες εξειδικευμένες θέσεις εργασίας».

Η κυβερνοεπίθεση παρέλυσε όχι μόνο τις τρεις βρετανικές μονάδες παραγωγής (Solihull, Halewood, Castle Bromwich), αλλά και τα εργοστάσια σε Σλοβακία, Βραζιλία και Ινδία, αφήνοντας στον «αέρα» εκατοντάδες μικρότερους προμηθευτές. Κάποιοι εξ αυτών είχαν προειδοποιήσει ότι διέθεταν ρευστότητα μόλις για μία εβδομάδα.

Η JLR, θυγατρική του ινδικού ομίλου Tata Motors, απασχολεί 34.000 εργαζόμενους στη Βρετανία, ενώ άλλες 120.000 θέσεις συνδέονται έμμεσα με την εφοδιαστική αλυσίδα της.

Υπό κανονικές συνθήκες, τα τρία εργοστάσια της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο παράγουν περίπου 1.000 οχήματα την ημέρα.

Σύμφωνα με τη διοίκηση, μέρος των πληροφοριακών συστημάτων έχει επανέλθει σε λειτουργία, επιτρέποντας την εξόφληση εκκρεμών τιμολογίων και την επιτάχυνση διανομής ανταλλακτικών προς τα συνεργεία.

Στόχος είναι η σταδιακή επανεκκίνηση της παραγωγής την 1η Οκτωβρίου, αν και εκτιμάται ότι θα χρειαστεί χρόνος μέχρι να επιτευχθούν ξανά οι προ πανδημίας ρυθμοί.

Η υπόθεση JLR αποτελεί καμπανάκι κινδύνου για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία: ένα ψηφιακό χτύπημα μπορεί να παραλύσει παραγωγή δισεκατομμυρίων σε πέντε ηπείρους μέσα σε λίγα 24ωρα.

Το άρθρο Kρατική «ασπίδα» 2 δισ. δολαρίων για τη Jaguar Land Rover εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα διαφημιστική καμπάνια της Jaguar, που προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, παρουσίαζε μοντέλα χωρίς εκφράσεις, έντονα χρώματα και δεν έδειχνε καθόλου αυτοκίνητα, ενώ η εταιρεία απομάκρυνε το εμβληματικό λογότυπο της άγριας γάτας.

Ο Balaji τόνισε ότι η εταιρεία παραμένει σταθερή στη νέα στρατηγική της, καθώς οι αντιδράσεις των πελατών είναι θετικές παρά τις πολωτικές φωνές.

Επισήμανε ότι η απόδοση της Jaguar Land Rover, παρά τις δυσκολίες στη παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, αποδεικνύει ότι βαδίζουν στη σωστή πορεία.

Παρά τις δυσκολίες, όπως η πτώση κερδών και οι επιπτώσεις των αμερικανικών δασμών, η εταιρεία σχεδιάζει να επικεντρωθεί στην ηλεκτροκίνηση και να στοχεύσει νεότερο κοινό, απομακρυνόμενη από την εικόνα της ως σύμβολο κύρους για μεσήλικες.

Η κίνηση της Jaguar να ακολουθήσει μια πιο μοντέρνα, «αντισυμβατική» πορεία, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, με φωνές από την πολιτική δεξιά και προσωπικότητες όπως ο Elon Musk να αμφισβητούν την αποτελεσματικότητά της. Παρ’ όλα αυτά, ο Balaji παραμένει αισιόδοξος για το μέλλον της βρετανικής εταιρείας.

Το άρθρο Ο νέος CEO της Jaguar αδιαφορεί για τις απόψεις του Τραμπ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η καμπάνια, που επικρίθηκε για την “woke” αισθητική της και την απουσία… αυτοκινήτων, έγινε viral, όχι όμως όπως ήλπιζε η Jaguar.

Ο Τραμπ έσπευσε να συνδέσει την υποδοχή της καμπάνιας με την παραίτηση του Adrian Mardell, CEO της JLR, τον οποίο χαρακτήρισε «αποδιοπομπαίο τράγο ενός διαφημιστικού φιάσκου».

Αν και επίσημα ο Mardell αποσύρεται μετά από 35 χρόνια καριέρας και θετικά οικονομικά αποτελέσματα για την εταιρεία, η συγκυρία με την αρνητική δημοσιότητα δεν πέρασε απαρατήρητη.

Τη σκυτάλη αναλαμβάνει ο PB Balaji, μέχρι πρότινος οικονομικός διευθυντής της Tata, με μακρά εμπειρία τόσο στη βιομηχανία όσο και στα οικονομικά.

Η είσοδος του Balaji έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή, καθώς η Jaguar επιχειρεί να μεταμορφωθεί σε premium, πλήρως ηλεκτρική φίρμα, ένα τολμηρό άλμα που έχει διχάσει το κοινό.

Ο ίδιος ο Mardell είχε δηλώσει πως δεν τον πειράζει να χάσει «παραδοσιακούς» πελάτες στο πλαίσιο της αναγέννησης της μάρκας.

Ο Τραμπ, πάντως, δεν φαίνεται να συμμερίζεται αυτή τη φιλοσοφία, κατηγορώντας ευθέως τη Jaguar πως «κανείς δεν θέλει να την αγοράσει μετά από αυτή τη ντροπιαστική διαφήμιση».

Το άρθρο O Ντόναλντ Τραμπ «τρολάρει» την Jaguar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Guardian, η πρεμιέρα του πλήρως ηλεκτρικού Range Rover μετατίθεται για το 2026, ενώ τα πρώτα νέα Jaguar EV καθυστερούν έως και ένα έτος.

Η καθυστέρηση αφορά, μεταξύ άλλων, το ηλεκτρικό Range Rover, που είχε ήδη αναβληθεί από το 2024 για τα τέλη του 2025.

Πλέον, η παραγωγή και οι παραδόσεις μεταφέρονται στο 2026, παρότι η JLR διατηρεί λίστα αναμονής άνω των 60.000 πελατών για το πολυτελές SUV. Ο λόγος; Περισσότερες δοκιμές και αναμονή για την… ανάκαμψη της παγκόσμιας αγοράς EV.

Παράλληλα, τα δύο επόμενα Jaguar EV, που σηματοδοτούν το πλήρες rebranding της μάρκας σε 100% ηλεκτρική, παίρνουν σειρά για το καλοκαίρι του 2026 (Type 00) και το τέλος του 2027.

Το μικρότερο Range Rover που θα διαδεχτεί το Velar ενδέχεται επίσης να καθυστερήσει, ενώ το ηλεκτρικό Defender Sport μετατίθεται για το πρώτο τρίμηνο του 2027.

Η JLR δηλώνει πρόθυμη να καθυστερήσει, αν αυτό σημαίνει τεχνολογική αρτιότητα. Όπως είπε ο CEO Adrian Mardell: «Δεν θα επισπεύσουμε τη μετάβαση, θα την πετύχουμε σωστά».

Την ίδια στιγμή, η εταιρεία αντιμετωπίζει πιέσεις σε κερδοφορία λόγω των δασμών του Προέδρου Τραμπ στις εισαγωγές, της αποδυνάμωσης του δολαρίου και της προτίμησης των Κινέζων καταναλωτών σε εγχώρια premium μάρκες.

Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, ανακοινώθηκε και περικοπή 500 διοικητικών θέσεων.

Το άρθρο Γιατί οι Jaguar και Range Rover καθυστερούν τα ηλεκτρικά; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.