Για πρώτη φορά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως ζήτησε ο βαθύπλουτος αγοραστής.

Η Huayra Epitome είναι εξοπλισμένη με επτατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο της Xtrac, χρησιμοποιώντας σύγχρονο συμπλέκτη με τριπλό δίσκο για αντοχή στη μεταφορά ροπής και στην υπερθέρμανση.

Το κιβώτιο είναι τοποθετημένο σε όμορφο αλουμινένιο πλαίσιο, όπως και στο μοντέλο Utopia.

Συνεργάζεται με τον twin-turbo V12 των 6,0 λίτρων της Mercedes-AMG, που αποδίδει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής, με κόφτη στις 6.700 σ.α.λ.

Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 348 χλμ./ώρα. Ένα εξακάναλο σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο προσφέρει μοναδικό ήχο, ενώ ειδικό diffuser ενισχύει την αεροδυναμική φόρτιση.

Οι μηχανικοί της Pagani ενίσχυσαν την ανάρτηση, μειώνοντας την ταλάντωση και την κύλιση σε σχέση με το στάνταρ Huayra.

Υπάρχει και λειτουργία «Super Soft» για άνετη οδήγηση, που απενεργοποιείται αυτόματα μετά τα 150 χλμ./ώρα.

Σχεδιαστικά, η Epitome διαθέτει νέους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες με LED φώτα και μεγαλύτερη μάσκα για βελτιωμένη ροή αέρα.

Στο πίσω μέρος υπάρχει τεράστια ενσωματωμένη αεροτομή, ενώ το αμάξωμα καλύπτεται από σκούρο μπλε ανθρακονήματα με χρυσαφένιες λεπτομέρειες και τροχούς.

Η Huayra Epitome κατασκευάστηκε από την ειδική ομάδα Grandi Complicazioni της Pagani, με εννέα μήνες σχεδιασμού και άλλους δέκα μήνες κατασκευής.

Το άρθρο H Pagani παρουσιάζει την one-off Huayra Epitome εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βασισμένη στην κληρονομιά του προκατόχου της, της Huayra R, η Evo αναδεικνύει τη δέσμευση της Pagani να διευρύνει τα όρια των επιδόσεων και της πολυτέλειας.

Τα αναδυόμενα πάνελ οροφής δημιουργούν μια διαφορετική εμπειρίας οδήγησης με ανοιχτή οροφή, αλλά όταν αφαιρούνται συμβάλλουν σε αύξηση κατά 5% της αεροδυναμικής αντίστασης.

Στο κέντρο του πλαισίου βρίσκεται ο V12 των 6.000 κυβικών, αναβαθμισμένος σε αρκετά σημεία με την απόδοσή του να φτάνει τους 900 ίππους και τα 770 Nm.

Αυτό το μοτέρ, σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την HWA AG, οδηγεί την πανάλαφρη Huayra σε μια τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.

Τα λάστιχα έχουν διάσταση 280/680 R19 μπροστά και 345/725 R20 πίσω ενώ υπάρχουν νέα κεραμικά φρένα CCM-R με ειδικά αγωνιστικά τακάκια.

Στην Huayra R Evo έχει εφαρμοστεί η προσέγγιση «codalunga», επεκτείνοντας τον εμπρός πρόβολο κατά περίπου 10 εκατοστά και τον πίσω κατά 19, κάτι που συμβάλλει στην αύξηση της κάθετης δύναμης κατά 45%.

Στο εσωτερικό του κόκπιτ, το Huayra R Evo αποτελεί ένα κράμα πολυτέλειας και λειτουργικότητας, με πυρίμαχα υλικά να επενδύουν τα καθίσματα, ζώνες ασφαλείας έξι σημείων και προσκέφαλα από ανθρακονήματα να προσθέτουν στην ασφάλεια του οδηγού χωρίς να μειώνουν την άνεση.

Η Pagani ισχυρίζεται ότι το Huayra R Evo μπορεί να φτάσει τα επίπεδα επιδόσεων των σημερινών αγωνιστικών αυτοκινήτων Le Mans Prototype 2, καθιστώντας το μια δελεαστική προοπτική για τους λίγους τυχερούς που θα αποκτήσουν αυτό το εξαιρετικό hypercar, σε τιμή που κανείς δεν μπορεί να υπολογίσει.

Το άρθρο Pagani Huayra R Evo: Η ηλεκτροκίνηση μπορεί να περιμένει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H παρουσίαση της Huayra BC Pacchetto Tempesta θα γίνει στην εβδομάδα αυτοκινήτου στο Monterey, με τον V12 της AMG να έχει ακόμα περισσότερη ισχύ. Συγκεκριμένα αποδίδει 827 ίππους και 1.100 Nm ροπής, ενώ μία ακόμα σημαντική διαφοροποίηση είναι ότι έχει έξι εξατμίσεις, δύο επιπλέον στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα από τις κλασικές τέσσερις που έχουν όλα τα Pagani.

H ισχύς αυτή πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που εμφανίζεται στο μοντέλο, καθώς προϋπήρξε η Huayra Imola των μόλις 5 μονάδων παραγωγής. Στην Huayra BC Pacchetto Tempesta εκτός από τις αλλαγές στην εξάτμιση υπάρχουν και κάποιες αναβαθμίσεις στο αεροδυναμικό πακέτο, με πιο χαρακτηριστική την επανασχεδιασμένη τεράστια αεροτομή στο πίσω μέρος, το νέο splitter εμπρός και το κάθετο φτερό στο πίσω μέρος.

Σε σύγκριση με μία κανονική Huayra BC, αυτή εδώ έχει διαφορετικές εισαγωγές αέρα και μία νέα ρύθμιση στην ανάρτηση για αυξημένη άνεση. Για αυτό υπάρχει ένα νέο πρόγραμμα οδήγησης Soft Driving το οποίο κάνει όσο πιο μαλακή γίνεται την ανάρτηση για πιο ξεκούραστες διαδρομές, στο μέτρο πάντα του δυνατού για μία Pagani.
Yπάρχουν επίσης επεμβάσεις και στο σαλόνι αν και δεν έχουμε ακόμα κάποιες εικόνες από το εσωτερικό της Huayra BC Pacchetto

Tempesta. Στην εκδήλωση στην Αμερική θα παρελάσουν όλες οι σπέσιαλ Pagani των τελευταίων ετών, μεταξύ των οποίων και η αποκλειστικά πισταδόρικη Huayra R, και μάλλον είναι σίγουρο ότι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο ο Pagani θα συνεχίσει να βγάζει ειδικές των ειδικών εκδόσεων σε ένα αυτοκίνητο που δεν δείχνει αποφασισμένο να γεράσει.

Το άρθρο Pagani Huayra BC Pacchetto Tempesta: Με 827 ίππους και νέα αεροδυναμική εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κεντρικό στοιχείο της όλης κατασκευής είναι χωρίς αμφιβολία ο V12 κινητήρας, που από 6,0 λίτρα αποδίδει 850 άλογα και μάλιστα χωρίς την βοήθεια τούρμπο

Το 12κύλινδρο αυτό διαμάντι είναι ένα από τα τελευταία μοτέρ μιας ολόκληρης εποχής, καθώς όλα πια περιστρέφονται γύρω από την ηλεκτροκίνηση και τα νέα ήθη που αυτή φέρνει, όπως την απουσία ήχου από τα αυτοκίνητα.

Ως κύκνειο άσμα 100 και πλέον χρόνων εξέλιξης του αυτοκινήτου, ο V12 της Huyara έχει το μοναδικό προνόμιο να ξεσηκώνει με τον ήχο του, ο οποίος έχει καταγραφεί στο video που παραθέτουμε με το μοτέρ να φθάνει έως και στις 9.200 στροφές.

Πατηστε το play και ακούστε ήχους και συγκινήσεις που θυμίζουν πολλά (ακόμα και την χρυσή εποχή της Formula 1) λίγο πριν η σιωπή της ηλεκτροκίνησης αλλάξει τα πάντα.

Το άρθρο Ακούστε τον εξωπραγματικό ήχο του V12 της Pagani Huayra R (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Huayra Tricolore λοιπόν είναι το πιο ισχυρό και βέβαια και το πιο ακριβό αυτοκίνητο που έχει παρουσιάσει η εταιρεία μέχρι σήμερα. Στο επίκεντρο βρίσκεται και πάλι ο V12 twin turbo των 6.000 κυβικών με απόδοση 840 ίππων και 1.100 Nm.

Η ισχύς καταλήγει στους πίσω τροχούς μέσω ενός σειριακού αυτόματου κιβωτίου επτά σχέσεων, ενώ το συνολικό βάρος είναι 1.270 κιλά, αρκετά χαμηλό δηλαδή για τα δεδομένα ενός hypercar  -ζυγίζει περίπου όσο η βασική έκδοση του Golf.

Τo design θυμίζει την Zonda Tricolore αφού και τα δύο έχουν αναφορές στο αεροσκάφος MB-339 της Aeromacchi το οποίο χρησιμοποιείται από την ομάδα επιδείξεων. Υπάρχει ανασχεδιασμένος εμπρός προφυλακτήρας με πιο εμφανές το splitter, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και μία τριχρωμία (λευκό, πράσινο και κόκκινο) που διατρέχει το αμάξωμα. Σε κάποια σημεία υπάρχει και η ιταλική σημαία.

Επίσης πάρχει νεα εισαγωγή αέρα στην οροφή του αυτοκινήτου για καλύτερη ψύξη του κινητήρα, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει ένας νέο διαχύτης αλλά και μια καινούργια, ακόμα πιο μεγάλη φτερούγα κατασκευασμένη φυσικά από ανθρακονήματα.

To εσωτερικό έχει και αυτό επιλεγμένες αλλαγές, όπως για παράδειγμα τον φινιρισμένο στο χέρι επιλογέα ταχυτήτων που είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και ανθρακόνημα, ενώ σε διάφορα σημεία του εσωτερικού υπάρχει αρκετό αλουμίνιο αεροπορικού τύπου σε μία ελαφρά απόχρωση του μπλε, χρώμα που έχει επιλεγεί και για τα καθίσματα. Το πιο σημαντικό στοιχείο διαφοροποίησης της Zonda Tricolore από τις πιο… απλές είναι το όργανο pitot -κλασικά αεροπορικό- στο εμπρός καπό που μετρά την ταχύτητα του αέρα. 

Η εταιρεία θα κατασκευάσει μόλις τρεις Zonda Tricolore με την τιμή τους προ φόρων να είναι 5,5 εκατομμύρια ευρώ. Χρήματα που την καθιστούν, όπως προαναφέραμε, το πιο ακριβό μοντέλο της μάρκας. Ενδιαφέρον είναι πως η τιμή πώλησής της είναι τετραπλάσια από αυτήν της πρώτης Huayra.

Το άρθρο Aυτή είναι η σούπερ σπάνια Pagani Huayra Tricolore των 5,5 εκατομμυρίων ευρώ (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σχεδόν 4 χρόνια μετά έφθασε η ώρα και για την τελευταία, την 100ή, Huayra Roadster η οποία άφησε την γραμμή παραγωγής πριν λίγες
ημέρες. Ο ιδιοκτήτης της είναι ένας παλιός φίλος και θαυμαστής της εταιρίας και του ιδρυτή της, ο οποίος όμως δεν είχε καταφέρει να αγοράσει μία κλειστή.

Αναγκάστηκε λοιπόν να ‘βολευτεί” με την Roadster η οποία μάλιστα είναι ελαφρύτερη και πιο ισχυρή από την Coupe. Το αμάξωμα είναι φτιαγμένο από carbon fiber με το εσωτερικό να κάνει έντονο κοντράστ, καθώς ο ιδιοκτήτης επέλεξε ένα έντονο κίτρινο χρώμα για τα δέρματα στα καθίσματα και τον διάκοσμο.

Η συγκεκριμένη έχει όπως και κάθε Huayra κάποια δικά της χαρακτηριστικά με βάση τις απαιτήσεις του πελάτη, όπως για παράδειγμα ένα κάθετο “φτερό” πάνω από τις χαρακτηριστικές τετραπλές εξατμίσεις. Η τιμή του υπολογίζεται σε 2,8 εκατομμύρια ευρώ, και σύμφωνα με το πρόγραμμα θα είναι η τελευταία Huayra Roadster.

Βέβαια, επειδή το ίδιο πράγμα είχε υποσχεθεί ο Pagani και για την Coupe αλλά έβγαλε στο μεταξύ και άλλες one off εκδόσεις, φήμες θέλουν μία ακόμα να ετοιμάζεται με τα χαρακτηριστικά “R” και τον ατμοσφαιρικό V12 της AMG να αποδίδει πάνω από 900 ίππους.

Το άρθρο Aυτή είναι η 100ή και τελευταία Pagani Huayra Roadster (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα τεχνικά της στοιχεία παρέμεναν μυστικό από τα τέλη του 2019 που είχε ανακοινωθεί η ύπαρξη του μοντέλου, όμως πλέον η κινέζικη αντιπροσωπεία της Pagani έδωσε στην δημοσιότητα κάποια βασικά στοιχεία.

Ο V12 των 6,0 λίτρων είναι εξελιγμένος από την Mercedes-AMG και έχει πλέον 827 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Αυτό την κάνει την ισχυρότερη Pagani που έχει κατασκευαστεί ποτέ, ξεπερνώντας και την Ηuayra BC Roadster.

Eκτός από τον ειδικά εξελιγμένο κινητήρα, υπάρχουν αλλαγές στο αεροδυναμικό πακέτο, με μία τεράστια φτερούγα στο πίσω μέρος και διαφορετικό πιο επιθετικό diffuser. Υπάρχουν επίσης περισσότερες πλευρικές εισαγωγές αέρα όπως και αντίστοιχο scoop στην οροφή, για καλύτερη ψύξη των μηχανικών μερών.

Όσο για το κόστος δεν υπάρχει κάποια επίσημη ένδειξη, αλλά αν αναλογιστούμε ότι η Huayra BC κόστιζε 2,5 εκατ. δολάρια το 2016, μάλλον εδώ θα πρέπει να έχουμε κάτι που ξεπερνά και τα 3,5 εκατ. δολάρια της Roadster, όντας πιο σπάνιο αυτοκίνητο. Έτσι κι αλλιώς όποιος πρόλαβε να τις αγοράσει γνωρίζει πόσο κάνουν οπότε εμάς δεν μας πέφτει και λόγος.

Το άρθρο H Pagani Huayra Imola με 827 ίππους είναι η πιο δυνατή που φτιάχτηκε ποτέ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Θυμίζουμε αυτοκίνητα όπως τα one-off Zonda MD, Zonda 760 by Mileson, Zonda Fantasma Evo, Zonda Riviera που βγήκαν από το εργοστάσιο τα τελευταία χρόνια, και όπως φαίνεται θα έχουν συνέχεια με βάση δηλώσεις του Pagani στο βρετανικό Top Gear.

O Pagani δήλωσε ότι πελάτες με επταψήφιο νούμερο χρημάτων μπορούν να μπουν στην λίστα για την παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων. Όποιος πελάτης το ζητήσει μπορεί να γίνει, αρκεί βέβαια να αποδεχτεί ότι θα χρησιμοποιηθεί ένα υπάρχον πλαίσιο. Το ίδιο αναμένεται να γίνει και με την Huayra, που όσο περνάει ο καιρός και πλησιάζει και αυτή στο τέλος της ζωής της, τόσο οι πελάτες ζητούν ειδικές εκδόσεις ανάλογα με τα γούστα τους και της οδηγικές τους απαιτήσεις. Μάλιστα υπάρχουν και πελάτες που πηγαίνουν στο εργοστάσιο για custom μετατροπές σε αυτοκίνητα που έχουν αγοράσει πολύ καιρό πριν.

Το μέλλον πάντως της Pagani φαντάζει ιδιαίτερα δυναμικό, καθώς μέσα στο 2021 θα παρουσιαστεί το νέο hypercar της εταιρίας με τον V12 της AMG και απόδοση 1.000 ίππους, ενώ ο ίδιος ο Pagani έχει δηλώσει ότι ετοιμάζει ένα ηλεκτρικό supercar για παρουσίαση μέσα στο 2024.

Το άρθρο Nέες one-off Zonda και Huayra από τον Pagani εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την ονομάζει “L’ Ultimo” και θα κατευθυνθεί προς την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, και συγκεκριμένα στην έκθεση της εταιρίας στο Μαϊάμι. Για την κατασκευή της συνεργάστηκε στενά με τον ιδιοκτήτη της, έτσι ώστε να την φτιάξει όπως αυτός το επιθυμούσε. Χρειάστηκαν 8 ολόκληροι μήνες για να ολοκληρωθεί, καθώς είναι εμπνευσμένη από τα χρώματα και την εξωτερική εμφάνιση των μονοθέσιων της Mercedes AMG στην Formula 1.

Προς το παρόν, οι εικόνες που βλέπουμε δεν είναι το τελικό αυτοκίνητο, αλλά κάποια σχέδια που έδωσε στην δημοσιότητα η Pagani με την μορφή του αυτοκινήτου που θα έχει όταν τελειώσει. Εκτός από την ιδιαίτερη εμφάνιση, τα μηχανικά μέρη παραμένουν ως έχουν στα μοντέλα παραγωγής, με τον V12 της Mercedes-AMG να αποδίδει 720 άλογα και 1.000 Nm ροπής.

Κλείνοντας την παραγωγή της coupe η Pagani θα αφοσιωθεί στην Roadster. η οποία και αυτή θα κατασκευαστεί σε 100 κομμάτια. Όσο για το μέλλον ο Pagani συζητά ήδη για τον αντικαταστάτη της Huayra που θα έχει και πάλι κινητήρα της AMG ενώ ακόμα πιο βαθιά στο μέλλον -πιθανόν στα μέσα της επόμενης δεκαετίας- θα κάνει την εμφάνισή του και ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αυτή είναι η τελευταία Pagani Huayra Coupe και έχει τα χρώματα της Mercedes F1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.