Για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, η Toyota προσφέρει το Hilux και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, ακολουθώντας τη στρατηγική «Multi-Path» που εφαρμόζει σε ολόκληρη τη γκάμα της. Παράλληλα, διαθέσιμη παραμένει η γνωστή πετρελαιοκίνητη έκδοση των 2,8 λίτρων, η οποία πλέον συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, προσφέροντας βελτιωμένη κατανάλωση, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και πιο ομαλή λειτουργία.

Σχεδιαστικά, το νέο Hilux ακολουθεί τη φιλοσοφία «Tough and Agile», με πιο επιβλητική εμφάνιση και έντονα στοιχεία που υπογραμμίζουν τον επαγγελματικό αλλά και περιπετειώδη χαρακτήρα του. Η κλασική αρχιτεκτονική με πλαίσιο τύπου σκάλας παραμένει, εξασφαλίζοντας κορυφαία αντοχή σε δύσκολες συνθήκες χρήσης.

Οι δυνατότητές του παραμένουν εντυπωσιακές. Το νέο Hilux μπορεί να μεταφέρει φορτίο έως έναν τόνο και να ρυμουλκήσει έως 3,5 τόνους, ενώ διατηρεί τις κορυφαίες εκτός δρόμου επιδόσεις που το έχουν καθιερώσει παγκοσμίως. Επιπλέον, διαθέτει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης όπως τα Multi-Terrain Select, Multi-Terrain Monitor και Panoramic View Monitor, τα οποία διευκολύνουν την κίνηση σε απαιτητικά εδάφη.

Η ηλεκτρική έκδοση εφοδιάζεται με μπαταρία 59,2 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, αποδίδοντας συνολικά 196 ίππους. Η αυτονομία φτάνει έως τα 257 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Στην Ελλάδα, το Toyota Hilux Diesel 48V ξεκινά από 41.900 ευρώ στην έκδοση Advance, από 49.300 ευρώ στην Cruiser, από 53.600 ευρώ στην Premium και από 57.600 ευρώ στην κορυφαία Invincible. Το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux BEV ξεκινά από 71.600 ευρώ στην έκδοση Cruiser και από 75.300 ευρώ στην Premium.

Με περισσότερη τεχνολογία, εξηλεκτρισμένες επιλογές και τις γνωστές αρετές αντοχής και αξιοπιστίας, το νέο Hilux φιλοδοξεί να παραμείνει σημείο αναφοράς στην κατηγορία των pick-up και στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Το άρθρο Νέο Toyota Hilux: Έρχεται στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τιμή που ξεκινά από τα 11.930 ευρώ αυτό το χρηστικό pickup διατίθεται σε διάφορα στυλ αμαξώματος και μπορεί να προσαρμοστεί σε τροχόσπιτο, φορτηγό τροφίμων, ιατρικό φορτηγάκι ή τροχόσπιτο με σκηνή στην οροφή.

Η Toyota Ταϊλάνδης προσφέρει το Hilux Champ σε οκτώ διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων επιλογών για κοντό και μακρύ μεταξόνιο.

Οι επιλογές κινητήρων αποτελούνται από κινητήρες βενζίνης 2,0 και 2,7 λίτρων και ένα ντίζελ 2,4 λίτρων, σε συνδυασμό είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων είτε με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.

Η παραλλαγή με μακρύ μεταξόνιο και ανοιχτή καρότσα που είναι εξοπλισμένη με ντίζελ ζυγίζει περίπου 6.150 κιλά και διαθέτει μέγιστη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 2.204 κιλά.

Το pick-up αυτό που παράγεται στο εργοστάσιο Samrong, υποστηρίζει πάνω από 100 συμβατά αξεσουάρ.

Το εσωτερικό είναι σπαρτιάτικο και η αποκλειστικά μονοκάμπινη έκδοση του οχήματος προσφέρει μόνο τα απαραίτητα, χωρίς οθόνη πολυμέσων ούτε καν κλιματισμό στην βασική έκδοση.

Από την άλλη το απίστευτα χαμηλό κόστος και η δυνατότητά του να μεταμορφώνεται ανάλογα με τις ανάγκες του εκάστοτε οδηγού, το καθιστούν μία πολύ ενδιαφέρουσα περίπτωση.

Η οποία όμως θα μείνει μακριά από την Ευρώπη, καθώς -τουλάχιστον προς το παρόν- απευθύνεται μόνο στις αναδυόμενες αγορές.

Το άρθρο Η Toyota παρουσιάζει ένα σούπερ φθηνό Hilux εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινοτόμο ήπιο υβριδικό σύστημα ενσωματώνει μια γεννήτρια-στάρτερ με ιμάντα με τον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων, αντλώντας ενέργεια από μια μπαταρία 48V.

Με βάρος μόλις 7,6 kg, το σύστημα αυτό συμπληρώνει το pickup με επιπλέον 16 ίππους και 65 Nm κατά την επιτάχυνση, συμβάλλοντας σε μια αναμενόμενη αύξηση της απόδοσης κατά 5% σε σύγκριση με τον μη υβριδικό κινητήρα ντίζελ.

Σε συνεργασία με το υβριδικό σύστημα, ο 16βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας Euro 6d αποδίδει 204 ίππους στις 3.400 rpm και ισχυρή ροπή 500 Nm μεταξύ 1.600-2.800 rpm.

Εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου common rail, υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας και υδρόψυκτο ψυγείο, ο πετρελαιοκινητήρας χρησιμοποιεί εξαρτήματα μείωσης των εκπομπών ρύπων, όπως ο καταλύτης οξείδωσης, το φίλτρο σωματιδίων DPF και το σύστημα SCR με έγχυση AdBlue.

Ενισχύοντας τις επιδόσεις εκτός δρόμου, η νέα ρύθμιση ενσωματώνει χαρακτηριστικά όπως η αναγεννητική πέδηση, που ενισχύει την ευστάθεια σε κατηφορικές κλίσεις, και η ηλεκτρική υποβοήθηση για ομαλότερη επιτάχυνση σε απαιτητικά εδάφη.

Παρά την υβριδική τεχνολογία του, η Toyota διευκρινίζει ότι δεν πρόκειται για προάγγελο μιας plug-in υβριδικής έκδοσης, αν και άλλες εναλλακτικές επιλογές κίνησης (όπως το υδρογόνο) για το Hilux βρίσκονται υπό εξέταση – θέτοντας το ζήτημα μιας πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης.

Το Hilux Hybrid αναμένεται να κυκλοφορήσει στα μέσα του 2024, ενώ οι λεπτομέρειες σχετικά με την τιμολόγηση θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην ημερομηνία κυκλοφορίας.

Το άρθρο Το Toyota Hilux γίνεται και αυτό υβριδικό! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αποκλειστικά διαθέσιμο ως μοντέλο με διπλή καμπίνα, το Hilux GR Sport II διαθέτει ανύψωση της ανάρτησης, αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, και φαρδύτερα μετατρόχια τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Κινείται σε νέες ελαφριές ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά παντός εδάφους, ενισχύοντας τις εκτός δρόμου ικανότητές του.

Στις αξιοσημείωτες βελτιώσεις περιλαμβάνονται νέα ενισχυμένα αμορτισέρ για ταχύτερη απόκριση σε ανώμαλα εδάφη, μεγαλύτερα εμπρός δισκόφρενα και δισκόφρενα πίσω, ενώ υπάρχουν αεροδυναμικά βοηθήματα σε όλο το αμάξωμα.

Οπτικά διακριτικό, το GR Sport II διαθέτει μάσκα με πλέγμα, εντυπωσιακές κόκκινες δαγκάνες φρένων και διάφορες σκούρες πινελιές.

Στο εσωτερικό, το κόκκινο και μαύρο θέμα συνεχίζεται, με τα λογότυπα GR στα μπροστινά προσκέφαλα και τις ζώνες ασφαλείας με κόκκινο φινίρισμα.

Η καμπίνα διαθέτει ένα σύστημα infotainment οκτώ ιντσών με ενσωματωμένη πλοήγηση, που υποστηρίζει τόσο ενσύρματο όσο και ασύρματο Apple CarPlay και ενσύρματο Android Auto.

Κάτω από το καπό, το Hilux GR Sport II διατηρεί τον ισχυρό 2,8-λίτρων turbodiesel κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 204 ίππους και 500 Nm ροπής. Σε κάποιες επιλεγμένες αγορές, η ισχύς ανεβαίνει στους 224 ίππους ενώ το κιβώτιο είναι αυτόματο εξατάχυτο.

Η διάθεση της ειδικής αυτής έκδοσης θα ξεκινήσει σταδιακά στις ευρωπαϊκές αγορές στις αρχές του 2024.

Το άρθρο Toyota Hilux GR Sport II: Αγροτικό με… αγωνιστικό αέρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.