haldex Αρχεία - carzine.gr

AUDI S3 ENANTION SPORT QUATTRO (1983)

Γιάννης Σκουφής — Wed, 13 Nov 2013 15:58:00 +0000

Τα χωρίζουν 30 χρόνια, αλλά με βάση τα νούμερα και μόνο η διαφορά τους είναι μόλις 6 άλογα: 300 για το σύγχρονο Audi S3 (και 380 Nm ροπής), 306 για το θρυλικό Sport quattro, που στην εποχή του ήταν από το πιο high tech μοντέλα που μπορούσε να αγοράσει κανείς. Από τότε βέβαια έχουν περάσει πολλά χρόνια κι έτσι πέρα από τα απόλυτα νούμερα όλα τα υπόλοιπα έχουν αλλάξει: το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο έχει γίνει 6άρι αυτόματο με διπλό συμπλέκτη, τα μηχανικά μπλοκέ με τα οποία πάλευε στους αγώνες ο Stig Blomqvist έχουν δώσει τη θέση τους στον ηλεκτρο-υδραυλικό Haldex κ.ο.κ.

Από πλευράς επιδόσεων πάντως το Sport quattro στέκεται πολύ καλά δίπλα στο S3 των 5,1 δευτερολέπτων για το 0-100, που στο βίντεο που ακολουθεί οδηγεί ο Hermann Mueller.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI S3 ENANTION SPORT QUATTRO (1983) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

VW GOLF R: ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ ΜΕ 290 ΑΛΟΓΑ

Γιάννης Σκουφής — Sun, 16 Jun 2013 15:23:09 +0000

Το VW Golf R, η κορυφαία έκδοση του γερμανικού best seller, θα παρουσιαστεί πιθανότητα επίσημα στη Φρανκφούρτη και την έκθεσή της το Σεπτέμβριο, μια και ήδη δοκιμάζεται τόσο στην πίστα (Nuerburgring) όσο και στο δρόμο (Άλπεις).

Το Golf R θα κινείται από μια ακόμα πιο ισχυρή εκδοχή του δίλιτρου TSI που χρησιμοποιείται και στο καινούργιο GTI, που για την περίσταση θα φτάνει τους 290 ίππους, σχεδόν όσους και το Audi S3 (300 PS). Ο turbo των 2.000 κυβικών θα συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με 6άρι DSG. Παρουσία του τελευταίου το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 5,0 δεύτερα, χάρη βέβαια και στην επιπλέον πρόσφυση της στάνταρ τετρακίνησης, η οποία θα βασίζεται στο συνεκτικό συμπλέκτη Haldex της 5^ης γενιάς. Μάλιστα για να έρθουν οι πράγματι εντυπωσιακές επιδόσεις το αμάξωμα του Golf R θα υποβληθεί σε δίαιτα, προκειμένου τo βάρος παρά την παρουσία της τετρακίνησης να μην ξεπεράσει τα 1.200 κιλά.

Παράλληλα οι μηχανικοί έχουν δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στον ήχο του VW Golf R, που βέβαια θα έχει να αντιμετωπίσει άμεσα το Opel Astra OPC και αργότερα το Ford Focus RS.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW GOLF R: ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ ΜΕ 290 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

HALDEX: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ

Γιάννης Σκουφής — Thu, 23 May 2013 01:16:50 +0000

Ο Haldex ή αλλιώς συνεκτικός συμπλέκτης αποτελεί πλέον βασικό στοιχείο στα συστήματα τετρακίνησης και αισίως έχει φτάσει στην 5^η και πιο εξελιγμένη γενιά του. Η σουηδική εταιρεία που τον κατασκευάζει συνεργάζεται από το 2010 στενά με την Borg Warner, η οποία μεταξύ άλλων κατασκευάζει και τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη DSG.

Ο Haldex της 5ης γενιάς αποτελείται από τρία βασικά μέρη (μέχρι και την 4^η ήταν τέσσερα): το υδραυλικό ισχύος με ενσωματωμένη την ηλεκτρική αντλία και το φυγοκεντρικό ρυθμιστή, το υγρό πολύδισκο σετ, και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Μιας και παίζει το ρόλο του κεντρικού διαφορικού τοποθετείται ανάμεσα στους δύο άξονες του αυτοκινήτου και ο ρόλος του είναι να μεταφέρει ροπή στον πίσω. Κατά την εκκίνηση η ηλεκτρική αντλία αυξάνει την πίεση του λαδιού στο κύκλωμα του συμπλέκτη. Ανάλογα με την πίεση που δημιουργείται τα δισκάκια συμπιέζονται μεταξύ τους και ανάλογα με το πόσο σφίγγουν προκύπτει και το ποσοστό της ροπής που περνά στους πίσω τροχούς. Χαμηλότερη πίεση έχουμε π.χ. σε κλειστές στροφές, στις μεγάλες ταχύτητες, στο παρκάρισμα και υψηλότερη πίεση π.χ. σε γλιστερά, παγωμένα, λασπωμένα οδοστρώματα.

Στο βίντεο που ακολουθεί απεικονίζεται αναλυτικά η λειτουργία του Haldex.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

{gallery}photos/36/NEWS/HALDEX-V-GEN{/gallery}

{youtube}fJeDgYHJjvs{/youtube}

Το άρθρο HALDEX: ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.