Το αυτοκίνητο, το οποίο ήταν το πρώτο που κατασκευάστηκε για την Enzo, δημοπρατήθηκε από το MonacoCarAuctions.

Παρόλο που η ταυτότητα του αγοραστή παραμένει αδιευκρίνιστη, πλήρωσε συνολικά 5,4 εκατομμύρια ευρώ για το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των τελών της δημοπρασίας.

Το ότι ανήκε στον Αλόνσο, μαζί με το γεγονός ότι πρόκειται για το αυθεντικό αμάξωμα της Enzo που επιβεβαιώθηκε από τη Ferrari Classiche, συνέβαλαν στην υψηλή τιμή του.

Το όχημα είχε υποστεί πρόσφατη ανακαίνιση και είχε κάνει μόλις 4.800 χιλιόμετρα στο οδόμετρο.

Η Ferrari Enzo είναι ιδιαίτερα περιζήτητη από τους συλλέκτες λόγω της σύνδεσής της με τον ιδρυτή της εταιρείας και της αξιοποίησης της τεχνολογίας της Formula 1.

Η υποστήριξη του Αλόνσο για το αυτοκίνητο μέσω ενός βιντεοσκοπημένου μηνύματος προς τους πιθανούς αγοραστές πιθανόν να ενίσχυσε περαιτέρω την αξία του.

Το άρθρο Πόσα έβγαλε από την πώληση της Ferrari Enzo του ο Αλόνσο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και δεν είναι ξεκάθαρο γιατί ο Alonso αποχωρίζεται το διάσημο ιταλικό supercar, το γεγονός ότι πρόκειται για την πρώτη Enzo που κατασκευάστηκε, επίσημα γνωστή ως Scocca n.1, την κάνει ιδιαίτερα ξεχωριστή.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόνο 4.800 χιλιόμετρα και φαίνεται να βρίσκεται σε άριστη κατάσταση.

Η εταιρία που έχει αναλάβει την πώληση δεν δίνει πολλές πληροφορίες. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι είναι φινιρισμένη στο δημοφιλές χρώμα Rosso Corsa και συνοδεύεται από ένα κόκκινο βιβλίο Ferrari Classiche Red Book που την πιστοποιεί ως την πρώτη Enzo που κατασκευάστηκε.

Μια ενδιαφέρουσα πτυχή της Enzo του Alonso είναι ότι διαθέτει καθίσματα από ανθρακονήματα τυλιγμένα σε μαύρη Alcantara με κόκκινες ραφές και κόκκινα λογότυπα του σήματος της Ferrari στα προσκέφαλα.

H Enzo έπαιρνε κίνηση από έναν 6,0-λίτρων V12 ατμοσφαιρικό, που έβγαζε 660 ίππους. Ο κινητήρας συνδυαζόταν αποκλειστικά με ένα εξατάχυτο αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που έστελνε την ισχύ στους πίσω τροχούς.

Το άρθρο O Fernando Alonso πουλά την προσωπική του Ferrari Enzo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εν λόγω Enzo πωλήθηκε το 2003 στην Ιαπωνία, αλλά ποτέ δεν έβγαλε πινακίδες, αλλά αποθηκεύτηκε σε γκαράζ.

Γι’ αυτό και στο οδόμετρο έχει μόλις 227 χιλιόμετρα, τα περισσότερα εκ των οποίων έχουν γίνει στις δοκιμές που κάνει η Ferrari πριν παραδώσει τα αυτοκίνητά της στους πελάτες.

Το γιατί ο ιδιοκτήτης δεν την οδήγησε ποτέ δεν είναι γνωστό. Όμως από ότι φαίνεται από τις φωτογραφίες υπάρχουν σε διάφορα σημεία ακόμα τα… πλαστικά από το εργοστάσιο.

Ακόμα και το κλειδί βρίσκεται στην ορίτζιναλ σακούλα του όπως βγαίνει από το εργοστάσιο, όπως και το σετ με τις τρεις βαλίτσες που έδινε μαζί η Ferrari.

Είναι επίσης αρκετά σπάνια, καθώς είναι μόνο μία από τις εννέα σε αυτό το χρώμα και η μοναδική με αυτή την απόχρωση στο σαλόνι.

Χρησιμοποιεί τον V12 των 6 λίτρων με απόδοση 660 ίππων και ακόμα και σήμερα παραμένει εντυπωσιακή σε επιδόσεις.

Η δημοπρασία θα γίνει μεταξύ 15 και 17 Μαρτίου και η τιμή που θα πιάσει (ίσως και κοντά στα 5 εκατ. δολάρια) αναμένεται να σπάσει κάθε ρεκόρ για “μεταχειρισμένη” Enzo.

Το άρθρο Πωλείται ολοκαίνουργια Ferrari Enzo με τα… πλαστικά της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και είναι πραγματικά κρίμα να βλέπει κανείς ένα τέτοιο διαμάντι να βρίσκεται σε αυτή την κατάσταση που βλέπουμε στις φωτογραφίες.

Το συμβάν έγινε στην Ολλανδία και έχει να κάνει με έξοδο του αυτοκινήτου από τον δρόμο και σύγκρουσή του με τον κορμό ενός δέντρου. Ευτυχώς δεν προέκυψε πυρκαγιά και οι επιβάτες ήταν τυχεροί να ξεφύγουν με ελαφρείς τραυματισμούς.

Όμως η πανέμορφη Enzo έχει πάθει μεγάλη ζημιά που ίσως και να είναι δύσκολο να επισκευαστεί. Το πως συνέβη το περιστατικό δεν έχει ακόμα ξεκαθαριστεί.

Αυτό που κυκλοφορεί ως φήμη είναι ότι την κόκκινη Ferrari οδηγούε ένας μηχανικός από έναν dealer της Ferrari της περιοχής, στον οποίο μάλλον ανήκε η Enzo καθώς είχε πινακίδες “δοκιμής”.

Το χτύπημα έχει γίνει ακριβώς πίσω από την πλάτη του επιβάτη και η ζημιά είναι πολύ μεγάλη. Η Enzo είναι αρκετά σπάνια, καθώς κατασκευάστηκαν μόλις 400 από το 2002 έως το 2004. Όταν ήταν καινούργια κόστιζε περίπου 1 εκατ. ευρώ, ενώ τώρα πωλούνται για πάνω από 3 εκατ.

Το άρθρο Δείτε πως κατάντησε μία πολύ σπάνια Ferrari Enzo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανάμεσα σε αυτά και η Ferrari Enzo η οποία τα τελευταία χρόνια βλέπει τις τιμές στις οποίες πωλείται να έχουν εκτοξευθεί σε ιστορικά ρεκόρ. Ιδίως όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο όπως αυτό των φωτογραφιών το οποίο έχει μόλις 600 χιλιόμετρα στο κοντέρ του.

Η Enzo υπήρξε ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα στην ιστορία της Ferrari, όντας και το τελευταίο κορυφαίο μοντέλο της εταιρίας πριν εμφανιστούν τα υβριδικά. Με δάνεια από την F1 στην σχεδίαση του εμπρός μέρους και με τον εκπληκτικό V12 των 6,0 λίτρων να βγάζει πάνω από 650 άλογα, υπήρξε η επιτομή όλων όσων πρέσβευε η Ferrari το μακρινό πλέον 2002.

Παράχθηκαν 400 μονάδες μέχρι το 2004, και ελάχιστες από αυτές ήταν βαμμένες σε αυτό το καταπληκτικό κόκκινο χρώμα Rosso Scuderia του αυτοκινήτου των φωτογραφιών. Η κίνηση μεταδιδόταν στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτο αυτοματοποιημένου μηχανικού κιβωτίου, ενώ χάρη στην εκτεταμένη χρήση carbon fiber ζύγιζε μόλις 1.479 κιλά.

Η τιμή που έπιασε σε δημοπρασία που έγινε στις ΗΠΑ έφθασε στα 3,25 εκατομμύρια ευρώ. Πάντως δεν είναι το ρεκόρ για μία Enzo, καθώς η τελευταία που κατασκευάστηκε και είχε δωριστεί στον Πάπα είχε ξεπεράσει τα 6 εκατομμύρια.

Είναι όμως η υψηλότερη τιμή που έχει πωληθεί Enzo από ιδιώτη αγοραστή και ίσως μία από τις πιο “καθαρές” και λιγότερο δουλεμένες που υπάρχουν ακόμα εν ενεργεία.

Το άρθρο Μία σπάνια Ferrari Enzo του 2003 πωλήθηκε για 3,25 εκατ. ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως κάθε κορυφαία Ferrari κατασκευάστηκε και αυτή σε 399 κομμάτια συν ένα που δόθηκε ως δώρο στον Πάπα. Μία από αυτές είναι και η συγκεκριμένη που βλέπουμε στις φωτογραφίες, η οποία βγαίνει σε δημοπρασία.

Αυτό που την κάνει διαφορετική είναι ότι πρόκειται για την μόλις δεύτερη που κατασκευάστηκε και η εταιρία την χρησιμοποίησε ως όχημα επίδειξης σε διάφορα events. Το σημαντικό είναι ότι στο τιμόνι της σε όλες αυτές τις εκδηλώσεις βρισκόταν ο Michael Schumacher.

Aυτό και μόνο το γεγονός την κάνει κατά πολύ ακριβότερη από όλες τις Εnzo που σπάνια βγαίνουν σε δημοπρασία. Πολύ δε περισσότερο όταν βρίσκεται σε άψογη κατάσταση, έχει όλα τα χαρτιά της και μόλις 6.448 χιλιόμετρα στο κοντέρ.

Το άρθρο Mία Ferrari Enzo πολύ διαφορετική από τις άλλες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας που απέδιδε 650 άλογα ήταν και παραμένει ένα από τα διαμάντια της Ferrari. Και ως τέτοιο, η εμφάνισή του προς πώληση στο e-bay προκάλεσε το ενδιαφέρον των φίλων του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο. Το συγκεκριμένο προς πώληση μοτέρ είναι σε κατάσταση καινούργιο με μόλις 900 χιλιόμετρα, και πολύ καλά φυλαγμένο.

Η τιμή εκκίνησης για τον ιδιοκτήτη αυτού του κινητήρα είναι ούτε λίγο ούτε πολύ 330.000 ευρώ. Τιμή που σε αρκετούς μοιάζει εξωφρενική (μπορείς να αγοράσεις μία 812 Superfast και να πάρεις και ρέστα) όμως αν αναλογιστούμε την τιμή που πιάνει μία καλή Enzo στις δημοπρατήσεις (σταθερά πάνω από τα 2 εκατομμύρια δολάρια), τότε ένα τέτοιο μοτέρ μοιάζει με πραγματική ευκαιρία για έναν συλλέκτη μιας Enzo.

Το μόνο πρόβλημα που υπάρχει με την συγκεκριμένη αγγελία είναι ότι προσφέρεται μόνο το μοτέρ και όχι η μετάδοση, η οποία απαιτεί και άλλα έξοδα για όποιον ιδιοκτήτη μιας Enzo θα επιθυμούσε να ανανεώσει εξ’ ολοκλήρου το μηχανικό της υπόβαθρο. Ακόμα και έτσι πάντως, τα 330 χιλιάρικα είναι ενδεικτικά της αξίας ενός από τα πιο σπάνια και πιο επιθυμητά κινητήρια σύνολα που πέρασαν από αυτό τον πλανήτη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Πόσο θα δίνατε για έναν κινητήρα μιας Ferrari Enzo; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για την Ferrari F1/87 την οποία οδηγούσε ο αξέχαστος Μίκαελ Αλμπορέτο στο πρωτάθλημα του 1987. Το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί από τον Gustav Brunner με λίγη βοήθεια από τον φημισμένο βρετανό μηχανικό John Barnard.

Ο κινητήρας των 1.5 λίτρων με το τούρμπο είχε πλέον γωνία 90 μοιρών (αντί για 120 που είχα τα προηγούμενα μοτέρ, ενώ η ισχύς του έφθανε στα 950 άλογα σε ρυθμίσεις δοκιμών και στα 880 άλογα στον αγώνα.

Το συγκεκριμένο μονοθέσιο το οδήγησε ο Αλμπορέτο στο Ουγγρικό, το Αυστριακό, το Ιταλικό και το Πορτογαλικό Γκραν Πρι. Και παρά τις καλές επιδόσεις του στα δοκιμαστικά, προβλήματα στην αξιοπιστία του κινητήρα τον οδήγησαν να εγκαταλείψει και στα τέσσερα από αυτά.

Παρά τα προβλήματα που είχε αυτό το αυτοκίνητο, παρέμεινε σε ειδικό χώρο φύλαξης με ελεγχόμενες συνθήκες τα τελευταία χρόνια. Ο οίκος Bonhams λέει ότι τα μηχανικά του μέρη θα χρειαστούν μία σοβαρή αναπαλαίωση αν είναι να ξαναμπεί σε λειτουργία. Παρ’ όλα αυτά και λόγω του ότι ήταν το τελευταίο της εποχής του Enzo Ferrari, αναμένεται να ξεπεράσει τα 900.000 ευρώ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Πωλείται η τελευταία Ferrari που φτιάχτηκε με τον Enzo εν ζωή! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.