Η αρχική A310 παρουσιάστηκε το 1971, ενώ το 1976 ακολούθησε η ισχυρότερη έκδοση V6. Πενήντα πέντε χρόνια μετά την πρώτη εμφάνισή της, η γαλλική εταιρεία αξιοποιεί στοιχεία και από τις δύο εκδόσεις, δημιουργώντας ένα φουτουριστικό διθέσιο κουπέ με έντονη προσωπικότητα.

Με μήκος 4,55 μέτρα, πλάτος 2,03 μέτρα και ύψος μόλις 1,18 μέτρα, η A310 Vision διαθέτει εντυπωσιακές αναλογίες. Το μακρύ εμπρός μέρος, οι τονισμένοι θόλοι, η χαμηλή οροφή και η μεγάλη πίσω αεροτομή παραπέμπουν στο ιστορικό μοντέλο, ενώ τα λεπτά φωτιστικά σώματα που εμφανίζονται κατά την ενεργοποίηση προσθέτουν μια σύγχρονη πινελιά.

Πίσω από τη σχεδίαση βρίσκεται η νέα Alpine Performance Platform (APP), η οποία θα χρησιμοποιηθεί και στην επόμενη, αμιγώς ηλεκτρική A110 το 2027. Η αρχιτεκτονική αξιοποιεί εκτεταμένα το αλουμίνιο, υποστηρίζει πισωκίνητες και τετρακίνητες διατάξεις και επιτρέπει διαφορετικές διαμορφώσεις αμαξώματος.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αποτελεί η δυνατότητα διαχωρισμού της μπαταρίας σε δύο τμήματα, ώστε να διατηρείται χαμηλά η θέση οδήγησης. Η Alpine δεν ανακοίνωσε στοιχεία ισχύος ή επιδόσεων, καθώς το πρωτότυπο έχει κυρίως σχεδιαστικό και τεχνολογικό χαρακτήρα.

Ο επικεφαλής σχεδιασμού Antony Villain άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο περιορισμένης παραγωγής, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν υπάρχει εγκεκριμένο πρόγραμμα.

Η A310 Vision παραμένει προς το παρόν μια άσκηση δημιουργικής ελευθερίας, αλλά αποκαλύπτει τις φιλοδοξίες της Alpine για μια νέα γενιά σπορ αυτοκινήτων. Και κυρίως δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι απαραίτητο να στερείται χαρακτήρα, ακόμη κι όταν αποχαιρετά τον ήχο των εξακύλινδρων κινητήρων.

Το άρθρο Alpine A310 Vision: Επιστροφή στο μέλλον εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με μήκος 4,70 μέτρων, το E-Space Concept δίνει έμφαση στους εσωτερικούς χώρους και στην εμπειρία των επιβατών. Σχεδιαστικά ξεχωρίζει από τη φωτεινή υπογραφή σε σχήμα U εμπρός και πίσω, καθώς και από τον φωτιζόμενο ρόμβο στο εμπρός μέρος.

Δίπλα του θα βρίσκονται δύο ακόμη πρωτότυπα με αναφορές στην ιστορία της μάρκας. Το Renault 8 Gordini Concept είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό διθέσιο κουπέ με αγωνιστικό χαρακτήρα, ενώ το τετρακίνητο Renault 4 JP4x4 Concept αντλεί έμπνευση από τις εκδόσεις Plein Air του 1969 και JP4 του 1981.

Στα μοντέλα παραγωγής, το Twingo E-Tech electric αποκτά την πανοραμική γυάλινη οροφή Twingobay, επιφάνειας 0,7 τετραγωνικών μέτρων. Το πολυστρωματικό γυαλί φιλτράρει το 99,9% της υπεριώδους ακτινοβολίας, ενώ η ειδική μεμβράνη περιορίζει τη θερμική επιβάρυνση της καμπίνας, χωρίς να απαιτείται σκίαστρο. Η παρουσία της Renault συμπληρώνεται από την ηλεκτρική και full hybrid γκάμα της, καθώς και από τα επαγγελματικά Kangoo, Trafic και Master στο περίπτερο Pro+. Εκεί θα εκτίθεται και το νέο Trafic Van E-Tech electric, που έχει ανακηρυχθεί International Van of the Year 2027.

Η Dacia θα πραγματοποιήσει δύο παγκόσμιες πρεμιέρες, με τη δεύτερη γενιά του Spring και το νέο Striker. Το Spring παραμένει ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της κατηγορίας Α, κατασκευάζεται στην Ευρώπη και θα έχει τιμή εκκίνησης κάτω από τις 18.000 ευρώ. Παράλληλα, εγκαινιάζει μια νέα οικογένεια ηλεκτρικών Dacia, η οποία θα διευρυνθεί έως το 2030.

Το Striker είναι ένα crossover της κατηγορίας C που θα συμπληρώσει το Bigster. Η γκάμα του θα περιλαμβάνει υβριδικές εκδόσεις και εκδόσεις LPG, με τιμή εκκίνησης κάτω από τις 25.000 ευρώ. Οι συγκεκριμένες τιμές δεν αποτελούν ακόμη ανακοίνωση ελληνικού τιμοκαταλόγου.

Στο Παρίσι θα παρουσιαστούν επίσης τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger με το σύστημα hybrid 155, καθώς και τα Duster και Bigster με το νέο σύστημα κίνησης tribrid 150 4×4.

Η Alpine, τέλος, ετοιμάζει τέσσερις πρεμιέρες. Κεντρική θέση έχει το PS1, με την ονομασία του να προέρχεται από το Projet Spécial 1. Πριν από την αποκάλυψη έχει δημοσιοποιηθεί μόνο η εικόνα ενός προβολέα του concept, με τις υπόλοιπες λεπτομέρειες να αναμένονται στην παρουσίαση.

Την πρώτη δημόσια εμφάνισή του θα κάνει και το A110 Sculpture, ένα γλυπτό που προϊδεάζει για τη σχεδίαση της τρίτης γενιάς της A110 και βασίζεται στα τεχνικά θεμέλια της νέας Alpine Performance Platform, APP.

Την παρουσία της μάρκας θα συμπληρώνουν η A290 Collection και νέες επιλογές εξατομίκευσης Atelier Alpine για τις A290 και A390, μεταξύ των οποίων το ματ χρώμα Bleu Tempête Mat για την A390 GTS. Η Alpine δραστηριοποιείται πλέον σε 25 χώρες, με την Ελλάδα να αναμένεται να προστεθεί σύντομα στο δίκτυό της.

Το άρθρο Ο όμιλος Renault στο Παρίσι με πρεμιέρες από Renault, Dacia και Alpine εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγγένεια με τη σημερινή A110 είναι ξεκάθαρη, όμως οι αναλογίες αλλάζουν. Το αυτοκίνητο δείχνει χαμηλότερο, μακρύτερο και πιο «supercar», διατηρώντας τη χαρακτηριστική μύτη και τη διάταξη των εμπρός φωτιστικών σωμάτων. Η Alpine αναφέρει μάλιστα το Concorde ως μία από τις πηγές έμπνευσης για τη σχεδίαση και την αεροδυναμική του.

Το μεγάλο νέο, πάντως, βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η επόμενη A110 εξελίσσεται πρωτίστως ως ηλεκτρική, πάνω στη νέα πλατφόρμα APP, με δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα, ενεργό torque vectoring και αρχιτεκτονική 800V.

Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η διάταξη των μπαταριών. Αντί για ένα μεγάλο πακέτο στο πάτωμα, θα υπάρχουν δύο μικρότερα εμπρός και πίσω. Έτσι διατηρούνται χαμηλά τόσο το δάπεδο όσο και η θέση οδήγησης, ενώ η κατανομή βάρους στοχεύει στο 40:60. Το τίμημα θα είναι πιθανότατα περίπου 300 επιπλέον κιλά.

Και εδώ αρχίζει το ωραίο. Η πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να δεχθεί και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Alpine θα αποφασίσει μέχρι το τέλος του 2026 αν θα προχωρήσει και σε τέτοια έκδοση.

Με άλλα λόγια, η νέα A110 είναι σίγουρα ηλεκτρική. Το αν θα παραμείνει μόνο ηλεκτρική, είναι άλλη ιστορία.

Το άρθρο Η νέα Alpine A110 αποκαλύπτεται, αλλά κρύβει έκπληξη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο μοντέλο είναι το δεύτερο μέλος της ηλεκτρικής οικογένειας «Dream Garage», μετά το A290, και βασίζεται στην τροποποιημένη πλατφόρμα AmpR-Medium (όπως τα Renault Mégane E-Tech και Nissan Ariya). Κατασκευάζεται στη Γαλλία, στο ιστορικό εργοστάσιο του Dieppe, και το λανσάρισμά του προγραμματίζεται για το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Η διάταξη των ηλεκτροκινητήρων είναι ένας μπροστά και δύο πίσω, προσφέροντας τετρακίνηση και ενεργό Torque Vectoring. Στην έκδοση GT αποδίδουν 400 ίππους (0-100 σε 4,8 δεύτερα, τελική 200 χλμ./ώρα) και στην κορυφαία A390 GTS 470 ίππους και 808 Nm (0-100 σε 3,9 δεύτερα και τελική 220).

Η γαλλικής προέλευσης μπαταρία των 89 kWh εξασφαλίζει αυτονομία 555 χιλιομέτρων (WLTP) με τις στάνταρ ζάντες των 20 ιντσών (520 με αυτές των 21). Η φόρτιση DC γίνεται με έως και 190 kW (15-80% σε κάτω από 25 λεπτά), ενώ προαιρετικά διατίθεται φορτιστής AC 22 kW. Υποστηρίζονται επίσης λειτουργίες V2L για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και V2G για επιστροφή ενέργειας στο δίκτυο (σε επιλεγμένες αγορές όπως η Γαλλία).

Στο εσωτερικό, η A390 ξεχωρίζει για τον ψηφιακό της προσανατολισμό με οθόνες 12,3 και 12 ιντσών με αποκλειστικά γραφικά Alpine και λειτουργικό Android Automotive. Η κεντρική κονσόλα παραπέμπει ευθέως στην A110, με μπουτόν επιλογής σχέσης και δύο χαρακτηριστικούς διακόπτες στο τιμόνι: τον μπλε «RCH» για ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας και τον κόκκινο «OV» για προσωρινή αύξηση ισχύος στις προσπεράσεις.

Η έκδοση GT διαθέτει σπορ καθίσματα μικροΐνας, ενώ η GTS εξοπλίζεται με μπάκετ της Sabelt, δερμάτινη επένδυση, λειτουργία μασάζ και προαιρετικά διακοσμητικά από ανθρακόνημα.

Ένα ακόμα στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το Alpine Telemetrics, ένα εξελιγμένο σύστημα καταγραφής παραμέτρων όπως πλευρική επιτάχυνση, θερμοκρασία φρένων και κατάσταση μπαταρίας, ενώ προσφέρει και στοιχεία οδηγικής αξιολόγησης μέσα από δοκιμασίες και coaching.

Η σχεδίαση της A390 ακολουθεί τις fastback γραμμές με έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση. Διαθέτει διαχύτη πίσω, spoiler ενσωματωμένο στη βάση του παρμπρίζ και έντονα κεκλιμένη οροφή. Στοιχεία όπως οι εμπρός αεροτομές και οι αεραγωγοί στα φτερά συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της ροής και της κάθετης δύναμης. Η φωτεινή υπογραφή ακολουθεί την ταυτότητα της Alpine, με τριγωνικά LED μπροστά και οριζόντιες λωρίδες πίσω.

Οι παραδόσεις της νέας Alpine A390 αναμένονται μέσα στο 2026 και οι τιμές στη Γαλλία θα διαμορφωθούν περίπου στις 65.000 ευρώ για την GT και στις 75.000 για την GT.

Το άρθρο Η νέα Alpine A390 είναι ένα σπορ fastback εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της γαλλικής εταιρείας κατάφερε να ξεχωρίσει χάρη στα καινοτόμα χαρακτηριστικά του, την οδηγική του ευχαρίστηση, την πρακτικότητα και την αξία του σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Η διάκριση αυτή αποτελεί έναν από τους πιο αναγνωρίσιμους τίτλους στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και απονέμεται από το 1964.

Για να συμμετάσχει ένα μοντέλο, πρέπει να έχει κυκλοφορήσει στις αγορές της Ευρώπης μέσα στους προηγούμενους 12 μήνες και να είναι διαθέσιμο σε πολλές χώρες. Η διαδικασία περιλαμβάνει μια αρχική λίστα 42 νέων μοντέλων, από την οποία 60 κριτές από 23 ευρωπαϊκές χώρες επιλέγουν τα καλύτερα.

Η τελική διαδικασία ψηφοφορίας επιτρέπει σε κάθε κριτή να κατανείμει 25 βαθμούς στους επτά φιναλίστ, με μέγιστο όριο τους 10 βαθμούς για κάθε μοντέλο και την υποχρέωση να ψηφίσει τουλάχιστον πέντε μοντέλα. Όλες οι ψήφοι δημοσιοποιούνται, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια.

Το Renault 5 Ε-Tech και μαζί του και η πιο σπορ έκδοση Alpine A290, εξασφάλισε την πρώτη θέση στην κατάταξη με συνολικά 353 βαθμούς, ενώ η συνολική κατάταξη έχει ως εξής:

• Renault 5: 353 βαθμοί
• Kia EV3: 291 βαθμοί
• Citroën C3/ëC3: 215 βαθμοί
• Dacia Duster: 172 βαθμοί
• Hyundai Inster: 168 βαθμοί
• Cupra Terramar: 165 βαθμοί
• Alfa Romeo Junior: 136 βαθμοί

Το άρθρο Ο τίτλος του Car of the Year 2025 πήγε στο νέο Renault 5 E-Tech εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο CEO της Renault, Luca de Meo, και ο σύμβουλός του Flavio Briatore είχαν σχεδιάσει αυτή την κίνηση, επιτρέποντας στην Alpine να συνεργαστεί με τη Mercedes, κάτι που επιβεβαιώθηκε και επίσημα.

Επιπλέον, η Alpine ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιεί και κιβώτια ταχυτήτων της Mercedes, διευκολύνοντας την προσαρμογή των γερμανικών κινητήρων στο πλαίσιο του μονοθεσίου από το 2026.

Σε ανακοίνωση της ομάδας αναφέρεται: «Η BWT Alpine Formula 1 Team, η Mercedes-AMG High Performance Powertrains και η Mercedes-Benz Grand Prix έχουν συνάψει συμφωνία για την προμήθεια κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων από το 2026.»

Η πολυετής συμφωνία διασφαλίζει την προμήθεια μονάδων ισχύος της Mercedes-Benz για όλη τη διάρκεια των νέων κανονισμών, από το 2026 έως τουλάχιστον το 2030, ενώ όπως είπαμε θα περιλαμβάνει και κιβώτια ταχυτήτων.

Η Alpine παραμένει επικεντρωμένη στη βελτίωση της απόδοσής της για την τρέχουσα σαιζόν και για αυτήν του 2025. Πρόσφατα, η ομάδα είχε μια εξαιρετική απόδοση με διπλό βάθρο στο Grand Prix της Βραζιλίας, ανεβάζοντάς την στην 6η θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μετά από μια δύσκολη σεζόν για τους Pierre Gasly και Esteban Ocon.

Το άρθρο F1: Με κινητήρες Mercedes η Alpine εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τιμή του ξεκινάει από τα 265.000 ευρώ και φτάνει μέχρι τα 330.000 ευρώ με τις έξτρα επιλογές, και αυτό το αποκλειστικό μοντέλο περιορίζεται σε μόλις 110 μονάδες.

Διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει 345 ίππους και 420 Nm ροπής.

Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, εξάτμιση τιτανίου Akrapovic και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Ohlins, με αποτέλεσμα μια πιο πισταδόρικη ρύθμιση του πλαισίου.

Η βελτιωμένη αεροδυναμική προσθέτει 160 κιλά κάθετης δύναμης κοντά στην τελική ταχύτητα, ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα διαρκεί μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Η A110 R Ultime ξεχωρίζει επίσης με τις εκτεταμένες επιλογές εξατομίκευσης, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων επιλογών χρωμάτων και υλικών μέσω των προγραμμάτων Atelier και Atelier Sur-Mesure.

Παρά την υψηλή τιμή της, η εστίαση της Alpine στην εξατομίκευση και τις επιδόσεις καθιστά την A110 R Ultime την πιο ικανή και αποκλειστική έκδοση της A110 μέχρι σήμερα.

Η εξαιρετικά περιορισμένη παραλλαγή «La Bleue», με μόλις 15 διαθέσιμες μονάδες, τιμολογείται στο ιλιγγιώδες ποσό των 330.000 ευρώ, χρήματα με τα οποία μπαίνει για τα καλά στα χωράφια supercars από την Ferrari και την Porsche.

Το άρθρο Μία extreme Alpine A110 R στα λεφτά μιας… Ferrari! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και η Alpine αποφεύγει να το χαρακτηρίσει ως SUV, οι διαστάσεις και το σχήμα του A390 Beta το τοποθετούν σε αυτή την κατηγορία, απέναντι σε ανταγωνιστές όπως το BMW iX2 και το Tesla Model Y.

Το αυτοκίνητο αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2025 και θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Ampr Medium EV της Renault, η οποία υποστηρίζει επίσης το Renault Megane E-Tech.

Το A390 Beta διαθέτει φουτουριστική σχεδίαση fastback, εμπνευσμένη από το Alpenglow concept του 2022, και έρχεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες -έναν μπροστά και δύο πίσω- ενσωματωμένους με torque vectoring για μια δυναμική οδηγική εμπειρία.

Ορισμένα από τα σχεδιαστικά του highlights περιλαμβάνουν αεροδυναμικά στοιχεία επηρεασμένα από τους αγώνες Le Mans, φωτιζόμενες ζάντες σε σχήμα νιφάδας χιονιού και μοναδικές πίσω πόρτες που ανοίγουν με την όπισθεν.

Στο εσωτερικό, το A390 Beta αντλεί έμπνευση από τη Formula 1, διαθέτοντας ένα κάθισμα οδηγού που μιμείται τη ρύθμιση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και ένα τιμόνι που προσαρμόζεται σε μέγεθος για να εμφανίζει τις σχετικές πληροφορίες οδήγησης.

Ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό επιτρέπει στον επιβάτη να συμμετέχει στην οδηγική εμπειρία μέσω ενός πίνακα στο ταμπλό που εμφανίζει τις οδικές συνθήκες.

Αν και δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με την μπαταρία και την αυτονομία, η Alpine στοχεύει να εστιάσει στη δυναμική της οδήγησης και όχι στη μέγιστη ταχύτητα ή την αυτονομία.

Με τιμή άνω των 100.000 ευρώ, το A390 Beta αποτελεί μέρος του ευρύτερου σχεδίου της Alpine να παρουσιάσει επτά ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το τέλος της δεκαετίας, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου supercar και ενός τετραθέσιου κουπέ A310 που θα ανταγωνιστεί την Porsche 911.

Το άρθρο Η Alpine A390 Beta θα είναι ένα σπορ SUV επιδόσεων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά το ίδιο μήκος με το Renault 5, το A290 είναι πιο φαρδύ κατά 60 χιλιοστά, προσδίδοντάς του μια δυναμική εμφάνιση με χαρακτηριστικά από τον αγωνιστικό κόσμο, όπως τα μοτίβα σε σχήμα Χ στους προβολείς.

Επιπλέον, διαθέτει τονισμένα φτερά, μεγαλύτερες πλαϊνές φούστες και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το A290 προσφέρει ειδική ανάρτηση, τεχνολογία κινητήρα, φρένα και ελαστικά για μια “ηλεκτρισμένη” οδηγική εμπειρία που θα θυμίζει την συμπεριφορά του A110, του αγωνιστικού κουπέ που επαναφέρει τη μάρκα από το 2017.

Με βάρος μόλις 1.479 κιλά, το ηλεκτρικό hot-hatch είναι ελαφρύτερο από το υβριδικό Renault Clio και το Mini Cooper SE.

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων ζυγίζουν λιγότερο από 100 κιλά μαζί. Η ανάρτηση πίσω διατηρεί τους συνδέσμους του Renault 5, με υδραυλικά bump-stops και αντιστρεπτικές ράβδους για βέλτιστο κράτημα.

Το A290 εξοπλίζεται με ενισχυμένα δισκόφρενα Brembo 288 χιλιοστών και βελτιωμένο σύστημα φρένων για καλύτερο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες και σημαντικά καλύτερη ανάκτηση της ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Το A290 φορά μπαταρία 52 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 380 χιλιόμετρα και φόρτιση 15-80% σε περίπου 30 λεπτά.

Τα μοντέλα GT και GT Premium διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα 180 ίππων, ενώ τα GT Performance και GTS κινητήρα 220 ίππων. Το κορυφαίο μοντέλο διαθέτει μπουτόν overboost για μέγιστη ροπή και ισχύ για 10 δευτερόλεπτα.

Στο εσωτερικό, το A290 έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και οθόνη infotainment 10,1 ιντσών με το σύστημα Alpine Portal. Υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air και εφαρμογές Google.

Το νέο πρόγραμμα Telemetrics περιλαμβάνει λειτουργίες όπως Live Data, Coaching και Challenges για να βελτιωθούν οι ικανότητες οδήγησης και να προσφέρονται διαφορετικές προκλήσεις.

Η πρεμιέρα του A290 αναμένεται στο 24 Hours of Le Mans με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν από τις αρχές του 2025, ενώ η τιμή εκτιμάται στα περίπου 45.000 ευρώ.

Το άρθρο Το Alpine A290 ξυπνά την σπορ απόλαυση στα μικρά ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με υδρογόνο και έχει σχεδιαστεί ως ένα αγωνιστικό για την πίστα.

Αυτό το πρωτοποριακό σπορ αυτοκίνητο διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που παράγει 340 ίππους και τροφοδοτείται από τρεις δεξαμενές υδρογόνου υψηλής πίεσης.

Το Alpenglow Hy4 έχει υποστεί τροποποιήσεις στο αμάξωμα για να προσφέρει χώρο για δύο άτομα και να φιλοξενεί τις δεξαμενές υδρογόνου.

Το αεροδυναμικό πακέτο του ενισχύει τη φουτουριστική του εμφάνιση, με έντονα στοιχεία όπως η πίσω φτερούγα και η εισαγωγή στην οροφή.

Το Alpenglow Hy4 θα κάνει το ντεμπούτο του στον αγώνα αντοχής στο Spa-Francorchamps του πρωταθλήματος FIA WEC 2024 και στις 24 ώρες του Le Mans.

Επιπλέον, η Alpine εργάζεται πάνω σε έναν ολοκαίνουργιο V6 κινητήρα που προορίζεται να τροφοδοτείται με υδρογόνο, ο οποίος αναμένεται να κάνει ντεμπούτο αργότερα το 2024.

Η Alpine, μαζί με τη Renault, εκφράζει αισιοδοξία για τις δυνατότητες των κινητήρων εσωτερικής καύσης με υδρογόνο στα σπορ αυτοκίνητα.

Αυτή η τεχνολογία αντιπροσωπεύει μια υποσχόμενη λύση για ευρεία παραγωγή και αναμένονται μελλοντικές εξελίξεις στον τομέα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Toyota επίσης εξετάζει τη χρήση της τεχνολογίας υδρογόνου στα υβριδικά της αυτοκίνητα ως μια μελλοντική λύση.

Το άρθρο Alpine Alpenglow Hy4: Ένα αγωνιστικό με καύσιμο το υδρογόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.