Alfa Romeo C43

Η C43 είναι το τελευταίο μονοθέσιο από την Sauber με τα σήματα της Alfa Romeo αφού η συνεργασία τελειώνει και αναλαμβάνει στη συνέχεια η Audi. H παρουσίαση έγινε στη Ζυρίχη με τον V6 να έχει ηλεκτρικό σύστημα από την Ferrari. Όπως και πέρυσι στο κόκπιτ θα βρίσκονται οι Valtteri Bottas και Zhou Guanyu.

AlphaTauri AT04

Η παρουσίαση έγινε στη Νέα Υόρκη με το μονοθέσιο να έχει τα νέα χρώματα που σχετίζονται με την συνεργασία της AlphaTauri με την πολωνική εταιρία πετρελαιοειδών PKN Orlen. Το σύστημα πρόωσης εξελίχθηκε από την Honda και την Red Bull. Στο βολάν θα βρίσκονται οι Nyck de Vries και Yuki Tsunoda.

Alpine A253

H γαλλική ομάδα ήταν η τελευταία που παρουσίασε μόλις πριν από μερικές μέρες το μονοθέσιο της. Πέρυσι, κατάφερε να προσπεράσει την McLaren και να τερματίσει στην 4η θέση στο κατασκευαστών. Για φέτος ελπίζει σε κάτι καλύτερο. Μεγάλη βαρύτητα έχει δοθεί στην αξιοπιστία αφού πέρυσι δεν ήταν λίγες οι εγκαταλείψεις. Την A253 θα πιλοτάρουν οι Pierre Gasly και Esteban Ocon.

Aston Martin AMR23

Στο Silverstone παρουσιάστηκε το βρετανικό μονοθέσιο με αναβαθμισμένη αεροδυναμική, νέα πτέρυγα και νέα σχεδίαση πατώματος για βέλτιστη ροή του αέρα. Θα το πιλοτάρουν οι Lance Stroll (άλλωστε η ομάδα ανήκει στον πατέρα του Laurence) και Fernando Alonso.

Ferrari SF-23

Η Scuderia αποφάσισε να κάνει το ντεμπούτο της την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου στο εργοστάσιο της στο Μαρανέλο. Είναι το πρώτο μονοθέσιο υπό το νέο αγωνιστικό διευθυντή Frederic Vasseur. Έχει δοθεί πολύ μεγάλη έμφαση στην αεροδυναμική και στην αξιοπιστία του V6. Συνεχίζει το δίδυμο Charles Leclerc και Carlos Sainz.

Haas VF-23

Η αμερικανική ομάδα που συνεργάζεται με την MoneyGram παρουσίασε την VF-32 στο Silverstone. Υπάρχουν αρκετά αναθεωρημένα σημεία, όπως το μεγαλύτερο κάλυμμα του κινητήρα, το πιο λεπτό diffuser ή οι νέες θέσεις των εισαγωγών ψύξης. Πέρυσι η Haas αντιμετώπισε τεράστια οικονομικά προβλήματα λόγω του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας και της αποχώρησης του Mazepin. Πιλότοι οι Kevin Magnussen και Nico Hulkenberg.

McLaren MCL60

Το φετινό μονοθέσιο αποτίνει φόρο τιμής στα 60 χρόνια από την ίδρυση της μάρκας από τον Bruce McLaren. Πέρα από τις αεροδυναμικές βελτιώσεις έχουν γίνει αναβαθμίσεις στα φρένα ώστε να καλυφτούν οι περσινές αδυναμίες. Τη MCL60 θα κουμαντάρουν οι Lando Norris και Oscar Piastri.

Mercedes-AMG F1 W14 E Performance

Η W14 έχει μια τολμηρή σχεδίαση στα sidepod και το πίσω μέρος είναι πιο στρογγυλοποιημένο ώστε να βελτιωθεί η αεροδυναμική. Ο επικεφαλής της ομάδας Toto Wolff είπε ότι η W14 έχει «διαφορετικό DNA» από την κακή W13. Στο κόκπιτ ο επτά φορές πρωταθλητής Sir Lewis Hamilton και ο George Russell.

Red Bull RB19

Η Red Bull παρουσίασε τα χρώματα (και όχι το μονοθέσιο) της νέας RB19 σε μια εκδήλωση στη Νέα Υόρκη. Συνεχίζει το δίδυμο των Max Verstappen και Sergio Pérez, χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που εξελίχθηκε από τη Honda και την ίδια τη Red Bull.

Williams FW45

Το FW45 αντικαθιστά το πιο αργό μονοθέσιο της περσινής σεζόν, το FW44. Η βρετανική ομάδα υπόσχεται να είναι πιο δυναμικά αποδοτικό από τον προκάτοχό του, τόσο όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά όσο και την αεροδυναμική. Θα οδηγηθεί από τον Logan Sergeant και τον Alexander Albon, ο πρώτος κάνει το ντεμπούτο του στη F1 και ο δεύτερος στη δεύτερη σεζόν του με την Williams.

Το άρθρο Formula 1 2023: Δείτε τα νέα μονοθέσια των ομάδων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μια ανεξάρτητη εταιρία που εξειδικεύεται σε επιστημονικές και εργαστηριακές μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες που σχετίζονται με τα καύσιμα, τις εκπομπές ρύπων και τις επιπτώσεις στο περιβάλλον. Στην συγκεκριμένη περίπτωση έκανε μια έρευνα γύρω από την φθορά των τριβόμενων υλικών, όπως είναι τα τακάκια των φρένων, και την φθορά των ελαστικών.

Η έρευνα επισημαίνει πως το φαινόμενο αυτό είναι πιο έντονο στα πιο «βαριά» SUV, αλλά και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τις μεγάλες μπαταρίες. Και αναδεικνύει ένα νέο είδος ρύπων όπως είναι NEE, δηλ. αυτοί που δεν εκπέμπονται από τις απολήξεις των αυτοκινήτων (non-exhaust emissions ή NEE). Τα ΝΕΕ θεωρείται πως σήμερα αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες πηγές πρωτογενών σωματιδίων από τις οδικές μεταφορές, το 60% των PM2.5 και το 73% των PM1.0.

Στην έκθεση 2019 «Εκπομπές εκτός εξάτμισης από την οδική κυκλοφορία», η ομάδα εμπειρογνωμόνων για την ποιότητα του αέρα της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου (AQEG) συνέστησε να αναγνωριστεί αμέσως η NEE ως πηγή συγκεντρώσεων ατμοσφαιρικών σωματιδίων στο περιβάλλον, ακόμη και για οχήματα με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων σωματιδίων – όπως είναι τα ηλεκτρικά.

Στην έρευνα της η Emissions Analytics αναφέρει πως ένα δημοφιλές οικογενειακό hatchback με ολοκαίνουργια, σωστά φουσκωμένα ελαστικά, «εκπέμπει» 5,8 γραμμάρια PM ανά χιλιόμετρο. Αντίστοιχα, από την εξάτμιση βγαίνουν μόλις 4,5 χιλιοστογραμμάρια ανά χιλιόμετρο, δηλ. 1.000 φορές περισσότερο. Κάτι που σημαίνει πως σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο και σε ένα κύκλο π.χ. 40.000 χιλιομέτρων το βάρος των PM φτάνει τα 232 κιλά. Κομματάκι αδύνατο, θα έλεγα.

Βλέπετε αυτό που δεν αναφέρεται ξεκάθαρα και πρέπει να το ψάξει κανείς στο site τους, είναι πως η έρευνα βασίστηκε σε μετρήσεις με τα φτηνότερα λάστιχα, με πολύ μεγάλο φορτίο στο αυτοκίνητο, σε πολύ μέτρια άσφαλτο, με υψηλές ταχύτητες και με στροφές. Οπότε κανένα αυτοκίνητο στον κόσμο δεν μπορεί να κινείται με αυτές τις συνθήκες. Οπότε το εντυπωσιακό «1.000x» προφανώς και δημιουργεί όμορφες εντυπώσεις.

Πάντως, το θέμα των PM δεν πρέπει να περνά απαρατήρητο, έστω και αν αυτό διασκορπίζεται στο περιβάλλον και δημιουργεί θέμα μόνο σε κλειστούς χώρους και όταν είναι συγκεντρωμένο (π.χ. σκόνη από τα τακάκια).

Το άρθρο Έρευνα: τα ελαστικά ρυπαίνουν 1.000 φορές περισσότερο από τα καυσαέρια! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.