Εντελώς νέο λοιπόν τόσο εντός όσο και εκτός το Auris της νέας εποχής ξεχωρίζει από το ιδιαίτερα χαμηλό προφίλ του –το ύψος του έχει μειωθεί κατά 5,5 εκατοστά σε σχέση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς και με συνολικά 1,46 μέτρα είναι το πιο χαμηλό μικρο-μεσαίο- που συνδυάζεται και μια μάσκα ανάλογης λογικής. Το αποτέλεσμα αυτής της επιλογής, πέρα από την ενδιαφέρουσα εμφάνιση, είναι και ένας ιδιαίτερα καλός αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (0,28), που φυσικά έχει θετικό αντίκτυπο και στην κατανάλωση καυσίμου. Άλλωστε η ίδια η Toyota λέει πως το καινούργιο Auris έχει να επιδείξει τα πιο χαμηλά λειτουργικά έξοδα από κάθε άλλη γενιά του.

Παράλληλα θα έχει να επιδείξει και τον καλύτερο εξοπλισμό, ενώ το εσωτερικό του, παρά τη διατήρηση του μεταξονίου του στα 2.600 χιλιοστά, είναι πιο άνετο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Ταυτόχρονα το μέγεθος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 360 λίτρα, ενώ χαρακτηριστικό είναι το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας που αποτελεί και αισθητικό στοιχείο.

Από κει και πέρα η κορυφαία έκδοση του νέου Auris θα είναι η υβριδική με το γνωστό κινητήρα εσωτερικής καύσης των 1.800 κυβικών της μάρκας που λειτουργεί με βάση τον κύκλο του Atkinson. Οι διαθέσιμοι κινητήρες πετρελαίου είναι δύο, ο 1.4 και ο 2.0d, ενώ αυτοί της βενζίνης οι γνωστοί 1.33 και 1.6.

Η νέα γενιά του Auris θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Μεγάλη Βρετανία, παράλληλα με το Avensis.

{gallery}photos/29/news/TOYOTA-AURIS{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ TOYOTA AURIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο έχει συνολικά τρεις κινητήρες –δύο ηλεκτροκινητήρες και έναν TSI απόδοσης 176 ίππων– είναι τετρακίνητο, αλλά χωρίς κεντρικό άξονα μετάδοσης μιας και οι πίσω τροχοί κινούνται απευθείας από τον ένα εκ των δύο ηλεκτροκινητήρων που αποδίδει 85 kW (ο άλλος φτάνει τα 40), ενώ στο χώρο του κεντρικού τούνελ μετάδοσης έχουν τοποθετηθεί οι συστοιχίες των συσσωρευτών ιόντων λιθίου, που εξασφαλίζουν μια αποκλειστικά ηλεκτρική μετακίνηση για 45 χιλιόμετρα. Στην περίπτωση αυτή η τελική περιορίζεται στα 120 χλμ./ ώρα, ενώ σε όλες τις άλλες περιπτώσεις ξεπερνά τα 200 και με το 0-100 να έρχεται σε μόλις 7,1”. Όσο για την κατανάλωση σημειώστε μια επίσημη μικτή τιμή της τάξης των 2,7 λίτρων, που αντιστοιχεί σε εκπομπές CO2 της τάξης των 62 γραμμαρίων το χιλιόμετρο.

Παράλληλα το VW Cross Coupe αποτελεί και μια σχεδιαστική άσκηση αναφορικά τόσο με την πιθανή νέα εικόνα της μάσκας των Volkswagen όσο και με τη χαμηλή του σιλουέτα, μιας και το ύψος του μόλις που ξεπερνά τα 1,50 μέτρα. Το χαμηλό προφίλ τονίζεται κι άλλο από το μεγάλο μεταξόνιο (2.630 χιλιοστά), ενώ το μήκος των 4,345 μέτρων το τοποθετεί ανάμεσα στα Golf και Tiguan.

Ενδιαφέρον πάντως παρουσιάζει και το εσωτερικό του Cross Coupe με τα προγραμματιζόμενα όργανα και τους καλούς χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (μέχρι 1.236 λίτρα).

{gallery}photos/27/news/VW-CROSS-COUPE{/gallery}

Το άρθρο VW CROSS COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.